Descrição do produto
A HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. é uma fabricante profissional com 20 anos de experiência na produção de correntes para motocicletas. Possuímos a equipe técnica mais avançada, os equipamentos de processamento e experimentação mais modernos e uma equipe de atendimento excepcional. Nossos produtos são vendidos principalmente para Rússia, Uzbequistão, Malásia, Alemanha, Egito, Brasil, China continental e Zhejiang. Com qualidade confiável e preços atrativos, a CHINAMFG está ansiosa para trabalhar com você! Não hesite em nos contatar a qualquer momento caso tenha alguma necessidade ou dúvida. Forneceremos produtos de alta qualidade e com preços acessíveis, além de consultoria e suporte técnico.
INFORMAÇÕES BÁSICAS
A corrente de rolos SMCC é um dos produtos mais utilizados e apreciados no mercado. Seu desenvolvimento inovador contínuo a torna adequada para diversas aplicações, como correntes de rolos padrão, correntes de transmissão para motocicletas, correntes para motocicletas com anéis de vedação, correntes de rolos de alta resistência, correntes transportadoras, correntes de transmissão agrícola, correntes galvanizadas, correntes niqueladas, correntes sem lubrificação e correntes para campos petrolíferos, entre outras.
| ISO Número da corrente | Número da corrente | Pitch P mm | Diâmetro do rolo d1máx mm | Largura entre as placas internas b1min mm | Diâmetro do pino d2máx mm | Comprimento do pino | Profundidade da placa interna h2máx | Espessura da placa t/Tmax | Resistência à tracção Qmin | resistência média à tração Q0 | Peso por metro q | |
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| Número da corrente | Tom P | Diâmetro do rolo d1 máx. | Largura entre placas internas b1 min | Diâmetro do pino d2 máx. | Comprimento do pino | Placa interna profundidade h2 máx. | Espessura da placa T | Resistência à tracção Q | resistência média à tração força Q0 | Peso por medidor q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| 420 OU | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H OU | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 OU | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 OU | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 OU | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H OU | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 OU | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 OU | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 OU | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H OU | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H OU | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 OU | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Número da corrente | Número da corrente | Tom P | Diâmetro da bucha d1 máx. | Largura entre placas internas b1 min mm | Diâmetro do pino d2 máx. | Comprimento do pino L | Placa interna profundidade h2 máx. mm | Espessura da placa t/T máx. | Resistência à tracção Q | resistência média à tração força Q0 kN | Peso por medidor q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25H | 25H | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Pacote e entrega
As correntes SMCC são um dos produtos mais utilizados e apreciados no mercado. Seu desenvolvimento inovador contínuo as torna soluções adequadas para diversas aplicações, como correntes de rolos padrão, correntes de transmissão para motocicletas, correntes para motocicletas com anéis de vedação, correntes de rolos de alta resistência, correntes transportadoras, correntes de transmissão agrícola, correntes galvanizadas, correntes niqueladas, correntes sem lubrificação e correntes para campos petrolíferos, entre outras.
Nossa corrente CHINAMFG é produzida por meio de processamento mecânico, desde a matéria-prima até o produto final, e um conjunto completo de equipamentos para testes de qualidade. Os equipamentos de processamento mecânico incluem retificadoras, puncionadeiras de alta velocidade, fresadoras, laminadoras automáticas de alta velocidade e máquinas de montagem. O tratamento térmico é realizado em forno de esteira transportadora contínua, forno de recozimento de esteira transportadora, sistema avançado de controle central de tratamento térmico e tratamento térmico rotativo CHINAMFG para componentes da corrente, o que garante a estabilidade e a consistência da função principal dos componentes da corrente.
Somos os melhores fornecedores das maiores empresas chinesas de robôs paletizadores. Esses itens são duráveis, de alta qualidade e com preços acessíveis, substituindo as correntes japonesas e de Zhejiang, exportadas para a Europa, América, Ásia e outros países e regiões.
CONSTRUÇÃO DA CORRENTE
Duas correntes de rolos de tamanhos diferentes, mostrando sua construção.
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CHINAMFG which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.
