The three-digit number on every chain’s outer plate encodes pitch and width. Both must match your sprockets exactly — one wrong digit means the chain won’t work. This guide decodes the numbering system and shows which size fits which machine.
ขนาดโซ่รถจักรยานยนต์ ขนาดของโซ่จะถูกเข้ารหัสด้วยรหัสสามหลักที่ประทับอยู่บนแผ่นด้านนอกของโซ่ทุกเส้น รหัสนี้ไม่ได้กำหนดขึ้นโดยพลการ ตัวเลขหลักแรกหรือสองหลักแรกจะเข้ารหัสระยะห่างระหว่างฟันเฟือง (ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองที่อยู่ติดกัน) และตัวเลขสองหลักสุดท้ายจะระบุขนาดความกว้างด้านในของโซ่ ตามมาตรฐาน JIS B 1801 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ควบคุมขนาดของโซ่รถจักรยานยนต์ทั้งหมดในญี่ปุ่นและเกาหลี ค่าทั้งสองนี้จะกำหนดข้อกำหนดความเข้ากันได้ของเฟืองอย่างสมบูรณ์
Decoding “428” and “520” — the two most common pitches
หมายเหตุ: รหัสตัวเลขความกว้างเป็นเพียงตัวระบุเท่านั้น ไม่สามารถแปลงเป็นมิลลิเมตรได้โดยตรง โปรดตรวจสอบกับตารางข้อมูลจำเพาะ JIS B 1801 ที่เผยแพร่แล้วเสมอ
The suffix letters after the base code identify the chain variant: no suffix = standard non-sealed; H = reinforced heavier plates; O = O-ring sealed; X = X-ring sealed; SX = Super X-ring sealed. So “525H-SX” is a 15.875 mm pitch, 7.94 mm inner width, H-grade reinforced Super X-ring sealed chain.
The width code is not a decimal measurement. “20” does not mean 2.0 mm — it identifies the 6.35 mm inner width family of the 520 series. Always use the published specification table rather than deriving measurements from the code number.
เฟืองสองตระกูลครอบคลุมขนาดทั้งห้าขนาด ได้แก่ ตระกูล 12.700 มม. (1/2 นิ้ว) สำหรับเครื่องจักรขนาดเล็ก และตระกูล 15.875 มม. (5/8 นิ้ว) สำหรับเครื่องจักรขนาดกลางและขนาดใหญ่ ภายในแต่ละตระกูลเฟือง ความกว้างด้านในจะแตกต่างกันไปเพื่อให้ตรงกับความสามารถในการรับแรงบิดและรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์แต่ละประเภท
The 420’s 6.35 mm inner width makes it the narrowest of the 12.70 mm pitch family. At 0.57 kg/m, a 100-link 420 chain weighs approximately 570 g — for a 65–80 kg scooter, this chain weight relative to the machine’s total mass is more significant than it would be on a 200 kg touring bike. Fitting a 428 where a 420 is specified would add 140 g of rotating mass for no measurable strength benefit at 50–125cc power levels.
โซ่ขนาด 428 เป็นขนาดโซ่เดี่ยวที่มีปริมาณการผลิตสูงสุดในตลาดอะไหล่ทั่วโลก มีระยะห่างของฟันเท่ากับขนาด 420 แต่เพิ่มความกว้างด้านใน (7.85 มม. เทียบกับ 6.35 มม.) และเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง (8.51 มม. เทียบกับ 7.77 มม.) ทำให้มีพื้นที่สัมผัสของฟันมากขึ้น โซ่ 428 มาตรฐานรับน้ำหนักได้ 17.8 kN เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 125–250 ซีซี ส่วนใหญ่ ส่วนโซ่ 428H รับน้ำหนักได้ 20.6 kN รองรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่าโดยไม่ต้องเปลี่ยนสเตอร์ ความอเนกประสงค์ของโซ่ในการใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์วิบาก รถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป สกูตเตอร์ รถดูอัลสปอร์ต และรถครุยเซอร์ ในกลุ่มขนาดความจุที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ทำให้หาอะไหล่ทดแทนได้ง่าย
เฟือง 520 เปลี่ยนมาใช้ระยะห่างฟันเฟือง 15.875 มม. ซึ่งระยะห่างฟันเฟืองที่ยาวขึ้นหมายถึงรัศมีสัมผัสของลูกกลิ้งที่ฟันเฟืองใหญ่ขึ้น ทำให้กระจายแรงกดไปบนส่วนโค้งที่กว้างขึ้น ความกว้างภายใน 6.35 มม. ซึ่งเท่ากับรุ่น 420 แม้จะมีระยะห่างฟันเฟืองที่ยาวขึ้น ทำให้เป็นเฟืองที่แคบที่สุดและเบาที่สุดในบรรดาเฟืองขนาด 5/8 นิ้วทั้งสามรุ่น โดยมีน้ำหนัก 0.91 กก./ม. สำหรับรถจักรยานยนต์สปอร์ตที่การลดมวลหมุนเป็นสิ่งสำคัญ เฟือง 520 จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด เฟือง 520H-X ที่รับน้ำหนักได้ 34.0 kN ให้ประสิทธิภาพการทำงานแบบปิดผนึกในน้ำหนักที่เทียบเท่ากับเฟือง 530 มาตรฐาน
The 525’s 7.94 mm inner width is 1.59 mm wider than the 520 and 1.59 mm narrower than the 530. That wider roller provides more tooth-face contact area than the 520 — distributing load across a broader band of the sprocket tooth at a given chain tension. The trade-off versus the 520 is modest: 0.98 vs 0.91 kg/m, a difference of 70 g per metre. The 525 is typical OEM specification for adventure bikes, parallel-twin naked bikes, and sport tourers in the 650–750cc class.
