คำอธิบายผลิตภัณฑ์
BASIC INFO.
| พิมพ์: | Simplex, Duplex, Triplex |
| Sprocket Model: | 3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
| Teeth Number: | 9-100 |
| มาตรฐาน: | ANSI , JIS, DIN, ISO |
| วัสดุ: | 1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
| Performance Treatment: | Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
| การเตรียมพื้นผิว: | Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| ลักษณะเฉพาะ | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| เกณฑ์การออกแบบ | ISO DIN ANSI & Customer Drawings |
| แอปพลิเคชัน | Industrial transmission equipment |
| บรรจุุภัณฑ์ | Wooden Case / Container and pallet, or made-to-order |
| การรับรอง: | ISO9001 SGS |
| Quality Inspection: | Self-check and Final-check |
| Sample: | ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| ข้อได้เปรียบ | Quality first, Service first, Competitive price, Fast delivery |
| ระยะเวลาจัดส่ง | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
องค์กรกำหนดมาตรฐาน (เช่น ANSI และ ISO) รักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบ ขนาด และความสามารถในการใช้งานร่วมกันของโซ่ส่งกำลัง ตัวอย่างเช่น ตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจากมาตรฐาน ANSI B29.1-2011 (โซ่ลูกกลิ้ง อุปกรณ์ต่อพ่วง และเฟืองส่งกำลังที่มีความแม่นยำสูง) ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมวิศวกรเครื่องกลแห่งอเมริกา (ASME) โปรดดูเอกสารอ้างอิง[8][9][10] สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
มาตรฐานโซ่ลูกกลิ้ง ASME/ANSI B29.1-2011 ขนาด ระยะห่างระหว่างลูกปืน เส้นผ่านศูนย์กลางลูกปืนสูงสุด ความแข็งแรงดึงสูงสุดขั้นต่ำ แรงวัด 25
| ขนาดมาตรฐานของโซ่ลูกกลิ้งตามมาตรฐาน ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| ขนาด | ขว้าง | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด | ความแข็งแรงดึงสูงสุดขั้นต่ำ | การวัดภาระ |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250 นิ้ว (6.35 มม.) | 0.130 นิ้ว (3.30 มม.) | 780 ปอนด์ (350 กิโลกรัม) | 18 ปอนด์ (8.2 กิโลกรัม) |
| 35 | 0.375 นิ้ว (9.53 มม.) | 0.200 นิ้ว (5.08 มม.) | 1,760 ปอนด์ (800 กิโลกรัม) | 18 ปอนด์ (8.2 กิโลกรัม) |
| 41 | 0.500 นิ้ว (12.70 มม.) | 0.306 นิ้ว (7.77 มม.) | 1,500 ปอนด์ (680 กิโลกรัม) | 18 ปอนด์ (8.2 กิโลกรัม) |
| 40 | 0.500 นิ้ว (12.70 มม.) | 0.312 นิ้ว (7.92 มม.) | 3,125 ปอนด์ (1,417 กิโลกรัม) | 31 ปอนด์ (14 กิโลกรัม) |
| 50 | 0.625 นิ้ว (15.88 มม.) | 0.400 นิ้ว (10.16 มม.) | 4,880 ปอนด์ (2,210 กิโลกรัม) | 49 ปอนด์ (22 กิโลกรัม) |
| 60 | 0.750 นิ้ว (19.05 มม.) | 0.469 นิ้ว (11.91 มม.) | 7,030 ปอนด์ (3,190 กิโลกรัม) | 70 ปอนด์ (32 กิโลกรัม) |
| 80 | 1.000 นิ้ว (25.40 มม.) | 0.625 นิ้ว (15.88 มม.) | 12,500 ปอนด์ (5,700 กิโลกรัม) | 125 ปอนด์ (57 กิโลกรัม) |
| 100 | 1.250 นิ้ว (31.75 มม.) | 0.750 นิ้ว (19.05 มม.) | 19,531 ปอนด์ (8,859 กิโลกรัม) | 195 ปอนด์ (88 กิโลกรัม) |
| 120 | 1.500 นิ้ว (38.10 มม.) | 0.875 นิ้ว (22.23 มม.) | 28,125 ปอนด์ (12,757 กิโลกรัม) | 281 ปอนด์ (127 กิโลกรัม) |
| 140 | 1.750 นิ้ว (44.45 มม.) | 1.000 นิ้ว (25.40 มม.) | 38,280 ปอนด์ (17,360 กิโลกรัม) | 383 ปอนด์ (174 กิโลกรัม) |
| 160 | 2.000 นิ้ว (50.80 มม.) | 1.125 นิ้ว (28.58 มม.) | 50,000 ปอนด์ (23,000 กิโลกรัม) | 500 ปอนด์ (230 กิโลกรัม) |
| 180 | 2.250 นิ้ว (57.15 มม.) | 1.460 นิ้ว (37.08 มม.) | 63,280 ปอนด์ (28,700 กิโลกรัม) | 633 ปอนด์ (287 กิโลกรัม) |
| 200 | 2.500 นิ้ว (63.50 มม.) | 1.562 นิ้ว (39.67 มม.) | 78,175 ปอนด์ (35,460 กิโลกรัม) | 781 ปอนด์ (354 กิโลกรัม) |
| 240 | 3.000 นิ้ว (76.20 มม.) | 1.875 นิ้ว (47.63 มม.) | 112,500 ปอนด์ (51,000 กิโลกรัม) | 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) |
เพื่อช่วยในการจดจำ ด้านล่างนี้คือการนำเสนอขนาดที่สำคัญอีกรูปแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกัน โดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดเบื้องหลังการเลือกตัวเลขที่เหมาะสมในมาตรฐาน ANSI):
| ระยะห่างระหว่างเกลียว (นิ้ว) | ระดับเสียงที่แสดง ในแปดส่วน | มาตรฐาน ANSI หมายเลขโซ่ | ความกว้าง (นิ้ว) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
หมายเหตุ:
1. ระยะพิทช์ คือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของลูกกลิ้ง ความกว้าง คือระยะห่างระหว่างแผ่นเชื่อมต่อ (เช่น มากกว่าความกว้างของลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อให้มีระยะห่าง)
2. The right-hand digit of the standard denotes 0 = normal chain, 1 = lightweight chain, 5 = rollerless bushing chain.
