โซ่รถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับการท่องเที่ยวและการขับขี่ระยะไกล

คู่มือการสมัคร — การเดินทางท่องเที่ยวและการเดินทางระยะไกล

โซ่รถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับ
การท่องเที่ยวและการขี่จักรยานทางไกล

การเดินทางไกลด้วยมอเตอร์ไซค์ทำให้โซ่ต้องรับภาระหนักอย่างต่อเนื่อง ซึ่งการขับขี่ในวันหยุดสุดสัปดาห์ไม่เป็นเช่นนั้น หากเพิ่มคนซ้อนท้าย สัมภาระ และระยะทางมากกว่า 20,000 กิโลเมตรต่อปี สเปคที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์สปอร์ตจึงไม่เพียงพอ 530-SX ที่รับน้ำหนักได้ 43.0 kN จึงถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบนี้โดยเฉพาะ

ดูโซ่จักรยาน Super X-Ring Touring

การเดินทางไกลส่งผลต่อโซ่รถจักรยานยนต์อย่างไรบ้าง

การขับขี่รถจักรยานยนต์ทางไกลสร้างรูปแบบการรับน้ำหนักของโซ่ที่แตกต่างออกไปจากการขับขี่ในเมืองและการขับขี่แบบสปอร์ต ภาระสูงสุดอาจไม่สูงมากนัก เนื่องจากรถจักรยานยนต์ทางไกลไม่ได้เร่งความเร็วอย่างรุนแรงเท่ากับรถจักรยานยนต์สปอร์ต แต่ภาระนั้นจะคงอยู่ต่อเนื่อง: การขับขี่บนทางหลวงเป็นเวลาหลายชั่วโมงด้วยความเร็วคงที่พร้อมสัมภาระเต็มพิกัดและมักจะมีผู้โดยสารซ้อนท้าย หมายความว่าโซ่จะทำงานที่ระดับภาระการทำงานที่สำคัญอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะเป็นการเร่งความเร็วเป็นช่วงสั้นๆ สลับกับการปล่อยให้รถไหลไปเอง

รถจักรยานยนต์ทัวริ่งขนาดใหญ่ที่บรรทุกสัมภาระเต็มที่ — น้ำหนักตัวรถ ผู้โดยสารสองคน กระเป๋าติดถังน้ำมัน กระเป๋าข้าง และกล่องท้าย — อาจมีน้ำหนักรวมเกิน 450 กิโลกรัม ที่ความเร็วบนทางหลวง แรงตึงของโซ่ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วคงที่บนรถแบบนี้จะสูงกว่ารถรุ่นเดียวกันที่ขับขี่คนเดียวโดยไม่มีสัมภาระที่ความเร็วเดียวกันอย่างมาก แรงตึงสูงที่ต่อเนื่องนี้เองที่ทำให้แผ่นโซ่ล้าและเร่งการสึกหรอของสลักและบูชตลอดการเดินทาง

ปัจจัยเฉพาะสำหรับการเดินทางไกลประการที่สองคือโอกาสในการบำรุงรักษา ในการเดินทางไกล 2,000 กิโลเมตรข้ามหลายประเทศ การเข้ารับบริการหล่อลื่นโซ่ทุกๆ 600 กิโลเมตร หมายความว่าต้องหยุดพักเพื่อบำรุงรักษาโซ่ถึงสามครั้งในระหว่างการเดินทางเจ็ดวัน โซ่รถจักรยานยนต์สำหรับเดินทางไกลและท่องเที่ยว ด้วยระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ 1,000–1,500 กิโลเมตร หมายความว่าอาจต้องหล่อลื่นเพียงครั้งเดียว หรืออาจไม่ต้องหล่อลื่นเลยในแต่ละทริป สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่เดินทางไกลเป็นประจำ ความแตกต่างของระยะเวลาการบำรุงรักษานี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติในชีวิตประจำวัน

เหตุใด Super X-Ring จึงเป็นมาตรฐานของโซ่จักรยานทัวริ่ง

The Super X-ring (SX) seal has three contact lips per side — one more than the standard X-ring’s two. This additional lip provides a third independent sealing line between the internal grease and the external environment. As the outer lip gradually conforms to the plate surface over thousands of kilometres of high-load operation, the middle and inner lips maintain sealing integrity independently.

