Опис производа
Хангџоу СТАР МАШИН ТЕХНОЛОЏИ КО., ЛТД. је професионални произвођач са 20 година искуства у производњи ланаца за мотоцикле. Имамо најсавременији технички тим и најсавременију опрему за експерименталну обраду и сервисни тим широм света. Наши производи се углавном продају у Русији, Узбекистану, Малезији, Немачкој, Египту, Бразилу, континенталној Кини и Џеђиангу. Поуздан квалитет и атрактивна цена, искрено се надамо да ће CHINAMFG сарађивати са вама! Слободно нас контактирајте у било ком тренутку ако имате било какве потребе или питања. Обезбедићемо вам висококвалитетне и јефтине производе, као и техничке савете и подршку.
ОСНОВНЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
SMCC ваљкасти ланац је један од најшире коришћених и најпожељнијих производа на тржишту. Његов континуирани иновативни развој погодан је као решење за многе услове, стандардне ваљкасте ланце, ланце за погон мотоцикла, ланце за мотоцикле са О-прстеном, ваљкасте ланце високе чврстоће, транспортне ланце, пољопривредне ланце, поцинковане ланце, никловане ланце, ланце без подмазивања и ланце за нафтна поља итд.
| ИСО Број ланца | Број ланца | Точак П мм | Пречник ваљка д1макс мм | Ширина између унутрашњих плоча b1min мм | Пречник игле д2макс мм | Дужина игле | Дубина унутрашње плоче h2max | Дебљина плоче t/Tmax | Затезна чврстоћа Qmin | Просечна затезна чврстоћа К0 | Тежина по метру q | |
| Лмакс | Lcmax | |||||||||||
| мм | мм | мм | мм | kN/lbf | кН | кг/м² | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428Ф1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428Х | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428Ф3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428Ф4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| Број ланца | Тон П | Пречник ваљка d1 макс | Ширина између унутрашње плоче b1 мин | Пречник игле д2 макс | Дужина игле | Унутрашња плоча дубина h2 макс. | Дебљина плоче Т | Затезна чврстоћа П | Просечна затезна чврстоћа снага К0 | Тежина по метар q кг/м | |
| Лмакс мм | Lcmax мм | ||||||||||
| 420 ИЛИ | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H ИЛИ | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H OR | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 ИЛИ | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525Х ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530Х ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 OR | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ИСО Број ланца | Број ланца | Тон П | Пречник грма d1 макс | Ширина између унутрашње плоче b1 мин мм | Пречник игле д2 макс | Дужина игле Л | Унутрашња плоча дубина h2 макс. мм | Дебљина плоче t/T max | Затезна чврстоћа П | Просечна затезна чврстоћа снага К0 кН | Тежина по метар q кг/м |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25 сати | 25 сати | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219Х | 219Х | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270Х | 270Х | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Пакет и достава
SMCC ланци су један од најшире коришћених и најпожељнијих производа на тржишту. Њихов континуирани иновативни развој погодан је као решење за многе услове, стандардне ваљкасте ланце, ланце за мотоцикле, ланце за мотоцикле са О-прстеном, ваљкасте ланце високе чврстоће, транспортне ланце, пољопривредне ланце, поцинковане ланце, никловане ланце, ланце без подмазивања и ланце за нафтна поља итд.
Наш ланац CHINAMFG је произведен машинском обрадом од сировина до готових производа и комплетним сетом опреме за испитивање квалитета. Опрема за механичку обраду укључује брусилице, машине за брзо пробијање, глодалице, машину за аутоматско ваљање и склапање велике брзине. Термичка обрада је извршена помоћу пећи са континуираном траком за мрежасту транспортерску траку, пећи за жарење са траком за мрежасту транспортерску траку, напредног централног система управљања термичком обрадом, ротационог CHINAMFG за термичку обраду компоненти ланца, што обезбеђује стабилност и конзистентност кључне функције компоненти ланца.
Ми смо најбољи добављачи највећих кинеских предузећа за палетизирајуће роботе. Ови артикли су издржљивог квалитета по приступачним ценама, замењују јапанске ланце, ланце Zhejiang извезене у Европу, Америку, Азију и друге земље и регионе.
КОНСТРУКЦИЈА ЛАНЦА
Две различите величине ваљкастог ланца, које приказују конструкцију.
