Proveedor chino de estator y rotor de motor CC sin escobillas para ventilador de techo de lavadora de 24 V 4,5 kW y 60 V 4 kW para cinta de correr, de buena calidad.

Garantía: 3 meses-1 año
Número de modelo: BLDC1.5-123
Uso: BARCO, COCHE, BICICLETA ELÉCTRICA, VENTILADOR, ELECTRODOMÉSTICO, VE
Tipo: motor CC sin escobillas
Par motor: 7,95
Construcción: Imán permanente
Conmutación: Sin escobillas
Característica de protección: IP54
Velocidad (RPM): 1800 rpm
Corriente continua (A): 73,5 A
Eficiencia: IE 4
Nombre del producto: motor CC sin escobillas
Aplicación: EV
Tensión nominal: 24 V
Tamaño: 190x123x123 mm
Certificación: CCC, CE, RoHS
Detalles del embalaje: Motor de CC sin escobillas específico diseñado para vehículos eléctricos. Embalaje: El embalaje estándar marítimo o aéreo estará perfectamente protegido durante el envío.
Puerto: FOB Hangzhou

Exhibición de productos

Tipo de motor
Potencia de salida
Voltaje
Carga
Velocidad
Par nominal
Eficiencia
Ruido
Clase IP

KW
V
A
RPM
Nuevo Méjico
%
dB

VOL-BL300A12
0.3
12
27.17
1500
1.91
92
62
IP 54

VOL-BL300A24
0.3
24
13.59
1500
1.91
92
62
IP 54

VOL-BL300A48
0.3
48
6.79
1500
1.91
92
62
IP 54

VOL-BL300A72
0.3
72
4.53
1500
1.91
92
62
IP 54

VOL-BL300A110
0.3
110 acres
1.71
1500
1.91
92
62
IP 54

VOL-BL300A220
0.3
220 acres
0.86
1500
1.91
92
62
IP 54

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Flujo del proceso
Sobre nosotros
Embalaje y transporte
P:El motor ha estado funcionando y luego no arranca, ¿qué debo hacer?A:Causa probable: El fusible o el disyuntor se han disparado.
Qué hacer: Reemplace el fusible o reinicie el interruptor.

Causa probable: El inducido está en cortocircuito. El motor puede emitir un zumbido y el disyuntor o fusible se disparará. Qué hacer: Desmonte el motor e inspeccione el inducido en busca de una bobina quemada. Inspeccione el conmutador en busca de barras quemadas. Si se presenta esta condición, es necesario reemplazar el motor.

Causa probable: Las escobillas pueden estar demasiado desgastadas y ya no hacen contacto con el conmutador. Qué hacer: Compruebe que las escobillas sigan haciendo contacto con el conmutador. Póngase en contacto con el fabricante para obtener escobillas de repuesto.

Causa probable: El controlador podría estar defectuoso. Qué hacer: Verifique que el controlador esté emitiendo voltaje.

P: Tras la instalación inicial, el motor no arranca, ¿qué debo hacer?A: Causa probable: El motor está cableado incorrectamente. Qué hacer: Verificar que el motor esté cableado correctamente.

Causa probable: El controlador no genera potencia de salida. Qué hacer: Medir el voltaje que sale del controlador.

Causa probable: El motor está dañado y la armadura roza con los imanes. Qué hacer: Desmonte el motor y compruebe si la armadura se puede realinear al volver a montarlo. Es posible que haya que reemplazar el motor.

P: El motor tarda demasiado en acelerar, ¿qué puedo hacer?A: Causa probable: El controlador del motor no está configurado correctamente. Qué hacer: Ajustar el potenciómetro de ajuste de aceleración del controlador.

Causa probable: Los cepillos están desgastados. Qué hacer: Verificar la longitud de los cepillos.

Causa probable: Los rodamientos podrían estar defectuosos. Qué hacer: Inspeccione los rodamientos. Los rodamientos ruidosos o que presenten irregularidades deben reemplazarse.

P: El motor gira en sentido contrario, ¿qué puedo hacer?A: Causa probable: Cableado incorrecto. Qué hacer: Intercambiar los 2 cables del motor.

