Новая цепь на изношенных звездочках обычно достигает порога замены через половину нормального пробега. Цепь и звездочка представляют собой систему — они изнашиваются вместе, выходят из строя вместе и должны заменяться вместе. В этом руководстве объясняется механика процесса, метод проверки и когда звездочки можно разумно использовать повторно.
А мотоциклетная цепь и звездочка set wears as a matched system. As the chain’s pin-bushing joints elongate — the gap between adjacent pins growing by fractions of a millimetre — the chain’s effective pitch increases slightly. A correctly-sized sprocket’s tooth spacing is designed for the chain’s nominal pitch. As the chain elongates, the rollers no longer seat perfectly in the tooth valleys; instead they ride progressively higher up the tooth flanks. This changes the contact geometry and accelerates tooth wear in a specific pattern: the leading face of each tooth wears faster than the trailing face, eventually producing the characteristic “hook” profile of a worn sprocket.
Once the sprocket has developed this hook profile, fitting a new chain on the same sprockets reverses the problem: the new chain’s rollers — seated at nominal pitch spacing — now engage sprocket teeth shaped for a longer chain. The hook-shaped teeth act as ramps under chain tension, lifting the rollers rather than seating them, and the new chain is pulled into a wear pattern within the first few thousand kilometres that mirrors the old chain’s elongated condition.
In practical terms: a new quality chain on correctly-profiled sprockets can be expected to reach 15,000–20,000+ km (sealed type) before elongation requires replacement. The same new chain on hook-worn sprockets often reaches replacement threshold in 6,000–8,000 km. The sprockets effectively halve the chain’s service life — and the money saved by not replacing the sprockets is spent on more frequent chain replacements.
Правильно: ролик установлен в углублении зуба, равномерное распределение нагрузки по поверхности зуба.
Подходящая замена: новая цепь на новых звездочках — система запускается с правильной геометрией.
Передняя звездочка имеет меньше зубьев (обычно 13–17) и вращается быстрее, чем задняя. Поскольку каждый зуб зацепляется с цепью чаще на километр, чем задний зуб, передняя звездочка обычно изнашивается в 2–3 раза быстрее, чем задняя. На мотоцикле с большим пробегом передняя звездочка почти всегда нуждается в замене одновременно с цепью, и часто ее нужно заменить даже раньше, чем заднюю.
Задняя звездочка имеет больше зубьев (обычно 40–50) и вращается медленнее, чем передняя — каждый зуб зацепляется с цепью реже на километр. Поэтому задние звездочки обычно служат дольше, чем передние, но со временем на них все равно появляется тот же характерный износ в виде крючков. На мотоциклах с меньшими задними звездочками или при особенно жестком стиле езды задняя звездочка может приблизиться к порогу замены одновременно с передней.
Практическое правило: Переднюю звездочку следует заменять каждый раз при замене цепи. Заднюю звездочку следует заменять каждые одну-две замены цепи — или всякий раз, когда при осмотре зубьев обнаруживается износ. Такой подход исключает ситуацию, когда новая цепь устанавливается на изношенные звездочки, без необходимости замены всех трех компонентов при каждом цикле обслуживания.
Sprocket inspection requires viewing the tooth profile from the side — not the face. The side view shows the tooth tip geometry and the asymmetry of wear between leading and trailing faces. A new tooth has a symmetrical, slightly rounded profile. A worn tooth has a pronounced “hook” on the leading face (the face the chain roller pushes against under drive) with the trailing face remaining relatively unworn.