การออกแบบแบบสามชั้นนี้ช่วยให้สามารถหล่อลื่นภายนอกได้ทุกๆ 1,000–1,500 กิโลเมตร ซึ่งยาวนานที่สุดในบรรดาโซ่ลูกกลิ้งแบบปิดผนึกทุกประเภท สำหรับนักปั่นที่เดินทาง 500 กิโลเมตรต่อวัน หมายความว่าสามารถปั่นได้สามวันติดต่อกันระหว่างการหล่อลื่นแต่ละครั้ง สำหรับนักปั่นที่เดินทาง 15,000–25,000 กิโลเมตรต่อปี จำนวนครั้งในการหล่อลื่นโซ่ต่อปีจะลดลงเหลือ 10–15 ครั้ง เมื่อเทียบกับ 15–25 ครั้งสำหรับโซ่แบบโอริง หรือ 25–37 ครั้งสำหรับโซ่แบบธรรมดาที่ไม่ใช่แบบปิดผนึก

เมื่อผนวกรวมกับข้อกำหนดแผ่นเหล็กเกรด H และการออกแบบบูชแบบรูตันของรุ่น SX ผลลัพธ์ที่ได้คือความแข็งแรงดึงสูงสุด อายุการใช้งานยาวนานที่สุด และความถี่ในการบำรุงรักษาน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับโซ่ประเภทอื่น ๆ ในรูปแบบโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน

การเลือกโซ่จักรยานทัวริ่งที่เหมาะสม — ตามประเภทของเครื่องยนต์

🏍️ สปอร์ตทัวริ่ง — 600–750 ซีซี, 15,000+ กม./ปี

รถจักรยานยนต์อย่าง Yamaha MT-09 SP, Triumph Tiger 900 หรือ Honda CB750 Hornet ใช้สำหรับเดินทางไกลแบบสปอร์ตทัวริ่ง ซึ่งสมรรถนะมีความสำคัญควบคู่ไปกับความสะดวกสบายและระยะทาง โดยทั่วไปจะมีระยะห่างระหว่างขา 520 หรือ 525 มม. ขับขี่อย่างหนักหน่วง แต่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระเต็มที่เสมอไป

The 520H-X at 34.0 kN or 525H-SX at 40.0 kN (depending on OEM pitch) balances weight and seal performance. For 15,000+ km per year with variable conditions, the SX variant’s extended service intervals reduce annual maintenance events while the H-grade plates handle the engine’s torque output with appropriate margin.

แนะนำ: 520H-X (34.0 kN) หรือ 525H-SX (40.0 kN)

🗺️ รถจักรยานยนต์ผจญภัยท่องเที่ยว — 800–1200 ซีซี, เส้นทางผสมระหว่างถนนลาดยางและถนนลูกรัง

รถจักรยานยนต์ผจญภัยขนาดใหญ่ เช่น BMW R 1250 GS, Honda Africa Twin Adventure Sports, KTM 1290 Super Adventure นิยมใช้ในการเดินทางไกลพร้อมสัมภาระ และอาจมีบางช่วงที่เป็นทางลูกรังหรือทางวิบาก โดยทั่วไปแล้ว ระยะห่างระหว่างเกลียวลูกสูบจะอยู่ที่ 525 มม. สำหรับเครื่องยนต์สองสูบคู่ขนาน และบางครั้งอาจสูงถึง 530 มม. สำหรับเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดใหญ่และเครื่องยนต์วีทวิน

บูชรุ่น 525H-SX รับน้ำหนักได้ 40.0 kN หรือ 530-SX รับน้ำหนักได้ 43.0 kN ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดระยะห่างของฟันเฟืองจากผู้ผลิต สำหรับการขี่ผจญภัยที่รวมถึงเส้นทางออฟโรดจริง ๆ บูชแบบรูตันของทั้งสองรุ่น SX ให้ความต้านทานแรงกระแทกที่จำเป็นสำหรับการใช้งานบนทางเรียบและทางกรวด ในขณะที่ซีลสามชั้นช่วยรับมือกับสิ่งสกปรกจากเส้นทางเหล่านั้นโดยไม่ต้องบำรุงรักษาโซ่ทันทีหลังการใช้งาน

แนะนำ: 525H-SX (40.0 kN) หรือ 530-SX (43.0 kN)

🏖️ รถจักรยานยนต์ทัวริ่งและครุยเซอร์ขนาดใหญ่ — 900 ซีซี–1800 ซีซี บรรทุกสัมภาระเต็มที่

