Правилно подуприте мотоцикл

Поставите мотоцикл на његов централни ослонац или — ако има само бочни ослонац — на задњи ослонац са виљушкастом виљушкастом руком на истој висини као када возач седи. Лабавост ланца се значајно мења у зависности од положаја задњег вешања. ОЕМ спецификација се мери са мотоциклом у дефинисаном статичком стању — скоро увек на централном ослонцу или са симулираном тежином возача. Мерење са машином наслоњеном на бочни ослонац даје нетачно очитавање.

Find the tightest point in the chain’s circuit

Полако окрените задњи точак за један пун обрт док притискате ланац нагоре у средини између два ланчаника. Положај где је кретање ланца нагоре минимално је најзатегнутија тачка. Означите овај положај тако што ћете забележити вентил гуме или ознаку на ободу.

Трошење ланца је неравномерно по целој дужини због мањег одступања ланчаника — најзатегнутија тачка одражава стварни минимални лабави положај у раду. Подешавање у било ком другом положају, а затим утврђивање да је ланац превише затегнут у најзатегнутијој тачки, је честа грешка која врши прекомерни напон на ланац, лежај точка и лежај међувратила.

Измерите лабавост на најтежој тачки

At the tightest point, measure the chain’s total vertical movement at the midpoint between sprockets — press the chain fully up, then fully down, and measure the total travel with a ruler. This is the slack value to compare against the OEM specification.

Отпустите навртку задње осовине и контранавртке подешавача

Отпустите навртку задње осовине — немојте је уклањати. Отпустите контранавртке на оба вијка за подешавање осовине (обично на задњој ивици сваке виљушке). Подешавачи се сада могу увијати или извлачити да би се осовина померала напред или назад.

Смер: Окретање завртња за подешавање у смеру казаљке на сату (код већине модела) помера осовину уназад — повећавајући затегнутост ланца и смањујући лабавост. Окретање у смеру супротном од казаљке на сату помера је напред — смањујући затегнутост и повећавајући лабавост.

Подесите обе стране једнако – ово је кључно

Turn both adjuster bolts by exactly the same amount — the same number of flats or the same number of turns — to keep the rear wheel aligned with the front. Unequal adjustment pulls the rear axle to one side, producing rear wheel misalignment. Misalignment causes the chain to run at an angle across the sprocket faces, producing rapid wear on the chain’s side plates and sprocket tooth flanks, and can also cause handling instability and abnormal tyre wear.

Проверите лабавост на најјачем месту, а затим затегните навртку осовине

Rotate the wheel back to the tightest point and re-measure. If within spec, tighten the adjuster lock nuts while holding the adjuster in position (so it does not turn as you lock it). Then torque the rear axle nut to the service manual specification — do not estimate torque by “feel” on the axle nut. Axle nut torque is typically 60–110 Nm depending on the machine; under-torquing risks axle movement under hard braking.

Након затезања навртке осовине, поново проверите лабавост још једном — неки модели се благо померају када се навртка осовине потпуно затегне. Ако је лабавост сада изнад спецификације, можда ће бити потребна додатна мања корекција подешавача.