У ланцу са чахурним ваљцима се смењују 2 врсте карика. Први тип су унутрашње карике, које имају 2 унутрашње плоче које држе заједно 2 чауре или рукавице CHINAMFG које ротирају 2 ваљка. Унутрашње карике се смењују са другим типом, спољашњим карикама, које се састоје од 2 спољашње плоче које држе заједно клинови који пролазе кроз чауре унутрашњих карика. Ланац са „чахурицама“ је сличан по раду, али не и по конструкцији; уместо одвојених чаура или рукавица које држе унутрашње плоче заједно, плоча има цев утиснуту у њу која вири из рупе и служи истој сврси. Ово има предност у уклањању једног корака у склапању ланца.
Дизајн ваљкастог ланца смањује трење у поређењу са једноставнијим дизајном, што резултира већом ефикасношћу и мањим хабањем. Оригиналним варијантама ланаца за пренос снаге недостајали су ваљци и чауре, при чему су и унутрашње и спољашње плоче држане клиновима који су директно контактирали зубе ланчаника; међутим, ова конфигурација је показивала изузетно брзо хабање и зубаца ланчаника, и плоча где су се окретали на клиновима. Овај проблем је делимично решен развојем ланаца са чаурама, при чему клинови држе спољашње плоче пролазе кроз чауре или чауре које повезују унутрашње плоче. Ово је распоредило хабање на већу површину; међутим, зуби ланчаника су се и даље трошили брже него што је пожељно, због трења клизања о чауре. Додавање ваљака који окружују чауре ланца и обезбеђује контакт котрљања са зубима ланчаника резултира одличном отпорношћу на хабање и ланчаника и ланца. Постоји чак и веома ниско трење, све док је ланац довољно подмазан. Континуирано, чисто подмазивање ваљкастих ланаца је од примарне важности за ефикасан рад, као и за правилно затезање.
ПОДМАЗИВАЊЕ
Многи погонски ланци (на пример, у фабричкој опреми или за покретање брегасте осовине унутар мотора са унутрашњим сагоревањем) раде у чистим окружењима, па су површине које се хабају (тј. клинови и чауре) безбедне од падавина и ваздушних прашина, многе чак и у затвореном окружењу као што је уљна купка. Неки ваљкасти ланци су дизајнирани тако да имају О-прстенове уграђене у простор између спољашње плоче карике и унутрашњих плоча ваљкастих карика. Произвођачи ланаца су почели да укључују ову функцију 1971. године након што је Џозеф Монтано изумео ову примену док је радио за Витни Чејн из Хартфорда, Конектикат. О-прстенови су укључени као начин за побољшање подмазивања карика ланаца за пренос снаге, услуга која је од виталног значаја за продужење њиховог радног века. Ови гумени елементи формирају баријеру која држи фабрички нанесену маст за подмазивање унутар подручја хабања клинова и чаура. Даље, гумени О-прстенови спречавају улазак прљавштине и других загађивача унутар карика ланца, где би такве честице иначе изазвале значајно хабање.[потребан цитат]
Такође постоји много ланаца који морају да раде у прљавим условима и због величине или оперативних разлога не могу бити заптивени. Примери укључују ланце на пољопривредној опреми, бициклима и моторним тестерама. Ови ланци ће нужно имати релативно високе стопе хабања, посебно када су оператери спремни да прихвате веће трење, мању ефикасност, више буке и чешћу замену јер занемарују подмазивање и подешавање.
Многа мазива на бази уља привлаче прљавштину и друге честице, на крају формирајући CHINAMFG пасту која ће погоршати хабање ланаца. Овај проблем се може заобићи употребом „сувог“ PTFE спреја, који након наношења формира CHINAMFG филм и одбија и честице и влагу.
ПОДМАЗИВАЊЕ ЛАНЦА МОТОЦИКЛА
Ланци који раде великим брзинама упоредивим са онима на мотоциклима треба користити заједно са уљном купком. Код модерних мотоцикла то није могуће, а већина ланаца за мотоцикле ради незаштићена. Стога се ланци за мотоцикле веома брзо троше у поређењу са другим применама. Изложени су екстремним силама и киши, прљавштини, песку и соли за путеве.
