M75-P100f1 Standard M Series Conveyor Chains wholesaler with Attac shop hments

製品説明

チェーン番号	P mm	L mm	G mm	F mm	W mm	h4 mm	h2 mm	d4 mm	t/T mm	d5 mm
M75-P100F1	100.0	40.0	70.0	64.0	112.0	24.4	26.0	9.0	3.50	–

 

CONVEYOR CHAIN DESIGNED AND CZPT UFACTURED FOR THE MOST DEMXIHU (WEST LAKE) DIS. OF ENVIRONMENTS

HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd.  provides the highest quality materials and manufacturing methods to suit the most arduous of conveyor chain applications  – from the transport of biomass fuels, to the recycling industry, paper & pulp, cement, steel-work, the wood industry and food processing.
Our conveyor chains, sprocket wheels and attachments are case-hardened to achieve the optimum balance between strength, durability and resistance to wear.
Our manufacturing is focused on metric pitch conveyor chains that include:
International CZPT DIN 8167/ISO 1977 M series
DIN 8165/ISO 1977 FV series
SMS 1968 S series

チェーンの構築

異なるサイズのローラーチェーンの構造を示した2つの例。
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.

バリエーションデザイン

ローラーチェーンの構成：1. 外板、2. 内板、3. ピン、4. ブッシング、5. ローラー
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.

使用

An example of two ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
ローラーチェーンは、毎分600～800フィート程度の低速から中速の駆動装置に使用されますが、毎分2,000～3,000フィート程度の高速では、摩耗や騒音の問題から、通常はVベルトが使用されます。
自転車のチェーンはローラーチェーンの一種です。自転車のチェーンにはマスターリンクが付いている場合もあれば、取り外しや取り付けにチェーンツールが必要な場合もあります。ほとんどのオートバイには、これと似た、より大きく強度のあるチェーンが使用されていますが、騒音レベルが低くメンテナンスの手間が少ないため、歯付きベルトやシャフトドライブに置き換えられることもあります。
自動車エンジンの大部分は、カムシャフトの駆動にローラーチェーンを使用している。非常に高性能なエンジンではギア駆動がよく用いられ、1960年代初頭からは一部のメーカーで歯付きベルトが使用されるようになった。
フォークリフトでは、油圧シリンダーを滑車として使用してキャリッジを昇降させる際にチェーンが使用されるが、これらのチェーンはローラーチェーンとはみなされず、リフトチェーンまたはリーフチェーンに分類される。
チェーンソーの切断チェーンは、一見ローラーチェーンに似ているが、リーフチェーンにより近い関係にある。駆動は突出した駆動リンクによって行われ、このリンクはチェーンをガイドバーに位置決めする役割も果たす。

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
A perhaps unusual use of a pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump CZPT , where a chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal forward flight, a system known as Thrust

着る

ローラーチェーンの摩耗は、ピッチ（リンクの間隔）を増加させ、チェーンのCZPT erを増大させる効果があります。これは、ピボットピンとブッシュの摩耗によるものであり、金属自体の実際の伸びによるものではないことに注意してください（自動車のハンドブレーキケーブルなどの柔軟な鋼製部品では、このような伸びが生じる場合があります）。

現代のチェーンでは、（自転車のチェーン以外では）チェーンが切れるまで摩耗することは稀です。摩耗したチェーンはスプロケットの歯の摩耗を急速に引き起こし、最終的にはスプロケットのすべての歯が失われます。スプロケット（特に2つのうち小さい方）は、歯の駆動面に特徴的なフック形状を形成する研削運動を受けます。（この効果は、チェーンの張力が不適切な場合に悪化しますが、どんなに注意を払っても避けられません）。摩耗した歯（およびチェーン）は、スムーズな動力伝達を提供できず、これは、騒音、振動、または（タイミングチェーンを使用する自動車エンジンでは）タイミングライトで確認できる点火タイミングの変動によって明らかになる場合があります。摩耗したスプロケットに新しいチェーンを取り付けても長持ちしないため、このような場合はスプロケットとチェーンの両方を交換する必要があります。しかし、軽度の場合は、2つのスプロケットのうち大きい方を再利用できる可能性があります。なぜなら、摩耗が最も激しいのは常に小さい方のスプロケットだからです。自転車のような非常に軽量な用途、あるいはチェーンの張力が極端に不適切な場合にのみ、チェーンは通常スプロケットから外れます。

業界では、チェーンテンショナーの動き（手動か自動かを問わず）やドライブチェーンの正確な長さを監視するのが一般的です（目安としては、調整式ドライブの場合は3%、固定センタードライブの場合は1.5%伸びたローラーチェーンを交換することになっています）。自転車やオートバイのユーザーにとって特に適切なより簡単な方法は、チェーンが張った状態を保ちながら、2つのスプロケットのうち大きい方のスプロケットからチェーンを引っ張ってみることです。大きな動き（例えば、隙間から向こう側が見えるほど）があれば、チェーンが限界まで、あるいは限界を超えて摩耗している可能性が高いです。この問題を無視すると、CZPTが損傷します。CZPTの摩耗はこの影響を打ち消し、チェーンの摩耗を隠してしまう可能性があります。

チェーンの強度

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citation needed]. Roller chains operating on a continuous drive beyond these thresholds can and typically do fail prematurely via linkplate fatigue failure.

The standard minimum ultimate strength of the ANSI 29.1 steel chain is 12,500 x (pitch, in inches)2. X-ring and O-Ring chains greatly decrease wear by means of internal lubricants, increasing chain life. The internal lubrication is inserted by means of a vacuum when riveting the chain together.

チェーンSThangZhouRDS

Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT s) developed by the CZPT ican Society of CZPT Engineers (ASME). See the references for additonal information.

ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile CZPT Measuring Load25.
記憶を助けるために、同じ規格の主要な寸法をインチの分数で表したものを以下に示します（これは、ANSI規格で推奨される数値を選択した背景にある考え方の一部です）。
 

当社を選ぶ理由 

1. 信頼性の高い品質保証システム
2. 最先端のコンピュータ制御CNC CZPT s
3. CZPTの経験豊富な専門家によるオーダーメイドソリューション 
4. 特定の用途向けにカスタマイズおよびCZPTが利用可能
5. CZPT部品および付属品の豊富な在庫
6. 十分に発達したグローバルマーケティングネットワーク 
7. 効率的なアフターサービスシステム

当社は単なる製造業者やサプライヤーではなく、業界コンサルタントでもあります。お客様と積極的に協力し、専門的なアドバイスや製品のご提案を行うことで、お客様の特定の用途に最適な、最も費用対効果の高いCZPT製品をご提供いたします。当社がCZPT製品を取り扱うお客様は、エンドユーザーから販売代理店、CZPTサプライヤーまで多岐にわたります。当社のCZPT交換部品は、必要に応じて交換可能で、修理用にも新規アセンブリ用にも適しています。