Високоинтензитетни и високо цењени високо прецизни велепродајни ланци за мотоцикле отпорни на хабање

Опис производа

Хангџоу СТАР МАШИН ЦЗПТ ЛОГИ КО., ЛТД. је једна професионална фабрика ваљаних ланаца у индустрији. Имамо опрему за штанцање, термичку обраду, сортирање, синтезу и другу опрему за производњу ЦЗПТ ланаца. Компанија се поноси неколико великих прецизних ЦЗПТ ланаца, савременим методама за процес и прецизним инструментима, како би се осигурао добар квалитет ЦЗПТ ваљаних ланаца. Наши ваљани ланци се широко користе у мотоциклима, комбајнима, металуршким машинама, рударској опреми, аутоматизованим производним линијама. Ми смо најбољи добављачи највећих кинеских предузећа за роботе за палетизирање. И замењујемо Јапан, Жеђианг, извозимо у ЦЗПТ Пекинг, ЦЗПТ ИКА, Азију и друге земље и регионе.

ОСНОВНЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
SMCC ваљкасти ланац је један од најшире коришћених и најпожељнијих производа на тржишту. Његов континуирани иновативни развој погодан је као решење за многе услове, стандардне ваљкасте ланце, ланце за мотоцикле, ланце за мотоцикле са О-прстеном, ваљкасте ланце високе чврстоће, транспортне ланце, пољопривредне ланце, поцинковане ланце, никловане ланце, ланце без подмазивања и ланце за нафтна поља итд.

ИСО Број ланца	Број ланца	Точак П мм	Пречник ваљка д1макс мм	Ширина између унутрашњих плоча b1min мм	Пречник игле д2макс мм	Дужина игле		Дубина унутрашње плоче h2max	Дебљина плоче t/Tmax	Затезна чврстоћа Qmin	Просечна затезна чврстоћа К0	Тежина по метру q
						Лмакс	Lcmax	Дубина унутрашње плоче h2max	Дебљина плоче t/Tmax	Затезна чврстоћа Qmin	Просечна затезна чврстоћа К0	Тежина по метру q
						мм	мм	мм	мм	kN/lbf	кН	кг/м²
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428Ф1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428Х	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428Ф3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428Ф4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Број ланца	Тон П мм	Пречник ваљка d1 макс мм	Ширина између унутрашње плоче b1 мин мм	Пречник игле д2 макс мм	Дужина игле		Унутрашња плоча дубина h2 макс. мм	Дебљина плоче Т макс мм	Затезна чврстоћа П мин kN/lbf	Просечна затезна чврстоћа снага К0 кН	Тежина по метар q кг/м
Број ланца	Тон П мм	Пречник ваљка d1 макс мм	Ширина између унутрашње плоче b1 мин мм	Пречник игле д2 макс мм	Лмакс мм	Lcmax мм	Унутрашња плоча дубина h2 макс. мм	Дебљина плоче Т макс мм	Затезна чврстоћа П мин kN/lbf	Просечна затезна чврстоћа снага К0 кН	Тежина по метар q кг/м
420 ИЛИ	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H ИЛИ	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 ИЛИ	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 ИЛИ	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 ИЛИ	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H OR	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 ИЛИ	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 ИЛИ	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 ИЛИ	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525Х ИЛИ	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530Х ИЛИ	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 OR	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

ИСО Број ланца	Број ланца	Тон П мм	Пречник грма d1 макс мм	Ширина између унутрашње плоче b1 мин мм	Пречник игле д2 макс мм	Дужина игле Л макс мм	Унутрашња плоча дубина h2 макс. мм	Дебљина плоче t/T max мм	Затезна чврстоћа П мин kN/lbf	Просечна затезна чврстоћа снага К0 кН	Тежина по метар q кг/м
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 сати	25 сати	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219Х	219Х	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270Х	270Х	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Пакет и достава

SMCC ланци су један од најшире коришћених и најпожељнијих производа на тржишту. Њихов континуирани иновативни развој погодан је као решење за многе услове, стандардне ваљкасте ланце, ланце за мотоцикле, ланце за мотоцикле са О-прстеном, ваљкасте ланце високе чврстоће, транспортне ланце, пољопривредне ланце, поцинковане ланце, никловане ланце, ланце без подмазивања и ланце за нафтна поља итд.