Ланци за мотоцикле су део погонског склопа који преноси снагу мотора на задњи точак. Правилно подмазани ланци могу достићи ефикасност од 98% или више у мењачу. Неподмазани ланци ће значајно смањити перформансе и повећати хабање ланца и ланчаника.
За ланце мотоцикла доступне су две врсте мазива CHINAMFG: мазива у спреју и системи за капање уља.
Спреј мазива могу да садрже восак или PTFE. Иако ова мазива користе адитиве за лепљивост како би остала на ланцу, она такође могу да привуку прљавштину и песак са пута и временом произведу пасту за брушење која убрзава хабање компоненти.
Системи за довод уља кап по кап континуирано подмазују ланац и користе лако уље које се не лепи за ланац. Истраживања су показала да системи за довод уља кап по кап пружају највећу заштиту од хабања и највећу уштеду енергије.
ВАРИЈАНТЕ ДИЗАЈНА
Распоред ваљкастог ланца: 1. Спољна плоча, 2. Унутрашња плоча, 3. Клин, 4. Чаура, 5. Ваљак
Ако се ланац не користи за примене са великим хабањем (на пример, ако само преноси кретање са ручне полуге на контролну осовину на машини или клизна врата на рерни), онда се и даље може користити један од једноставнијих типова ланца. Супротно томе, тамо где је потребна додатна чврстоћа, али глатки погон мањег корака, ланац може бити „сијамски“; уместо само 2 реда плоча на спољним странама ланца, могу постојати 3 („дуплекс“), 4 („триплекс“) или више редова плоча које се покрећу паралелно, са чаурама и ваљцима између сваког суседног пара, и истим бројем редова зубаца који се покрећу паралелно на ланчаницима како би се подударали. Ланци зупчастог механизма на аутомобилским моторима, на пример, обично имају више редова плоча које се називају праменови.
Ваљкасти ланци се производе у неколико величина, а најчешћи стандарди Америчког националног института за стандардизацију (ANSI) су 40, 50, 60 и 80. Прва цифра(е) означавају корак ланца у осминама инча, при чему је последња цифра 0 за стандардни ланац, 1 за лаки ланац и 5 за ланац са чаурама без ваљака. Дакле, ланац са кораком од пола инча био би #40, док би ланчаник #160 имао зубе размакнуте 2 инча, итд. Метрички кораци се изражавају у шеснаестинама инча; стога би метрички ланац #8 (08B-1) био еквивалентан ANSI #40. Већина ваљкастих ланаца је направљена од обичног угљеничног или легираног челика, али се нерђајући челик користи у машинама за прераду хране или на другим местима где је подмазивање проблем, а из истог разлога се повремено виђају и најлон или месинг.
Ланац са ваљцима се обично спаја помоћу главне карике (познате и као спојна карика), која обично има једну иглу коју држи потковичаста осигурач, а не фрикциони спој, што омогућава уметање или уклањање једноставним алатима. Ланац са уклоњивом кариком или иглом познат је и као ланац са расцепљеним кариком, што омогућава подешавање дужине ланца. Доступне су и полукарике (познате и као офсети) које се користе за повећање дужине ланца за један ваљак. Ланац са заковицама има главну карику (познату и као спојна карика) „заковану“ или згњечену на крајевима. Ове иглице су направљене да буду издржљиве и не могу се уклонити.
УПОТРЕБА
Пример два „фантомска“ ланчаника који затежу троструки систем ваљкастих ланаца
Ваљкасти ланци се користе у погонима мале до средње брзине при брзинама од око 180 до 240 метара у минути; међутим, при већим брзинама, око 600 до 900 метара у минути, обично се користе клинасти каишеви због проблема са хабањем и буком.
Ланац за бицикл је облик ваљкастог ланца. Ланци за бицикл могу имати главну карику или могу захтевати алат за ланац за уклањање и постављање. Сличан, али већи и стога јачи ланац се користи на већини мотоцикала, мада се понекад замењује зупчастим каишем или погоном преко вратила, што нуди нижи ниво буке и мање захтева за одржавање.
Велика већина аутомобилских мотора користи ваљкасте ланце за погон брегасте осовине. Мотори веома високих перформанси често користе зупчани погон, а почев од раних 1960-их, неки произвођачи су почели да користе зупчасте каишеве.
