บริษัท YOG Vehicle cell Elements จำกัด เป็นหนึ่งในธุรกิจที่เก่าแก่และเป็นที่รู้จักมากที่สุดในด้านการผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์
สินค้าของเรามีให้เลือกมากมาย และเราได้รับสิทธิ์ทางกฎหมายในเครื่องหมายการค้า YOG ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างดีทั่วประเทศและทั่วโลก
ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การจัดการคุณภาพ และการบริหารองค์กร เครื่องหมายการค้า CZPT จึงได้รับการสนับสนุนจากเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งของเรา และรับประกันคุณภาพที่ดีเยี่ยมได้อย่างมั่นคง
ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ในคอลเลกชันขององค์กรของเราได้กลายเป็นตัวแทนของคุณภาพสูงสุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งของเรา
รายได้ประจำปีเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง และบริษัทของเราได้รับการยกย่องให้เป็นผู้ผลิตเครื่องมืออันดับหนึ่งจากธุรกิจผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายแห่ง
เรายึดมั่นในนโยบายการส่งมอบสินค้าคุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอและบริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยมมาโดยตลอด และเราได้สร้างชื่อเสียงที่ดีในตลาดชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์
เราจะจัดหาสินค้าที่เหมาะสมที่สุดให้กับลูกค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศ ด้วยต้นทุนต่ำแต่ปริมาณมาก
บริษัทจะให้บริการแก่ผู้บริโภคทุกรายด้วยการวิจัยและพัฒนาที่ก้าวหน้า
เราจะยึดความพึงพอใจของลูกค้าเป็นเป้าหมายหลักในการพัฒนาขั้นตอนการผลิต เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถจำหน่ายได้ทั่วโลก
พื้นที่สำหรับรถจักรยานยนต์มีหลากหลายประเภท:
สำหรับอะไหล่ฮอนด้า, อะไหล่ CZPT, อะไหล่ซูซูกิ, อะไหล่บาจาจ, อะไหล่ทีวีเอส, อะไหล่ไชเนอเรย์, อะไหล่ซีหู (เวสต์เลค), อะไหล่ฮ่าวจู, อะไหล่ซีหู (เวสต์เลค), อะไหล่ CZPT, อะไหล่ซูคิดะ, อะไหล่เซนเกะ, อะไหล่ ZS, อะไหล่เจเนซิส…
| ฮอนด้า เอเลเมนต์ | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN ninety nine, TITAN 2000, TITAN one hundred fifty, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200 TRX200, XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400 |
| ซูซูกิ เอเลเมนต์ | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| ชิ้นส่วนยามาฮ่า | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| ส่วนประกอบของบาจาจ | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ Discover 100, Discover 125, Discover 135 PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX เป็นต้น |
โปรดติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
———————————————————————————————-
บริษัท โย๊ก ออโตโมบิล เอเลเมนต์ จำกัด
พื้นที่สำหรับรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์เสริม
รวมถึง: เขตอุตสาหกรรม Xiongxing อำเภอ Xihu (ทะเลสาบตะวันตก) เมืองหางโจว ประเทศจีน
โปรดติดต่อ: คุณแฟนนี้
———————————————————————————————-
| สหรัฐอเมริกา $0.4 / พีซีเอส | | 1,000 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| พิมพ์: | โซ่ |
