C208A/208al Индивидуальная трансмиссия, редуктор, конвертер, цена, удлиненные штифты, конвейерные цепи с двойным шагом

Описание продукта

Double pitch conveyor chains with extended pins

ISO Номер цепи.	АНСИ Номер цепи.	P mm	б₁мм	д₂мм	Л₃мм	L mm	Lc mm
C208A	C2040	25.40	7.85	3.96	9.5	25.1	26.2
C208AL	C2042

SMCC Double Pitch Transmission Chains are manufactured followed ISO 9001: 2000 with a 15-20% higher tensile strength and a better surface treatment than the standard.

КОНСТРУКЦИЯ ЦЕПИ

^{Показана конструкция роликовой цепи двух разных размеров.
В роликовой цепи с втулками чередуются два типа звеньев. Первый тип – это внутренние звенья, состоящие из двух внутренних пластин, скрепленных двумя втулками, на которых вращаются два ролика. Внутренние звенья чередуются с внешними звеньями типа CZPT, состоящими из двух внешних пластин, скрепленных штифтами, проходящими через втулки внутренних звеньев. «Бесвтулочная» роликовая цепь аналогична по принципу работы, хотя и не по конструкции; вместо отдельных втулок, скрепляющих внутренние пластины, в пластине штампована трубка, выступающая из отверстия, которая выполняет ту же функцию. Это позволяет исключить один этап сборки цепи.}

Конструкция с роликовой цепью снижает трение по сравнению с более простыми конструкциями, что приводит к повышению эффективности и уменьшению износа. В оригинальных вариантах цепей CZPT отсутствовали ролики и втулки, а внутренние и внешние пластины удерживались штифтами, непосредственно контактирующими с зубьями звездочки; однако такая конфигурация демонстрировала чрезвычайно быстрый износ как зубьев звездочки, так и пластин в местах их вращения на штифтах. Эта проблема была частично решена с разработкой цепей со втулками, где штифты, удерживающие внешние пластины, проходили через втулки или гильзы, соединяющие внутренние пластины. Это распределяло износ по большей площади; однако зубья звездочек все еще изнашивались быстрее, чем хотелось бы, из-за трения скольжения о втулки. Добавление роликов, окружающих втулки цепи, обеспечивающих катящийся контакт с зубьями звездочек, привело к превосходной износостойкости как звездочек, так и цепи. Трение даже очень низкое, поскольку цепь достаточно смазана. Непрерывная, чистая смазка роликовых цепей имеет первостепенное значение для эффективной работы, а также для правильного натяжения.

СМАЗКА

^{Многие приводные цепи (например, в заводском оборудовании или приводящие в движение распределительный вал в двигателе внутреннего сгорания) работают в чистой среде, и поэтому изнашиваемые поверхности (то есть штифты и втулки) защищены от осадков и пыли, переносимой воздухом, даже в герметичной среде, такой как масляная ванна. Некоторые роликовые цепи имеют конструкцию с уплотнительными кольцами, встроенными в пространство между внешней пластиной звена и внутренними пластинами роликовых звеньев. Производители цепей начали включать эту функцию в 1971 году после того, как ее изобрел Джозеф Монтано, работая в компании Whitney Chain из Хартфорда, штат Коннектикут. Уплотнительные кольца были включены для улучшения смазки звеньев цепей CZPT, что крайне важно для продления срока их службы. Эти резиновые элементы образуют барьер, удерживающий заводскую смазку внутри зон износа штифтов и втулок. Кроме того, резиновые уплотнительные кольца предотвращают попадание грязи и других загрязнений внутрь звеньев цепи, где такие частицы в противном случае вызвали бы значительный износ. [требуется ссылка]}

Существует также множество цепей, которые вынуждены работать в загрязненных условиях и по размеру или эксплуатационным причинам не могут быть герметизированы. Примерами являются цепи сельскохозяйственной техники, велосипедов и бензопил. Эти цепи неизбежно будут иметь относительно высокую скорость износа, особенно если операторы готовы мириться с повышенным трением, меньшей эффективностью, повышенным шумом и более частой заменой из-за пренебрежения смазкой и регулировкой.

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.

ВАРИАНТЫ ДИЗАЙНА

^{Схема роликовой цепи: 1. Внешняя пластина, 2. Внутренняя пластина, 3. Штифт, 4. Втулка, 5. Ролик
Если цепь не используется в условиях сильного износа (например, если она просто передает движение от ручного рычага к валу управления на станке или от раздвижной двери печи), то можно использовать один из более простых типов цепей. И наоборот, если требуется дополнительная прочность, но плавность хода благодаря меньшему шагу, цепь может быть «сдвоенной»; вместо двух рядов пластин на внешних сторонах цепи может быть три («дуплексная»), четыре («триплексная») или более рядов пластин, идущих параллельно, с втулками и роликами между каждой соседней парой, и такое же количество рядов зубьев, идущих параллельно на звездочках. Например, цепи ГРМ в автомобильных двигателях обычно имеют несколько рядов пластин, называемых прядями.}

