YOG Vehicle cell Elements Co., Ltd., is 1 of the earliest and most well-known businesses, which is specialized in production and selling areas of motorcycles.
Our goods are in great selection, and we have acquired the mental home legal rights in the trademark YOG, which is nicely-recognized all above the country and even the planet.
Following twenty years’experience of new products’research and improvement, quality management, and corporate administration, the trademark CZPT is supported by our strong technology and its good quality is firmly assured.
At the identical time, the collection items of our organization have become the representation of optimum top quality when compared with our rivals.
The yearly income keep growing and our company has been designated as the first tools maker by several motorcycle manufacture businesses.
We have often pursued a policy of regular high quality and superb after-offer services and we have established up a good reputation in motorbike components market.
We will source the ideal products to our customer domestic and oversea with low cost but large spead.
The company will serve all the consumers by means of progressive research and growth.
We will take customers’s satisfactions as our objective for procedure advancement, so as to enable our sequence of items to be sold throughout the world.
Total variety of motorbike areas:
For Honda parts, CZPT areas , SUZUKI areas, BAJAJ parts, TVS elements, SHINERAY parts, XIHU (WEST LAKE) DIS. parts, HAOJUE areas, XIHU (WEST LAKE) DIS. parts, CZPT areas, SUKIDA areas, SENKE components, ZS elements, GENESIS components…
| Honda elements | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN ninety nine, TITAN 2000, TITAN one hundred fifty, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki elements | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamaha components | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| bajaj components | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ Discover 100, Find out one hundred twenty five, Discover 135. PULSAR a hundred thirty five, PULSAR one hundred fifty, PULSAR one hundred eighty, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc |
Make sure you make contact with us for a lot more specifics.
—————————————————————————————————-
YOG Automobile Mobile Elements CO., LTD.
Motorcycle areas & accessories
Include: Xiongxing Industrial Zone Xihu (West Lake) Dis. District HangZhou China.
Speak to: Ms Fanny
—————————————————————————————————-
| US $0.4 / PCS | | 1,000 PCS (Минимальный заказ) |
###
| Тип: | Цепь |
|---|---|
| Материал: | Легированная сталь |
| Сертификация: | ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE |
| Обработка поверхности: | Zinc Plated, Chrom Plated, Sand Blasting, Dull Polish, Polishing, Gold Coated, Copper Coated |
| Модель: | 25h-88L, 25h-94L |
| Транспортный пакет: | Yog |
###
| Настройка: | Доступный | |
|---|
###
| Honda parts | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki parts | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamaha parts | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| bajaj parts | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135. PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc |
| US $0.4 / PCS | | 1,000 PCS (Минимальный заказ) |
###
| Тип: | Цепь |
|---|---|
| Материал: | Легированная сталь |
| Сертификация: | ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE |
| Обработка поверхности: | Zinc Plated, Chrom Plated, Sand Blasting, Dull Polish, Polishing, Gold Coated, Copper Coated |
| Модель: | 25h-88L, 25h-94L |
| Транспортный пакет: | Yog |
###
| Настройка: | Доступный | |
|---|
###
| Honda parts | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki parts | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamaha parts | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| bajaj parts | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135. PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc |
При покупке роликовой цепи необходимо учитывать множество различных факторов. Одним из наиболее важных является предел прочности на разрыв, который представляет собой усилие, необходимое для разрыва цепи. Роликовые цепи выпускаются с тремя различными значениями предела прочности на разрыв: минимальным, средним и предельным. Каждое значение отражает различный предел нагрузки, которую может выдержать цепь. Однако эти пределы не всегда одинаковы, и следует учитывать различия между роликовыми цепями.
На большинстве роликовых цепей стандартные размеры указаны на боковых панелях. Обычно это «40» или «C2080H», но может быть и буква «B». Если цепь старая, её нужно почистить, чтобы определить размер. Размер можно найти в стандартной таблице размеров роликовых цепей, но не на всех цепях есть маркировка. Чтобы определить размер, измерьте диаметр и шаг цепи, затем сравните результаты с таблицей, чтобы определить необходимый размер.
В продаже имеются усиленные роликовые цепи с термообработанными штифтами, боковыми пластинами и роликами. Помимо термообработки, они также предварительно растягиваются на заводе, что снижает износ этих деталей. При надлежащем уходе они могут служить годами, снижая риск поломки или коррозии. В зависимости от области применения стандартные роликовые цепи выпускаются в различных размерах. Их можно приобрести отдельно. Существует несколько вариантов на выбор, в зависимости от размера и прочности цепи.