|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กอัลลอย |
| การรับรอง: | ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE |
| การเตรียมพื้นผิว: | ชุบสังกะสี, ชุบโครเมียม, พ่นทราย, ขัดด้าน, ขัดเงา, เคลือบทอง, เคลือบทองแดง |
| แบบอย่าง: | 25 ชั่วโมง - 88 ลิตร, 25 ชั่วโมง - 94 ลิตร |
| บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่ง: | โยคะ |
###
| การปรับแต่ง: | มีอยู่ | |
|---|
###
| อะไหล่ฮอนด้า | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200 TRX200, XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400 |
| อะไหล่ซูซูกิ | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| อะไหล่ยามาฮ่า | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| อะไหล่บาจาจ | บาจาจ บ็อกเซอร์ บีเอ็ม, บาจาจ บ็อกเซอร์ ซีที, บาจาจ บ็อกเซอร์ บีเอ็ม150, ซีที100, บาจาจ ดิสคัฟเวอร์ 100, ดิสคัฟเวอร์ 125, ดิสคัฟเวอร์ 135 พัลซาร์ 135, พัลซาร์ 150, พัลซาร์ 180, พัลซาร์ 200, พัลซาร์ 220, KAZE-R, SMASH110 GLX ฯลฯ |
| สหรัฐอเมริกา $0.4 / พีซีเอส | | 1,000 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| พิมพ์: | โซ่ |
|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กอัลลอย |
| การรับรอง: | ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE |
| การเตรียมพื้นผิว: | ชุบสังกะสี, ชุบโครเมียม, พ่นทราย, ขัดด้าน, ขัดเงา, เคลือบทอง, เคลือบทองแดง |
| แบบอย่าง: | 25 ชั่วโมง - 88 ลิตร, 25 ชั่วโมง - 94 ลิตร |
| บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่ง: | โยคะ |
###
| การปรับแต่ง: | มีอยู่ | |
|---|
###
| อะไหล่ฮอนด้า | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200 TRX200, XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400 |
| อะไหล่ซูซูกิ | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| อะไหล่ยามาฮ่า | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| อะไหล่บาจาจ | บาจาจ บ็อกเซอร์ บีเอ็ม, บาจาจ บ็อกเซอร์ ซีที, บาจาจ บ็อกเซอร์ บีเอ็ม150, ซีที100, บาจาจ ดิสคัฟเวอร์ 100, ดิสคัฟเวอร์ 125, ดิสคัฟเวอร์ 135 พัลซาร์ 135, พัลซาร์ 150, พัลซาร์ 180, พัลซาร์ 200, พัลซาร์ 220, KAZE-R, SMASH110 GLX ฯลฯ |
มีปัจจัยหลายอย่างที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อโซ่ลูกกลิ้ง ปัจจัยที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือความแข็งแรงดึง ซึ่งแสดงถึงแรงที่จำเป็นในการทำให้โซ่ขาด โซ่ลูกกลิ้งมีให้เลือกสามระดับความแข็งแรงดึง ได้แก่ ต่ำสุด เฉลี่ย และสูงสุด ความแข็งแรงแต่ละระดับสะท้อนถึงขีดจำกัดที่แตกต่างกันของน้ำหนักบรรทุกที่โซ่สามารถรับได้ อย่างไรก็ตาม ขีดจำกัดเหล่านี้ไม่เท่ากันเสมอไป และคุณควรตระหนักถึงความแตกต่างระหว่างโซ่ลูกกลิ้งแต่ละชนิด
โซ่ลูกกลิ้งส่วนใหญ่จะมีขนาดมาตรฐานพิมพ์ไว้ที่ด้านข้าง โดยปกติจะเป็น "40" หรือ "C2080H" แต่บางครั้งก็อาจเป็นตัวอักษร "B" หากโซ่เก่า จะต้องทำความสะอาดเพื่อดูขนาด คุณสามารถหาขนาดได้จากตารางขนาดโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน แต่ไม่ใช่ทุกโซ่จะมีระบุไว้ ในการกำหนดขนาด ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างของฟันเฟืองของโซ่ จากนั้นเปรียบเทียบผลลัพธ์กับตารางเพื่อดูว่าคุณต้องการขนาดใด
