Как заменить мотоциклетную цепь — пошаговая инструкция

Инструкция по замене цепи.

Как заменить мотоциклетную цепь
Пошаговое руководство

Замена мотоциклетной цепи — это базовый навык технического обслуживания. Процесс довольно прост, если вы правильно понимаете устройство соединительного звена, включая ориентацию зажима, которую большинство людей неправильно устанавливают с первого раза.

Посмотреть запасные цепи

Перед началом работ — три решения, которые необходимо принять до замены.

Три решения, принятые до прибытия новой цепи, влияют на то, насколько гладко пройдет замена:

1. Перед заказом цепи осмотрите звездочки.

View the tooth profile from the side under good lighting. Hook-shaped or asymmetric tooth tips mean the sprocket must also be replaced. Order the chain and sprockets together to avoid fitting a new chain on worn sprockets, which halves the new chain’s service life. The front (countershaft) sprocket should be replaced every time; the rear needs inspection and replacement if hook wear is visible.

2. Перед оформлением заказа подтвердите количество ссылок.

Перед снятием старой цепи посчитайте звенья — каждый штифт считается одним звеном по всей окружности. Запишите это число. В качестве альтернативы, проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать количество звеньев, указанное производителем для вашей машины. Закажите одно или два дополнительных звена для запаса регулировки, особенно если задняя ось в данный момент находится в передней части диапазона регулировки.

3. Подтвердите тип основного звена для вашей новой цепочки.

Большинство сменных цепей поставляются с соединительным звеном в комплекте. Убедитесь, является ли оно зажимным (быстросъемное с пружинным зажимом) или запрессовочным (заклепочным) соединительным звеном. Зажимные звенья можно установить без инструментов. Для запрессовочных звеньев требуется инструмент для правильной запрессовки штифта. Не используйте запрессовочное соединительное звено без соответствующего инструмента — неправильно запрессованный штифт выйдет из строя под нагрузкой.

Необходимые инструменты и материалы

✓Инструмент для разрыва цепи (для снятия старой цепи)

✓Торцевой ключ и динамометрический ключ (для гайки задней оси)

✓Инструмент для запрессовки цепи (если используется запрессованное соединительное звено)

✓Плоскогубцы с тонкими губками (для соединительного звена зажимного типа)

✓Чистые тряпки и смазка для цепи.

✓Центральная трибуна или задняя трибуна

✓Руководство по техническому обслуживанию (с указанием моментов затяжки и натяжения цепи)

Пошаговая процедура замены

Ослабьте задний мост и переместите его вперед в регулировочном пазу.

Перед снятием старой цепи ослабьте гайку задней оси и поверните оба регулировочных винта оси полностью вперед (к передней части паза маятника). Это максимально увеличит провисание цепи, что позволит снять старую цепь со звездочек без усилий. Перед регулировкой зафиксируйте текущее положение регулировочных винтов, посчитав количество витков резьбы, видимых за контргайками — это даст вам ориентир для установки новой цепи с приблизительно тем же натяжением перед точной настройкой.

Удалите старую цепь — найдите и откройте главное звено.

Медленно вращайте заднее колесо, чтобы найти соединительное звено — звено, внешняя пластина которого имеет другой профиль или штифты которого имеют видимую защелку или расширение. Для соединительного звена с защелкой: с помощью плоскогубцев с тонкими губками снимите пружинную защелку со штифтов, затем снимите внешнюю пластину. Для соединительного звена с заклепкой или запрессованным звеном на старой цепи: используйте инструмент для разрыва цепи, чтобы вытолкнуть один штифт достаточно далеко, чтобы разъединить звено.

После того, как цепь разомкнута, снимите её с задней звездочки и пропустите через направляющую или ползун цепи. Затем снимите её с передней звездочки. На мотоциклах с цельным маятником может потребоваться вытащить цепь с одной стороны.

Осмотрите и замените звездочки.

После снятия старой цепи внимательно осмотрите обе звездочки. Передняя звездочка: снимите крышку, открутите болт звездочки (часто он имеет фиксирующую защелку, которую необходимо выпрямить) и снимите старую звездочку со шлицовой части промежуточного вала. Сравните профиль зубьев с линейкой — любой изгиб или асимметрия означают необходимость замены.

