Како подмазати ланац мотоцикла — водич корак по корак

Водич за одржавање — Подмазивање ланца

Како подмазати ланац мотоцикла
Корак-по-корак водич

Исправан интервал, исправна врста мазива и наношење на исправно место — већина возача погреши у барем једној ствари. Наношење мазива за ланац на спољне плоче готово ништа не ради. Наношење после кише, а да се ланац претходно не осуши, разблажује га. Овај водич правилно покрива сва три.

Погледајте ланце за мотоцикле

Шта подмазивање заправо ради — и где треба да иде

Подмазивање ланца мотоцикла има три различите сврхе које делују на три различита места на ланцу. Разумевање ове разлике је оно што разликује ефикасно подмазивање од оног које изгледа као одржавање, али мало постиже.

① Интерфејс за пин-чахуру

Примарна површина хабања. Код незаптивљених ланца, продирање мазива овде је критична функција — то је једина заштита коју имају унутрашње површине спојева. Код заптивљених ланца, овај спој је заштићен фабричком машћу; спољашње мазиво не може да продре у њега.

Примарна површина за хабање — најважнија код незаптивљених ланца

② Контакт ваљка и ланчаника

Како сваки ваљак додирује површину зубаца ланчаника, филм за подмазивање смањује трење и спречава микрозаваривање између површине ваљка и зубаца. Ово хабање временом утиче и на профил ваљка и на профил зубаца ланчаника. Сви типови ланаца овде захтевају спољашње подмазивање.

Важно за све типове ланаца, укључујући и заптивене

③ Спољне површине плоча

Видљива спољашња страна карике ланца. Мазиво овде првенствено спречава површинску корозију, а не хабање. Естетски је важно у влажним климатским условима, али није значајан фактор смањења хабања. Већина онога што возачи нанесу на спољашњост ланца остаје овде без продирања.

Само заштита од корозије — најмање важно

Због тога је наношење мазива на врх ланца (спољашње плоче) док је ланац под оптерећењем неефикасно за ланце који нису заптивени — мазиво се скупља на спољашњој површини и не продире до контактне површине између клина и чауре. Исправна тачка наношења су унутрашње површине ваљака на доњем делу ланца.

Које мазиво за ланац користити — и када

Не постоји једно универзално мазиво за ланац — исправан тип зависи од услова вожње, типа ланца (запечаћени или незапечаћени) и типичне радне брзине. Погрешно мазиво може бити горе него никакво: танка количина уља која продире при брзини на аутопуту одмах се одваја и оставља ланац сувим; густа маст у блатњавим условима скупља прљавштину и делује као абразив.

Мазиво за ланац на бази воска

Суши се у танак филм који је отпоран на центрифугално одбацивање при великим брзинама на аутопуту. Скупља мање прљавштине са пута него мазива на бази уља. Не таложи се на бочним странама гума. Безбедан за О-прстенове и К-прстенове (проверити етикету).

Најбоље за: вожњу друмом, аутопутем, суву климу, затворене ланце

Мокро мазиво за ланац

Формулација на бази уља веће вискозности која се боље пријања за ланац по киши и влажним условима него мазива на бази воска. Склонија је скупљању прљавштине са пута. Потребна је чешћа замена. Безбедна за запечаћене ланце (проверити етикету).

Најбоље за: Путовање по киши, честе влажне услове, зимску вожњу

Суво / ПТФЕ мазиво

Суво мазиво испарава, остављајући танак PTFE (тефлонски) филм. Не привлачи прашину или песак — веома је ефикасно у прашњавим теренским и сувим условима. Лако се пере по киши, тако да није погодно за влажне услове.

Најбоље за: Суву вожњу ван пута, пустињу, прашњаве услове, дан на стази

Никада не користите ово на ланцу мотоцикла: ВД-40, моторно уље, 3-у-1 уље, уље за кување, маст за општу употребу, средство за чишћење кочница и нафтни растварачи. ВД-40 је средство за истискивање воде, а не мазиво за ланац — испира постојеће мазиво и нема чврстоћу филма под оптерећењем ланца. Нафтни растварачи уништавају НБР гумене заптивке на О-прстеновима и К-прстеновима ланца. Моторно уље нема својства приањања да би остало на ланцу при брзини.

Заптивљени ланци и избор мазива: Ланци са О-прстеновима, Кс-прстеновима и Супер Кс-прстеновима захтевају мазива која су експлицитно означена као безбедна за О-прстенове или Кс-прстенове. Већина квалитетних мазива за ланце реномираних брендова је безбедна за заптивене ланце, али увек проверите етикету. Нафтни растварачи, ацетон и нека средства за чишћење кочница разграђују НБР гуму — материјал заптивке. Заптивка која је оштећена растварачем може визуелно изгледати нетакнуто, а да је изгубила компресију заптивања, што значи да унутрашња маст мигрира са сваким зглобом.