โซ่ลูกกลิ้งสำหรับงานหนักมีจำหน่ายพร้อมหมุด แผ่นข้าง และลูกกลิ้งที่ผ่านการอบชุบความร้อน นอกจากการอบชุบความร้อนแล้ว ยังผ่านการยืดล่วงหน้าจากโรงงาน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้ หากได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม โซ่เหล่านี้สามารถใช้งานได้นานหลายปี ลดความเสี่ยงต่อการชำรุดหรือการกัดกร่อน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานมีจำหน่ายในขนาดต่างๆ สามารถซื้อแยกต่างหากได้ มีตัวเลือกมากมายให้เลือก ขึ้นอยู่กับขนาดและความแข็งแรงของการใช้งาน
โซ่ลูกกลิ้ง PEER ประกอบด้วยลูกกลิ้งแข็งเพื่อลดแรงกระแทกที่ฟันเฟือง การอบชุบความร้อนและการปรับแรงดึงล่วงหน้าของชิ้นส่วนทั้งหมดของโซ่ PEER ช่วยลดการยืดตัวเริ่มต้น การหล่อลื่นแบบจุ่มร้อนช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนทั้งหมดของโซ่ได้รับการหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์ ยืดอายุการใช้งานและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา สำหรับการใช้งานหนัก โซ่ ASME/ANSI-B29.1 เป็นตัวเลือกที่ดี
โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานทำจากเหล็กหรือเหล็กอัลลอยด์ อย่างไรก็ตาม อาจทำจากวัสดุอื่น เช่น สแตนเลส นอกจากเหล็กแล้ว สแตนเลสยังนิยมใช้ในเครื่องจักรแปรรูปอาหารที่การหล่อลื่นโซ่เป็นสิ่งสำคัญ ทองเหลืองและไนลอนก็มีการใช้บ้าง แต่ไม่เป็นที่นิยมมากนัก ดังนั้น คุณควรตรวจสอบกับผู้จำหน่ายก่อนซื้อเสมอ โดยการเปรียบเทียบความแข็งแรงของโซ่สองแบบและตัดสินใจอย่างรอบคอบ คุณจะได้รับราคาและบริการที่ดีที่สุด
โซ่ลูกกลิ้งแบบไร้บูชมีข้อดีเหนือกว่าโซ่ลูกกลิ้งแบบทั่วไป ต่างจากโซ่แบบทั่วไป โซ่แบบไร้บูชมีความยืดหยุ่นด้านข้างสูง ซึ่งช่วยเพิ่มการไหลของสารหล่อลื่น แผ่นด้านในของโซ่แบบไร้บูชมีส่วนที่ยื่นออกมา ทำให้ของเหลวสามารถไหลผ่านได้ง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่เป็นคุณลักษณะที่สำคัญของโซ่ที่ทำงานได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ โซ่แบบไร้บูชอาจมีประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีขึ้นด้วย
ความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งแบบไม่มีบูชนั้นวัดได้จากความแข็งแรงดึงและความแข็งแรงเมื่อล้า ความแข็งแรงดึงวัดจากภาระที่โซ่สามารถรับได้ก่อนที่จะขาด ความแข็งแรงเมื่อล้าก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน และปัจจัยที่ส่งผลต่อความแข็งแรงเมื่อล้า ได้แก่ เหล็กที่ใช้ทำชิ้นส่วนโซ่ การผลิตรูเกลียว ประเภทของการพ่นทรายบนโซ่ และการออกแบบและความหนาของโซ่ ตัวอย่างเช่น หากโซ่บางเกินไป อาจไม่เพียงพอสำหรับการใช้งานหนัก
เช่นเดียวกับโซ่ลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม โซ่ลูกกลิ้งแบบไร้บูชก็มีข้อต่อสองประเภทที่แตกต่างกัน ข้อต่อด้านในมีแผ่นด้านในสองแผ่นเชื่อมต่อกันด้วยหมุด ในขณะที่โซ่ด้านนอกมีแผ่นด้านนอกสองแผ่นยึดเข้าด้วยกันด้วยบูช โซ่ลูกกลิ้งแบบไร้บูชคล้ายกับโซ่แบบดั้งเดิม ยกเว้นว่ามันช่วยลดขั้นตอนการประกอบโดยการปั๊มท่อเข้าไปในแผ่นด้านใน ดังนั้นหากคุณต้องการการขับขี่ที่ราบรื่นกว่า โซ่ลูกกลิ้งแบบไร้บูชจึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