Наш CZPT ланац је произведен машинском обрадом од сировина до готових производа и комплетним сетом опреме за испитивање квалитета. CZPT опрема за обраду укључује брусилице, машине за брзо пробијање, глодалице, машину за аутоматско ваљање и склапање велике брзине. Термичка обрада је извршена помоћу пећи са континуираном траком за транспорт, пећи за жарење са траком за транспорт, централног система управљања CZPT d за термичку обраду, ротационе пећи за термичку обраду компоненти ланца, што обезбеђује стабилност и конзистентност кључне функције компоненти ланца.
Ми смо најбољи добављачи највећих кинеских предузећа за палетизирајуће роботе. Ови артикли су издржљивог квалитета по приступачним ценама, замењују јапанске ланце, ланце ZheJiang који се извозе у CZPT pe, CZPT ica, Азију и друге земље и регионе.

КОНСТРУКЦИЈА ЛАНЦА

^{Две различите величине ваљкастог ланца, које приказују конструкцију.
У ланцу са чахурним ваљцима се смењују две врсте карика. Први тип су унутрашње карике, које имају две унутрашње плоче које држе заједно две чауре или рукавице на којима се окрећу два ваљка. Унутрашње карике се смењују са CZPT типом, а спољашње карике се састоје од две спољашње плоче које држе заједно клинови који пролазе кроз чауре унутрашњих карика. Ланац са „чахурицама“ је сличан по раду, али не и по конструкцији; уместо одвојених чаура или рукавица које држе унутрашње плоче заједно, плоча има цев утиснуту у њу која вири из отвора и служи истој сврси. Ово има предност што уклања један корак у склапању ланца.}

Дизајн ваљкастог ланца смањује трење у поређењу са једноставнијим дизајном, што резултира већом ефикасношћу и мањим хабањем. Оригиналним CZPT варијантама ланца за пренос недостајали су ваљци и чауре, при чему су и унутрашње и спољашње плоче држане клиновима који су директно контактирали зубе ланчаника; међутим, ова конфигурација је показивала изузетно брзо хабање и зубаца ланчаника, и плоча где су се окретали на клиновима. Овај проблем је делимично решен развојем ланаца са чаурама, при чему клинови држе спољашње плоче пролазе кроз чауре или чауре које повезују унутрашње плоче. Ово је распоредило хабање на већу површину; међутим, зуби ланчаника су се и даље трошили брже него што је пожељно, због трења клизања о чауре. Додавање ваљака који окружују чауре ланца и обезбеђују контакт котрљања са зубима ланчаника резултира одличном отпорношћу на хабање и ланчаника и ланца. Постоји чак и веома ниско трење, јер је CZPT ланац довољно подмазан. Континуирано, чисто подмазивање ваљкастих ланаца је од примарне важности за ефикасан рад, као и за правилно затезање.

ПОДМАЗИВАЊЕ

^{Многи погонски ланци (на пример, у фабричкој опреми или за погон брегасте осовине унутар мотора са унутрашњим сагоревањем) раде у чистим окружењима, па су површине које се хабају (тј. клинови и чауре) безбедне од падавина и ваздушних прашина, многе чак и у затвореном окружењу као што је уљна купка. Неки ваљкасти ланци су дизајнирани тако да имају О-прстенове уграђене у простор између спољашње плоче карике и унутрашњих плоча ваљкастих карика. Произвођачи ланаца су почели да укључују ову функцију 1971. године након што је Џозеф Монтано изумео ову примену док је радио за Витни Чејн из Хартфорда, Конектикат. О-прстенови су укључени као начин за побољшање подмазивања карика CZPT ланаца за пренос, услуга која је од виталног значаја за продужење њиховог радног века. Ови гумени држачи формирају баријеру која држи фабрички нанесену маст за подмазивање унутар подручја хабања клинова и чаура. Даље, гумени О-прстенови спречавају улазак прљавштине и других загађивача унутар карика ланца, где би такве честице иначе изазвале значајно хабање.[потребан цитат]}