รถจักรยานยนต์ทัวริ่งและครุยเซอร์ขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ เช่น Honda Gold Wing, Indian Chief, BMW K 1600 GTL, Kawasaki Vulcan มักใช้งานที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดหรือใกล้เคียงกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด โดยมีผู้ขับขี่สองคนและสัมภาระเต็มพิกัด ระยะห่างของฟันเฟือง 530 คือข้อกำหนดมาตรฐานจากผู้ผลิตสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ และโซ่ 530-SX ที่รับน้ำหนักได้ 43.0 kN เป็นโซ่ที่มีคุณภาพสูงสุดในระยะห่างของฟันเฟืองนี้จาก Ever-Power บริษัทผู้ผลิตจากเกาหลี

At 43.0 kN, the 530-SX provides the structural margin that a fully-laden 450+ kg touring machine demands at sustained motorway speeds. The triple-lip seal’s 1,000–1,500 km external lubrication interval means that a 5,000 km touring run requires three or four lubrication events — one every few days rather than once every 600 km. For riders covering 20,000+ km per year, this reduces annual chain service events from 33+ (standard) to 13–20 (530-SX).

แนะนำ: 530-SX (43.0 kN)

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 1,000–1,500 กม.

ข้อมูลจำเพาะของโซ่สำหรับเดินทาง — ตารางอ้างอิง

โซ่	ขว้าง	ผนึก	แรงดึง	น้ำหนัก	ช่วงเวลาหล่อลื่น	คลาสท่องเที่ยว
520H-X	15.875 มม.	เอ็กซ์ริง	34.0 กิโลนิวตัน	1.21 กก./ตร.ม.	800–1,200 กม.	รถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่ง ขนาด 250–600 ซีซี
525H-X	15.875 มม.	เอ็กซ์ริง	34.0 กิโลนิวตัน	1.33 กก./ตร.ม.	800–1,200 กม.	แอดเวนเจอร์, รถเน็คเก็ต 650–800 ซีซี
525H-SX	15.875 มม.	ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง	40.0 กิโลนิวตัน	1.38 กก./ตร.ม.	1,000–1,500 กม.	รถจักรยานยนต์ผจญภัยขนาด 800–1000 ซีซี
530H-O	15.875 มม.	โอริง	30.4 กิโลนิวตัน	1.40 กก./ตร.ม.	600–1,000 กม.	รถทัวริ่งขนาดใหญ่ ราคาประหยัด
530H-X	15.875 มม.	เอ็กซ์ริง	34.0 กิโลนิวตัน	1.45 กก./ตร.ม.	800–1,200 กม.	รถทัวริ่งขนาดใหญ่ อัพเกรดมาตรฐาน
530-SX	15.875 มม.	ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง	43.0 กิโลนิวตัน	1.20 กก./ตร.ม.	1,000–1,500 กม.	สเปคสูงสุด — สำหรับการเดินทางไกลแบบสมบุกสมบัน บรรทุกสัมภาระเต็มที่

หมายเหตุเกี่ยวกับน้ำหนักของรุ่น 530-SX: ด้วยน้ำหนัก 1.20 กก./ม. โซ่ 530-SX นั้นเบากว่าโซ่ 530H-X ที่มีน้ำหนัก 1.45 กก./ม. แม้ว่าจะมีแรงดึงสูงกว่าก็ตาม รูปทรงของซีล SX ผสานกับรูปทรงของแผ่นเพลทที่ออกแบบมาให้เหมาะสมกับร่องสามชั้น ทำให้ได้โซ่ที่แข็งแรงและเบากว่าโซ่ X-ring รุ่นเดียวกัน นี่จึงทำให้ 530-SX เป็นตัวเลือกที่เหนือกว่าสำหรับจักรยานทัวริ่งขนาดใหญ่ที่เน้นประสิทธิภาพสูง ซึ่งทั้งความแข็งแรงของโครงสร้างและการจัดการน้ำหนักมีความสำคัญ

การบำรุงรักษาโซ่จักรยานระหว่างการเดินทาง — คู่มือปฏิบัติสำหรับทริปปั่นระยะไกล

การเดินทางไกลด้วยจักรยานทำให้ข้อจำกัดในการบำรุงรักษาโซ่เปลี่ยนไป คุณอยู่ห่างจากบ้าน อาจอยู่ในประเทศที่หาซื้อน้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่คุณต้องการไม่ได้ และโอกาสในการทำความสะอาดโซ่อย่างถูกต้องมีจำกัดเพียงแค่ปั๊มน้ำมันหรือลานจอดรถของโรงแรม ดังนั้น การเลือกโซ่ที่เหมาะสมก่อนออกเดินทางจึงมีความสำคัญมากกว่าสำหรับนักปั่นทางไกลเมื่อเทียบกับนักปั่นที่สามารถบำรุงรักษาโซ่ในโรงรถของตนเองได้ทุกๆ สองสัปดาห์