โซ่ลูกกลิ้งแบบไม่มีบูชมีสองขนาด ขนาดหนึ่งออกแบบมาสำหรับใช้กับโซ่เส้นเดี่ยวมาตรฐาน ในขณะที่อีกขนาดหนึ่งออกแบบมาสำหรับใช้กับโซ่สองเส้นหรือสามเส้น โซ่แบบไม่มีบูชโดยทั่วไปจะสั้นกว่าโซ่แบบทั่วไป จึงสามารถใช้งานในพื้นที่แคบได้ โซ่แบบไม่มีบูชผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงที่สุด ส่วนประกอบของโซ่เหล่านี้ผ่านกระบวนการชุบแข็งเพื่อความแข็งแรงและทนทานสูงสุด
โซ่ลูกกลิ้งเงียบมีระบบขับเคลื่อนที่ราบเรียบและเสียงรบกวนต่ำ ผลิตจากแผ่นโซ่แบนเรียงซ้อนกันเป็นแถว โดยมีลักษณะคล้ายเฟืองที่ขบกับฟันของเฟืองขับ แต่ละแผ่นโซ่จะติดอยู่กับเฟืองขับที่ตรงกัน ซึ่งทำให้โซ่สามารถโค้งงอได้ แม้ว่าส่วนประกอบพื้นฐานเหล่านี้จะเหมือนกันสำหรับโซ่ลูกกลิ้งเงียบทุกแบบ แต่ก็มีหลายรูปแบบที่ทำให้สามารถนำไปใช้งานได้ในหลากหลายประเภท
โซ่ส่งกำลังความเร็วสูงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโซ่เงียบ ซึ่งมีลักษณะคล้ายเฟือง สามารถทำจากวัสดุเส้นเดียวหรือหลายเส้นก็ได้ โซ่เส้นเดียวมีราคาถูกกว่าโซ่หลายเส้น แต่มีแนวโน้มที่จะสึกหรอเร็วกว่าหากไม่ได้รับการหล่อลื่น โซ่ลูกกลิ้งเส้นเดียวสามารถใช้งานได้นานหลายปีโดยไม่ต้องหล่อลื่น แต่สำหรับงานของคุณ โซ่เงียบแบบกว้างก็ยังน่าพิจารณาอยู่ดี
การออกแบบและโครงสร้างของโซ่แบบเงียบทำให้เหมาะสำหรับการลำเลียงผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท มีพื้นผิวเรียบ ทนความร้อน ทนทาน และไม่ลื่น มีให้เลือกหลายขนาดระยะห่างระหว่างฟัน ความกว้าง และรูปแบบการติดตั้ง ไม่ว่าคุณจะต้องการโซ่สำหรับสายพานลำเลียงทั่วไปหรือการขนส่งขวดแก้ว เราก็มีให้ครบ สอบถามเกี่ยวกับข้อดีของสายพานลำเลียงแบบโซ่ลูกกลิ้งเงียบได้เลย
โซ่แบบฟันกลับด้านเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับโซ่ที่เงียบกว่า โซ่เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนจากแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ โซ่เงียบนั้นพบได้ทั่วไป และผู้ผลิตต่างชื่นชอบมัน โซ่เงียบประกอบด้วยข้อต่อหลายข้อที่เชื่อมต่อกับฟันของเฟือง ฟันจะหมุนเพื่อลดเสียง การสั่นสะเทือน และการเคลื่อนที่ของโซ่ นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้โซ่เงียบได้รับความนิยมมาก
ในการวัดระยะห่างของฟันเฟืองโซ่จักรยาน คุณสามารถใช้เวอร์เนียร์คาลิเปอร์ได้ การวัดนี้จะวัดจากจุดศูนย์กลางของลูกกลิ้งตัวหนึ่งไปยังจุดศูนย์กลางของลูกกลิ้งอีกตัวหนึ่ง โซ่มีหลายขนาด แต่มาตรฐาน ANSI เป็นมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา เวอร์เนียร์คาลิเปอร์มีประโยชน์หากคุณไม่แน่ใจว่าจะซื้อขนาดใด เพราะช่วยให้คุณตรวจสอบการสึกหรอของเฟืองได้
โซ่ที่ได้มาตรฐาน ANSI จะมีระยะห่างของลูกกลิ้งที่แน่นอน การวัดนี้อิงตามความกว้างและระยะห่างของลูกกลิ้ง โดยปกติระยะห่างจะมากกว่าความกว้าง ตัวเลขมาตรฐานจะเป็นตัวเลขด้านขวาสำหรับความกว้างของโซ่ หรือตัวเลขด้านซ้ายสำหรับลูกกลิ้ง ตัวเลขด้านซ้ายบ่งบอกว่าโซ่เป็นโซ่น้ำหนักเบาหรือโซ่น้ำหนักมาก โซ่น้ำหนักมากจะระบุด้วยตัวอักษร “H”