Поступак подмазивања корак по корак

Овај поступак обухвата и запечаћене и незапечаћене ланце. Укупно време: 8–12 минута, укључујући сушење.

Изаберите право време — крај вожње, не почетак

Apply lubricant at the end of a ride, not immediately before departure. A warm chain from riding allows the lubricant to penetrate more effectively between link plates. Overnight penetration before the next morning’s ride ensures full coverage at the critical roller-bushing contact area. Applying immediately before riding at high speed causes the lubricant to fling off before it has penetrated.

Ако је потребно чишћење — прво очистите, потпуно осушите, а затим подмажите

Ако ланац има видљиву прљавштину, песак или је био вожен по киши, очистите га пре наношења свежег мазива. Хватање песка испод свежег мазива претвара га у абразивну пасту. Користите средство за чишћење ланца безбедно за О-прстенове и меку четку — никада не користите жичану четку, која гребе спољну површину плоче и може оштетити заптивке.

Критично: Оставите ланац да се потпуно осуши пре наношења мазива — најмање 10–15 минута. Мазиво нането на мокар ланац се одмах разблажује и пружа минималну заштиту. Ако је ланац влажан од кише, сачекајте или крпом обришите доступне површине пре подмазивања.

Нанесите на унутрашње површине ваљака - не на спољашње плоче

Support the motorcycle on its centre stand or with the rear wheel slightly off the ground. Hold the lubricant nozzle pointing at the inner faces of the chain — the area between the inner and outer link plates, where the rollers are located. Slowly rotate the rear wheel (or have an assistant rotate it) while applying lubricant continuously around the chain’s full circuit.

Apply to both the visible inner faces and as close to the inside of the chain (the roller side that contacts the sprocket) as possible. Aerosol nozzle tips held at a 45° angle toward the chain’s roller side while the chain rotates past provides good coverage. Do not apply to the outer plate faces — lubricant there contributes minimally to wear protection.

Apply evenly around one full circuit — don’t double-up sections

Окрените тачно један пун окрет задњег точка док наносите мазиво. Почевши од главне везе (ако је видљива) је корисна референтна тачка — наносите континуирано док се не вратите на почетак. Јако наношење мазива на неке делове, а лагано на друге, доводи до неравномерног подмазивања. Више није увек боље — вишак мазива са спољних површина се великом брзином одбацује на бочни зид задње гуме и задњи кочиони диск.

Дозволите време за пенетрацију — најмање 10 минута пре вожње

Дајте мазиву времена да се распореди између спојних плоча и према контактној површини између клина и чауре капиларним дејством. Минимално време одмора је 10 минута; оптимално је да се мазиво продре преко ноћи на топлом ланцу након наношења на крају вожње. Током овог чекања, вишак мазива на спољним плочама треба обрисати крпом како би се смањило његово расипање током следеће вожње.

✓

Обришите вишак са спољних плоча пре вожње

Након времена продирања, обришите спољне плоче чистом крпом да бисте уклонили вишак површинског мазива. Ово смањује одбацивање при великој брзини — ланац са вишком мазива на спољним површинама прска бочну страну задње гуме и задњи точак при брзини на аутопуту, стварајући филм на површинама где не желите смањено трење.

Интервали подмазивања — према типу и стању ланца

Тип ланца	Нормални пут	После кише / прања	Офф-роад / Блатњаво
Стандардно незапечаћено	400–600 км	После сваке вожње по мокром	После сваке сесије
H-класа, незапечаћено	400–600 км	После сваке вожње по мокром	После сваке сесије
О-прстен запечаћен	600–1.000 км	После дуже кише	После блатњавих сесија
X-прстен запечаћен	800–1.200 км	После дуже кише	После блатњавих сесија
Супер X-прстен запечаћен	1.000–1.500 км	После дуже кише	После блатњавих сесија

The “after rain” rule overrides the distance interval regardless of chain type — water displaces surface lubricant, and a sealed chain’s internal grease is protected, but the external roller-sprocket contact surface still benefits from re-lubrication after extended wet exposure.

Пет најчешћих грешака при подмазивању

❌

Прскање врха ланца током вожње
Наношење мазива током вожње — из бочице или аеросола усмереног ка врху ланца — наноси мазиво на спољну површину плоче одакле се одмах одбацује ротацијом ланца. Готово ништа од тога не доспева до контактне површине између клина и чауре. Ова метода пружа малу заштиту и троши мазиво.

❌

Подмазивање непосредно пре вожње
Мазиво које се нанесе непосредно пре вожње великом брзином нема време продирања — оно се задржава на спољним површинама и одбацује у првих неколико километара, остављајући ланац у истом стању као пре наношења. Наношење на крају вожње обезбеђује продирање преко ноћи.

