製品説明
HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. is an professional manufacturer with 20 years of production experience for motocycle chains. We have the most advanced technical team and the most advanced processing experimental equipment and service team all over the world. Our products are mainly sold to Russia, Uzbekistan, Malaysia, Germany, Egypt, Brazil, mainland China and ZheJiang . Reliable quality and attractive price, we sincerely look CHINAMFG to working with you! Do not hesitate to contact us in any time if you have any needs or questions. We would supply you with high quality and cheap products and technical advice and support.
基本情報
SMCC roller chain is 1 of the most widely used and welcome products in the market. Its continuous innovative development is suitable to be the solutions for many conditions, standard roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, high strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain and oilfield chain etc.
| ISO チェーン番号 | チェーン番号 | ピッチP mm | ローラー直径 d1max mm | 内側プレート間の幅 b1分 mm | ピン径 d2max mm | ピンの長さ | 内側プレートの深さ h2max | 板厚 t/Tmax | 抗張力 Qmin | 平均引張強度 Q0 | メートル当たりの重量 q | |
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| チェーン番号 | ピッチ P | ローラー直径 d1 最大 | 幅 内側プレート b1分 | ピン径 d2 最大 | ピンの長さ | 内側プレート 深さ h2 最大 | 板厚 T | 抗張力 Q | 平均引張強度 強さ Q0 | 重量あたり メートル q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| 420 OR | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H OR | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 OR | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 OR | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 OR | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H OR | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 OR | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 OR | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 OR | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H OR | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H OR | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 OR | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO チェーン番号 | チェーン番号 | ピッチ P | ブッシュ径 d1 最大 | 幅 内側プレート b1分 mm | ピン径 d2 最大 | ピンの長さ L | 内側プレート 深さ h2 最大 mm | 板厚 t/T最大 | 抗張力 Q | 平均引張強度 強さ Q0 kN | 重量あたり メートル q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25時間 | 25時間 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
パッケージと配送
SMCC Chains is 1 of the most widely used and welcome products in the market. Its continuous innovative development is suitable to be the solutions for many conditions, standard roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, high strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain and oilfield chain etc.
Our CHINAMFG chain was produced by machinery processing from raw materials to finished products and a full set of quality testing equipment. Mechanical processing equipment include grinding machines, high speed punching machines, milling machines, high speed automatic rolling and assembling machine. Heat treatment was processed by continuous mesh belt conveyor furnace, mesh belt conveyor annealing furnace, advanced central control system of heat treatment, rotary CHINAMFG for chain component heat treatment, which ensure the stability and consistency of the key function of chain components.
We are the best suppliers of Chinese largest palletizing robot enterprises. These items are durable quality with affordable prices, replace of Japan chains, ZheJiang chains exported to Europe, America, Asia and other countries and regions.
チェーンの構築
異なるサイズのローラーチェーンの構造を示した2つの例。
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CHINAMFG which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.
The roller chain design reduces friction compared to simpler designs, resulting in higher efficiency and less wear. The original power transmission chain varieties lacked rollers and bushings, with both the inner and outer plates held by pins which directly contacted the sprocket teeth; however this configuration exhibited extremely rapid wear of both the sprocket teeth, and the plates where they pivoted on the pins. This problem was partially solved by the development of bushed chains, with the pins holding the outer plates passing through bushings or sleeves connecting the inner plates. This distributed the wear over a greater area; however the teeth of the sprockets still wore more rapidly than is desirable, from the sliding friction against the bushings. The addition of rollers surrounding the bushing sleeves of the chain and provided rolling contact with the teeth of the sprockets resulting in excellent resistance to wear of both sprockets and chain as well. There is even very low friction, as long as the chain is sufficiently lubricated. Continuous, clean, lubrication of roller chains is of primary importance for efficient operation as well as correct tensioning.
潤滑
Many driving chains (for example, in factory equipment, or driving a camshaft inside an internal combustion engine) operate in clean environments, and thus the wearing surfaces (that is, the pins and bushings) are safe from precipitation and airborne grit, many even in a sealed environment such as an oil bath. Some roller chains are designed to have o-rings built into the space between the outside link plate and the inside roller link plates. Chain manufacturers began to include this feature in 1971 after the application was invented by Joseph Montano while working for Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-rings were included as a way to improve lubrication to the links of power transmission chains, a service that is vitally important to extending their working life. These rubber fixtures form a barrier that holds factory applied lubricating grease inside the pin and bushing wear areas. Further, the rubber o-rings prevent dirt and other contaminants from entering inside the chain linkages, where such particles would otherwise cause significant wear.[citation needed]
また、汚れた環境下で使用せざるを得ず、サイズや動作上の理由から密閉できないチェーンも数多く存在します。例えば、農機具、自転車、チェーンソーなどに使われているチェーンなどが挙げられます。これらのチェーンは、潤滑や調整を怠り、摩擦の増加、効率の低下、騒音の増加、頻繁な交換を許容するオペレーターの場合、必然的に摩耗率が高くなります。
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CHINAMFG paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a CHINAMFG film after application and repels both particles and moisture.