Такође постоји много ланаца који морају да раде у прљавим условима и због величине или оперативних разлога не могу бити заптивени. Примери укључују ланце на пољопривредној опреми, бициклима и моторним тестерама. Ови ланци ће нужно имати релативно високе стопе хабања, посебно када су оператери спремни да прихвате веће трење, мању ефикасност, више буке и чешћу замену јер занемарују подмазивање и подешавање.

Многа мазива на бази уља привлаче прљавштину и друге честице, на крају формирајући абразивну пасту која ће погоршати хабање ланаца. Овај проблем се може заобићи употребом „сувог“ ПТФЕ спреја, који након наношења формира чврсти филм и одбија и честице и влагу.

ПОДМАЗИВАЊЕ ЛАНЦА МОТОЦИКЛА

^{Ланци који раде великим брзинама упоредивим са онима на мотоциклима треба користити заједно са уљном купком. Код модерних мотоцикла то није могуће, а већина ланаца за мотоцикле ради незаштићена. Стога се ланци за мотоцикле веома брзо троше у поређењу са другим применама. Изложени су екстремним силама и киши, прљавштини, песку и соли за путеве.}

Ланци за мотоцикле су део погонског склопа који преноси снагу мотора CZPT на задњи точак. Правилно подмазани ланци могу достићи ефикасност од 98% или више у мењачу. Неподмазани ланци ће значајно смањити перформансе и повећати хабање ланца и ланчаника.

Две врсте мазива са заменског тржишта су CZPT за ланце мотоцикла: мазива у спреју и системи за капање уља.

Спреј мазива могу да садрже восак или PTFE. Иако ова мазива користе адитиве за лепљивост како би остала на ланцу, она такође могу да привуку прљавштину и песак са пута и временом произведу пасту за брушење која убрзава хабање компоненти.
Системи за капање уља континуирано подмазују ланац и користе лако уље које се не лепи за ланац. Истраживања су показала да системи за капање уља пружају највећу заштиту од хабања и највећу уштеду CZPT-а.

ВАРИЈАНТЕ ДИЗАЈНА

^{Распоред ваљкастог ланца: 1. Спољна плоча, 2. Унутрашња плоча, 3. Клин, 4. Чаура, 5. Ваљак
Ако се ланац не користи за примене са великим хабањем (на пример, ако само преноси кретање са ручне полуге на контролно вратило на машини или клизна врата на рерни), онда се и даље може користити један од једноставнијих типова ланаца. Супротно томе, тамо где је потребна додатна чврстоћа, али глатки погон мањег корака, ланац може бити „сијамски“; уместо само два реда плоча на спољним странама ланца, могу постојати три („дуплекс“), четири („триплекс“) или више редова плоча које се покрећу паралелно, са чаурама и ваљцима између сваког суседног пара, и истим бројем редова зубаца који се покрећу паралелно на ланчаницима како би се подударали. Ланци зупчастог механизма на аутомобилским моторима, на пример, обично имају више редова плоча које се називају праменови.}

Ваљкасти ланци се производе у неколико величина, а најчешћи национални ANSI (CZPT) стандарди су 40, 50, 60 и 80. Прва цифра(е) означавају корак ланца у осмининама инча, при чему је последња цифра 0 за стандардни ланац, 1 за лаки ланац и 5 за ланац са чаурама без ваљака. Дакле, ланац са кораком од пола инча био би #40, док би ланчаник #160 имао зубе размакнуте 2 инча, итд. Метрички кораци се изражавају у шеснаестинама инча; стога би метрички ланац #8 (08B-1) био еквивалентан ANSI #40. Већина ваљкастих ланаца је направљена од обичног угљеничног или легираног челика, али се нерђајући челик користи у машинама за прераду хране или на другим местима где је подмазивање проблем, а из истог разлога се повремено виђају и најлон или месинг.

