| Número da corrente | Passo P mm | Diâmetro do rolo d1max mm | Largura entre as placas internas b1min mm | Diâmetro do pino d2max mm | Comprimento do pino | Profundidade máxima da placa interna h2mm | Espessura da chapa t/Tmax mm | Resistência à tração kN/lbf | Resistência média à tração Qo kN | Peso por metro q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| *P50.8F59-B | 50.8 | 18.4 | 25.4 | 14 | 58.2 | 64.7 | 40 | 6.4 | 195.0/43836 | 214.5 | 7.5 |
*Corrente de bucha: d1 na tabela indica o diâmetro externo da bucha.
CORRENTE TRANSPORTADORA PROJETADA E FABRICADA PARA OS AMBIENTES MAIS DELICADOS DE DEMXIHU (WEST LAKE)
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. provides the highest quality materials and manufacturing methods to suit the most arduous of conveyor chain applications – from the transport of biomass fuels, to the recycling industry, paper & pulp, cement, steel-work, the wood industry and food processing.
Nossas correntes transportadoras, rodas dentadas e acessórios são temperados superficialmente para alcançar o equilíbrio ideal entre resistência, durabilidade e resistência ao desgaste.
Nossa produção se concentra em correntes transportadoras com passo métrico, que incluem:
Série M internacional CZPT DIN 8167/ISO 1977
Série DIN 8165/ISO 1977 FV
SMS Série S 1968
CONSTRUÇÃO DA CORRENTE
Duas correntes de rolos de tamanhos diferentes, mostrando sua construção.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.
DESIGN DE VARIANTES
Esquema de uma corrente de rolos: 1. Placa externa, 2. Placa interna, 3. Pino, 4. Bucha, 5. Rolo
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
USAR
An example of two ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Correntes de rolos são usadas em transmissões de baixa a média velocidade, em torno de 600 a 800 pés por minuto; no entanto, em velocidades mais altas, em torno de 2.000 a 3.000 pés por minuto, correias em V são normalmente usadas devido a problemas de desgaste e ruído.
Uma corrente de bicicleta é um tipo de corrente de rolos. As correntes de bicicleta podem ter um elo mestre ou exigir uma ferramenta específica para remoção e instalação. Uma corrente semelhante, porém maior e, portanto, mais resistente, é usada na maioria das motocicletas, embora às vezes seja substituída por uma correia dentada ou um eixo cardã, que oferecem menor nível de ruído e exigem menos manutenção.
A grande maioria dos motores de automóveis utiliza correntes de rolos para acionar o(s) eixo(s) de comando. Motores de altíssimo desempenho frequentemente utilizam engrenagens, e, a partir do início da década de 1960, alguns fabricantes passaram a usar correias dentadas.
Correntes também são usadas em empilhadeiras que utilizam cilindros hidráulicos como polias para elevar e abaixar a plataforma; no entanto, essas correntes não são consideradas correntes de rolos, mas sim classificadas como correntes de elevação ou correntes de lâminas.
As correntes de corte de motosserras se assemelham superficialmente às correntes de rolos, mas são mais relacionadas às correntes de lâminas. Elas são acionadas por elos de tração salientes que também servem para posicionar a corrente na barra.
Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Um uso talvez incomum de um par de correntes de motocicleta é no Harrier Jump CZPT, onde uma transmissão por corrente de um motor pneumático é usada para girar os bocais móveis do motor, permitindo que sejam apontados para baixo para voo pairado ou para trás para voo normal para frente, um sistema conhecido como Thrust.
VESTIR
O efeito do desgaste em uma corrente de rolos é o aumento do passo (espaçamento entre os elos), fazendo com que a corrente se expanda. Observe que isso se deve ao desgaste nos pinos e buchas de articulação, e não ao estiramento do metal (como ocorre com alguns componentes flexíveis de aço, como o cabo do freio de mão de um veículo).