ขนาดโซ่ทั่วไปจะอิงตามมาตรฐาน ANSI chain pitch Pitch คือระยะห่างขั้นต่ำระหว่างบูชและเฟือง ยิ่งระยะห่างของโซ่น้อยลง ระยะห่างทั้งหมดระหว่างสองจุดก็จะยิ่งมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าโซ่จะใช้งานได้นานขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังซื้อโซ่สำหรับงานเฉพาะ คุณควรตรวจสอบระยะห่างของโซ่อย่างละเอียด เนื่องจากอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของโซ่ได้
จุดประสงค์ของการวัดการสึกหรอของโซ่ลูกกลิ้งคือเพื่อป้องกันการขาดโดยการตรวจสอบแรงดึงบนโซ่ มีหลายวิธีในการวัดการสึกหรอของโซ่ลูกกลิ้ง วิธีแรกคือการถอดโซ่ออกจากตำแหน่งการทำงานและวัดระยะทางจากเฟืองไปยังปลายด้านที่วัดได้ อีกวิธีหนึ่งคือการวัดระยะห่างระหว่างฟันเฟืองหรือระยะห่างระหว่างหมุดสองตัว วิธีนี้ดีกว่าวิธีอื่น ๆ เพราะสะดวกและแม่นยำ
ในการวัดการสึกหรอของโซ่ลูกกลิ้ง สิ่งสำคัญที่ต้องสังเกตคือ ชิ้นส่วนต่างๆ ของโซ่จะค่อยๆ เสียรูปไป ประมาณ 3.751 ตันของการสึกหรอทั้งหมดจะเกิดขึ้นที่หมุด และส่วนที่เหลือจะเกิดขึ้นที่ข้อต่อภายใน การวัดการสึกหรอเหล่านี้จะแตกต่างกันไปตามระยะห่างของฟันเฟืองและปริมาณแรงเสียดทานที่โซ่ได้รับ การหล่อลื่นที่เหมาะสมระหว่างหมุดและบูช โหลด และความถี่ในการเคลื่อนที่ ล้วนส่งผลต่ออัตราการสึกหรอ
การวัดปริมาณการสึกหรอของโซ่ลูกกลิ้งเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องจักรที่มากเกินไป ยิ่งโซ่ใช้งานนานเท่าไร ก็ยิ่งสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าความยาวของโซ่ควรน้อยกว่าระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง แต่ภาระที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนด ดังนั้น การหล่อลื่นจึงเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ ความหย่อนของโซ่ไม่ควรเกิน 2% ถึง 4% ของระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง สุดท้าย ตรวจสอบเสียงผิดปกติหรือข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ สาเหตุทั่วไปของการสึกหรอของโซ่ลูกกลิ้งมากเกินไปคือขนาดของภาระ ผู้ผลิตโซ่ทุกรายกำหนดภาระงานสูงสุดสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน
มีหลายวิธีในการวัดการสึกหรอของโซ่ลูกกลิ้ง หากใช้ระบบขับเคลื่อนความเร็วสูง ควรมีฟันอย่างน้อย 11 ซี่ และระบบขับเคลื่อนความเร็วปานกลางควรมีฟันอย่างน้อย 25 ซี่ นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบความยาวของโซ่ด้วย แม้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบก็ตาม เช่นเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด ซึ่งควรมีระยะห่างของฟันเท่ากันหรือต่างจากโซ่ลูกกลิ้ง
แก้ไขโดย czh 2023-01-16
คู่มือการเลือกซื้อ โซ่รถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดคืออะไร? คู่มือการเลือกซื้อตามประเภทการขับขี่ โซ่ที่ดีที่สุด…
คู่มือวิธีการเปลี่ยนโซ่รถจักรยานยนต์ วิธีการเปลี่ยนโซ่รถจักรยานยนต์ทีละขั้นตอน…
คู่มือวิธีการวัดความสึกหรอของโซ่รถจักรยานยนต์ วิธีการวัดความสึกหรอของโซ่รถจักรยานยนต์อย่างละเอียด...
คู่มือการบำรุงรักษา — การหล่อลื่นโซ่ วิธีการหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์ทีละขั้นตอน วิธีที่ถูกต้อง…
คู่มือการแก้ปัญหา โซ่รถจักรยานยนต์ยืดตัว สาเหตุและวิธีแก้ไข โซ่ที่ต้องปรับตั้งทุกๆ…
คู่มือวิธีการปรับความตึงโซ่รถจักรยานยนต์ วิธีปรับความตึงโซ่รถจักรยานยนต์ทีละขั้นตอน…