P: El motor funciona bien, pero hace un ruido de clic, ¿qué puedo hacer?A: Causa probable: Se sospecha de una rebaba en el conmutador. Qué hacer: Eliminar la rebaba del conmutador con una piedra de afilar.

¿Qué es un motorreductor?

Un motorreductor es un motor eléctrico acoplado a un tren de engranajes. Utiliza corriente continua (CC) o alterna (CA) para su funcionamiento. La principal ventaja de un reductor de engranajes es su capacidad para multiplicar el par motor manteniendo un tamaño compacto. La contrapartida de este par adicional es una menor velocidad del eje de salida y una menor eficiencia general. Sin embargo, una tecnología y relaciones de engranajes adecuadas proporcionan perfiles óptimos de potencia y velocidad. Este tipo de motor aprovecha al máximo el potencial de los equipos OEM.

Carga inercial

La carga inercial en un motorreductor es la fuerza que produce un dispositivo giratorio debido a su relación inversamente proporcional al cuadrado de su inercia. Cuanto mayor sea la inercia, menor será el par motor que pueda generar. Sin embargo, una inercia excesiva puede causar problemas de posicionamiento, tiempo de estabilización y control del par y la velocidad. Es fundamental seleccionar las relaciones de transmisión adecuadas para una óptima transferencia de potencia.
La duración de la aceleración y el frenado de un motorreductor depende del tipo de carga accionada. Una carga inercial requiere un tiempo de aceleración mayor, mientras que una carga por fricción requiere un par de arranque para ponerla en marcha y mantenerla a la velocidad deseada. Un tiempo demasiado corto puede provocar una sobrecarga en los engranajes y dañarlos. Una medida de seguridad consiste en desconectar la carga al desconectar la alimentación para evitar que la inercia se transmita al eje de salida.
La inercia es un concepto fundamental en el diseño de motores y sistemas de accionamiento. La relación entre la masa y la inercia de una carga y un motor determina la capacidad del motor para controlar su velocidad durante la aceleración o la desaceleración. El momento de inercia de masa, también llamado inercia rotacional, depende de la masa, la geometría y el centro de masa del objeto.

Aplicaciones

Los motorreductores tienen numerosas aplicaciones. Proporcionan un control de velocidad y par potente y eficiente. Pueden ser de corriente alterna (CA) o continua (CC), y los dos tipos más comunes son el motor asíncrono trifásico y el servomotor síncrono de imanes permanentes. El tipo de motor utilizado en una aplicación determinada influirá en su coste, fiabilidad y complejidad. Los motorreductores se utilizan habitualmente en aplicaciones donde se requiere un par elevado y existen limitaciones importantes de espacio o potencia.
Existen dos tipos de motorreductores. Según la relación de transmisión, cada engranaje tiene un eje de entrada y un eje de salida. Los motorreductores utilizan presión hidráulica para generar par motor. La presión se acumula en un lado del motor hasta que genera el par suficiente para accionar una carga giratoria. Este tipo de motor no se recomienda para aplicaciones con inversión de carga, ya que el par de retención disminuye con el tiempo y la vibración del eje. Sin embargo, puede utilizarse en aplicaciones de precisión.
El panorama del mercado refleja el entorno competitivo de la industria de los motorreductores. Este informe también destaca los elementos clave, los ingresos y la creación de valor por región y país. Asimismo, analiza el panorama competitivo por región, incluyendo Estados Unidos, China, India, el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), Sudáfrica, Brasil y el resto del mundo. Es importante señalar que el informe contiene información específica por segmento, lo que facilita a los lectores la comprensión del potencial del mercado de los motorreductores.

Tamaño

El factor de seguridad (FS) de un motorreductor es un factor importante a considerar al seleccionarlo para una aplicación específica. Este factor compensa las tensiones a las que se somete el engranaje y permite que funcione con la máxima eficiencia. Los fabricantes proporcionan tablas que detallan las aplicaciones típicas, con factores de multiplicación para el ciclo de trabajo. Un motorreductor con un FS de tres o más es adecuado para aplicaciones exigentes, mientras que uno con un FS de uno o dos es adecuado para aplicaciones relativamente sencillas.
El mercado global de motorreductores está altamente fragmentado, con numerosos pequeños actores que abastecen a diversas industrias de uso final. El informe identifica varias tendencias de la industria y proporciona información completa sobre el mercado. Describe datos históricos y ofrece información valiosa sobre la industria. El informe también emplea diversas metodologías y enfoques para analizar el mercado. Además de proporcionar datos históricos, incluye información detallada por segmento de mercado. Se ofrece un análisis exhaustivo de los segmentos de mercado para ayudar a identificar qué tecnologías serán las más adecuadas para cada aplicación.