В роликовых цепях PEER используются цельные ролики для снижения ударных нагрузок на зубья звездочки. Термообработка и предварительная нагрузка всех компонентов цепи PEER помогают минимизировать начальное удлинение. Горячее цинкование обеспечивает полную смазку всех компонентов цепи, продлевая срок их службы и снижая затраты на техническое обслуживание. Для тяжелых условий эксплуатации хорошим выбором является цепь ASME/ANSI-B29.1.
Стандартные роликовые цепи изготавливаются из стали или легированной стали. Однако они могут быть изготовлены и из других материалов, например, из нержавеющей стали. Помимо стали, нержавеющая сталь часто используется в оборудовании для пищевой промышленности, где важна смазка цепи. Иногда также используются латунь и нейлон, но они не так популярны. Поэтому перед покупкой всегда следует уточнить информацию у поставщика. Сравнив прочность на разрыв двух разных цепей и приняв взвешенное решение, вы сможете получить лучшую цену и сервис.
Бесвтулочные роликовые цепи имеют преимущества перед обычными роликовыми цепями. В отличие от обычных цепей, бесвтулочные цепи обладают значительной боковой гибкостью, что увеличивает поток смазки. Внутренние пластины бесвтулочных цепей имеют выступающие выступы, благодаря чему масло может протекать через них легче и эффективнее. Это важная характеристика плавной работы цепи. Кроме того, бесвтулочные цепи могут обеспечивать улучшенную производительность переключения передач.
Прочность роликовой цепи без втулок измеряется прочностью на растяжение и усталостной прочностью. Прочность на растяжение измеряет нагрузку, которую цепь может выдержать до разрыва. Усталостная прочность не менее важна, и к факторам, влияющим на усталостную прочность, относятся сталь, используемая для изготовления компонентов цепи, конструкция отверстий для шага цепи, тип дробеструйной обработки цепи, а также конструкция и толщина цепи. Например, если цепь слишком тонкая, она может оказаться недостаточно прочной для тяжелых условий эксплуатации.
Как и традиционные роликовые цепи, бесвтулочные роликовые цепи имеют два разных типа звеньев. Внутреннее звено состоит из двух внутренних пластин, соединенных штифтами, а внешнее звено цепи состоит из двух внешних пластин, скрепленных втулками. Бесвтулочная роликовая цепь похожа на традиционную цепь, за исключением того, что в процессе сборки исключается один этап, поскольку трубка штампуется во внутреннюю пластину. Поэтому, если вам нужна более плавная езда, бесвтулочная роликовая цепь — лучший выбор.
Существует два разных размера роликовых цепей без втулок. Один размер предназначен для использования со стандартными однорядными цепями, а другой — для использования с двухрядными или трехрядными цепями. Цепи без втулок, как правило, короче обычных цепей, поэтому они могут поместиться в более узких местах. Цепи без втулок изготавливаются из материалов высочайшего качества. Эти цепные соединения подвергаются цементации для обеспечения оптимальной прочности и долговечности.
Бесшумная роликовая цепь обеспечивает плавную и малошумную передачу. Она состоит из рядов плоских пластин, расположенных друг над другом, имеющих зубчатую форму и зацепляющихся с зубьями звездочки. Каждая пластина крепится к соответствующей звездочке, что также позволяет цепи изгибаться. Хотя эти основные компоненты одинаковы для всех бесшумных роликовых цепей, существует множество вариаций, позволяющих использовать их в самых разных областях применения.
Наиболее популярный тип высокоскоростных трансмиссий — бесшумные цепи, оснащенные зубчатыми звездочками. Они могут быть изготовлены из одного или нескольких волокон. Одножильные цепи дешевле многожильных, но быстрее изнашиваются без смазки. Одножильные роликовые цепи могут использоваться годами без смазки, но для вашего применения все же стоит рассмотреть широкие бесшумные цепи.
Конструкция бесшумных цепей делает их идеальными для транспортировки самых разнообразных продуктов. Они имеют плоские, термостойкие поверхности, а также отличаются прочностью и нескользящей поверхностью. Доступны различные варианты шага звеньев, ширины и способов крепления. Независимо от того, нужны ли вам цепи для конвейеров общего назначения или для транспортировки стеклянных бутылок, у нас есть все необходимое. Узнайте о преимуществах бесшумных роликовых цепных конвейеров.
