Отпустите задњу осовину и померите је напред у отвору за подешавање

Пре него што скинете стари ланац, олабавите навртку задње осовине и померите оба регулатора осовине до краја напред (према предњем делу отвора за виљушкасту виљушка). Ово максимизира расположиву лабавост ланца, омогућавајући скидање старог ланца са ланчаника без напрезања. Забележите тренутне положаје регулатора бројећи навоје видљиве иза навртки пре подешавања — ово вам даје референцу за поновно инсталирање новог ланца са приближно истом затегнутошћу пре финог подешавања.

Уклоните стари ланац — пронађите и отворите главну карику

Полако окрећите задњи точак да бисте пронашли главну карику — карику чија спољна плоча има другачији профил или чији клинови имају видљиву копчу или проширење. За главну карику са копчом: користите клешта са шпицастим врхом да бисте скинули опружну копчу са клинова, а затим притиснули спољну плочу. За карику типа заковице или пресовања на старом ланцу: користите алат за прекидач ланца да бисте гурнули једну иглу довољно далеко да бисте раздвојили карику.

Када се ланац отвори, склизните га са задњег ланчаника и кроз било коју вођицу или клизач ланца. Провуците га са предњег ланчаника. На машинама са једноделном виљушкастом виљушкастом руком, можда ћете морати да извучете ланац са једне стране.

Прегледајте и замените ланчанике

Након што је стари ланац уклоњен, пажљиво прегледајте оба ланчаника. Предњи ланчаник: скините поклопну плочу, одврните вијак ланчаника (често има језичак за закључавање који мора бити савијен право) и скините стари ланчаник са жлеба међувратила. Упоредите профил зубаца са равном ивицом — свака кука или асиметрија значе замену.

Поставите нови предњи ланчаник на жлеб међувратила — уверите се да добро лежи и да је навој вијка чист. Затегните вијак ланчаника до спецификације (обично 40–80 Nm у зависности од машине — погледајте сервисни приручник) и савијте језичак за закључавање назад у положај ако је потребно.

Прилагодите нови ланац исправном броју карика

Count the links in the new chain. If it is longer than needed (new chains typically come as standard bulk lengths), use the chain breaker to remove links until the count matches the old chain’s link count. Always remove links in pairs (one inner and one outer) to maintain the correct inner-outer link sequence — the chain must end with an inner link pair that the master link’s outer plates close over.

Провуците нови ланац и спојите га са главном кариком

Прво провуците нови ланац преко предњег ланчаника (кроз било коју вођицу ланца), око задњег ланчаника и спојите два краја на дну задњег ланчаника или на доњем краку. Уметните клинове главне карике кроз унутрашње плоче карике на оба краја ланца, а затим поставите спољну плочу преко клинова.

Подесите затегнутост, поравнајте осовину и обртни момент

Полако окрените задњи точак за један пун обрт, притискајући ланац нагоре на средини распона да бисте пронашли најнапетију тачку. У најнапетијој тачки, подесите оба подешавача осовине подједнако док лабавост ланца не буде у оквиру OEM спецификације (проверите сервисни приручник — обично 20–35 мм укупног вертикалног померања у најнапетијој тачки). Проверите да ли се ознаке за поравнање са обе стране виљушке поклапају. Затегните навртку задње осовине до спецификације.

Подмажите нови ланац

Нанесите мазиво за ланац на унутрашње површине ваљака новог ланца — на доњи део, док полако окрећете задњи точак. Нови ланци долазе благо подмазани из фабрике, али им је потребно потпуно наношење након монтаже. Оставите мазиво да продре 10 минута пре прве вожње.

После првих 500 км: Нови ланци се разрађују током почетног периода вожње, а зглобови се слегну под оптерећењем. Проверите затегнутост након првих 500 км и поново подесите ако се лабавост повећала — ово подешавање разрадом је нормално и не указује на проблем са ланцем.