3. ตัวเลขทางซ้ายมือแสดงจำนวนเศษส่วนของนิ้ว (หนึ่งในแปด) ที่ประกอบกันเป็นระยะห่างระหว่างสายกับเพดาน
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
โซ่ลูกกลิ้งที่ผลิตตามมาตรฐาน ISO บางครั้งเรียกว่า ไอโซเชน (isochains)
ทำไมต้องเลือกเรา
1. ระบบการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้
2. เครื่องจักร CNC ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย
3. โซลูชันเฉพาะบุคคลจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูง
4. มีบริการปรับแต่งและผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM) สำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน
5. มีสต็อกอะไหล่และอุปกรณ์เสริมครบครัน
6. Well-Developed CZPT Marketing Network
7. ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ
เครื่องจักรการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงจำนวน 219 ชุด ช่วยรับประกันคุณภาพสินค้าที่สูง วิศวกรและช่างเทคนิคอาวุโสจำนวน 167 คน สามารถออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าได้อย่างแม่นยำ และเรายังมีบริการปรับแต่งสินค้าตามสั่ง (OEM) เครือข่ายบริการทั่วโลกที่แข็งแกร่งของเราสามารถให้บริการด้านเทคนิคหลังการขายแก่ลูกค้าได้อย่างทันท่วงที
We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product available for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and OEMs. Our OEM replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.
| ค่าจัดส่ง: ค่าขนส่งโดยประมาณต่อหน่วย | อยู่ระหว่างการเจรจา |
|---|
| มาตรฐานหรือไม่มาตรฐาน: | มาตรฐาน |
|---|---|
| แอปพลิเคชัน: | Motor, Electric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Toy, Agricultural Machinery, Car |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| ตัวอย่าง: | US$ 0 ชิ้น/ชิ้น 1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | สั่งซื้อตัวอย่าง |
|---|
| การปรับแต่ง: | มีอยู่ | คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
โซ่มอเตอร์สามารถใช้ในงานเคลื่อนที่แนวตั้งได้หรือไม่?
ใช่แล้ว โซ่ขับเคลื่อนสามารถใช้ในงานที่ต้องการการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งได้ การเคลื่อนที่ในแนวดิ่งหมายถึงงานที่โซ่ทำหน้าที่ยกหรือลดน้ำหนักในแนวดิ่ง โซ่ขับเคลื่อนมักใช้ในระบบการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งต่างๆ เช่น ลิฟต์ สายพานลำเลียงในแนวดิ่ง กลไกการยก และเครนเหนือศีรษะ
เมื่อใช้มอเตอร์แบบโซ่สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง สิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาคือปัจจัยต่อไปนี้:
1. ความสามารถในการรับน้ำหนัก:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ของมอเตอร์มีกำลังรับน้ำหนักเพียงพอที่จะรับมือกับน้ำหนักของสิ่งของที่กำลังยกหรือลดลง การเลือกโซ่ที่มีขีดจำกัดการรับน้ำหนักที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
2. การปรับความตึงและการจัดแนว:
การปรับความตึงและการจัดแนวโซ่ของมอเตอร์ให้เหมาะสมนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานที่ต้องการการเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง โซ่ควรมีความตึงที่เพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้หย่อนหรือย้อยมากเกินไป ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการตกรางได้
3. กลไกด้านความปลอดภัย:
ติดตั้งกลไกความปลอดภัยที่เหมาะสม เช่น สวิตช์จำกัดการเคลื่อนที่ หรืออุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและป้องกันอุบัติเหตุในการใช้งานที่เคลื่อนที่ในแนวดิ่ง กลไกเหล่านี้ช่วยตรวจจับและตอบสนองต่อสภาวะผิดปกติ เช่น การรับน้ำหนักมากเกินไป หรือแรงดึงของโซ่มากเกินไป
4. การหล่อลื่นและการบำรุงรักษา:
การหล่อลื่นและการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมและอายุการใช้งานที่ยาวนานของโซ่ขับมอเตอร์ในงานที่ต้องเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ
5. การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ขับเคลื่อนและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและกฎระเบียบอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องสำหรับการใช้งานการเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง ซึ่งรวมถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานและแนวทางสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนัก วัสดุ การออกแบบ และการติดตั้ง
ด้วยการพิจารณาปัจจัยเหล่านี้และปฏิบัติตามวิธีการติดตั้งและบำรุงรักษาที่ถูกต้อง โซ่มอเตอร์จึงสามารถนำไปใช้งานในการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิผล
What are the main components of a motor chain?