Установите новую переднюю звездочку на шлицы промежуточного вала — убедитесь, что она полностью встала на место и резьба болта чистая. Затяните болт звездочки с требуемым моментом (обычно 40–80 Нм в зависимости от модели машины — проверьте руководство по эксплуатации) и, если применимо, загните фиксирующую защелку обратно в нужное положение.

Задняя звездочка: проверьте профиль зубьев. Если зубьев нет и они находятся в пределах допустимых значений, ее можно оставить. Если видны следы износа, снимите заднее колесо, установите заднюю звездочку на место и установите ее обратно, прежде чем надевать новую цепь.

Подберите размер новой цепи с правильным количеством звеньев.

Count the links in the new chain. If it is longer than needed (new chains typically come as standard bulk lengths), use the chain breaker to remove links until the count matches the old chain’s link count. Always remove links in pairs (one inner and one outer) to maintain the correct inner-outer link sequence — the chain must end with an inner link pair that the master link’s outer plates close over.

Перед нарезкой проверьте: Перед установкой соединительного звена наденьте цепь нужного размера на обе звездочки, чтобы убедиться в правильности количества звеньев. При приблизительно среднем положении задней оси для регулировки, цепь должна иметь необходимый натяжение, при этом регулировочные винты не должны быть установлены в крайнее положение.

Проденьте новую цепочку и соедините ее с главным звеном.

Сначала наденьте новую цепь на переднюю звездочку (через любой направляющий цепи), затем на заднюю звездочку и соедините два конца в нижней части задней звездочки или на нижнем участке цепи. Вставьте штифты соединительного звена через внутренние пластины звеньев на обоих концах цепи, затем наденьте внешнюю пластину на штифты.

⚠ Ориентация зажима основного звена — важнейшая деталь.

For clip-type master links, the spring clip must be installed with its closed end facing the direction of chain travel. The open end of the “U” shape must face away from the direction the chain moves.

Почему: Во время движения цепи зажим подвергается вибрации и незначительным боковым воздействиям. Если открытый конец направлен вперед (в сторону хода цепи), эти силы стремятся сдвинуть зажим к открытому концу — и сорвать его со штифтов. Если же закрытый конец направлен вперед, те же силы сильнее прижимают зажим к штифтам, предотвращая его соскальзывание.

Закрытый конец зажима → направление движения цепи. Открытый конец направлен назад.

Отрегулируйте натяжение, выровняйте ось и затяните болты.

Медленно поверните заднее колесо на один полный оборот, надавливая на цепь вверх в середине пролета, чтобы найти точку натяжения. В точке натяжения отрегулируйте оба регулировочных винта оси одинаково, пока провисание цепи не окажется в пределах заводских параметров (проверьте руководство по эксплуатации — обычно это 20–35 мм общего вертикального перемещения в точке натяжения). Убедитесь, что метки выравнивания с обеих сторон маятника совпадают. Затяните гайку задней оси с требуемым моментом.

Смажьте новую цепь.

Нанесите смазку на внутренние поверхности роликов новой цепи — на нижнем участке, медленно вращая заднее колесо. Новые цепи поставляются с заводской смазкой, но после установки рекомендуется полная смазка. Дайте смазке впитаться в течение 10 минут перед первой поездкой.

После первых 500 км: Новые цепи притираются в течение начального периода эксплуатации, когда шарниры укладываются под нагрузкой. Проверьте натяжение после первых 500 км и отрегулируйте его, если провисание увеличилось — эта регулировка притирания является нормальной и не указывает на проблему с цепью.

✓

Последние проверки перед поездкой

✓Заднее колесо свободно вращается без сопротивления в любой точке вращения.
✓Зажим соединительного звена правильно ориентирован (закрытый конец вперед) и установлен на обоих штифтах.
✓Провисание цепи в самой натянутой точке находится в пределах спецификаций производителя.
✓Метки выравнивания с обеих сторон маятника совпадают.
✓Гайка оси затянута с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации.
✓Задний тормоз исправен — проверен регулятор барабанного тормоза (если он установлен), дисковый суппорт установлен правильно.
✓Крышка передней звездочки установлена на место, болты затянуты с нужным моментом.

