ツーリングや長距離走行に最適なバイク用チェーン

アプリケーションガイド — ツーリング＆長距離旅行

最高のバイクチェーン
ツーリングと長距離走行

長距離ツーリングでは、週末のツーリングとは異なり、チェーンに持続的な負荷がかかります。タンデム走行、荷物積載、年間2万キロ以上の走行距離を考えると、スポーツバイク向けの仕様では不十分になります。43.0kNの530-SXは、まさにこのような用途のために開発されたものです。

スーパーXリングツーリングチェーンをご覧ください

ツーリングがバイクのチェーンに実際に及ぼす影響

長距離ツーリングでは、通勤やスポーツ走行とは異なるチェーン負荷プロファイルが生じます。ピーク時の負荷はそれほど高くありません。ツーリングバイクはスポーツバイクほどアグレッシブに加速しないからです。しかし、負荷は持続的に発生します。荷物を満載し、多くの場合タンデム走行で高速道路を何時間も一定のスロットルで巡航すると、チェーンは定格負荷のかなりの割合で継続的に作動することになり、惰性走行を挟んだ短い加速パルスで動作するわけではありません。

フル装備の大型ツーリングバイク（車体重量、ライダー2名、タンクバッグ、パニアケース、トップボックスを含む）は、合計で450kgを超えることがあります。高速道路を一定速度で走行する場合、このようなバイクのチェーン張力は、荷物を積まずに一人で同じ速度で走行する場合と比べて大幅に高くなります。この持続的な高張力こそが、ツーリング中にチェーンプレートを疲労させ、ピンブッシュの摩耗を加速させる原因となります。

ツーリング特有の2つ目の要素は、メンテナンスの機会です。複数の国を横断する2,000kmのツーリングでは、600kmごとにチェーン潤滑サービスを行う必要があり、7日間の旅でチェーンメンテナンスのために3回停車しなければなりません。 ツーリングや長距離走行に適したバイク用チェーン 1,000～1,500kmごとのサービス間隔は、同じ走行中に1回、あるいは全く潤滑油を塗布する必要がないことを意味します。本格的にツーリングをするライダーにとって、このサービス間隔の違いは日々の走行において大きな意味を持ちます。

スーパーXリングがツーリングチェーンの標準である理由

The Super X-ring (SX) seal has three contact lips per side — one more than the standard X-ring’s two. This additional lip provides a third independent sealing line between the internal grease and the external environment. As the outer lip gradually conforms to the plate surface over thousands of kilometres of high-load operation, the middle and inner lips maintain sealing integrity independently.

このトリプルリップ設計により、外部潤滑間隔は1,000～1,500kmとなり、密閉型ローラーチェーンとしては最長です。1日500km走行するツーリングライダーの場合、潤滑サービスなしで3日間走行することが可能です。年間15,000～25,000km走行するライダーの場合、チェーンのメンテナンス回数は年間10～15回に減少します。これは、Oリングチェーンの15～25回、標準的な非密閉型チェーンの25～37回と比べて大幅な削減となります。

SXシリーズのHグレードプレート仕様とソリッドボアブッシング構造を組み合わせることで、標準的なローラーチェーン形式において、最高の引張強度、最長の耐用年数、そして最小限のメンテナンス頻度を実現しています。

適切なツーリングチェーンの選び方 ― マシンタイプ別

🏍️ スポーツツアラー — 600～750cc、年間15,000km以上

ヤマハMT-09 SP、トライアンフタイガー900、ホンダCB750ホーネットといったマシンは、長距離スポーツツーリングに使用され、快適性や航続距離だけでなく、パフォーマンスも重視されます。タイヤピッチは通常520または525で、ハードな走行が想定されますが、必ずしもフル装備の荷物を積んでいるわけではありません。

The 520H-X at 34.0 kN or 525H-SX at 40.0 kN (depending on OEM pitch) balances weight and seal performance. For 15,000+ km per year with variable conditions, the SX variant’s extended service intervals reduce annual maintenance events while the H-grade plates handle the engine’s torque output with appropriate margin.