A motor chain consists of several key components that work together to transmit power and motion. Here are the main components:
1. Plates: The plates are the main load-bearing components of the chain. They are typically flat, metal pieces that are interconnected to form a continuous loop. The plates provide the strength and rigidity required to handle the torque and tension applied during operation.
2. Pins: The pins serve as the pivot points for connecting the plates. They are cylindrical metal rods that pass through the holes in the plates, holding them together while allowing them to rotate freely. The pins are securely pressed or riveted into the plates.
3. Bushings: The bushings are cylindrical sleeves that are inserted into the holes of the plates. They provide a bearing surface for the pins, reducing friction and wear. The bushings also help maintain proper spacing and alignment between the plates.
4. Rollers: Some motor chains, particularly roller chains, feature rollers that are positioned between the plates. The rollers provide smooth and low-friction engagement with the sprockets, allowing the chain to smoothly transmit power and motion.
5. Rivets: The rivets are used to secure the ends of the chain together, forming a continuous loop. They are typically cylindrical metal pins that are peened or pressed to permanently join the chain ends.
6. Side Plates: The side plates enclose the sides of the chain and provide additional support and protection. They help prevent the chain from derailing and also serve as a mounting point for attaching the chain to the sprockets or other components.
Together, these components form a durable and reliable motor chain that is capable of transmitting power and motion efficiently in various applications. The specific design and configuration of the components may vary depending on the type and size of the motor chain.
โซ่มอเตอร์แตกต่างจากโซ่ทั่วไปอย่างไร?
โซ่ขับเคลื่อน หรือที่เรียกว่าโซ่ส่งกำลัง แตกต่างจากโซ่ทั่วไปทั้งในด้านการออกแบบและวัตถุประสงค์ นี่คือความแตกต่างที่สำคัญ:
1. ความสามารถในการรับน้ำหนัก: โซ่สำหรับมอเตอร์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับน้ำหนักที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับโซ่ทั่วไป โซ่เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งกำลังและการเคลื่อนที่ระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ในระบบกลไก
2. ความแม่นยำและเที่ยงตรง: โซ่ขับเคลื่อนมักมีรูปทรงฟันที่แม่นยำหรือระบบลูกกลิ้งที่ช่วยให้การวางตำแหน่งและการซิงโครไนซ์ของชิ้นส่วนต่างๆ เป็นไปอย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญในงานต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ ที่จังหวะเวลาที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
3. ความทนทานและความแข็งแรง: โซ่ของมอเตอร์ถูกออกแบบมาให้ทนทานต่อภาระหนัก ความเร็วสูง และการใช้งานต่อเนื่อง ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงและเทคนิคการผลิตขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและความแข็งแรง
4. การหล่อลื่นและการบำรุงรักษา: โซ่ของมอเตอร์อาจต้องการการหล่อลื่นเฉพาะเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ทำให้การทำงานราบรื่น การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เช่น การตรวจสอบและการหล่อลื่นเป็นระยะ เป็นสิ่งสำคัญในการรักษาโซ่ให้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด
5. การออกแบบเฉพาะสำหรับการใช้งาน: โซ่ขับเคลื่อนได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานเฉพาะ เช่น การส่งกำลังในเครื่องยนต์ ระบบลำเลียง หรืออุปกรณ์ยก โดยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของการใช้งานเหล่านี้ โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความเร็ว สภาพแวดล้อม และสภาวะการใช้งาน
It’s important to note that while motor chains are designed for specific applications, they may have similarities with regular chains in terms of basic construction and functionality. However, motor chains are engineered to handle higher loads, provide precise motion transmission, and ensure reliable performance in demanding industrial settings.
editor by CX 2023-09-06