❌

Подмазивање мокрог ланца
Вода разблажује и истискује мазиво за ланац. Наношење мазива на ланац који је још увек влажан од кише или прања ствара разблажену смешу која пружа мању заштиту од чистог мазива и мању од тога да се ланац прво потпуно осуши. Сачекајте да се површина ланца осуши — довољно је 10–15 минута сушења на ваздуху.

❌

Коришћење WD-40 или моторног уља као мазива за ланац
WD-40 је средство за истискивање воде без значајних својстава подмазивања ланца — испира свако постојеће мазиво и не ствара трајни филм. Моторно уље нема адекватну адхезију да би остало на контактној површини између клина и чауре под оптерећењем ланца при брзини. Оба убрзавају издуживање ланца уместо да га спречавају на незаптивљеним ланцима.

❌

Не брише се вишак након наношења
Вишак мазива који је остао на спољним плочама се распршује при брзинама на аутопуту. При брзинама од преко 100 км/х, ротација ланца прска капљице у предвидљивом луку — према бочној страни задње гуме и задњем кочионом диску. Чак и мала количина мазива на бочној страни гуме смањује перформансе кочења. Обришите спољне плоче чистом крпом након периода продирања.

Желите да потрошите мање времена на подмазивање? Изаберите заптивени ланац

Запечаћени ланци продужавају интервале спољашњег подмазивања на 600–1.500 км у зависности од типа — мање одржавања годишње и боља заштита између сервиса. Сви заптивени типови на лагеру.

О-прстен — 600–1000 км подмазивања

Сви кораци · Пуна цев · До 30,4 kN

X-Ring — мазиво за 800–1.200 км

34,0 kN · Двоструко заптивање усне · Сви кораци

Супер X-Ринг — мазиво за 1.000–1.500 км

43,0 kN max · Трострука усна · Минимални догађаји

Замените ланчанике истовремено — усклађени ланчаници за мотоцикле за све терене.
Зупчаници →

Често постављана питања

Да ли треба да подмазујем заптивени ланац другачије од стандардног ланца?+

Техника примене је иста — унутрашње површине ваљака, ланац се окреће, један пуни круг. Разлике су: (1) користе се само формулације мазива безбедне за О-прстенове или К-прстенове; (2) учесталост је мања — 600–1.500 км у зависности од типа заптивке у односу на 400–600 км за незаптивљени ланац; и (3) намена је другачија — на заптивном ланцу, спољашње подмазивање првенствено штити контакт ваљка и ланчаника и спољне површине плоче, а не спој клина и чауре (који је већ заштићен фабричком машћу).

Могу ли подмазати ланац без скидања задњег точка?+

Да — подмазивање ланца се врши без скидања точка. Подуприте задњи точак благо од тла на централном постољу или задњем постољу за паркирање. Полако окрећите точак ручно (или замолите помоћника да га окреће) док наносите мазиво на унутрашње површине ланца док ланац пролази тачку примене. Један потпуни окрет точка покрива цео круг ланца. Процес траје мање од 5 минута када се мотоцикл правилно позиционира.

Мој ланац је заптивени X-прстен — да ли му је уопште потребно подмазивање?+

Да. X-прстен заптивач штити спој клина и чауре фабричком машћу — том споју није потребно спољашње подмазивање. Али контактна површина ваљка и ланчаника, спољне површине плоча и простор између унутрашње и спољашње плоче имају користи од периодичног спољашњег подмазивања. Спољашње подмазивање на X-прстен ланцу у интервалу од 800–1.200 км првенствено штити спој ваљка и ланчаника од хабања метала на метал и спречава корозију на спољним челичним површинама. Потпуно прескакање неће изазвати тренутни квар, али ће скратити век трајања зубаца ваљка и ланчаника.

Да ли постоји ризик од прекомерног подмазивања ланца?+

Структурно, не — вишак мазива не оштећује сам ланац. Практични ризици прекомерне примене су: (1) мазиво се брзо одбацује са спољних површина плоча на бочни зид задње гуме и задњи кочиони диск, смањујући перформансе кочења; (2) мазиво на бази тешког уља привлачи и задржава прљавштину са пута, стварајући пасту која убрзава хабање ланчаника и спољних плоча. Решење за оба је да се вишак обрише са спољних површина плоча након периода пенетрације, остављајући мазиво тамо где му је место — између спојних плоча на контактној површини ваљка — а не на спољним површинама.

Добро подмазан ланац траје много дуже

Ако је учесталост одржавања проблем, прелазак на заптивени ланац продужава интервале подмазивања на 600–1.500 км. Korea Ever-Power има на лагеру све типове — пошаљите нам број вашег ланца и ми ћемо потврдити исправан заптивени еквивалент пре него што наручите.

Погледајте све ланце за мотоцикле

Уредник: Cxm

еп