Герметичное соединительное звено цепи — один дополнительный шаг

Герметичные соединительные звенья цепи (с уплотнительными кольцами типа O и X) включают в себя небольшие резиновые уплотнительные кольца или кольца типа X, которые устанавливаются в канавки на штифтах соединительного звена. Эти уплотнения должны быть установлены правильно — по одному на каждый штифт с каждой стороны внутреннего звена — до того, как будет запрессована внешняя пластина. Отсутствие уплотнения делает соединение негерметичным, и внутренняя заводская смазка в этом конкретном соединении со временем будет вытекать наружу, как и в негерметичной цепи.

Для соединительных звеньев с зажимами: установите по одному уплотнителю на каждый штифт, проденьте штифты через внутренние пластины, установите второй уплотнитель на каждый штифт на внешней поверхности, затем прижмите внешнюю пластину к штифтам до тех пор, пока оба штифта не окажутся заподлицо с поверхностью внешней пластины, и установите пружинный зажим. Уплотнители слегка сжимаются, образуя герметичное соединение, когда внешняя пластина полностью установлена на место.

Apply a small amount of the grease supplied with the master link kit (if included) to the pin surfaces and seal grooves before assembly. This is the internal grease that protects the master link’s pin-bushing interface — the same role as the factory-packed grease in the other joints.

Готовы заказать сменную цепь?

All sizes in stock — 420 through 530, standard through Super X-ring. Master link included with every chain. Dispatch within 3–7 business days. Send us your chain’s size code and we confirm the specification.

Стандартный — от 420 до 530

Негерметичный · Зажимное соединительное звено

Уплотнение с помощью уплотнительного кольца

В комплекте герметичное соединительное звено · Цельный канал

X-образное уплотнение

34,0 кН · В комплекте соединительная тяга с двойным уплотнением

Замените звездочки одновременно — подобранные мотоциклетные звездочки для всех полей.
Звездочки →

Часто задаваемые вопросы

В каком направлении должен быть расположен основной соединительный зажим?+

The closed end of the clip faces the direction of chain travel, with the open end (the opening of the “U” shape) pointing rearward. On the lower run of the chain — between the rear sprocket bottom and the front sprocket — the chain travels forward (toward the engine), so the closed end of the clip faces forward. This orientation means any forces that try to slide the clip off its pins push it toward the closed end, not the open end, preventing unintentional separation.

Можно ли использовать старое соединительное звено на новой цепи?+

Нет. Старое соединительное звено следует выбросить вместе со старой цепью. Пружинный зажим немного растягивается при каждой установке и снятии — повторно используемый зажим имеет меньшую силу зажима и больший риск ослабления. Что наиболее важно, штифты, втулки и уплотнения (если они герметичного типа) на старом соединительном звене изнашиваются в той же степени, что и остальная часть старой цепи. Всегда устанавливайте новое соединительное звено, поставляемое с новой цепью, или специально приобретенное запасное звено нужного типа и размера.

Моя новая цепочка слишком длинная. Сколько звеньев мне нужно убрать?+

Always remove links in pairs (one inner link pair and one outer link pair) to maintain the correct inner-outer link sequence. The easiest way to determine the required length is to thread the unsized new chain over both sprockets with the rear axle at the mid-point of its adjustment slot, then bring the two ends together and count how many pairs of links need to be removed. Leave slightly more length than necessary — it is easier to remove another pair than to discover you cut too short. The chain must end with two inner link plates for the master link’s outer plates to close over.

Сколько времени занимает замена цепи для человека, который делает это впервые?+

Первая замена обычно занимает 60–90 минут, включая осмотр и установку звездочки. Опытные механики выполняют ту же работу за 20–30 минут. Большая часть усилий при первой замене уходит на поиск соединительного звена, определение ориентации зажима и тщательную проверку меток выравнивания на этапе регулировки натяжения. Вторая замена обычно занимает вдвое меньше времени, чем первая.

Закажите сменную цепь

Компания Korea Ever-Power поставляет мотоциклетные цепи всех размеров — от 420 до 530 — в стандартном исполнении, а также с кольцами H-класса, O-ring, X-ring и Super X-ring. В комплект входит соединительное звено. Пришлите нам код вашего размера, и мы подтвердим спецификацию перед отправкой.

Просмотреть все цепи для мотоциклов

Редактор: Cxm

эп