O design da corrente de rolos reduz o atrito em comparação com designs mais simples, resultando em maior eficiência e menor desgaste. As correntes de transmissão de potência originais não possuíam rolos nem buchas, com as placas internas e externas fixadas por pinos que entravam em contato direto com os dentes da roda dentada; no entanto, essa configuração apresentava um desgaste extremamente rápido tanto dos dentes da roda dentada quanto das placas onde elas pivotavam nos pinos. Esse problema foi parcialmente resolvido com o desenvolvimento de correntes com buchas, em que os pinos que fixam as placas externas passam por buchas ou mangas que conectam as placas internas. Isso distribuiu o desgaste por uma área maior; contudo, os dentes das rodas dentadas ainda se desgastavam mais rapidamente do que o desejável, devido ao atrito de deslizamento contra as buchas. A adição de rolos ao redor das mangas das buchas da corrente proporciona contato de rolamento com os dentes das rodas dentadas, resultando em excelente resistência ao desgaste tanto das rodas dentadas quanto da corrente. O atrito é ainda muito baixo, desde que a corrente esteja suficientemente lubrificada. A lubrificação contínua e limpa das correntes de rolos é de fundamental importância para a operação eficiente, bem como para o tensionamento correto.
LUBRIFICAÇÃO
Muitas correntes de transmissão (por exemplo, em equipamentos de fábrica ou acionando um eixo de comando dentro de um motor de combustão interna) operam em ambientes limpos e, portanto, as superfícies de desgaste (isto é, os pinos e buchas) estão protegidas da precipitação e de partículas em suspensão, muitas vezes até mesmo em um ambiente selado, como um banho de óleo. Algumas correntes de rolos são projetadas com anéis de vedação (O-rings) integrados no espaço entre a placa externa do elo e as placas internas do elo do rolo. Os fabricantes de correntes começaram a incluir esse recurso em 1971, após a invenção da aplicação por Joseph Montano enquanto trabalhava para a Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Os anéis de vedação foram incluídos como uma forma de melhorar a lubrificação dos elos das correntes de transmissão de potência, um serviço vital para prolongar sua vida útil. Esses componentes de borracha formam uma barreira que retém a graxa lubrificante aplicada na fábrica dentro das áreas de desgaste dos pinos e buchas. Além disso, os anéis de vedação de borracha impedem a entrada de sujeira e outros contaminantes nas articulações da corrente, onde essas partículas causariam desgaste significativo. [citação necessária]
Existem também muitas correntes que precisam operar em condições de sujeira e que, por razões de tamanho ou operacionais, não podem ser seladas. Exemplos incluem correntes em equipamentos agrícolas, bicicletas e motosserras. Essas correntes necessariamente apresentarão taxas de desgaste relativamente altas, principalmente quando os operadores estiverem dispostos a aceitar mais atrito, menos eficiência, mais ruído e substituições mais frequentes por negligenciarem a lubrificação e o ajuste.
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CHINAMFG paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a CHINAMFG film after application and repels both particles and moisture.
LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE DA MOTOCICLETA
Correntes que operam em altas velocidades, comparáveis às de motocicletas, devem ser usadas com lubrificação por banho de óleo. Para motocicletas modernas, isso não é possível, e a maioria das correntes de motocicleta funciona sem proteção. Assim, as correntes de motocicleta tendem a se desgastar muito rapidamente em comparação com outras aplicações. Elas estão sujeitas a forças extremas e expostas à chuva, sujeira, areia e sal de estrada.
As correntes das motocicletas fazem parte da transmissão, levando a potência do motor para a roda traseira. Correntes devidamente lubrificadas podem atingir uma eficiência de 98% ou superior na transmissão. Correntes sem lubrificação reduzem significativamente o desempenho e aumentam o desgaste da corrente e da engrenagem.
A CHINAMFG oferece dois tipos de lubrificantes para correntes de motocicletas: lubrificantes em spray e sistemas de lubrificação por gotejamento.
Os lubrificantes em spray podem conter cera ou PTFE. Embora esses lubrificantes utilizem aditivos de aderência para se manterem na corrente, eles também podem atrair sujeira e areia da estrada e, com o tempo, produzir uma pasta abrasiva que acelera o desgaste dos componentes.