Ланци се такође користе у виљушкарима користећи хидрауличне клипове као котурницу за подизање и спуштање носача; међутим, ови ланци се не сматрају ваљкастим ланцима, већ се класификују као ланци за подизање или лиснати ланци.
Ланци за сечење моторних тестера површно подсећају на ваљкасте ланце, али су ближи лиснатим ланцима. Покрећу их избочене погонске карике које такође служе за фиксирање ланца на шипки.
Си Харијер ФА.2 ЗА195 предња (хладна) векторска потисна млазница – млазница се ротира ланчаним погоном са ваздушног мотора
Можда необична употреба пара ланаца за мотоцикле је у авиону Харијер Џамп Џет, где се ланчани погон из ваздушног мотора користи за ротирање покретних млазница мотора, омогућавајући им да буду усмерене надоле за лебдећи лет или назад за нормалан лет CHINAMFG, систем познат као векторско усмеравање потиска.
ХАБАЊЕ ЛАНЦА БИЦИКЛА
Лагани ланац бицикла са мењачима брзина може да пукне (или боље речено, да се распадне на бочним плочама, јер је нормално да се „закивање“ прво распадне) јер клинови унутра нису цилиндрични, већ су бачвастог облика. Контакт између клина и чауре није правилна линија, већ тачка која омогућава клиновима ланца да се пробијају кроз чауру, а на крају и кроз ваљак, што на крају доводи до пуцања ланца. Овај облик конструкције је неопходан јер дејство промене брзина овог облика преноса захтева да се ланац савија бочно и увија, али то се може десити због флексибилности тако уског ланца и релативно великих слободних дужина на бициклу.
Квар ланца је много мањи проблем код система са главчином и зупчаником (нпр. Bendix 2-брзински, Sturmey-Archer AW) јер паралелни клинови имају много већу површину хабања у контакту са чауром. Систем главчине и зупчаника такође омогућава потпуно затварање, што одлично помаже подмазивању и заштити од прљавштине.
ЧВРСТОЋА ЛАНЦА
Најчешћа мера чврстоће ваљкастог ланца је затезна чврстоћа. Затезна чврстоћа представља колико оптерећења ланац може да издржи под једнократним оптерећењем пре него што се пукне. Подједнако важна као и затезна чврстоћа је и чврстоћа ланца на замор. Критични фактори у чврстоћи ланца на замор су квалитет челика који се користи за производњу ланца, термичка обрада компоненти ланца, квалитет израде отвора за корак карика и врста сачме плус интензитет сачменог наношења на карике. Други фактори могу укључивати дебљину карика и дизајн (контуру) карика. Правило за ваљкасте ланце који раде на континуираном погону је да оптерећење ланца не сме прећи само 1/6 или 1/9 затезне чврстоће ланца, у зависности од врсте коришћених главних карика (пресовани наспрам клизног наношења).[потребан је цитат]Ваљкасти ланци који раде на континуираном погону изван ових прагова могу и обично отказују прерано због замора спојних плоча.
Стандардна минимална гранична чврстоћа челичног ланца ANSI 29.1 је 12.500 x (корак, у инчима)2Ланци са X-прстеновима и O-прстеновима значајно смањују хабање помоћу унутрашњих мазива, повећавајући век трајања ланца. Унутрашње подмазивање се убацује помоћу вакуума приликом спајања ланца.
ЛАНАЦ СТХангЗхоуРДС
Организације за стандардизацију (као што су ANSI и ISO) одржавају стандарде за дизајн, димензије и заменљивост ланаца за пренос снаге. На пример, следећа табела приказује податке из ANSI стандарда B29.1-2011 (Прецизни ваљкасти ланци, прикључци и ланчаници за пренос снаге) који је развило Америчко друштво машинских инжењера (ASME). Погледајте референце.[8][9][10] за додатне информације.