オートバイチェーンの潤滑
オートバイに搭載されるチェーンのように高速で動作するチェーンは、オイルバスと併用する必要があります。しかし、現代のオートバイではそれが不可能なため、ほとんどのオートバイ用チェーンはオイルバスなしで使用されています。そのため、オートバイ用チェーンは他の用途に比べて非常に早く摩耗する傾向があります。極端な力が加わり、雨、泥、砂、融雪剤などにさらされるからです。
Motorcycle chains are part of the drive train to transmit the motor power to the back wheel. Properly lubricated chains can reach an efficiency of 98% or greater in the transmission. Unlubricated chains will significantly decrease performance and increase chain and sprocket wear.
Two types of CHINAMFG lubricants are available for motorcycle chains: spray on lubricants and oil drip feed systems.
スプレー式潤滑剤には、ワックスやPTFEが含まれている場合があります。これらの潤滑剤は、チェーンに付着しやすくするために粘着性添加剤を使用していますが、同時に路面の汚れや砂を引き寄せ、時間の経過とともに研磨ペースト状になり、部品の摩耗を加速させる可能性があります。
Oil drip feed systems continuously lubricate the chain and use light oil that does not stick to the chain. Research has shown that oil drip feed systems provide the greatest wear protection and greatest power saving.
バリエーションデザイン
ローラーチェーンの構成：1. 外板、2. 内板、3. ピン、4. ブッシング、5. ローラー
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then 1 of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just 2 rows of plates on the outer sides of the chain, there may be 3 (“duplex”), 4 (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
Roller chain is made in several sizes, the most common American National Standards Institute (ANSI) standards being 40, 50, 60, and 80. The first digit(s) indicate the pitch of the chain in eighths of an inch, with the last digit being 0 for standard chain, 1 for lightweight chain, and 5 for bushed chain with no rollers. Thus, a chain with half-inch pitch would be a #40 while a #160 sprocket would have teeth spaced 2 inches apart, etc. Metric pitches are expressed in sixteenths of an inch; thus a metric #8 chain (08B-1) would be equivalent to an ANSI #40. Most roller chain is made from plain carbon or alloy steel, but stainless steel is used in food processing machinery or other places where lubrication is a problem, and nylon or brass are occasionally seen for the same reason.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has 1 pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are available and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
使用
An example of 2 ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
ローラーチェーンは、毎分600～800フィート程度の低速から中速の駆動装置に使用されますが、毎分2,000～3,000フィート程度の高速では、摩耗や騒音の問題から、通常はVベルトが使用されます。
自転車のチェーンはローラーチェーンの一種です。自転車のチェーンにはマスターリンクが付いている場合もあれば、取り外しや取り付けにチェーンツールが必要な場合もあります。ほとんどのオートバイには、これと似た、より大きく強度のあるチェーンが使用されていますが、騒音レベルが低くメンテナンスの手間が少ないため、歯付きベルトやシャフトドライブに置き換えられることもあります。
自動車エンジンの大部分は、カムシャフトの駆動にローラーチェーンを使用している。非常に高性能なエンジンではギア駆動がよく用いられ、1960年代初頭からは一部のメーカーで歯付きベルトが使用されるようになった。
フォークリフトでは、油圧シリンダーを滑車として使用してキャリッジを昇降させる際にチェーンが使用されるが、これらのチェーンはローラーチェーンとはみなされず、リフトチェーンまたはリーフチェーンに分類される。
Chainsaw cutting chains superficially resemble roller chains but are more closely related to leaf chains. They are driven by projecting drive links which also serve to locate the chain CHINAMFG the bar.
Sea Harrier FA.2 ZA195 front (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
A perhaps unusual use of a pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump Jet, where a chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal CHINAMFG flight, a system known as Thrust vectoring.