Os sistemas de lubrificação por gotejamento lubrificam continuamente a corrente e utilizam um óleo leve que não adere à corrente. Estudos demonstraram que esses sistemas proporcionam a maior proteção contra o desgaste e a maior economia de energia.
DESIGN DE VARIANTES
Esquema de uma corrente de rolos: 1. Placa externa, 2. Placa interna, 3. Pino, 4. Bucha, 5. Rolo
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then 1 of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just 2 rows of plates on the outer sides of the chain, there may be 3 (“duplex”), 4 (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
As correntes de rolos são fabricadas em diversos tamanhos, sendo os mais comuns, de acordo com as normas do Instituto Nacional Americano de Padrões (ANSI), os tamanhos 40, 50, 60 e 80. O(s) primeiro(s) dígito(s) indica(m) o passo da corrente em oitavos de polegada, e o último dígito é 0 para corrente padrão, 1 para corrente leve e 5 para corrente com bucha, sem rolos. Assim, uma corrente com passo de meia polegada seria uma #40, enquanto uma corrente #160 teria dentes espaçados a 2 polegadas, e assim por diante. Os passos métricos são expressos em décimos de polegada; portanto, uma corrente métrica #8 (08B-1) seria equivalente a uma ANSI #40. A maioria das correntes de rolos é feita de aço carbono ou aço liga, mas o aço inoxidável é usado em máquinas de processamento de alimentos ou em outros locais onde a lubrificação é um problema, e o nylon ou o latão são ocasionalmente encontrados pelo mesmo motivo.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has 1 pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are available and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
USAR
An example of 2 ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Correntes de rolos são usadas em transmissões de baixa a média velocidade, em torno de 600 a 800 pés por minuto; no entanto, em velocidades mais altas, em torno de 2.000 a 3.000 pés por minuto, correias em V são normalmente usadas devido a problemas de desgaste e ruído.
Uma corrente de bicicleta é um tipo de corrente de rolos. As correntes de bicicleta podem ter um elo mestre ou exigir uma ferramenta específica para remoção e instalação. Uma corrente semelhante, porém maior e, portanto, mais resistente, é usada na maioria das motocicletas, embora às vezes seja substituída por uma correia dentada ou um eixo cardã, que oferecem menor nível de ruído e exigem menos manutenção.
A grande maioria dos motores de automóveis utiliza correntes de rolos para acionar o(s) eixo(s) de comando. Motores de altíssimo desempenho frequentemente utilizam engrenagens, e, a partir do início da década de 1960, alguns fabricantes passaram a usar correias dentadas.
Correntes também são usadas em empilhadeiras que utilizam cilindros hidráulicos como polias para elevar e abaixar a plataforma; no entanto, essas correntes não são consideradas correntes de rolos, mas sim classificadas como correntes de elevação ou correntes de lâminas.
As correntes de corte de motosserras se assemelham superficialmente às correntes de rolos, mas são mais relacionadas às correntes de lâminas. Elas são acionadas por elos de tração salientes que também servem para posicionar a corrente na barra.
Sea Harrier FA.2 ZA195 front (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Um uso talvez incomum de um par de correntes de motocicleta é no Harrier Jump Jet, onde uma transmissão por corrente de um motor pneumático é usada para girar os bocais móveis do motor, permitindo que sejam apontados para baixo para voo pairado ou para trás para voo normal, um sistema conhecido como vetorização de empuxo.
DESGASTE DA CORRENTE DA BICICLETA
A corrente leve de uma bicicleta com câmbio pode quebrar (ou melhor, se soltar nas placas laterais, já que é comum a "rebitagem" falhar primeiro) porque os pinos internos não são cilíndricos, mas sim em formato de barril. O contato entre o pino e a bucha não segue uma linha reta, mas sim um ponto que permite que os pinos da corrente deslizem pela bucha e, finalmente, pelo rolete, causando a quebra da corrente. Essa construção é necessária porque a troca de marchas nesse tipo de transmissão exige que a corrente se dobre lateralmente e torça, o que pode ocorrer devido à flexibilidade de uma corrente tão estreita e aos comprimentos livres relativamente grandes em uma bicicleta.
