Правильно зафиксируйте мотоцикл.

Установите мотоцикл на центральную подставку или — если у него только боковая подставка — на заднюю подставку для мотоцикла, расположив маятник на той же высоте, что и сиденье водителя. Натяжение цепи значительно меняется в зависимости от положения задней подвески. Измерения, указанные производителем, проводятся в заданном статическом состоянии мотоцикла — почти всегда на центральной подставке или с имитацией веса водителя. Измерение, когда мотоцикл наклонен на боковой подставке, дает неверные результаты.

Find the tightest point in the chain’s circuit

Медленно проверните заднее колесо на один полный оборот, одновременно надавливая вверх на цепь в средней точке между двумя звездочками. Положение, в котором движение цепи вверх минимально, является наиболее натянутым. Отметьте это положение, ориентируясь на вентиль шины или метку на ободе.

Износ цепи неравномерен по всей ее длине из-за незначительного биения звездочки — самая тугая точка отражает фактический минимальный люфт в работе. Распространенная ошибка, приводящая к чрезмерному натяжению цепи, подшипника колеса и подшипника промежуточного вала, заключается в регулировке в любом другом положении с последующим обнаружением слишком сильного натяжения цепи в самой тугой точке.

Измерьте провисание в самой натянутой точке.

At the tightest point, measure the chain’s total vertical movement at the midpoint between sprockets — press the chain fully up, then fully down, and measure the total travel with a ruler. This is the slack value to compare against the OEM specification.

Ослабьте гайку задней оси и контргайки регулировочного винта.

Ослабьте гайку задней оси — не снимайте её полностью. Ослабьте контргайки на обоих регулировочных болтах оси (обычно на задней кромке каждого выступа маятника). Теперь регулировочные болты можно затягивать или ослаблять, чтобы перемещать ось вперед или назад.

Направление: Поворот регулировочного болта по часовой стрелке (в большинстве конструкций) перемещает ось назад, увеличивая натяжение цепи и уменьшая провисание. Поворот против часовой стрелки перемещает ее вперед, уменьшая натяжение и увеличивая провисание.

Отрегулируйте обе стороны равномерно — это крайне важно.

Turn both adjuster bolts by exactly the same amount — the same number of flats or the same number of turns — to keep the rear wheel aligned with the front. Unequal adjustment pulls the rear axle to one side, producing rear wheel misalignment. Misalignment causes the chain to run at an angle across the sprocket faces, producing rapid wear on the chain’s side plates and sprocket tooth flanks, and can also cause handling instability and abnormal tyre wear.

Проверьте натяжение в самой натянутой точке, затем затяните гайку оси с нужным моментом.

Rotate the wheel back to the tightest point and re-measure. If within spec, tighten the adjuster lock nuts while holding the adjuster in position (so it does not turn as you lock it). Then torque the rear axle nut to the service manual specification — do not estimate torque by “feel” on the axle nut. Axle nut torque is typically 60–110 Nm depending on the machine; under-torquing risks axle movement under hard braking.

После затяжки гайки оси еще раз проверьте люфт — в некоторых конструкциях при полной затяжке гайки оси происходит небольшое смещение. Если люфт теперь превышает допустимые значения, может потребоваться дополнительная небольшая регулировка.