自転車チェーンの摩耗
ディレイラー式変速機を備えた自転車の軽量チェーンは、内部のピンが円筒形ではなく樽型になっているため、切断（正確には、リベット留め部分が先に破損するのが普通なので、サイドプレート部分で分離）することがあります。ピンとブッシングの接触点は直線ではなく一点であるため、チェーンのピンがブッシングを通り抜け、最終的にローラーに接触し、チェーンが切断される原因となります。この構造は、変速動作においてチェーンが横方向に曲がり、ねじれる必要があるため必要ですが、自転車のチェーンは幅が狭く、自由長が比較的長いため、このような動きが起こりやすいのです。
Chain failure is much less of a problem on hub-geared systems (e.g. Bendix 2-speed, Sturmey-Archer AW) since the parallel pins have a much bigger wearing surface in contact with the bush. The hub-gear system also allows complete enclosure, a great aid to lubrication and protection from grit.
チェーンの強度
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. Other factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[出典が必要]これらの閾値を超えて連続駆動で動作するローラーチェーンは、リンクプレートの疲労破壊によって早期に故障する可能性があり、実際によく故障します。
ANSI 29.1鋼製チェーンの標準的な最小極限強度は12,500×（ピッチ、インチ）です。2XリングチェーンとOリングチェーンは、内部潤滑剤によって摩耗を大幅に低減し、チェーンの寿命を延ばします。内部潤滑剤は、チェーンをリベットで接合する際に真空を利用して注入されます。
チェーンSThangZhouRDS
標準化団体（ANSIやISOなど）は、伝動チェーンの設計、寸法、互換性に関する規格を維持しています。例えば、以下の表は、米国機械学会（ASME）が策定したANSI規格B29.1-2011（精密動力伝達用ローラーチェーン、アタッチメント、スプロケット）のデータを示しています。詳細は参考文献をご覧ください。[8][9][10] 詳細については、こちらをご覧ください。
ASME/ANSI B29.1-2011 ローラーチェーン標準サイズ サイズ ピッチ 最大ローラー径 最小引張強度 測定荷重 25
| ASME/ANSI B29.1-2011 ローラーチェーン標準サイズ | ||||
| サイズ | ピッチ | 最大ローラー径 | 最小引張強度 | 荷重の測定 |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250インチ（6.35mm） | 0.130インチ（3.30mm） | 780ポンド（350kg） | 18ポンド（8.2kg） |
| 35 | 0.375インチ（9.53mm） | 0.200インチ（5.08mm） | 1,760ポンド（800kg） | 18ポンド（8.2kg） |
| 41 | 0.500インチ（12.70mm） | 0.306インチ（7.77mm） | 1,500ポンド（680kg） | 18ポンド（8.2kg） |
| 40 | 0.500インチ（12.70mm） | 0.312インチ（7.92mm） | 3,125ポンド（1,417kg） | 31ポンド（14kg） |
| 50 | 0.625インチ（15.88mm） | 0.400インチ（10.16mm） | 4,880ポンド（2,210kg） | 49ポンド（22kg） |
| 60 | 0.750インチ（19.05mm） | 0.469インチ（11.91mm） | 7,030ポンド（3,190kg） | 70ポンド（32kg） |
| 80 | 1.000インチ（25.40mm） | 0.625インチ（15.88mm） | 12,500ポンド（5,700kg） | 125ポンド（57kg） |
| 100 | 1.250インチ（31.75mm） | 0.750インチ（19.05mm） | 19,531ポンド（8,859キログラム） | 195ポンド（88kg） |
| 120 | 1.500インチ（38.10mm） | 0.875インチ（22.23mm） | 28,125ポンド（12,757kg） | 281ポンド（127kg） |
| 140 | 1.750インチ（44.45mm） | 1.000インチ（25.40mm） | 38,280ポンド（17,360kg） | 383ポンド（174kg） |
| 160 | 2.000インチ（50.80mm） | 1.125インチ（28.58mm） | 50,000ポンド（23,000kg） | 500ポンド（230kg） |
| 180 | 2.250インチ（57.15mm） | 1.460インチ（37.08mm） | 63,280ポンド（28,700kg） | 633ポンド（287kg） |