Ваљкасти ланац се обично спаја помоћу главне карике (познате и као спојна карика), која обично има једну иглу коју држи потковичаста осигурач, а не фрикциони спој, што омогућава њено уметање или уклањање једноставним алатима. Ланац са уклоњивом кариком или иглом познат је и као ланац са расцепљеним зглобом, што омогућава подешавање дужине ланца. Половине карика (познате и као офсети) су CZPT и користе се за повећање дужине ланца за један ваљак. Заковични ваљкасти ланац има главну карику (познату и као спојна карика) „заковичном“ или згњечену на крајевима. Ове иглице су направљене да буду издржљиве и не могу се уклонити.

УПОТРЕБА

Пример два „фантомска“ ланчаника који затежу троструки систем ваљкастих ланаца
Ваљкасти ланци се користе у погонима мале до средње брзине при брзинама од око 180 до 240 метара у минути; међутим, при већим брзинама, око 600 до 900 метара у минути, обично се користе клинасти каишеви због проблема са хабањем и буком.
Ланац за бицикл је облик ваљкастог ланца. Ланци за бицикл могу имати главну карику или могу захтевати алат за ланац за уклањање и постављање. Сличан, али већи и стога јачи ланац се користи на већини мотоцикала, мада се понекад замењује зупчастим каишем или погоном преко вратила, што нуди нижи ниво буке и мање захтева за одржавање.
Велика већина аутомобилских мотора користи ваљкасте ланце за погон брегасте осовине. Мотори веома високих перформанси често користе зупчани погон, а почев од раних 1960-их, неки произвођачи су почели да користе зупчасте каишеве.
Ланци се такође користе у виљушкарима користећи хидрауличне клипове као котурницу за подизање и спуштање носача; међутим, ови ланци се не сматрају ваљкастим ланцима, већ се класификују као ланци за подизање или лиснати ланци.
Ланци за сечење моторних тестера површно подсећају на ваљкасте ланце, али су ближи лиснатим ланцима. Покрећу их избочене погонске карике које такође служе за фиксирање ланца на шипку.

Си Харијер ФА.2 ЗА195 ЦЗПТ (хладна) млазница са векторским потиском – млазница се ротира ланчаним погоном са ваздушног мотора
Можда необична употреба пара ланаца за мотоцикле је у летелици Harrier Jump CZPT, где се ланчани погон из ваздушног мотора користи за ротирање покретних млазница мотора, омогућавајући им да буду усмерене надоле за лебдећи лет или назад за нормалан лет напред, систем познат као усмеравање потиска.

ХАБАЊЕ ЛАНЦА БИЦИКЛА

Лагани ланац бицикла са мењачима брзина може да пукне (или боље речено, да се распадне на бочним плочама, јер је нормално да се „закивање“ прво распадне) јер клинови унутра нису цилиндрични, већ су бачвастог облика. Контакт између клина и чауре није правилна линија, већ тачка која омогућава клиновима ланца да се пробијају кроз чауру, а на крају и кроз ваљак, што на крају доводи до пуцања ланца. Овај облик конструкције је неопходан јер дејство промене брзина овог облика преноса захтева да се ланац савија бочно и увија, али то се може десити због флексибилности тако уског ланца и релативно великих слободних дужина на бициклу.

Квар ланца је много мањи проблем код система са главчином и зупчаником (нпр. CZPT dix 2-брзински, Sturmey-Archer AW) јер паралелни клинови имају много већу површину хабања у контакту са чауром. Систем главчине и зупчаника такође омогућава потпуно затварање, што одлично помаже подмазивању и заштити од прљавштине.