A quebra da corrente é um problema muito menor em sistemas de engrenagens de cubo (por exemplo, Bendix de 2 velocidades, Sturmey-Archer AW), já que os pinos paralelos têm uma superfície de desgaste muito maior em contato com a bucha. O sistema de engrenagens de cubo também permite o encapsulamento completo, o que facilita bastante a lubrificação e a proteção contra detritos.
FORÇA DA CORRENTE
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. Other factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citação necessária]Correntes de rolos operando em acionamento contínuo além desses limites podem falhar prematuramente, e geralmente falham, devido à fadiga das placas de ligação.
A resistência mínima padrão da corrente de aço ANSI 29.1 é de 12.500 x (passo, em polegadas).2Correntes com anéis X e O reduzem significativamente o desgaste por meio de lubrificantes internos, aumentando a vida útil da corrente. A lubrificação interna é feita por meio de vácuo durante a rebitagem da corrente.
CORRENTE STHangZhouRDS
Organizações de padronização (como a ANSI e a ISO) mantêm normas para projeto, dimensões e intercambialidade de correntes de transmissão. Por exemplo, a tabela a seguir mostra dados da norma ANSI B29.1-2011 (Correntes de rolos, acessórios e rodas dentadas para transmissão de potência de precisão), desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos (ASME). Consulte as referências.[8][9][10] Para obter informações adicionais.
Dimensões padrão da corrente de rolos ASME/ANSI B29.1-2011: Dimensões | Passo | Diâmetro máximo do rolo | Resistência mínima à tração | Carga de medição | 25
| Tamanhos padrão de correntes de rolos ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Tamanho | Tom | Diâmetro máximo do rolo | Resistência mínima à tração | Medição de carga |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 pol (6,35 mm) | 0,130 pol (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 pol (9,53 mm) | 0,200 pol (5,08 mm) | 1.760 lb (800 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 pol (12,70 mm) | 0,306 pol. (7,77 mm) | 1.500 lb (680 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 pol (12,70 mm) | 0,312 pol. (7,92 mm) | 3.125 lb (1.417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0,625 pol. (15,88 mm) | 0,400 pol (10,16 mm) | 4.880 lb (2.210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0,750 pol (19,05 mm) | 0,469 pol (11,91 mm) | 7.030 lb (3.190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1,000 pol. (25,40 mm) | 0,625 pol. (15,88 mm) | 12.500 lb (5.700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 pol. (31,75 mm) | 0,750 pol (19,05 mm) | 19.531 lb (8.859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1,500 pol. (38,10 mm) | 0,875 pol. (22,23 mm) | 28.125 lb (12.757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 pol. (44,45 mm) | 1,000 pol. (25,40 mm) | 38.280 lb (17.360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2,000 pol. (50,80 mm) | 1,125 pol. (28,58 mm) | 50.000 lb (23.000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2,250 pol. (57,15 mm) | 1,460 pol. (37,08 mm) | 63.280 lb (28.700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2,500 pol. (63,50 mm) | 1,562 pol. (39,67 mm) | 78.175 lb (35.460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3,000 pol. (76,20 mm) | 1,875 pol. (47,63 mm) | 112.500 lb (51.000 kg) | 1.000 lb (450 kg) |
Para facilitar a memorização, segue abaixo outra apresentação das principais dimensões da mesma norma, expressas em frações de polegada (o que influenciou a escolha dos números preferenciais na norma ANSI):
| Inclinação (polegadas) | Tom expresso em oitavos | Norma ANSI número da cadeia | Largura (polegadas) |
|---|---|---|---|
| 1/4 | 2/8 | 25 | 1/8 |
| 3/8 | 3/8 | 35 | 3/16 |
| 1/2 | 4/8 | 41 | 1/4 |
| 1/2 | 4/8 | 40 | 5/16 |
| 5/8 | 5/8 | 50 | 3/8 |
| 3/4 | 6/8 | 60 | 1/2 |
| 1 | 8/8 | 80 | 5/8 |
Notas:
1. O passo é a distância entre os centros dos roletes. A largura é a distância entre as placas de ligação (ou seja, ligeiramente maior que a largura do rolete para permitir folga).