Costo

Un motorreductor es un motor eléctrico acoplado a un tren de engranajes. Están disponibles en sistemas de alimentación de CA o CC. En comparación con los motores convencionales, los reductores maximizan el par motor manteniendo dimensiones compactas. Sin embargo, la desventaja es la menor velocidad del eje de salida y la menor eficiencia general. No obstante, si se utiliza correctamente, un motorreductor puede ofrecer un rendimiento óptimo y un ajuste mecánico perfecto. Para comprender su funcionamiento, analicemos dos tipos: los motorreductores de ángulo recto y los motorreductores en línea. Los dos primeros se utilizan habitualmente en equipos de automatización y en aplicaciones agrícolas y médicas. El último tipo está diseñado para aplicaciones exigentes.
Además de su eficiencia, los motores de engranajes de CC ahorran espacio y tienen un bajo consumo de energía. Se pueden usar en diversas aplicaciones, como contadoras de billetes e impresoras. Las máquinas automáticas para ventanas y cortinas, los muros cortina de vidrio y las máquinas expendedoras de billetes son algunas de las principales aplicaciones de estos motores. Pueden tener una potencia de hasta 10 caballos de fuerza, lo cual es considerable para una máquina industrial. Sin embargo, no son excesivamente caros.
Los motorreductores eléctricos son versátiles y de uso generalizado. Sin embargo, no funcionan bien en aplicaciones que requieren alta velocidad y par motor. Algunos ejemplos son los sistemas de accionamiento de cintas transportadoras, las máquinas de bebidas congeladas y los equipos médicos. Estas aplicaciones requieren alta velocidad, por lo que los motorreductores no son ideales. No obstante, si el ruido y otros problemas no son una preocupación, una solución con un solo motor podría ser la mejor opción. De esta manera, se puede utilizar un único motor para múltiples aplicaciones.

Mantenimiento

Los motorreductores son uno de los componentes más comunes en los sistemas de transmisión. Un mantenimiento adecuado previene daños y maximiza su eficiencia. WEG ofrece una guía para el mantenimiento de motorreductores. Para evitar daños mayores, siga estos pasos de mantenimiento:
Revise periódicamente las conexiones eléctricas. Compruebe que no haya conexiones flojas y apriételas al par de apriete recomendado. Asimismo, verifique que los contactos y relés no estén enredados ni dañados. Compruebe el entorno del motorreductor para evitar que el polvo obstruya el paso de la corriente eléctrica. Un plan de mantenimiento adecuado le ayudará a identificar problemas y prolongar su vida útil. El manual también le informará sobre cualquier problema con el motorreductor. Sin embargo, esto no es suficiente: es importante revisar el estado de la caja de engranajes y sus componentes.
Realice una inspección visual. El objetivo de la inspección visual es detectar cualquier irregularidad que pueda indicar posibles problemas con el motorreductor. Un motor sucio puede ser señal de un entorno de trabajo hostil y de numerosos problemas. También puede realizar una prueba olfativa. Si percibe olor a quemado proveniente de los devanados, podría haber un problema de sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento puede provocar que los devanados se quemen y se dañen.
El mantenimiento correctivo es el método más común para el mantenimiento de motores. En este tipo de mantenimiento, solo se realizan reparaciones si el motor deja de funcionar debido a una avería. Es necesario realizar inspecciones periódicas para evitar fallas inesperadas. Al usar un registro para documentar el funcionamiento del motor, se puede determinar cuándo es el momento de reemplazar el motorreductor. A diferencia del mantenimiento preventivo, el mantenimiento correctivo no requiere pruebas ni servicios regulares. Sin embargo, se recomienda realizar inspecciones cada seis meses.