ЧВРСТОЋА ЛАНЦА

Најчешћа мера чврстоће ваљкастог ланца је затезна чврстоћа. Затезна чврстоћа представља колико оптерећења ланац може да издржи под једнократним оптерећењем пре него што се пукне. Подједнако важна као и затезна чврстоћа је и чврстоћа ланца на замор. Критични фактори чврстоће ланца на замор су квалитет челика који се користи за производњу ланца, термичка обрада компоненти ланца, квалитет израде отвора за кораке карика и врста сачме плус интензитет сачменог премаза на карикама. CZPT фактори могу укључивати дебљину карика и дизајн (контуру) карика. Правило за ваљкасте ланце који раде на континуираном погону је да оптерећење ланца не сме прећи само 1/6 или 1/9 затезне чврстоће ланца, у зависности од врсте коришћених главних карика (пресовани наспрам клизног).^{[потребан је цитат]}Ваљкасти ланци који раде на континуираном погону изван ових прагова могу и обично отказују прерано због замора спојних плоча.

Стандардна минимална гранична чврстоћа челичног ланца ANSI 29.1 је 12.500 x (корак, у инчима)²Ланци са X-прстеновима и O-прстеновима значајно смањују хабање помоћу унутрашњих мазива, повећавајући век трајања ланца. Унутрашње подмазивање се убацује помоћу вакуума приликом спајања ланца.

ЛАНАЦ СТХангЗхоуРДС

Организације за стандардизацију (као што су ANSI и ISO) одржавају стандарде за дизајн, димензије и заменљивост преносних ланаца. На пример, следећа табела приказује податке из ANSI стандарда B29.1-2011 (Прецизни CZPT преносни ваљкасти ланци, прикључци и CZPT) који је развило CZPT иканско друштво CZPT инжењера (ASME). Погледајте референце.^[8]^[9]^[10] за додатне информације.

ASME/ANSI B29.1-2011 Стандардне величине ваљкастих ланаца Величина Корак Максимални пречник ваљка Минимална гранична затезна чврстоћа CZPT Мерно оптерећење 25

Величина	Тон	Максимални пречник ваљка	Минимална затезна чврстоћа CZPT	Мерење оптерећења
Стандардне величине ваљкастих ланаца ASME/ANSI B29.1-2011
25	0,250 инча (6,35 мм)	0,130 инча (3,30 мм)	780 фунти (350 кг)	8,2 кг
35	0,375 инча (9,53 мм)	0,200 инча (5,08 мм)	800 кг	8,2 кг
41	0,500 инча (12,70 мм)	0,306 инча (7,77 мм)	680 кг	8,2 кг
40	0,500 инча (12,70 мм)	0,312 инча (7,92 мм)	3.125 фунти (1.417 кг)	31 фунта (14 кг)
50	0,625 инча (15,88 мм)	0,400 инча (10,16 мм)	4.880 фунти (2.210 кг)	22 кг
60	0,750 инча (19,05 мм)	0,469 инча (11,91 мм)	7.030 фунти (3.190 кг)	70 фунти (32 кг)
80	1.000 инча (25,40 мм)	0,625 инча (15,88 мм)	12.500 фунти (5.700 кг)	57 кг
100	1,250 инча (31,75 мм)	0,750 инча (19,05 мм)	19.531 фунти (8.859 кг)	88 кг
120	1.500 инча (38,10 мм)	0,875 инча (22,23 мм)	28.125 фунти (12.757 кг)	281 фунта (127 кг)
140	1,750 инча (44,45 мм)	1.000 инча (25,40 мм)	38.280 фунти (17.360 кг)	383 фунте (174 кг)
160	2.000 инча (50,80 мм)	1,125 инча (28,58 мм)	50.000 фунти (23.000 кг)	500 lb (230 kg)
180	2,250 инча (57,15 мм)	1,460 инча (37,08 мм)	63.280 фунти (28.700 кг)	633 фунте (287 кг)
200	2.500 инча (63,50 мм)	1,562 инча (39,67 мм)	78.175 фунти (35.460 кг)	781 фунти (354 кг)
240	3.000 инча (76,20 мм)	1,875 инча (47,63 мм)	112.500 фунти (51.000 кг)	1.000 lb (450 kg)