| 200 | 2.500インチ（63.50mm） | 1.562インチ（39.67mm） | 78,175ポンド（35,460kg） | 781ポンド（354kg） |
| 240 | 3.000インチ（76.20mm） | 1.875インチ（47.63mm） | 112,500ポンド（51,000kg） | 1,000ポンド（450kg） |
記憶を助けるために、同じ規格の主要な寸法をインチの分数で表したものを以下に示します（これは、ANSI規格で推奨される数値を選択した背景にある考え方の一部です）。
| ピッチ（インチ） | ピッチが表現される 8分の1ずつ | ANSI規格 チェーン番号 | 幅（インチ） |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
注：
1. ピッチとは、ローラーの中心間の距離です。幅とは、リンクプレート間の距離です（つまり、クリアランスを確保するためにローラー幅よりわずかに大きくなっています）。
2. 規格の右端の数字は、0 = 標準チェーン、1 = 軽量チェーン、5 = ローラーレスブッシングチェーンを表します。
3. 左側の数字は、ピッチを構成する8分の1インチの数を表します。
4. 標準番号の後に「H」が付いている場合は、重量級チェーンを表します。標準番号の後にハイフンで区切られた番号が付いている場合は、二重鎖（2）、三重鎖（3）などを表します。したがって、60H-3は、60番の重量級三重鎖チェーンを表します。
一般的な自転車用チェーン（ディレイラーギア用）は、ピッチが1/2インチの狭いチェーンを使用します。チェーンの幅は可変で、耐荷重には影響しません。後輪のスプロケットの数が多いほど（従来は3～6個、現在は7～12個）、チェーンは狭くなります。チェーンは、対応するギア数に応じて販売され、例えば「10速チェーン」のように表記されます。ハブギアまたはシングルスピードの自転車では、1/2インチ×1/8インチのチェーンを使用します。ここで1/8インチは、そのチェーンで使用できるスプロケットの最大厚さを表します。
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
ISO規格に基づいて製造されたローラーチェーンは、アイソチェーンと呼ばれることもある。
当社を選ぶ理由
1. 信頼性の高い品質保証システム
2. 最先端のコンピュータ制御CNCマシン
3. 経験豊富な専門家によるオーダーメイドソリューション
4. 特定の用途向けにカスタマイズおよびOEM対応可能
5. 豊富なスペアパーツとアクセサリーの在庫
6. 十分に発達したCHINAMFGマーケティングネットワーク
7. 効率的なアフターサービスシステム
219セットの最新鋭自動生産設備が、高い製品品質を保証します。167名の熟練したエンジニアと技術者が、お客様のニーズに的確に応える製品の設計・開発を行い、OEMによるカスタマイズにも対応いたします。充実したグローバルサービスネットワークにより、お客様に迅速なアフターサービスをご提供いたします。
当社は単なる製造業者やサプライヤーではなく、業界コンサルタントでもあります。お客様と積極的に協力し、専門的なアドバイスや製品のご提案を行うことで、お客様の用途に最適な、最も費用対効果の高い製品をご提供いたします。CHINAMFGのお客様は、エンドユーザーから販売代理店、OEMまで多岐にわたります。当社のOEM代替品は、必要に応じて交換可能で、修理用にも新規組立用にも適しています。
/* 2571 年 1 月 22 日 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| アフターサービス： | 7*24hours |
|---|---|
| 保証： | 1年 |
| タイプ： | Chain, Circular Gear |
| サンプル： | US$ 1個 1個（最小注文数） | サンプルを注文する |
|---|
| カスタマイズ: | 利用可能 | カスタマイズされたリクエスト |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| 送料： 単位当たりの推定運賃。 | 送料と配達予定日について。 |
|---|
| 支払方法： |
|
|---|---|
| 初回支払い 全額支払い |
| 通貨： | US$ |
|---|
| 返品・返金： | 商品到着後30日以内であれば、返金を申請できます。 |
|---|
モーターチェーンは、高温多湿の環境で使用できますか？
はい、モーターチェーンは高温多湿の環境でも使用できますが、いくつかの考慮事項があります。
高温：
高温環境下で運転する場合、高温に耐えられるモーターチェーンを選択することが重要です。高温用途向けのチェーンには、熱処理鋼や合金などの特殊な耐熱材料がよく使用されます。これらの材料は優れた耐熱性を持ち、高温下でも強度と性能を維持できます。
適切なチェーン材質の選定に加え、高温環境下では適切な潤滑がさらに重要になります。使用する潤滑剤は、十分な潤滑を確保し、早期摩耗を防ぐために、高温耐性のあるものでなければなりません。チェーンの状態と潤滑油レベルを定期的に監視することは、性能を維持し、熱の影響を最小限に抑えるために不可欠です。