สิ่งที่ควรนำติดตัวไปในการเดินทาง:

▸น้ำมันหล่อลื่นโซ่ (แบบสเปรย์ขนาดเล็ก): สเปรย์หล่อลื่นขนาดพกพา 200 มล. เพียงพอสำหรับการใช้งาน 3-4 ครั้ง น้ำหนักไม่ถึง 250 กรัม และใส่ในกระเป๋ากางเกงได้ น้ำมันหล่อลื่นชนิดแว็กซ์เป็นที่นิยมสำหรับการเดินทางไกล เพราะจะไม่ฟุ้งกระจายง่ายเหมือนสูตรน้ำมันเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง
▸เครื่องมือวัดโซ่หรือไม้บรรทัด: ไม้บรรทัดเหล็กขนาด 30 ซม. ก็เพียงพอสำหรับการวัดการยืดตัวของโซ่ 20 ข้อ สำหรับโซ่ที่มีอายุการใช้งานตามข้อกำหนด 80% ณ เวลาออกเดินทาง การทราบว่าควรเปลี่ยนโซ่เมื่อใดจะช่วยป้องกันการติดอยู่กลางทะเลเนื่องจากโซ่ชำรุดโดยไม่คาดคิด
▸ข้อต่อหลักสำรอง: The correct master link for your chain type (clip or press-fit, matched to the chain variant). A master link weighs under 20 g. The ability to join a broken chain section on the road prevents a day’s lost touring if a link fails.

ขั้นตอนการให้บริการระหว่างการเดินทาง:

1.Apply lubricant at the end of each riding day (or every 1,000 km if using an SX chain) — not first thing in the morning. End-of-day application allows the lubricant to penetrate the roller-bushing interface overnight before the next day’s riding.
2.หลังฝนตก: รอให้พื้นผิวโซ่แห้งก่อน แล้วค่อยทาจาระบี การทาจาระบีทันทีหลังฝนตกลงบนโซ่ที่เปียกจะทำให้จาระบีเจือจางก่อนที่จะซึมเข้าไป การปล่อยให้แห้งในอากาศประมาณ 15 นาทีหลังจากการปั่นจักรยานในสภาพเปียกชื้นก็เพียงพอแล้ว
3.ตรวจสอบความหย่อนของโซ่ทุกสัปดาห์ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในสภาพอากาศที่แตกต่างกันส่งผลต่อความตึงของโซ่เล็กน้อย รถจักรยานยนต์ทัวริ่งส่วนใหญ่มีแกนล้อหลังแบบมีร่องสำหรับปรับความหย่อน – ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะความหย่อนที่ถูกต้องจากคู่มือการซ่อมบำรุงก่อนออกเดินทาง

รายการตรวจสอบโซ่ก่อนออกเดินทาง

ก่อนออกเดินทางไกล ควรตรวจสอบโซ่และเฟืองเสมอ ไม่ว่าจะมีประวัติการบำรุงรักษาล่าสุดหรือไม่ก็ตาม โซ่ที่ใช้งานมานานจนถึงอายุการใช้งาน 70% อาจถึงจุดที่ต้องเปลี่ยนระหว่างการเดินทาง การวางแผนล่วงหน้าจึงดีกว่าการไปหาซื้อโซ่สำรองในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย

โซ่ — ผ่านถ้า:

✓การวัดค่า 20-link ต่ำกว่าเกณฑ์การเปลี่ยนทดแทน
✓ไม่มีข้อต่อแข็งในวงจรโซ่แบบเต็ม
✓ซีล (โอริงหรือเอ็กซ์ริง) อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่มีรอยแตกหรือซีลหายไป
✓ไม่มีสนิมบนแผ่นด้านในหรือลูกกลิ้ง
✓โซ่ไม่หลุดออกจากเฟืองหลังจนเห็นโคนฟัน

เฟืองขับ — ผ่านเกณฑ์หาก:

✓ปลายฟันมีลักษณะสมมาตร ไม่เป็นรูปตะขอหรือโค้งงอ
✓ความสูงของฟันมีความสม่ำเสมอในทุกซี่
✓ไม่มีฟันแตกหรือฟันหาย
✓สลักเฟืองหน้าและกลไกการล็อคแน่นหนาดีแล้ว

ควรเปลี่ยนก่อนนำรถออกทัวร์หาก:

✗โซ่เหลือระยะทางใช้งานอีกไม่เกิน 500 กิโลเมตรก่อนถึงกำหนดเปลี่ยน
✗ฟันเฟืองแสดงให้เห็นร่องรอยการสึกหรอแบบตะขออย่างชัดเจน
✗พบข้อต่อที่แข็งตึงใดๆ ระหว่างการตรวจสอบ
✗มองเห็นความเสียหายของซีลบนโซ่โอริงหรือโซ่เอ็กซ์ริง

Korea Ever-Power — สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานระยะทางสูง

โซ่สำหรับจักรยานทัวริ่งผลิตในสายการผลิตเดียวกันกับโซ่รุ่นอื่นๆ ของ Korea Ever-Power โดยมีจุดตรวจสอบคุณภาพที่เหมือนกันทุกประการ ได้แก่ การรับรองเหล็กขาเข้า การบันทึกอุณหภูมิการอบชุบแข็งในแต่ละล็อต การทดสอบแรงดึงในทุกล็อตการผลิต การตรวจสอบขนาดตามมาตรฐาน JIS B 1801 และการตรวจสอบข้อต่อก่อนบรรจุภัณฑ์

บริษัท Korea Ever-Power Motorcycle Chain จำกัด — ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 · มีโรงงานผลิต 5 แห่ง

โซ่จักรยานทัวริ่งซีรีส์ — มีสินค้าพร้อมส่งทันที

มีให้เลือกทั้งแบบ X-Ring และ Super X-Ring ในขนาด 520, 525 และ 530 พิตช์ จัดส่งภายใน 3-7 วันทำการ ไม่มีขั้นต่ำในการสั่งซื้อ

วงแหวนเอ็กซ์ — 520H-X / 525H-X / 530H-X

34.0 kN ตลอดทั้งสามช่วง
น้ำมันหล่อลื่นระยะ 800–1,200 กม. · ซีลสองชั้น

ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง — 525H-SX / 530-SX

530-SX ที่ 43.0 kN · 525H-SX ที่ 40.0 kN
น้ำมันหล่อลื่นระยะ 1,000–1,500 กม. · ซีลสามชั้น

โอริง — 530H-O

30.4 กิโลนิวตัน · น้ำมันหล่อลื่น 600–1,000 กม
ตัวเลือกการท่องเที่ยวแบบประหยัดที่ปิดผนึกไว้

ควรเปลี่ยนโซ่และเฟืองก่อนออกเดินทางหรือไม่? เฟืองหน้าและหลังของรถจักรยานยนต์ สำหรับระยะพิทช์ 520, 525 และ 530 มม.
เฟือง →

คำถามที่พบบ่อย

โซ่ 530-SX สามารถวิ่งได้ไกลแค่ไหนระหว่างการหล่อลื่นแต่ละครั้งในการใช้งานระยะไกล?+

ระยะเวลาการหล่อลื่นภายนอกสำหรับ 530-SX คือ 1,000–1,500 กิโลเมตร ภายใต้สภาพถนนปกติ ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่ที่เดินทางไกลบนถนนผสม (ทางหลวงและถนนรอง) ควรวางแผนการหล่อลื่นทุกๆ 1,000–1,200 กิโลเมตร หรือทุกๆ สองถึงสามวัน ในความเร็วการเดินทางทั่วไป สภาพถนนแห้ง มีฝุ่น หรือส่วนใหญ่เป็นทางหลวง จะช่วยให้สามารถหล่อลื่นได้นานขึ้นในระยะเวลาดังกล่าว สภาพถนนเปียกหรือพื้นผิวผสม ควรหล่อลื่นในระยะเวลาที่สั้นกว่า ควรหล่อลื่นทุกครั้งหลังฝนตกหนัก ไม่ว่าระยะทางนับตั้งแต่การบำรุงรักษาครั้งล่าสุดจะผ่านไปนานแค่ไหนก็ตาม

รถจักรยานยนต์รุ่น 530-SX เหมาะสำหรับใช้เป็นรถเดินทางไกลสองที่นั่งพร้อมสัมภาระเต็มพิกัดหรือไม่?+