Цепи с перевернутыми зубьями — еще один вариант для более тихой работы. Такие цепи предназначены для снижения шума, возникающего из-за трения в двигателе. Бесшумные цепи более распространены, и производители полюбили их. Бесшумная цепь состоит из нескольких звеньев, соединенных с зубьями звездочки. Зубья вращаются, уменьшая шум, вибрацию и хордовое движение. Это основные причины популярности бесшумных цепей.
Для измерения шага цепи вашего велосипеда можно использовать штангенциркуль. Измерение производится от центра одной скалки до центра следующей. Цепи бывают разных размеров, но ANSI — наиболее распространенный стандарт цепей в Соединенных Штатах. Штангенциркуль пригодится, если вы не уверены, какой размер купить, так как он позволяет проверить износ звездочек.
Цепи, соответствующие стандартам ANSI, характеризуются определенным шагом. Этот параметр определяется шириной и расстоянием между роликами. Расстояние обычно больше ширины. Стандартное число обозначает ширину цепи справа или количество роликов слева. Число слева указывает, является ли цепь легкой или тяжелой. Тяжелые цепи обозначаются суффиксом «H».
Стандартные размеры цепей определяются шагом цепи по стандарту ANSI. Шаг цепи — это минимальное расстояние между втулкой и звездочкой. Чем меньше шаг цепи, тем больше общее расстояние между этими двумя точками. Это означает, что цепь прослужит дольше. Однако, если вы покупаете цепь для конкретного применения, следует внимательно проверить шаг, так как он может повлиять на ее характеристики.
Цель измерения износа роликовой цепи — предотвращение её обрыва путем контроля нагрузки на цепь. Существует несколько способов измерения износа роликовой цепи. Первый — снять цепь с рабочего положения и измерить расстояние от звездочки до её измерительного конца. Другой способ — измерить шаг цепи или расстояние между двумя штифтами. Этот метод превосходит другие, поскольку он удобен и точен.
При измерении износа роликовой цепи важно учитывать, что элементы цепи постепенно деформируются. Примерно 3,751 Тл износа приходится на штифты, а остальная часть — на внутренние звенья. Эти показатели износа будут варьироваться в зависимости от номинального шага цепи и степени трения, которому подвергается цепь. Надлежащая смазка между штифтами и втулками, нагрузка и частота вращения — все это влияет на скорость износа.
Важно измерять степень износа роликовой цепи, чтобы избежать чрезмерных поломок оборудования. Чем длиннее цепь, тем больше износ. Хотя длина цепи должна быть меньше межосевого расстояния, чрезмерная нагрузка приведет к преждевременному износу. Поэтому смазка необходима. Кроме того, провисание цепи не должно превышать 21-41 тонну от межосевого расстояния. Наконец, проверьте наличие необычных шумов или видимых дефектов. Распространенной причиной чрезмерного износа роликовой цепи является величина нагрузки. Каждый производитель цепей устанавливает максимальную рабочую нагрузку для своей продукции.
Существует несколько способов измерения износа роликовой цепи. При использовании высокоскоростного привода она должна иметь не менее 11 зубьев, а при использовании среднескоростного привода — не менее 25 зубьев. Также обязательно проверьте длину цепи, даже если это необходимо. То же самое относится и к диаметру штифта, который должен быть таким же или отличаться от шага роликовой цепи.
editor by czh 2023-01-16
Руководство по выбору: Какая мотоциклетная цепь лучше всего? Руководство по выбору в зависимости от типа езды. Лучшая…
Инструкция по замене цепи мотоцикла. Как заменить цепь мотоцикла: пошаговое руководство. Цепь мотоцикла…
Инструкция по измерению износа цепи. Как измерить износ мотоциклетной цепи. Полный метод…
Руководство по техническому обслуживанию — Смазка цепи. Как правильно смазать цепь мотоцикла: пошаговое руководство. Правильный способ…
Руководство по решению проблем: Мотоциклетная цепь постоянно растягивается: причины и решения. Цепь, требующая регулировки каждые…
Инструкция по регулировке натяжения цепи. Как отрегулировать натяжение цепи мотоцикла: пошаговое руководство. Натяжение цепи…