ASME/ANSI B29.1-2011 Стандардне величине ваљкастих ланаца Величина Корак Максимални пречник ваљка Минимална затезна чврстоћа Мерно оптерећење 25
| Стандардне величине ваљкастих ланаца ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Величина | Тон | Максимални пречник ваљка | Минимална затезна чврстоћа | Мерење оптерећења |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 инча (6,35 мм) | 0,130 инча (3,30 мм) | 780 фунти (350 кг) | 8,2 кг |
| 35 | 0,375 инча (9,53 мм) | 0,200 инча (5,08 мм) | 800 кг | 8,2 кг |
| 41 | 0,500 инча (12,70 мм) | 0,306 инча (7,77 мм) | 680 кг | 8,2 кг |
| 40 | 0,500 инча (12,70 мм) | 0,312 инча (7,92 мм) | 3.125 фунти (1.417 кг) | 31 фунта (14 кг) |
| 50 | 0,625 инча (15,88 мм) | 0,400 инча (10,16 мм) | 4.880 фунти (2.210 кг) | 22 кг |
| 60 | 0,750 инча (19,05 мм) | 0,469 инча (11,91 мм) | 7.030 фунти (3.190 кг) | 70 фунти (32 кг) |
| 80 | 1.000 инча (25,40 мм) | 0,625 инча (15,88 мм) | 12.500 фунти (5.700 кг) | 57 кг |
| 100 | 1,250 инча (31,75 мм) | 0,750 инча (19,05 мм) | 19.531 фунти (8.859 кг) | 88 кг |
| 120 | 1.500 инча (38,10 мм) | 0,875 инча (22,23 мм) | 28.125 фунти (12.757 кг) | 281 фунта (127 кг) |
| 140 | 1,750 инча (44,45 мм) | 1.000 инча (25,40 мм) | 38.280 фунти (17.360 кг) | 383 фунте (174 кг) |
| 160 | 2.000 инча (50,80 мм) | 1,125 инча (28,58 мм) | 50.000 фунти (23.000 кг) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2,250 инча (57,15 мм) | 1,460 инча (37,08 мм) | 63.280 фунти (28.700 кг) | 633 фунте (287 кг) |
| 200 | 2.500 инча (63,50 мм) | 1,562 инча (39,67 мм) | 78.175 фунти (35.460 кг) | 781 фунти (354 кг) |
| 240 | 3.000 инча (76,20 мм) | 1,875 инча (47,63 мм) | 112.500 фунти (51.000 кг) | 1.000 lb (450 kg) |
У мнемоничке сврхе, у наставку је још један приказ кључних димензија из истог стандарда, изражених у деловима инча (што је био део размишљања иза избора преферираних бројева у ANSI стандарду):
| Нагиб (инчи) | Изражена висина тона у осминама | ANSI стандард број ланца | Ширина (инчи) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Напомене:
1. Корак је растојање између центара ваљака. Ширина је растојање између спојних плоча (тј. мало више од ширине ваљка да би се омогућио зазор).
2. Десна цифра стандарда означава 0 = нормалан ланац, 1 = лаки ланац, 5 = ланац без ваљака са чаурама.
3. Лева цифра означава број осмина инча које чине висину тона.
4. „H“ које следи стандардни број означава тешки ланац. Број са цртицом који следи стандардни број означава двоструки (2), троструки (3) и тако даље. Дакле, 60H-3 означава тешки троструки ланац број 60.
Типичан ланац за бицикл (за мењаче) користи уски ланац са кораком од 1⁄2 инча. Ширина ланца је променљива и не утиче на носивост. Што је више ланчаника на задњем точку (историјски 3-6, данас 7-12 ланчаника), то је ланац ужи. Ланци се продају према броју брзина за које су дизајнирани да раде, на пример, „ланац са 10 брзина“. Бицикли са главчином или једнобрзинским мењачем користе ланце од 1/2″ x 1/8″, где се 1/8″ односи на максималну дебљину ланчаника који се може користити са ланцем.
Типично, ланци са паралелно обликованим карикама имају паран број карика, при чему свака уска карика прати широка. Ланци направљени од једнообразног типа карика, уских на једном и широких на другом крају, могу се направити са непарним бројем карика, што може бити предност за прилагођавање посебном растојању између ланчаника; с друге стране, такав ланац обично није толико јак.
Ваљкасти ланци направљени према ISO стандарду понекад се називају изоланци.
ЗАШТО ДА НАС ИЗАБЕРЕТЕ
1. Поуздан систем осигурања квалитета
2. Најсавременије рачунарски контролисане CNC машине
3. Решења по мери од стране високо искусних стручњака
4. Прилагођавање и ОЕМ доступни за специфичну примену
5. Опсежан инвентар резервних делова и додатне опреме
6. Добро развијена маркетиншка мрежа CHINAMFG
7. Ефикасан систем постпродајних услуга
219 комплета напредне аутоматске производне опреме гарантује висок квалитет производа. 167 инжењера и техничара са високим професионалним звањима могу да дизајнирају и развијају производе који задовољавају тачне захтеве купаца, а код нас су доступне и OEM прилагођавања. Наша стабилна глобална сервисна мрежа може да купцима пружи благовремене постпродајне техничке услуге.