推奨機種：520H-X（34.0 kN）または525H-SX（40.0 kN）

🗺️ アドベンチャーツーリング — 800～1200cc、舗装路/未舗装路混合

BMW R 1250 GS、ホンダアフリカツインアドベンチャースポーツ、KTM 1290 スーパーアドベンチャーといった大型アドベンチャーバイクは、荷物を積んで長距離ツーリングに出かけ、時折砂利道や未舗装路を走行する。並列2気筒エンジンでは通常525mmピッチ、大型単気筒エンジンやV型2気筒エンジンでは530mmピッチとなる場合もある。

OEMのピッチ仕様に応じて、525H-SXは40.0 kN、530-SXは43.0 kNとなります。本格的なオフロードセクションを含むアドベンチャーライディングでは、両方のSXバリアントのソリッドボアブッシングがトラックやグラベルでの使用に必要な耐衝撃性を提供し、トリプルリップシールがこれらのセクションからの汚染を解消するため、走行直後のチェーンメンテナンスは不要です。

推奨機種：525H-SX（40.0 kN）または530-SX（43.0 kN）

🏖️ 重量級ツアラーおよびクルーザー — 900cc～1800cc、フルロード

チェーン駆動の大型ツアラーやクルーザー（ホンダゴールドウイング、インディアンチーフ、BMW K 1600 GTL、カワサキバルカンなど）は、ライダー2名とフル装備の荷物で最大積載量に近い状態で走行します。このカテゴリーでは530ピッチがOEM仕様となっており、韓国のエバーパワー社からこのピッチで入手可能な最高仕様のチェーンは、43.0 kNの530-SXです。

At 43.0 kN, the 530-SX provides the structural margin that a fully-laden 450+ kg touring machine demands at sustained motorway speeds. The triple-lip seal’s 1,000–1,500 km external lubrication interval means that a 5,000 km touring run requires three or four lubrication events — one every few days rather than once every 600 km. For riders covering 20,000+ km per year, this reduces annual chain service events from 33+ (standard) to 13–20 (530-SX).

推奨機種：530-SX（43.0 kN）

1,000～1,500kmごとの潤滑間隔

ツーリングチェーン仕様 - 参考表

鎖	ピッチ	シール	引張	重さ	潤滑間隔	ツーリングクラス
520H-X	15.875 mm	Xリング	34.0 kN	1.21 kg/m	800～1,200km	スポーツツーリング、250～600cc
525H-X	15.875 mm	Xリング	34.0 kN	1.33 kg/m	800～1,200km	アドベンチャー、650～800ccネイキッド
525H-SX	15.875 mm	スーパーXリング	40.0 kN	1.38 kg/m	1,000～1,500 km	アドベンチャーツーリング、800～1000cc
530H-O	15.875 mm	Oリング	30.4 kN	1.40 kg/m	600～1,000km	重量級ツーリングカー、お手頃価格の密閉型
530H-X	15.875 mm	Xリング	34.0 kN	1.45 kg/m	800～1,200km	重量級ツーリングカー、標準アップグレード
530-SX	15.875 mm	スーパーXリング	43.0 kN	1.20 kg/m	1,000～1,500 km	最高仕様 - ヘビーツーリング、フル装備

530-SXの重量に関する注記： 530-SXは、引張強度が高いにもかかわらず、1.20 kg/mの530H-X（1.45 kg/m）よりも軽量です。SXシールの形状と、トリプルリップ溝に最適化された専用プレート形状の組み合わせにより、同等のXリングタイプよりも強度と軽量性を兼ね備えたチェーンが実現しました。そのため、構造的な強度と重量管理の両方が重要な、パフォーマンス重視の大型ツーリングバイクにとって、530-SXは最適な選択肢となります。