2. O dígito à direita da norma indica: 0 = corrente normal, 1 = corrente leve, 5 = corrente com bucha sem roletes.
3. O dígito à esquerda indica o número de oitavos de polegada que compõem o espaçamento.
4. Um “H” após o número padrão indica cadeia pesada. Um número com hífen após o número padrão indica cadeia dupla (2), cadeia tripla (3) e assim por diante. Portanto, 60H-3 indica cadeia tripla pesada de número 60.
Uma corrente típica de bicicleta (para câmbios com desviador) utiliza uma corrente estreita com passo de 1/2 polegada. A largura da corrente é variável e não afeta a capacidade de carga. Quanto mais pinhões na roda traseira (historicamente de 3 a 6, atualmente de 7 a 12), mais estreita a corrente. As correntes são vendidas de acordo com o número de velocidades para as quais foram projetadas, por exemplo, "corrente de 10 velocidades". Bicicletas com câmbio no cubo ou de velocidade única utilizam correntes de 1/2" x 1/8", onde 1/8" se refere à espessura máxima de um pinhão que pode ser usado com a corrente.
Normalmente, correntes com elos paralelos possuem um número par de elos, com cada elo estreito seguido por um largo. Correntes construídas com um tipo uniforme de elo, estreito em uma extremidade e largo na outra, podem ser feitas com um número ímpar de elos, o que pode ser uma vantagem para se adaptar a uma distância específica entre as rodas dentadas; por outro lado, essa corrente tende a ser menos resistente.
Correntes de rolos fabricadas segundo a norma ISO são por vezes designadas como isocorrentes.
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É possível utilizar uma corrente de transmissão em ambientes com altas temperaturas ou umidade?
Sim, as correntes de transmissão podem ser usadas em ambientes com altas temperaturas ou umidade, mas certas considerações precisam ser levadas em conta.
Altas temperaturas:
Ao operar em ambientes de alta temperatura, é importante escolher uma corrente de transmissão que suporte as altas temperaturas. Materiais especiais resistentes ao calor, como aço ou ligas tratadas termicamente, são frequentemente usados na fabricação de correntes destinadas a aplicações em altas temperaturas. Esses materiais possuem resistência térmica superior e mantêm sua resistência e desempenho mesmo em temperaturas elevadas.
Além da seleção do material adequado para a corrente, a lubrificação correta torna-se ainda mais crucial em ambientes de alta temperatura. O lubrificante utilizado deve ter uma classificação de alta temperatura para garantir lubrificação adequada e evitar desgaste prematuro. O monitoramento regular da condição da corrente e dos níveis de lubrificação é essencial para manter seu desempenho e minimizar os efeitos do calor.
Umidade:
Em ambientes úmidos, o risco de corrosão e formação de ferrugem na corrente do motor aumenta. Para solucionar esse problema, materiais e revestimentos anticorrosivos são comumente utilizados em correntes de motores. Correntes de aço inoxidável ou com revestimentos especiais anticorrosivos oferecem melhor proteção contra umidade.
A manutenção e lubrificação adequadas também são cruciais em ambientes úmidos para evitar que a umidade penetre na corrente e cause corrosão. Inspeções regulares, limpeza e lubrificação com lubrificantes anticorrosivos podem ajudar a prolongar a vida útil da corrente e manter seu desempenho.
É importante observar que, embora as correntes de transmissão possam ser usadas em ambientes com alta temperatura ou umidade, seu desempenho e vida útil ainda podem ser afetados. Recomenda-se consultar o fabricante da corrente para obter diretrizes e recomendações específicas sobre o uso de correntes de transmissão nessas condições. Além disso, deve-se considerar a ventilação adequada e o controle ambiental para minimizar o impacto de altas temperaturas ou umidade no desempenho da corrente.
Uma corrente de motor consegue suportar cargas pesadas?
Sim, as correntes de transmissão são projetadas para suportar cargas pesadas em diversas aplicações. Aqui estão alguns fatores a serem considerados:
1. Resistência da Corrente: As correntes para motores estão disponíveis em diferentes níveis de resistência, geralmente medidos em termos de sua tensão máxima admissível ou resistência à ruptura. É importante selecionar uma corrente para motor com um nível de resistência adequado às cargas previstas para sua aplicação. Correntes com níveis de resistência mais altos podem suportar cargas mais pesadas.