The 530’s 9.53 mm inner width makes the broadest tooth-face contact of the three 15.875 mm variants. At 1.09 kg/m for the standard, it is the heaviest — but on a 250 kg touring machine this is not a meaningful consideration. The strength advantage of the 530 family appears clearly in the SX-grade: the 530-SX at 43.0 กิโลนิวตัน is the highest tensile strength in the Korea Ever-Power range. For a fully-loaded touring motorcycle where combined mass exceeds 450 kg, the 530-SX’s structural margin over the working load is both technically sound and practically reassuring.
| ขนาด | ระยะห่างระหว่างเกลียว (มม.) | ความกว้างด้านใน (มม.) | ลูกกลิ้ง Ø (มม.) | แรงดึงมาตรฐาน | ท็อป SX เทนไซล์ | น้ำหนัก (กก./ตร.ม.) | คลาสเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15.6 กิโลนิวตัน | — | 0.57 | สกูตเตอร์ 50–125 ซีซี, มินิไบค์ |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17.8 กิโลนิวตัน | 28.0 กิโลนิวตัน (SX) | 0.71 | 125–250 ซีซี สำหรับใช้งานบนถนน ทางวิบาก และเอ็นดูโร่ |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26.5 กิโลนิวตัน | 36.0 กิโลนิวตัน (SX3) | 0.91 | สปอร์ต เน็กเก็ต โมโตครอส ขนาด 250–600 ซีซี |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26.5 กิโลนิวตัน | 40.0 กิโลนิวตัน (525-SX) | 0.98 | รถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์แบบเน็คเก็ตทวิน ขนาด 400–750 ซีซี |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26.5 กิโลนิวตัน | 43.0 กิโลนิวตัน (530-SX) | 1.09 | รถจักรยานยนต์ขนาด 600 ซีซีขึ้นไป สำหรับท่องเที่ยว ครุยเซอร์ หรือแบบเปลือยขนาดใหญ่ |
ระยะห่างของฟันเฟืองขึ้นอยู่กับพิทช์ (Pitch) โซ่ที่มีพิทช์ 12.70 มม. (420, 428) จะไม่สามารถเข้ากับเฟืองที่มีพิทช์ 15.875 มม. ได้อย่างถูกต้อง และในทางกลับกัน นอกจากนี้ ในกลุ่มพิทช์เดียวกัน ความกว้างด้านในของลูกกลิ้งก็ต้องตรงกับระยะห่างของฟันเฟืองด้วย ลูกกลิ้งขนาด 520 (กว้าง 6.35 มม.) จะไม่สามารถเข้าที่ในร่องเฟืองที่ออกแบบมาสำหรับลูกกลิ้งขนาด 530 (กว้าง 9.53 มม.) ได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากลูกกลิ้งที่แคบกว่าจะอยู่ระหว่างหน้าฟันเฟืองแทนที่จะแนบชิดกัน ทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติทันที
What you can always change freely within the same base size number: the chain variant suffix. Standard → H-grade → O-ring → X-ring → Super X-ring — all in the same base size (e.g. all “520” variants) — fit the same sprockets. The variant suffix changes the sealing system and plate gauge, not the pitch or inner width that determines sprocket compatibility. Upgrade at any chain replacement without touching the sprockets.
ทั้งห้าขนาด ตั้งแต่ 420 ถึง 530 ผลิตขึ้นในสายการผลิตเฉพาะ โดยมีการตรวจสอบระยะห่างระหว่างร่อง ความกว้างภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง และความสูงของแผ่นเทียบกับมาตรวัดอ้างอิง JIS B 1801 ก่อนจัดส่ง
บริษัท Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — มีโรงงานผลิต 5 แห่ง และได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001
สั่งซื้อได้ทั้งแบบชิ้นเดียวหรือแบบขายส่ง สินค้าที่มีในสต็อกจะจัดส่งภายใน 3-7 วันทำการ หากสั่งซื้อสินค้าหลายขนาดจะรวมการจัดส่งครั้งเดียว
Korea Ever-Power มีจำหน่ายโซ่ทุกขนาดตั้งแต่ 420 ถึง 530 ทั้งแบบมาตรฐาน เกรด H แบบ O-ring แบบ X-ring และแบบ Super X-ring เพียงแจ้งหมายเลขโซ่หรือรุ่นรถจักรยานยนต์ของคุณมา เราจะตรวจสอบข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ข้อมูลขนาดโดยละเอียดสำหรับทุกขนาดและทุกแบบจะแสดงอยู่ในหน้าสินค้าแต่ละรายการ
บรรณาธิการ: Cxm
คู่มือการเลือกซื้อ โซ่รถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดคืออะไร? คู่มือการเลือกซื้อตามประเภทการขับขี่ โซ่ที่ดีที่สุด…
คู่มือวิธีการเปลี่ยนโซ่รถจักรยานยนต์ วิธีการเปลี่ยนโซ่รถจักรยานยนต์ทีละขั้นตอน…
คู่มือวิธีการวัดความสึกหรอของโซ่รถจักรยานยนต์ วิธีการวัดความสึกหรอของโซ่รถจักรยานยนต์อย่างละเอียด...
คู่มือการบำรุงรักษา — การหล่อลื่นโซ่ วิธีการหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์ทีละขั้นตอน วิธีที่ถูกต้อง…
คู่มือการแก้ปัญหา โซ่รถจักรยานยนต์ยืดตัว สาเหตุและวิธีแก้ไข โซ่ที่ต้องปรับตั้งทุกๆ…
คู่มือวิธีการปรับความตึงโซ่รถจักรยานยนต์ วิธีปรับความตึงโซ่รถจักรยานยนต์ทีละขั้นตอน…