产品描述
| 链号 | P 毫米 |
L 毫米 |
G 毫米 |
F 毫米 |
W 毫米 |
h4 毫米 |
h2 毫米 |
d4 毫米 |
吨/吨 毫米 |
d5 毫米 |
| M75-P100F1 | 100.0 | 40.0 | 70.0 | 64.0 | 112.0 | 24.4 | 26.0 | 9.0 | 3.50 | – |
专为最恶劣的环境而设计和制造的输送链
杭州 CZPT CZPT CZPT 科技有限公司提供最高品质的材料和制造方法，以满足最严苛的输送链应用需求——从生物质燃料的运输到回收行业、造纸和纸浆、水泥、钢铁、木材行业和食品加工。
我们的输送链、链轮和附件均经过表面硬化处理，以达到强度、耐用性和耐磨性之间的最佳平衡。
我们的生产重点是公制节距输送链，其中包括：
国际 CZPT DIN 8167/ISO 1977 M 系列
DIN 8165/ISO 1977 FV系列
SMS 1968 S 系列
链条的构造
两种不同尺寸的滚子链，展示其结构。
衬套式滚子链有两种交替排列的链节。第一种是内链节，由两块内链片组成，通过两个套筒或衬套固定，两个滚子在其上旋转。内链节与CZPT型外链节交替排列，外链节由两块外链片组成，通过穿过内链节衬套的销钉固定。“无衬套”滚子链的工作原理类似，但结构不同；它不是用单独的衬套或套筒固定内链片，而是在链片上冲压一个从孔中伸出的管子，起到相同的作用。这样做的好处是简化了链条的组装步骤。
变体设计
滚子链的组成结构：1. 外链板，2. 内链板，3. 销，4. 衬套，5. 滚子
如果链条并非用于高磨损应用（例如，仅用于将手动操纵杆的运动传递到机器的控制轴，或驱动烤箱的滑动门），则仍可使用较为简单的链条类型。相反，如果需要更高的强度和更小节距带来的平稳传动，则可使用“连体”链条；链条外侧不再只有两排链板，而是三排（“双联”）、四排（“三联”）或更多排链板平行排列，每两排链板之间用衬套和滚子连接，链轮上也对应着相同数量的平行齿排。例如，汽车发动机上的正时链条通常由多排链板组成，称为链节。
使用
两个“幽灵”链轮张紧三联滚子链系统的示例
滚子链用于每分钟约 600 至 800 英尺的低速至中速驱动；然而，在每分钟约 2,000 至 3,000 英尺的较高速度下，由于磨损和噪音问题，通常使用 V 型皮带。
自行车链条是一种滚子链。自行车链条可能带有主链节，也可能需要使用专用工具进行拆卸和安装。大多数摩托车使用类似但尺寸更大、强度更高的链条，不过有时也会用齿形皮带或轴传动代替，因为后两者噪音更低，维护需求也更少。
绝大多数汽车发动机都使用滚子链来驱动凸轮轴。高性能发动机通常使用齿轮传动，而从20世纪60年代初开始，一些制造商开始使用齿形带。
链条也用于以液压缸为滑轮的叉车中，以升降货叉；然而，这些链条不被认为是滚子链，而是被归类为提升链或板式链。
链锯切割链条表面上与滚子链相似，但实际上与板式链更为接近。它们由突出的驱动链节驱动，这些链节也起到将链条固定在导板上的作用。
海鹞FA.2 ZA195 CZPT（冷态）矢量推力喷嘴——该喷嘴由气动马达通过链条驱动旋转
鹞式战斗机跳跃飞行器（CZPT）中对摩托车链条的运用或许有些不同寻常。它利用气动马达的链条驱动来旋转可移动的发动机喷嘴，使其向下指向以进行悬停飞行，或向后指向以进行正常的向前飞行。这套系统被称为推力系统。
穿
滚子链磨损的影响是增加节距（链节之间的间距），导致链条伸长。请注意，这是由于枢轴销和衬套的磨损造成的，而不是金属本身的拉伸（某些柔性钢部件，例如汽车的手刹拉索，确实会发生这种情况）。
现代链条（自行车链条除外）很少会磨损到断裂，因为磨损的链条会导致链轮齿快速磨损，最终导致链轮所有齿全部脱落。链轮（尤其是较小的那个）会受到摩擦运动，在齿的驱动面上形成一个特征性的钩状磨损。（链条张紧不当会加剧这种磨损，但无论采取何种保养措施都无法避免）。磨损的齿（和链条）无法提供平稳的动力传输，这可能从噪音、振动或（在使用正时链条的汽车发动机中）使用正时灯观察到的点火正时变化中看出。在这种情况下，链轮和链条都应该更换，因为在磨损的链轮上使用新链条也无法持久。然而，在磨损程度较轻的情况下，或许可以保留较大的那个链轮，因为磨损最严重的通常是较小的那个。只有在自行车等非常轻型的应用中，或者在张力极不合适的极端情况下，链条才会从链轮上脱落。
在工业领域，通常会监测链条张紧器（无论是手动还是自动）的运行情况，或者测量驱动链条的精确长度（一个经验法则是，如果可调式驱动装置的滚子链伸长了 3%，或者固定中心驱动装置的滚子链伸长了 1.5%，就需要更换）。一个更简单的方法，尤其适用于自行车或摩托车用户，是在确保链条张紧的情况下，尝试将链条从两个链轮中较大的那个链轮上拉开。任何明显的移动（例如，可以透过缝隙看到另一侧）都可能表明链条磨损已达到或超过极限。如果忽视这个问题，会导致 CZPT 损坏。CZPT 的磨损会抵消这种影响，并且可能会掩盖链条的磨损。
链强度
滚子链强度的最常用指标是抗拉强度。抗拉强度是指链条在断裂前能够承受的单次载荷。与抗拉强度同样重要的是链条的疲劳强度。影响链条疲劳强度的关键因素包括：链条制造所用钢材的质量、链条部件的热处理工艺、链节板节距孔的加工质量以及链节板上喷丸的类型和喷丸覆盖强度。CZPT 因素还包括链节板的厚度和设计（轮廓）。对于连续驱动的滚子链，经验法则是链条载荷不应超过其抗拉强度的 1/6 或 1/9，具体取决于所使用的主链节类型（压入配合或滑动配合）[需要引用]。超过这些阈值的连续驱动滚子链通常会因链节板疲劳失效而过早失效。
ANSI 29.1钢链的标准最小极限强度为12,500 × (节距，单位为英寸)²。X型环和O型环链条通过内部润滑剂显著降低磨损，从而延长链条寿命。内部润滑剂在铆接链条时通过真空注入。
链上杭州路
标准组织（例如 ANSI 和 ISO）维护着传动链的设计、尺寸和互换性标准。例如，下表显示了由美国机械工程师协会 (ASME) 制定的 ANSI 标准 B29.1-2011（精密 CZPT 传动滚子链、附件和 CZPT）中的数据。更多信息请参阅参考文献。
ASME/ANSI B29.1-2011 滚子链标准尺寸尺寸节距最大滚子直径最小极限抗拉强度 CZPT 测量载荷25.
为了便于记忆，下面是同一标准中关键尺寸的另一种表示方法，以英寸的分数表示（这也是 ANSI 标准中选择优选数字的思路之一）：
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