ツーリング中のチェーンメンテナンス ― 長距離ライドのための実践ガイド

長距離ツーリングでは、チェーンメンテナンスの現実的な制約が変わります。自宅を離れ、場合によっては普段使っているチェーンオイルが手に入らない国にいる可能性があり、適切なチェーンクリーニングができる場所はガソリンスタンドやホテルの駐車場に限られます。そのため、出発前に適切なチェーンを選ぶことは、2週間ごとに自宅のガレージでチェーンのメンテナンスができるライダーよりも、ツーリングライダーにとってより重要になります。

ツアーに持っていくべきもの：

▸チェーン潤滑剤（小型エアゾール）： 200mlのトラベルサイズエアゾールは3～4回分の使用に十分で、重量は250g未満、サイドポケットにもすっぽり収まります。ワックスベースの潤滑剤は、高速道路走行時でも油性製剤ほど飛び散らないため、ツーリングには最適です。
▸チェーン測定ツールまたは定規： 20リンクの伸びを測定するには、30cmの鋼製定規で十分です。出発時に耐用年数を通して80%の性能を持つチェーンの場合、交換時期を把握しておくことで、予期せぬチェーンの故障による立ち往生を防ぐことができます。
▸予備のマスターリンク: The correct master link for your chain type (clip or press-fit, matched to the chain variant). A master link weighs under 20 g. The ability to join a broken chain section on the road prevents a day’s lost touring if a link fails.

ツアー中のサービスルーチン：

1.Apply lubricant at the end of each riding day (or every 1,000 km if using an SX chain) — not first thing in the morning. End-of-day application allows the lubricant to penetrate the roller-bushing interface overnight before the next day’s riding.
2.雨天後：チェーン表面が乾いてから塗布してください。雨天直後に濡れたチェーンに潤滑剤を塗布すると、浸透する前に希釈されてしまいます。雨天走行後は15分ほど自然乾燥させれば十分です。
3.チェーンのたるみは毎週点検してください。気候によって気温が変化すると、チェーンの張力にわずかな影響が出ます。ほとんどのツーリングバイクは、調整用のスロット付きリアアクスルを備えています。出発前にサービスマニュアルで適切なたるみの仕様を確認してください。

ツアー前のチェーン点検チェックリスト

長距離ツーリングに出かける前には、最近の整備履歴に関わらず、チェーンとスプロケットを点検する必要があります。出発時点で耐用年数を70%まで経過しているチェーンでも、ツーリング中に交換時期を迎える可能性があります。そのため、見知らぬ場所で交換用チェーンを探すよりも、事前に準備しておく方が賢明です。

連鎖 — パス条件:

✓20リンクの測定値は交換基準値を下回っています
✓完全なチェーン回路に硬いリンクはありません
✓シール（OリングまたはXリング）は損傷がなく、ひび割れや欠落はありません。
✓内側のプレートやローラーに錆はありません。
✓チェーンがリアスプロケットから外れて歯の根元が露出しない

スプロケット — 合格条件：

✓歯の先端は左右対称で、鉤状や曲がった形ではない。
✓歯の高さはすべての歯で均一である
✓歯にひび割れや欠損はありません
✓フロントスプロケットボルトとロック機構が固定されています

ツアー前に交換すべき場合：

✗チェーンは交換基準まであと500km以内です
✗スプロケットの歯にフック状の摩耗が見られる
✗検査中に発見された固着箇所
✗OリングまたはXリングチェーンにシールの損傷が見られる

韓国エバーパワー ― 高走行距離用途向けに設計

ツーリングチェーンは、他のすべての韓国エバーパワーチェーン製品と同じ生産ラインで製造され、品質チェックポイントも同一です。具体的には、入荷鋼材の認証、バッチごとの浸炭温度の記録、各生産バッチの引張試験、JIS B 1801に準拠した寸法検証、および梱包前の関節検査などです。