| Сценарий | Цепь | Передняя звездочка | Задняя звездочка |
|---|---|---|---|
| Цепь на пределе растяжения, звездочки выглядят хорошо. | Заменять | Заменять | Осмотрите крючок и замените его, если заметен износ. |
| Цепь на пороге, на обеих звездочках видны следы износа. | Заменять | Заменять | Заменять |
| Вторая замена цепи — первая цепь прошла более 20 000 км. | Заменять | Заменять | Заменять |
| Выход цепи из строя происходит только из-за загрязнения или повреждений в результате аварии. | Заменять | Заменять | Внимательно осмотрите — возможно, его можно использовать повторно, если пробег небольшой. |
| Предпродажная проверка — возраст всех компонентов неизвестен. | Заменять | Заменять | Заменять |
| Изменение передаточного отношения звездочки для модификации зубчатой передачи. | Заменять | Заменить (новое соотношение) | Заменить (новое соотношение) |
Экономический аргумент в пользу замены всех трех: На мотоцикле, где замена цепи стоит, например, 50 000 вон, а передняя и задняя звездочки добавляют еще 60 000 вон, общая стоимость комплекта составляет 110 000 вон. Новая цепь на изношенных звездочках, которая достигает порога замены через 8000 км, а не через 18 000 км, требует 2,25 замен цепи на каждый интервал замены звездочки вместо одной. Общая стоимость за 18 000 км без замены звездочек: 2,25 × 50 000 = 112 500 вон — больше, чем полная стоимость комплекта с учетом новых звездочек.
Sprockets must match the chain in both pitch and inner width. A 520-pitch chain will not correctly seat in a 525-pitch sprocket’s tooth valleys — the narrower roller sits loosely between the wider tooth faces rather than contacting them. A 428-pitch sprocket will not engage a 520-pitch chain at all — the tooth spacing is a different value entirely (12.70 mm vs 15.875 mm).
В рамках одного размерного семейства (например, все цепи и звездочки с шагом 520) различные варианты с уплотнениями (520 стандартная, 520H-O, 520H-X) имеют одинаковый шаг и внутреннюю ширину по стандарту JIS B 1801 и совместимы с одними и теми же звездочками с шагом 520. Вы можете перейти с цепи 520 стандартной на 520H-X без замены звездочек — суффикс варианта изменяет тип уплотнения и толщину пластины, а не размеры совместимости звездочек.
При заказе комплекта цепи и звездочек убедитесь, что: (1) шаг соответствует спецификации производителя, указанной на существующей цепи или в руководстве по обслуживанию, (2) количество зубьев на обеих звездочках соответствует вашей машине или предполагаемому изменению передаточного отношения, и (3) диаметр отверстия и количество шлицов передней звездочки соответствуют валу промежуточного вала на вашей конкретной модели.
Both motorcycle chains and matching sprockets are produced in Korea Ever-Power’s five facilities. Chains are batch tensile-tested and dimensionally verified. Sprockets are tooth-profile checked and gear-cut to matched pitch tolerances for each chain family.
Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — сертифицирована по стандарту ISO 9001 · 5 производственных предприятий
Для обеспечения правильной совместимости шага цепи и упрощения обслуживания заказывайте цепь и звездочки вместе. Отправка в течение 3–7 рабочих дней. Свяжитесь с нами, указав марку, модель и год выпуска вашего мотоцикла, и мы подтвердим характеристики цепи и количество зубьев звездочки перед оформлением заказа.
Компания Korea Ever-Power поставляет мотоциклетные цепи и соответствующие звездочки для всех стандартных шагов — от 420 до 530. Пришлите нам марку, модель и год выпуска вашего мотоцикла, и мы подтвердим правильный тип цепи, количество зубьев и совместимость перед оформлением заказа.
Редактор: Cxm
Руководство по выбору: Какая мотоциклетная цепь лучше всего? Руководство по выбору в зависимости от типа езды. Лучшая…
Инструкция по замене цепи мотоцикла. Как заменить цепь мотоцикла: пошаговое руководство. Цепь мотоцикла…
Инструкция по измерению износа цепи. Как измерить износ мотоциклетной цепи. Полный метод…
Руководство по техническому обслуживанию — Смазка цепи. Как правильно смазать цепь мотоцикла: пошаговое руководство. Правильный способ…
Руководство по решению проблем: Мотоциклетная цепь постоянно растягивается: причины и решения. Цепь, требующая регулировки каждые…
Инструкция по регулировке натяжения цепи. Как отрегулировать натяжение цепи мотоцикла: пошаговое руководство. Натяжение цепи…