Com as correntes modernas, é incomum que uma corrente (exceto a de bicicleta) se desgaste até quebrar, pois uma corrente desgastada leva ao rápido desgaste dos dentes das engrenagens, com a falha final sendo a perda de todos os dentes da engrenagem. As engrenagens (em particular a menor das duas) sofrem um movimento de atrito que cria uma forma característica de gancho na face acionada dos dentes. (Esse efeito é agravado por uma corrente com tensão inadequada, mas é inevitável, independentemente dos cuidados tomados). Os dentes (e a corrente) desgastados não proporcionam uma transmissão suave da corrente, e isso pode se tornar evidente pelo ruído, pela vibração ou (em motores de carro que usam corrente de distribuição) pela variação no ponto de ignição observada com uma pistola de ponto. Tanto as engrenagens quanto a corrente devem ser substituídas nesses casos, pois uma corrente nova em engrenagens desgastadas não durará. No entanto, em casos menos graves, pode ser possível salvar a maior das duas engrenagens, já que é sempre a menor que sofre maior desgaste. Somente em aplicações muito leves, como em uma bicicleta, ou em casos extremos de tensão inadequada, a corrente normalmente escapará das engrenagens.
Na indústria, é comum monitorar o movimento do tensionador da corrente (seja manual ou automático) ou o comprimento exato da corrente de transmissão (uma regra prática é substituir uma corrente de rolos que tenha se alongado 3% em uma transmissão ajustável ou 1,5% em uma transmissão de centro fixo). Um método mais simples, particularmente adequado para ciclistas e motociclistas, é tentar puxar a corrente para longe da maior das duas engrenagens, garantindo que a corrente esteja esticada. Qualquer movimento significativo (por exemplo, permitindo ver através de uma abertura) provavelmente indica que a corrente está desgastada além do limite. Danos ao revestimento CZPT ocorrerão se o problema for ignorado. O desgaste do CZPT anula esse efeito e pode mascarar o desgaste da corrente.
FORÇA DA CORRENTE
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citation needed]. Roller chains operating on a continuous drive beyond these thresholds can and typically do fail prematurely via linkplate fatigue failure.
A resistência mínima padrão da corrente de aço ANSI 29.1 é de 12.500 x (passo, em polegadas)². Correntes com anéis X e O reduzem significativamente o desgaste por meio de lubrificantes internos, aumentando a vida útil da corrente. A lubrificação interna é feita por meio de vácuo durante a rebitagem da corrente.
CORRENTE STHangZhouRDS
Organizações de padronização (como a ANSI e a ISO) mantêm normas para o projeto, as dimensões e a intercambialidade de correntes de transmissão. Por exemplo, a tabela a seguir mostra dados da norma ANSI B29.1-2011 (Correntes de rolos de transmissão de precisão em CZPT, acessórios e CZPTs), desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros de CZPT (ASME). Consulte as referências para obter informações adicionais.
Tamanhos padrão de corrente de rolos ASME/ANSI B29.1-2011TamanhoPassoDiâmetro máximo do roloCarga mínima de tração máxima de medição CZPT25.
Para facilitar a memorização, segue abaixo outra apresentação das principais dimensões da mesma norma, expressas em frações de polegada (o que influenciou a escolha dos números preferenciais na norma ANSI):
POR QUE NOS ESCOLHER?
1. Sistema confiável de garantia da qualidade
2. Máquinas CNC CZPT de última geração controladas por computador
3. Soluções personalizadas de especialistas experientes da CZPT
4. Personalização e CZPT disponíveis para aplicações específicas
5. Amplo estoque de peças e acessórios CZPT
6. Rede de Marketing Global Bem Desenvolvida
7. Sistema eficiente de serviço pós-venda
Não somos apenas fabricantes e fornecedores, mas também consultores do setor. Trabalhamos proativamente com você para oferecer aconselhamento especializado e recomendações de produtos, visando obter o produto CZPT mais econômico para sua aplicação específica. Atendemos desde usuários finais a distribuidores e fornecedores de CZPT. Nossos produtos de reposição CZPT podem ser utilizados sempre que necessário, tanto para reparos quanto para novas montagens.
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