チェーンは見た目はきれいで錆びていないように見えても、交換時期を大幅に過ぎている場合があります。唯一信頼できる摩耗指標は、20リンクの測定です。必要なのはスチール製の定規と5分程度の時間だけです。このガイドでは、正しい測定方法、重要な基準値、そして定規による測定以外にも確認すべき点について解説します。
A motorcycle chain that is clean, well-lubricated, and shows no rust can still be at or beyond its replacement threshold. The wear that determines a chain’s remaining service life happens at the pin-bushing interface inside each joint — a surface that is not visible from the outside and does not change in appearance as the joint wears. The chain’s external appearance tells you nothing about its internal wear state.
JIS B 1801 — the standard that governs all motorcycle chain dimensions — defines the replacement threshold as 3% elongation above nominal 20-link length. This is the point at which the chain’s effective pitch has increased enough to compromise sprocket tooth engagement geometry. Beyond this threshold, the chain rides progressively higher on the tooth faces, accelerating both chain elongation and sprocket wear simultaneously.
専用のチェーン摩耗測定器（ピンギャップゲージ）を使えば測定は速くなりますが、正しく使用すればスチール製の定規でも同等の精度が得られます。
| チェーンシリーズ | ピッチ | 20リンク公称 | （3%しきい値で）置換 | （2.5% — 早期警戒） |
|---|---|---|---|---|
| 415 · 420 · 428 | 12,700 mm | 254.0 mm | 261.6 mm | 260.4 mm |
| 520 · 525 · 530 | 15.875 mm | 317.5 mm | 327.0 mm | 325.4 mm |
The “plan at” figure gives you roughly 1,000–3,000 km warning to order and schedule replacement before the chain actually reaches the limit — useful for avoiding a rushed emergency chain order.
オートバイをセンタースタンドで立て、後輪が自由に回転できるようにします。後輪をゆっくりと1回転させながら、2つのスプロケットの中間点にあるチェーンを上方向に押します。チェーンの上方向の動きが最小になる位置が、チェーンが最も張られている部分です。
チェーンの下側（機械の側面から見える、リアスプロケットの下部とフロントスプロケットの間の部分）で、連続する20リンクを選択します。マスターリンクは便利な基準点です。マスターリンクの片側から始めて、20リンク数えてください。分かりやすくするために、必要に応じてマーカーやチョークで開始ピンと終了ピンに印を付けてください。
チェーンの上部（駆動荷重がかかる側の張った側）やスプロケットを横切る位置での測定は避けてください。これらの位置では、ピンの中心位置を正確に特定することが困難になります。
定規のゼロ目盛りが最初のピンの中心に来るように置き、21番目のピン（20番目のリンク）の中心で測定値を読み取ります。測定は、チェーンに軽い自然な張力がかかった状態で行ってください。チェーンの下部の自重だけで十分です。測定中はチェーンを強く引っ張ったり、たるませたりしないでください。
測定値をミリメートル単位で記録してください。それを、音高に応じた閾値と比較してください。
測定日と測定値を簡単な記録として残しておきましょう。1,000 kmあたり0.5 mm伸びるチェーンは予測可能な伸び方をしていますが、1,000 kmあたり2 mm伸びるチェーンは予想よりも速く伸びているため、原因を調査する必要があります。この記録は、交換時期を事前に知らせる役割も果たします。例えば、1,000 kmあたり0.5 mm伸び、交換期限まであと4 mm残っている場合、約8,000 kmで交換が必要になることが分かり、それに応じて計画を立てることができます。
20リンク測定は最も重要かつ信頼性の高い摩耗指標ですが、各測定検査時にさらに4つのチェックを実施する必要があります。これらのチェックにより、伸び測定だけでは検出できない問題を特定できます。
チェーン全体を一周しながら、各リンクを手で左右に曲げてみてください。すべてのリンクは、設計範囲内で自由に左右に曲がるはずです。横方向の曲げに抵抗がある、または関節の動きが固いリンクは、ピンが折れ曲がっている（ピンが損傷している）か、ジョイント部分が腐食している可能性があります。
View the rear sprocket tooth profile from the side. New teeth are symmetrical. Worn teeth develop a “hook” on the leading face (the face chain tension acts against). Asymmetric or hook-shaped teeth indicate the sprocket must be replaced — a new chain on hook-worn sprockets will reach replacement threshold in half the normal distance.
Oリング、Xリング、スーパーXリングチェーンでは、選択したジョイント部の内側プレートと外側プレートの間にあるゴム製シールを目視で点検してください。シールは断面が円形またはX字型で、側面から見ても形状が維持されている必要があります。シールにひび割れ、平坦化、または欠落が見られる場合は、そのジョイント部でシールが破損していることを示しています。
リアスプロケットで、チェーンが歯にかかっている状態で、手でチェーンをスプロケットから引き離してみてください。正しく取り付けられたチェーンは歯の溝にしっかりと収まっており、わずかにしか持ち上げることができません。チェーンがスプロケットから十分に引き離され、歯の根元の高さの半分以上が見えてしまう場合は、チェーンが著しく伸びており、ローラーが正しく噛み合っていない状態です。
各測定日と測定値を記録するのにかかる時間は30秒で、2つの情報が得られます。1つはチェーンの交換時期を予測する傾向、もう1つは伸び率が急激に増加したかどうかを示す履歴です（これは、汚染、潤滑油の品質変化、スプロケットのフック摩耗の開始など、何らかの変化があったことを示す診断信号です）。
| 日付 | オドメーター | 20リンクの読書 | 名目値以上 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 新規インストール | 0 km | 317.5 mm | — | ✓ 新着 |
| 3ヶ月 | 3,000 km | 318.8 mm | +1.3 mm | ✓ 良い |
| 6ヶ月 | 6,000 km | 320.1 mm | +2.6 mm | ✓ 良い |
| 9ヶ月 | 9,000 km | 322.0 mm | +4.5 mm | ✓ 良い |
| 12ヶ月 | 12,000 km | 324.2 mm | +6.7 mm | ⚠ 交換品を注文する |
| 15ヶ月 | 15,000 km | 327.1 mm | +9.6 mm | ✗ 今すぐ交換 |
測定値が交換基準値に達したら、次の長距離ライドの前にチェーンを交換する必要があります。全ピッチ在庫あり – 3～7営業日以内に発送いたします。
韓国のエバーパワーでは、420から530までの全サイズのオートバイ用チェーン（標準サイズからスーパーXリングまで）を取り揃えており、3～7営業日以内に発送いたします。チェーンプレートに記載されているサイズ番号をお知らせいただければ、交換用チェーンの仕様を確認いたします。
編集者: Cxm
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