Ми нисмо само произвођач и добављач, већ и индустријски консултант. Проактивно сарађујемо са вама како бисмо вам понудили стручне савете и препоруке за производе како бисмо на крају добили најисплативији производ доступан за вашу специфичну примену. Клијенти којима служимо, CHINAMFG, крећу се од крајњих корисника до дистрибутера и произвођача оригиналне опреме (OEM). Наши OEM делови могу се заменити где год је то потребно и погодни су како за поправку, тако и за нове склопове.
/* 22. јануар 2571 19:08:37 */!фунцтион(){фунцтион с(е,р){вар а,о={};три{е&&е.сплит(“,”).форЕацх(фунцтион(е,т){е&&(а=е.матцх(/(.*?):(.*)1&&е.сплит(“)).
| Постпродајна услуга: | 7*24 сата |
|---|---|
| Гаранција: | 1 година |
| Тип: | Ланац, кружни зупчаник |
| Узорци: | US$ 1/комад 1 комад (минимална поруџбина) | Узорак поруџбине |
|---|
| Прилагођавање: | Доступно | Прилагођени захтев |
|---|
.тм-трошкови-испоруке .тм-статус-искључено{позадина: нема;паддинг:0;боја: 1ТП5Т1470цц}
| Трошкови испоруке: Процењена цена превоза по јединици. | о трошковима испоруке и процењеном времену испоруке. |
|---|
| Начин плаћања: |
|
|---|---|
| Почетна уплата Пуна уплата |
| Валута: | УС1ТП4Т |
|---|
| Повраћај и рефундације: | Можете поднети захтев за повраћај новца до 30 дана од пријема производа. |
|---|
Да ли се ланац мотора може користити у окружењима са високим температурама или влажношћу?
Да, моторни ланци се могу користити у окружењима са високим температурама или влажношћу, али је потребно узети у обзир одређене факторе.
Високе температуре:
Приликом рада у окружењима са високим температурама, важно је одабрати моторни ланац који може да издржи повишене температуре. Специјални материјали отпорни на топлоту, као што су термички обрађени челик или легуре, често се користе за израду ланаца намењених за примену на високим температурама. Ови материјали имају врхунску отпорност на топлоту и могу да одрже своју чврстоћу и перформансе чак и на повишеним температурама.
Поред избора одговарајућег материјала за ланац, правилно подмазивање постаје још важније у окружењима са високим температурама. Мазиво које се користи треба да има високу температурну отпорност како би се осигурало адекватно подмазивање и спречило прерано хабање. Редовно праћење стања ланца и нивоа подмазивања је неопходно за одржавање његових перформанси и минимизирање ефеката топлоте.
Влажност:
У влажним срединама повећава се ризик од корозије и стварања рђе на ланцу мотора. Да би се ово решило, за ланце мотора се обично користе материјали и премази отпорни на корозију. Ланци од нерђајућег челика или ланци са посебним премазима отпорним на корозију пружају бољу заштиту од влаге.
Правилно одржавање и подмазивање су такође кључни у влажним срединама како би се спречило продирање влаге у ланац и изазивање корозије. Редовне инспекције, чишћење и подмазивање мазивима која инхибирају корозију могу помоћи у продужењу века трајања ланца и одржавању његових перформанси.
Важно је напоменути да, иако се моторни ланци могу користити у окружењима са високом температуром или влагом, њихове перформансе и век трајања и даље могу бити погођени. Препоручује се да се консултујете са произвођачем ланца за конкретне смернице и препоруке у вези са употребом моторних ланаца у таквим условима. Поред тога, треба размотрити одговарајућу вентилацију и контролу околине како би се смањио утицај високих температура или влажности на перформансе ланца.
Да ли моторни ланац може да поднесе велика оптерећења?