Роликовые цепи выпускаются в нескольких размерах, наиболее распространенными являются 40, 50, 60 и 80 по стандартам ANSI (CZPT). Первая цифра (или цифры) указывает шаг цепи в восьмых долях дюйма, а последняя цифра равна 0 для стандартной цепи, 1 для облегченной цепи и 5 для цепи с втулками без роликов. Таким образом, цепь с шагом в полдюйма будет обозначаться как #40, а звездочка #160 будет иметь зубья, расположенные на расстоянии 2 дюймов друг от друга и т. д. Метрические шаги выражаются в шестнадцатых долях дюйма; таким образом, метрическая цепь #8 (08B-1) будет эквивалентна цепи ANSI #40. Большинство роликовых цепей изготавливаются из обычной углеродистой или легированной стали, но нержавеющая сталь используется в оборудовании для пищевой промышленности или в других местах, где важна смазка, а нейлон или латунь иногда встречаются по той же причине.

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.

ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Пример работы двух «призрачных» звездочек, натягивающих трехзвенную роликовую цепную систему.
Цепи с роликами используются в приводах с низкой и средней скоростью вращения, примерно от 600 до 800 футов в минуту; однако при более высоких скоростях, около 2000–3000 футов в минуту, обычно используются клиновые ремни из-за износа и шума.
Велосипедная цепь — это разновидность роликовой цепи. Велосипедные цепи могут иметь соединительное звено или требовать специального инструмента для снятия и установки. Аналогичная, но более крупная и, следовательно, более прочная цепь используется на большинстве мотоциклов, хотя иногда её заменяют зубчатым ремнём или карданным валом, которые обеспечивают более низкий уровень шума и требуют меньшего обслуживания.
В подавляющем большинстве автомобильных двигателей для привода распределительного вала (валов) используются роликовые цепи. В высокопроизводительных двигателях часто применяется зубчатая передача, а начиная с начала 1960-х годов некоторые производители стали использовать зубчатые ремни.
Цепи также используются в вилочных погрузчиках, где гидравлические цилиндры выступают в качестве шкивов для подъема и опускания каретки; однако эти цепи не считаются роликовыми цепями, а классифицируются как подъемные или листовые цепи.
Цепи для бензопил внешне напоминают роликовые цепи, но больше похожи на листовые цепи. Они приводятся в движение выступающими приводными звеньями, которые также служат для фиксации цепи на шине.

Сопло Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (холодного типа) с изменяемым вектором тяги – вращение сопла осуществляется цепным приводом от пневматического двигателя.
Возможно, необычное применение пары мотоциклетных цепей можно увидеть в самолете Harrier Jump CZPT, где цепной привод от пневматического двигателя используется для вращения подвижных сопел двигателя, позволяя направлять их вниз для зависания или назад для обычного полета вперед — система, известная как управление вектором тяги.

НОСИТЬ

В результате износа роликовой цепи увеличивается шаг (расстояние между звеньями), что приводит к увеличению длины цепи. Следует отметить, что это происходит из-за износа шарнирных штифтов и втулок, а не из-за фактического растяжения металла (как это происходит с некоторыми гибкими стальными компонентами, такими как трос ручного тормоза автомобиля).

В современных цепях (за исключением велосипедных) редко бывает так, что цепь изнашивается до полного излома, поскольку изношенная цепь приводит к быстрому износу зубьев звездочек, а окончательный выход из строя — потеря всех зубьев на звездочке. Звездочки (в частности, меньшая из двух) подвергаются скрежету, который придает зубьям характерную крючкообразную форму. (Этот эффект усугубляется неправильным натяжением цепи, но неизбежен независимо от принятых мер предосторожности). Изношенные зубья (и цепь) не обеспечивают плавную передачу, и это может проявляться в виде шума, вибрации или (в автомобильных двигателях с цепным приводом ГРМ) изменения момента зажигания, видимого с помощью стробоскопа. В таких случаях следует заменить как звездочки, так и цепь, поскольку новая цепь на изношенных звездочках долго не прослужит. Однако в менее серьезных случаях может быть возможно сохранить большую из двух звездочек, поскольку именно меньшая всегда изнашивается сильнее. Цепь обычно соскакивает со звездочек только в очень легких конструкциях, таких как велосипед, или в крайних случаях неправильного натяжения.

Увеличение длины цепи в результате износа рассчитывается по следующей формуле:

M = длина измеренного количества звеньев

S = количество измеренных связей

P = Высота тона

В промышленности обычно контролируют движение натяжителя цепи (ручного или автоматического) или точную длину приводной цепи (одно из эмпирических правил: роликовую цепь с удлиненной 3% следует заменять на регулируемой передаче или 1.5% на передаче с фиксированным центром). Более простой метод, особенно подходящий для пользователей велосипедов или мотоциклов, заключается в попытке оттянуть цепь от большей из двух звездочек, убедившись при этом, что цепь натянута. Любое значительное движение (например, позволяющее видеть сквозь зазор) вероятно указывает на износ цепи до предела или за его пределы. Если проблему игнорировать, это приведет к повреждению CZPT. Износ CZPT нивелирует этот эффект и может маскировать износ цепи.