ใช่ครับ โซ่ลูกกลิ้งรุ่น 530-SX ที่รับน้ำหนักได้ 43.0 kN เป็นโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานที่มีความแข็งแรงสูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ever-Power จากเกาหลี และเป็นสเปคที่ถูกต้องสำหรับรถจักรยานยนต์ทัวริ่งที่บรรทุกเต็มที่ โซ่ 530-SX สามารถรับแรงได้สูงกว่าน้ำหนักใช้งาน (แรงตึงโซ่คงที่ขณะขับขี่บนทางหลวงด้วยน้ำหนักบรรทุกเต็มที่) ถึง 6-7 เท่า ในเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุด 120 Nm โปรดตรวจสอบสเปคระยะห่างของฟันเฟืองจากผู้ผลิต (รถจักรยานยนต์ทัวริ่งขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ระบุ 530) ก่อนสั่งซื้อ

ฉันควรเปลี่ยนทั้งเฟืองหลังและเฟืองหลังก่อนออกเดินทางไกล หรือเปลี่ยนแค่โซ่ดีคะ?+

Inspect before replacing. If the chain has reached its replacement threshold, the front sprocket has almost certainly worn enough to benefit from replacement — the front (countershaft) sprocket is smaller and wears faster. Fitting a new chain on worn sprockets accelerates the new chain’s wear significantly. For peace of mind before a major tour, replacing all three components together — chain and both sprockets — as a matched set is the most reliable approach. Contact us with the motorcycle make, model, and year and we can supply a matched chain and sprocket set in the correct pitch.

เครื่องของผมระบุสเปคไว้ที่ 525 รอก 525H-SX ที่รับน้ำหนักได้ 40.0 kN เพียงพอสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวแบบเต็มพิกัดหรือไม่ครับ?+

Yes. The 525H-SX at 40.0 kN provides adequate tensile strength for any machine whose OEM specification is 525, under any normal touring load condition. If the machine was designed with 525 pitch, its chain line, sprocket dimensions, and structural considerations are calibrated for that pitch. Fitting 530-pitch components on a 525-spec machine would require changing both sprockets and may alter the chain line — this is not recommended unless carrying out a deliberate full-system upgrade with 530-spec sprockets confirmed to fit the machine’s geometry.

น้ำมันหล่อลื่นโซ่ชนิดใดดีที่สุดสำหรับการปั่นจักรยานท่องเที่ยวในสภาพอากาศที่หลากหลาย?+

สำหรับสภาพการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงความเร็วบนทางหลวง ฝน และบางช่วงที่เป็นทางลูกรัง น้ำมันหล่อลื่นโซ่แบบแว็กซ์เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด น้ำมันหล่อลื่นแบบแว็กซ์จะแห้งเป็นฟิล์มที่ไม่ดักจับสิ่งสกปรกจากถนนได้ง่ายเท่ากับสูตรที่ใช้น้ำมันเป็นส่วนประกอบ ทนต่อแรงเหวี่ยงจากความเร็วสูงบนทางหลวงได้ดีกว่าน้ำมันหล่อลื่นแบบน้ำมันที่เหลว และกันน้ำได้ดีพอสำหรับการเจอฝนตามปกติ ควรหลีกเลี่ยงน้ำมันหล่อลื่นแบบแห้ง (ที่ออกแบบมาสำหรับสภาพที่มีฝุ่นเท่านั้น) ในสภาพอากาศที่เปียกชื้นสำหรับการปั่นจักรยานท่องเที่ยว เพราะจะไม่สามารถไล่น้ำได้เพียงพอเมื่อโซ่เจอกับฝนเป็นเวลานาน

พร้อมสำหรับห่วงโซ่การแข่งขันระยะไกลแล้วหรือยัง?

บริษัท Korea Ever-Power จำหน่ายโซ่สำหรับจักรยานทัวริ่งครบทุกรุ่น ทั้ง X-ring และ Super X-ring ในขนาด 520, 525 และ 530 พิตช์ โดยผ่านการทดสอบแรงดึงเป็นชุดและผ่านมาตรฐาน JIS B 1801 กรุณาแจ้งหมายเลขโซ่หรือรุ่นจักรยานของคุณให้เราทราบ เราจะตรวจสอบข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

ดูโซ่จักรยาน Super X-Ring Touring

บรรณาธิการ: Cxm

อีพี