У мнемоничке сврхе, у наставку је још један приказ кључних димензија из истог стандарда, изражених у деловима инча (што је био део размишљања иза избора преферираних бројева у ANSI стандарду):

Нагиб (инчи)	Изражена висина тона у осминама	ANSI стандард број ланца	Ширина (инчи)
¹⁄₄	²⁄₈	25	¹⁄₈
³⁄₈	³⁄₈	35	³⁄₁₆
¹⁄₂	⁴⁄₈	41	¹⁄₄
¹⁄₂	⁴⁄₈	40	⁵⁄₁₆
⁵⁄₈	⁵⁄₈	50	³⁄₈
³⁄₄	⁶⁄₈	60	¹⁄₂
1	⁸⁄₈	80	⁵⁄₈

Напомене:
1. Корак је растојање између центара ваљака. Ширина је растојање између спојних плоча (тј. мало више од ширине ваљка да би се омогућио зазор).
2. Десна цифра стандарда означава 0 = нормалан ланац, 1 = лаки ланац, 5 = ланац без ваљака са чаурама.
3. Лева цифра означава број осмина инча које чине висину тона.
4. „H“ које следи стандардни број означава тешки ланац. Број са цртицом који следи стандардни број означава двоструки (2), троструки (3) и тако даље. Дакле, 60H-3 означава тешки троструки ланац број 60.
Типичан ланац за бицикл (за мењаче) користи уски ланац са кораком од 1⁄2 инча. Ширина ланца је променљива и не утиче на носивост. Што је више ланчаника на задњем точку (историјски 3-6, данас 7-12 ланчаника), то је ланац ужи. Ланци се продају према броју брзина за које су дизајнирани да раде, на пример, „ланац са 10 брзина“. Бицикли са главчином или једнобрзинским мењачем користе ланце од 1/2″ x 1/8″, где се 1/8″ односи на максималну дебљину ланчаника који се може користити са ланцем.

Типично, ланци са паралелно обликованим карикама имају паран број карика, при чему свака уска карика прати широка. Ланци направљени од једнообразног типа карика, уских на једном и широких на другом крају, могу се направити са непарним бројем карика, што може бити предност за прилагођавање посебном растојању између ланчаника; с друге стране, такав ланац обично није толико јак.

Ваљкасти ланци направљени према ISO стандарду понекад се називају изоланци.

ЗАШТО ДА НАС ИЗАБЕРЕТЕ

1. CZPT систем осигурања квалитета
2. Најсавременије рачунарски контролисане CNC CZPT машине
3. Решења по мери од стране веома искусних стручњака CZPT-а
4. CZPT изација и CZPT доступан за специфичну примену
5. Опсежан инвентар делова и додатне опреме CZPT
6. Добро развијена светска маркетиншка мрежа
7. Ефикасан систем постпродајних услуга

219 комплета аутоматске производне опреме CZPT d гарантује висок квалитет производа. 167 инжењера и техничара са високим стручним звањима могу да пројектују и развијају производе који задовољавају тачне захтеве CZPT произвођача, а CZPT CZPT продукције су такође CZPT сарадња. Наша стабилна глобална сервисна мрежа може да пружи CZPT произвођачима благовремене постпродајне техничке услуге.

Ми нисмо само произвођач и добављач, већ и индустријски консултант. Проактивно сарађујемо са вама како бисмо вам понудили стручне савете и препоруке за производе како бисмо на крају пронашли најисплативији производ CZPT за вашу специфичну примену. Клијенти којима служимо, CZPT, крећу се од крајњих корисника до дистрибутера и CZPT-оваца. Наше CZPT замене могу се заменити где год је то потребно и погодне су како за поправку, тако и за нове склопове.