Да, моторни ланци су дизајнирани да поднесу тешка оптерећења у различитим применама. Ево неких фактора које треба узети у обзир:
1. Чврстоћа ланца: Ланци мотора су доступни у различитим оценама чврстоће, обично мереним у смислу њихове максималне дозвољене затегнутости или чврстоће на кидање. Важно је одабрати ланац мотора са оценом чврстоће која одговара очекиваним оптерећењима у вашој примени. Ланци са вишим оценама чврстоће могу да поднесу већа оптерећења.
2. Материјал ланца: Ланци мотора се обично праве од високочврстог челика или легираних материјала који пружају одличну издржљивост и носивост. Избор материјала зависи од специфичних захтева примене, укључујући очекивано оптерећење, услове околине и све регулаторне стандарде.
3. Дизајн ланца: Моторни ланци дизајнирани за примене са великим оптерећењем често имају робусне конструкционе карактеристике како би се побољшала њихова носивост. То може укључивати веће величине корака, дебље плоче, очврснуте компоненте и прецизну израду. Дизајн осигурава да ланац може да издржи силе и напрезања повезана са великим оптерећењима.
4. Подмазивање: Правилно подмазивање је неопходно за моторне ланце који подносе тешка оптерећења. Оно помаже у смањењу трења и хабања, обезбеђујући гладак рад и продужавајући век трајања ланца. Адекватно подмазивање такође спречава прегревање и корозију, што може негативно утицати на носивост ланца.
5. Дизајн ланчаника: Ланчаници који се спајају са ланцем мотора такође играју кључну улогу у руковању тешким теретима. Ланчаници треба да буду дизајнирани тако да равномерно расподеле терет по ланцу и обезбеде поуздано спајање. Робусни и правилно димензионисани ланчаници осигуравају да ланац може ефикасно да преноси тешка оптерећења без прекомерног хабања или квара.
Приликом разматрања моторног ланца за примене са великим оптерећењем, важно је консултовати спецификације и смернице произвођача. Оне могу пружити детаљне информације о носивости ланца, укључујући факторе као што су затезна чврстоћа, ограничења радног оптерећења и препоручени фактори безбедности. Правилан избор ланца, редовно одржавање и придржавање ограничења оптерећења кључни су за обезбеђивање безбедног и ефикасног рада под великим оптерећењем.
Шта је моторни ланац и како се користи?
Моторни ланац, такође познат као ланац за пренос снаге, је механички уређај који се користи за пренос снаге са мотора на различите делове машине или система. Састоји се од низа међусобно повезаних карика које чине флексибилан и издржљив ланац.
Ланци мотора се често користе у широком спектру примена, укључујући аутомобилску индустрију, индустријске машине, пољопривредну опрему и транспортне системе. Они играју виталну улогу у преносу ротационог кретања и снаге са мотора на различите компоненте као што су точкови, зупчаници, ланчаници или ременице.
Ево како се обично користи моторни ланац:
1. Пренос снаге: Примарна функција моторног ланца је пренос снаге са мотора на друге делове система. Када се мотор окреће, он покреће ланац, који заузврат покреће повезане компоненте, омогућавајући им да обављају своје предвиђене функције.
2. Конверзија брзине и обртног момента: Ланци мотора су дизајнирани да преносе снагу при различитим брзинама и конвертују обртни момент између мотора и погоњених компоненти. Одабиром одговарајућих величина ланчаника и дужине ланца, брзина ротације и обртни момент могу се подесити како би одговарали захтевима система.
3. Флексибилност и прилагодљивост: Ланци мотора су флексибилни и прилагодљиви, што им омогућава употребу у различитим оријентацијама и конфигурацијама. Могу да поднесу неусклађеност, неравномерна оптерећења и промене правца, што их чини погодним за сложене машине и системе.
4. Одржавање и подмазивање: Правилно одржавање и подмазивање су неопходни за поуздан рад моторних ланаца. Редовна инспекција, чишћење и подмазивање помажу у смањењу трења, хабања и корозије, обезбеђујући оптималне перформансе и дуговечност ланца.
Ланци за моторе долазе у различитим величинама, дизајнима и материјалима како би одговарали специфичним применама. Избор правог ланца за одређени систем подразумева разматрање фактора као што су носивост, брзина, окружење и компатибилност са другим компонентама. Важно је пратити смернице произвођача и индустријске стандарде како би се осигурао безбедан и ефикасан рад.
уредник CX 2024-04-04