湿度：
湿度の高い環境では、モーターチェーンの腐食や錆の発生リスクが高まります。この問題を解決するため、モーターチェーンには耐腐食性材料やコーティングが一般的に使用されます。ステンレス鋼製のチェーンや、特殊な耐腐食性コーティングを施したチェーンは、湿気や水分に対する優れた保護性能を発揮します。
湿度の高い環境では、湿気がチェーン内部に浸透して腐食を引き起こすのを防ぐため、適切なメンテナンスと潤滑が不可欠です。定期的な点検、清掃、そして防錆潤滑剤による潤滑を行うことで、チェーンの寿命を延ばし、性能を維持することができます。
モーターチェーンは高温多湿の環境下でも使用できますが、性能や寿命に影響が出る可能性があることに注意が必要です。このような環境でのモーターチェーンの使用に関する具体的なガイドラインや推奨事項については、チェーンメーカーに問い合わせることをお勧めします。また、高温多湿がチェーンの性能に及ぼす影響を最小限に抑えるため、適切な換気と環境管理を検討する必要があります。
モーターチェーンは重い負荷に耐えられるか？
はい、モーターチェーンは様々な用途で重負荷に対応できるように設計されています。考慮すべき要素は以下のとおりです。
1. チェーンの強度：モーターチェーンにはさまざまな強度定格があり、通常は最大許容張力または破断強度で測定されます。用途における想定される負荷に適した強度定格のモーターチェーンを選択することが重要です。強度定格の高いチェーンは、より重い負荷に対応できます。
2. チェーン材質：モーターチェーンは一般的に、優れた耐久性と耐荷重性を備えた高強度鋼または合金材料で作られています。材質の選択は、想定される荷重、環境条件、および規制基準など、特定の用途要件によって異なります。
3．チェーン設計：高負荷用途向けに設計されたモーターチェーンは、耐荷重能力を高めるために堅牢な構造を備えていることが多い。これには、より大きなピッチサイズ、より厚いプレート、硬化処理された部品、精密な製造などが含まれる。この設計により、チェーンは高負荷に伴う力や応力に耐えることができる。
4．潤滑：重荷重を扱うモーターチェーンにとって、適切な潤滑は不可欠です。潤滑は摩擦と摩耗を軽減し、スムーズな動作を確保し、チェーンの耐用年数を延ばします。また、適切な潤滑は過熱や腐食を防ぎ、チェーンの耐荷重能力への悪影響を回避します。
5. スプロケットの設計：モーターチェーンと噛み合うスプロケットは、重荷重の伝達において重要な役割を果たします。スプロケットは、チェーン全体に荷重を均等に分散させ、確実な噛み合いを実現するように設計する必要があります。頑丈で適切なサイズのスプロケットを使用することで、チェーンは過度の摩耗や破損を起こすことなく、重荷重を効果的に伝達できます。
重負荷用途のモーターチェーンを検討する際には、メーカーの仕様書やガイドラインを参照することが重要です。これらの資料には、引張強度、使用荷重制限、推奨安全係数など、チェーンの耐荷重能力に関する詳細な情報が記載されています。適切なチェーンの選定、定期的なメンテナンス、そして荷重制限の遵守は、重負荷下での安全かつ効率的な運転を確保するための鍵となります。
モーターチェーンとは何ですか？また、どのように使用されますか？
モーターチェーン（動力伝達チェーンとも呼ばれる）は、モーターやエンジンから機械やシステムの様々な部分に動力を伝達するために使用される機械装置です。相互に連結された一連のリンクで構成され、柔軟で耐久性のあるチェーンを形成します。
モーターチェーンは、自動車、産業機械、農業機械、コンベアシステムなど、幅広い用途で一般的に使用されています。モーターから車輪、ギア、スプロケット、プーリーなどの様々な部品へ回転運動と動力を伝達する上で、重要な役割を果たしています。
モーターチェーンの一般的な使用方法は次のとおりです。
1. 動力伝達：モーターチェーンの主な機能は、モーターからシステムの他の部分に動力を伝達することです。モーターが回転すると、チェーンが駆動され、チェーンが接続されたコンポーネントを駆動することで、各コンポーネントが本来の機能を果たすことができます。
2. 速度とトルクの変換：モーターチェーンは、さまざまな速度で動力を伝達し、モーターと駆動部品間のトルクを変換するように設計されています。適切なスプロケットサイズとチェーン長を選択することで、回転速度とトルクをシステムの要件に合わせて調整できます。
3．柔軟性と適応性：モーターチェーンは柔軟性と適応性に優れているため、様々な向きや構成で使用できます。位置ずれ、不均一な負荷、方向転換にも対応できるため、複雑な機械やシステムに適しています。
4．メンテナンスと潤滑：モーターチェーンの確実な動作には、適切なメンテナンスと潤滑が不可欠です。定期的な点検、清掃、潤滑を行うことで、摩擦、摩耗、腐食を軽減し、チェーンの最適な性能と長寿命を確保できます。
モーターチェーンは、用途に合わせてさまざまなサイズ、デザイン、材質で提供されています。特定のシステムに適したチェーンを選択するには、負荷容量、速度、環境、他のコンポーネントとの互換性などの要素を考慮する必要があります。安全かつ効率的な動作を確保するためには、メーカーのガイドラインと業界標準に従うことが重要です。
editor by CX 2024-04-04