2. Material da corrente: As correntes de motores são geralmente feitas de aço de alta resistência ou materiais de liga que proporcionam excelente durabilidade e capacidade de carga. A escolha do material depende dos requisitos específicos da aplicação, incluindo a carga esperada, as condições ambientais e quaisquer normas regulamentares.
3. Projeto da Corrente: Correntes de transmissão projetadas para aplicações de carga pesada geralmente possuem características de construção robustas para aumentar sua capacidade de suportar cargas. Essas características podem incluir passos maiores, placas mais espessas, componentes endurecidos e fabricação de precisão. O projeto garante que a corrente suporte as forças e tensões associadas a cargas pesadas.
4. Lubrificação: A lubrificação adequada é essencial para correntes de motores que suportam cargas pesadas. Ela ajuda a reduzir o atrito e o desgaste, garantindo uma operação suave e prolongando a vida útil da corrente. A lubrificação adequada também previne o superaquecimento e a corrosão, que podem afetar negativamente a capacidade de carga da corrente.
5. Projeto da Roda Dentada: As rodas dentadas que se engatam na corrente do motor também desempenham um papel crucial no manuseio de cargas pesadas. Elas devem ser projetadas para distribuir a carga uniformemente ao longo da corrente e proporcionar um engate confiável. Rodas dentadas robustas e com dimensões adequadas garantem que a corrente possa transmitir as cargas pesadas de forma eficaz, sem desgaste excessivo ou falhas.
Ao escolher uma corrente para motor para aplicações com cargas pesadas, é importante consultar as especificações e diretrizes do fabricante. Elas podem fornecer informações detalhadas sobre a capacidade de carga da corrente, incluindo fatores como resistência à tração, limites de carga de trabalho e fatores de segurança recomendados. A seleção adequada da corrente, a manutenção regular e o respeito aos limites de carga são essenciais para garantir uma operação segura e eficiente sob cargas pesadas.
O que é uma corrente de motor e como ela é usada?
Uma corrente de transmissão, também conhecida como corrente de potência, é um dispositivo mecânico usado para transmitir energia de um motor ou máquina para diversas partes de uma máquina ou sistema. Consiste em uma série de elos interligados que formam uma corrente flexível e durável.
As correntes de transmissão são comumente usadas em uma ampla gama de aplicações, incluindo automotiva, máquinas industriais, equipamentos agrícolas e sistemas de transporte. Elas desempenham um papel vital na transmissão do movimento rotacional e da potência do motor para diferentes componentes, como rodas, engrenagens, rodas dentadas ou polias.
Eis como uma corrente de motor é normalmente usada:
1. Transmissão de Potência: A função principal de uma cadeia de transmissão é transmitir potência do motor para outras partes do sistema. Quando o motor gira, ele aciona a cadeia, que por sua vez aciona os componentes conectados, permitindo que eles executem suas funções pretendidas.
2. Conversão de Velocidade e Torque: As correntes de transmissão são projetadas para transmitir potência em diferentes velocidades e converter o torque entre o motor e os componentes acionados. Selecionando os tamanhos de engrenagem e comprimentos de corrente adequados, a velocidade de rotação e o torque podem ser ajustados para atender às necessidades do sistema.
3. Flexibilidade e Adaptabilidade: As correntes de transmissão são flexíveis e adaptáveis, permitindo sua utilização em diversas orientações e configurações. Elas podem acomodar desalinhamentos, cargas desiguais e mudanças de direção, tornando-as adequadas para máquinas e sistemas complexos.
4. Manutenção e Lubrificação: A manutenção e a lubrificação adequadas são essenciais para o funcionamento confiável das correntes de transmissão. Inspeções, limpezas e lubrificações regulares ajudam a reduzir o atrito, o desgaste e a corrosão, garantindo o desempenho ideal e a longevidade da corrente.
As correntes para motores estão disponíveis em diferentes tamanhos, modelos e materiais para atender a aplicações específicas. A seleção da corrente adequada para um determinado sistema envolve a consideração de fatores como capacidade de carga, velocidade, ambiente e compatibilidade com outros componentes. É importante seguir as diretrizes do fabricante e as normas do setor para garantir uma operação segura e eficiente.
Editor por CX 2024-04-04