韓国エバーパワーモーターサイクルチェーン株式会社 — ISO 9001認証取得 · 生産拠点5ヶ所

ツーリングチェーンシリーズ - 在庫あり、即日発送可能

XリングとスーパーXリングのバリエーションがあり、ピッチは520、525、530です。発送は3～7営業日以内。最低注文数はありません。

Xリング — 520H-X / 525H-X / 530H-X

3つのピッチ全体で34.0 kN
800～1,200kmごとの潤滑油交換・デュアルリップシール

スーパーXリング — 525H-SX / 530-SX

530-SX（43.0 kN） · 525H-SX（40.0 kN）
1,000～1,500kmごとの潤滑油交換・トリプルリップシール

Oリング — 530H-O

30.4kN・600～1,000km潤滑
予算重視の密閉型ツーリングオプション

ツアー前にチェーンとスプロケットを交換する？オートバイのフロントおよびリアスプロケット 520、525、530ピッチ用。
スプロケット →

よくある質問

530-SXチェーンを使用した場合、ツーリング中に給油の間隔はどのくらいまで空けられますか？＋

530-SXの外部潤滑間隔は、通常の走行条件下で1,000～1,500kmです。実際には、高速道路と一般道が混在する道路を走行するツーリングライダーは、1,000～1,200kmごと、つまり一般的なツーリングペースで2～3日ごとに潤滑を行う必要があります。乾燥した路面、埃っぽい路面、または主に高速道路を走行する路面では、この範囲の長い方を使用できます。濡れた路面や混合路面の場合は、短い方で潤滑を行う必要があります。前回の整備からの走行距離に関わらず、大雨の後には必ず潤滑を行ってください。

530-SXは、フル装備の荷物を積んだ二人乗りツーリングバイクとして適していますか？＋

はい。530-SX（43.0 kN）は、韓国エバーパワー社製標準ローラーチェーンの中で最も強度が高く、特にフル積載のツーリングバイクに最適な仕様です。エンジントルクが最大120 Nmのバイクでは、530-SXを使用することで、作業負荷（フル積載状態で高速道路を定常走行する際のチェーン張力）に対して6～7倍の安全率を確保できます。ご注文前に、お使いのバイクのOEMピッチ仕様（大排気量ツーリングバイクの多くは530を指定しています）をご確認ください。

長距離ツーリングの前にスプロケットを両方とも交換すべきでしょうか、それともチェーンだけ交換すれば良いでしょうか？＋

Inspect before replacing. If the chain has reached its replacement threshold, the front sprocket has almost certainly worn enough to benefit from replacement — the front (countershaft) sprocket is smaller and wears faster. Fitting a new chain on worn sprockets accelerates the new chain’s wear significantly. For peace of mind before a major tour, replacing all three components together — chain and both sprockets — as a matched set is the most reliable approach. Contact us with the motorcycle make, model, and year and we can supply a matched chain and sprocket set in the correct pitch.

私のマシンは525に対応しています。525H-SX（40.0kN）は、フル装備のツアーに十分でしょうか？＋

Yes. The 525H-SX at 40.0 kN provides adequate tensile strength for any machine whose OEM specification is 525, under any normal touring load condition. If the machine was designed with 525 pitch, its chain line, sprocket dimensions, and structural considerations are calibrated for that pitch. Fitting 530-pitch components on a 525-spec machine would require changing both sprockets and may alter the chain line — this is not recommended unless carrying out a deliberate full-system upgrade with 530-spec sprockets confirmed to fit the machine’s geometry.

様々な気候条件でのツーリングに最適なチェーン潤滑剤は何ですか？＋

高速道路での走行、雨天、未舗装路など、様々な状況に対応できる万能なチェーン潤滑剤をお探しなら、ワックス系潤滑剤が最適です。ワックス系潤滑剤は、油性潤滑剤ほど路面の汚れが付着しにくく、高速道路走行時の遠心力による飛散も薄い油性潤滑剤より抑えられます。また、通常の雨天走行であれば十分な耐水性を発揮します。一方、乾燥タイプの潤滑剤（粉塵対策のみを目的としたタイプ）は、雨天時のツーリングには適していません。長時間雨に濡れた場合、十分な除湿効果が得られないためです。