ПРОЧНОСТЬ ЦЕПИ

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)^{[требуется ссылка]}Роликовые цепи, работающие в режиме непрерывной передачи за пределами этих пороговых значений, могут преждевременно выходить из строя, и обычно так и происходит, из-за усталостного разрушения пластин звеньев.

Стандартная минимальная предельная прочность стальной цепи ANSI 29.1 составляет 12 500 x (шаг, в дюймах).²Цепи с X-образными и O-образными кольцами значительно снижают износ за счет внутренней смазки, увеличивая срок службы цепи. Внутренняя смазка подается с помощью вакуума при заклепке цепи.

ЦЕПЬ ТАНЧЖОУРД

Организации по стандартизации (такие как ANSI и ISO) поддерживают стандарты для проектирования, размеров и взаимозаменяемости цепей передачи. Например, в следующей таблице приведены данные из стандарта ANSI B29.1-2011 (Прецизионные роликовые цепи передачи CZPT, насадки и CZPT), разработанного Американским обществом инженеров CZPT (ASME). См. ссылки.^[8]^[9]^[10] для получения дополнительной информации.

Стандартные размеры роликовых цепей ASME/ANSI B29.1-2011 Размер Шаг Максимальный диаметр ролика Минимальная предельная прочность на разрыв Измерительная нагрузка CZPT 25

Для лучшего запоминания ниже приведено еще одно представление ключевых размеров из того же стандарта, выраженных в долях дюйма (что отчасти объясняло выбор предпочтительных чисел в стандарте ANSI):

Примечания:
1. Шаг — это расстояние между центрами роликов. Ширина — это расстояние между соединительными пластинами (т.е. немного больше ширины ролика для обеспечения зазора).
2. Правая цифра стандарта обозначает: 0 = обычная цепь, 1 = облегченная цепь, 5 = цепь без роликов и втулок.
3. Левая цифра обозначает количество восьмых дюйма, из которых состоит поле.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.

Как правило, цепи с параллельными звеньями имеют четное число звеньев, причем за каждым узким звеном следует широкое. Цепи, собранные из звеньев одного типа, узких на одном конце и широких на другом, могут иметь нечетное число звеньев, что может быть преимуществом для адаптации к особому расстоянию между звездочками; с другой стороны, такая цепь, как правило, менее прочная.

Роликовые цепи, изготовленные в соответствии со стандартом ISO, иногда называют изоцепями.

SEE ALSO

References
As much as 98% efficient under ideal conditions, according to Kidd, Matt D.; N. E. Loch; R. L. Reuben (1998). “Bicycle Chain Efficiency”. The CZPT of Sport conference. Heriot-Watt University. Archived from the original on 6 February 2006. Retrieved 16 May 2006.
In the 16th century, CZPT ardo da Vinci made sketches of what appears to be the first steel chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, CZPT because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci’s sketch does show a roller bearing.Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 211. Retrieved 17 May 2006.
“What is MicPol?”. CZPT . Retrieved 3 October 2018.
Chains operating at high speeds comparable to those on motorcycles should be used in conjunction with an oil bath, according to: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface CZPT Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.
Oil drip feed provided the greatest wear protection between chain roller and pin, Oil drip feed provided the greatest CZPT saving over unlubricated chains and sprockets, according to Lee, P.M. and Priest, M. (2004) An innovation integrated approach to testing motorcycle drive chain lubricants. In: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface CZPT Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.

ASME B29.1-2011 – Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT s.
Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). “Transmission Chains”. The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 86. Retrieved 30 January 2015.
Green 1996, pp. 2337-2361
“ANSI G7 Standard Roller Chain – Tsubaki CZPT pe”. Tsubaki CZPT pe. Tsubakimoto CZPT pe B.V. Retrieved 18 June 2009.
Bibliography
Oberg, Erik; Jones, Franklin D.; Horton, Holbrook L.; Ryffel, Henry H. (1996), CZPT , Robert E.; McCauley, Christopher J. (eds.), CZPT ry’s Handbook (25th ed.), New York: CZPT Press, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
External links
Wikimedia Commons has media related to Roller chains.
The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain
Categories: Chain drivesMechanical CZPT transmissionMechanical CZPT control

Почему выбирают нас?

1. Надежная система обеспечения качества
2. Передовые станки с ЧПУ и компьютерным управлением CZPT s
3. Индивидуальные решения от опытных специалистов CZPT.
4. Возможна индивидуальная настройка и сертификация CZPT для конкретных применений.
5. Обширный ассортимент деталей и принадлежностей CZPT.
6. Развитая всемирная маркетинговая сеть.
7. Эффективная система послепродажного обслуживания

Мы не просто производитель и поставщик, но и отраслевой консультант. Мы активно сотрудничаем с вами, предлагая экспертные консультации и рекомендации по продукции, чтобы в итоге подобрать наиболее экономически эффективный продукт CZPT для вашего конкретного применения. Среди наших клиентов CZPT — конечные пользователи, дистрибьюторы и другие компании. Наши запасные части CZPT могут быть использованы там, где это необходимо, и подходят как для ремонта, так и для новых узлов.

эп