Ammattimainen moottoripyöräketju — 415P / 420P / 428P / 520P / 530P Solid-Bush -sarja

Ammattikäyttöön tarkoitetut, kiinteällä puslalla varustetut moottoripyöräketjut koossa 415P, 420P, 428P, 520P ja 530P — vetolujuus 15,6 kN (415P) - 28,0 kN (520P/530P). Suunniteltu kokeneille kuljettajille ja suorituskykyyn vaativiin käyttötarkoituksiin, joissa vaaditaan tarkkoja toleransseja, pienempää kitkaa ja tasaista voimansiirtoa. Täydellinen erittelytaulukko, joka sisältää jaon, rullan halkaisijan, tapin tiedot, levyn paksuuden ja painon.

Osasto: moottoripyörän ketju

Kysy nyt

Kuvaus
Lisätiedot

Tuotteen yleiskatsaus

A ammattimainen moottoripyöräketju on tehokas voimansiirtoketju, joka on rakennettu tiukemmilla mittatoleransseilla ja korkeampilaatuisista materiaaleista kuin tavalliset rullaketjut. Näitä ketjuja käyttävät tyypillisesti ammattikilpailijat ja kokeneet kuljettajat, jotka vaativat tasaista ja ennustettavaa tehontuottoa ja ovat valmiita huoltamaan voimansiirtoaan lyhyemmillä huoltoväleillä saavuttaakseen tämän. Ammattimaiset ketjut priorisoivat vähäistä kitkaa, tarkkaa jakoa ja rakenteellista eheyttä mekaanisten kuormien huippuvaiheessa – ominaisuudet, jotka määrittävät, käyttäytyykö ketju tasaisesti kierros kierrokselta tai tieosuudelta sen sijaan, että se vain selviäisi vaihtovälin läpi.

ammattimainen moottoripyöräketju 1

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. toimittaa P-sarjan ammattilaismoottoripyöräketjuja viidessä koossa: 415P, 420P, 428P, 520P ja 530P. Kaikissa viidessä käytetään umpiholkkirakennetta – samaa holkkityyppiä kuin motocross-ketjuvalikoimassamme – mikä tarjoaa suuremman säteittäisen jäykkyyden ja suuremman tapin ja holkin kosketuspinnan kuin vakiosarjan ja vahvistettujen H-luokan ketjujen kierretyt holkit. P-merkintä heijastaa sekä umpiholkkia että tähän sarjaan sovellettavia tiukempia valmistustoleransseja. Vetolujuudet vaihtelevat 15,6 kN:sta 415P-mallissa 28,0 kN:iin 520P- ja 530P-malleissa.

Ammattimaisen moottoripyörän ketjun kokotaulukko

Kaikissa viidessä P-sarjan ammattilaisketjussa on korkealaatuisesta seosteräksestä koneistetut umpiholkkiholkit. 520P- ja 530P-malleissa on 2,40 mm:n sisälevyt ja 2,35 mm:n ulkolevyt – paksuudeltaan identtiset vahvistettujen H-luokan ketjujemme kanssa – yhdistettynä umpiholkkirakenteeseen, joka tarjoaa paremman mittapysyvyyden suorituskykyisen ajon syklisissä kuormissa. 415P–428P-mallit on mitoitettu pienemmän iskutilavuuden ja suurtehosovelluksiin, joissa paino ja kitkatehokkuus ovat ensisijaisia kriteerejä lujuuden ohella.

Ketjun nro	Jako (mm)	Bushin tyyppi	Leveys (mm)	Tapin halkaisija (mm)	Tapin pituus (mm)	Rullan halkaisija (mm)	Levyn T sisämitta (mm)	Levyn T ulkohalkaisija (mm)	Vetolujuus (kN)	Paino (kg/m²)
415P	12.700	Kiinteä	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	15.6	0.53
420P	12.700	Kiinteä	6.35	3.96	15.50	7.77	1.60	1.60	16.0	0.57
428P	12.700	Kiinteä	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520P	15.875	Kiinteä	6.35	5.08	19.00	10.16	2.40	2.35	28.0	1.02
530P	15.875	Kiinteä	9.53	5.08	22.10	10.16	2.40	2.35	28.0	1.15

Ammattimaisen moottoripyöräketjun edut

Ammattimaiset moottoripyöräketjut tarjoavat mitattavia etuja vakioketjuihin verrattuna kuljettajille ja sovelluksissa, joissa voimansiirron suorituskyky ja luotettavuus ovat tärkeitä. Nämä edut johtuvat pikemminkin rakenteellisista eroista – erityisesti umpiholkeista ja tiukemmasta toleranssista tuotannossa – kuin markkinointipositionoinnista.

ammattimainen moottoripyöräketjun yksityiskohta 1

💡
Lisääntynyt kestävyys ja lujuus jatkuvassa kuormituksessa: P-sarjan ketjut valmistetaan korkeampilaatuisista materiaaleista ja niissä on tiukempi prosessinohjaus kuin vakioketjuissa. 520P-ketju, jonka vääntömomentti on 28,0 kN, kestää jatkuvaa suurta kuormitusta ilman plastista muodonmuutosta, joka aiheuttaa venymistä ja jakoepätarkkuutta kevyemmissä ketjuissa. Tämä on erityisen tärkeää moottoreille, jotka toimivat säännöllisesti tehohuippujensa lähellä – ratakäytössä oleville urheilupyörille ja raskaasti kuormitetuille touring-pyörille.
💡
Ketjun ja rattaiden pienempi kulumisnopeus: P-sarjan ketjuissa käytetty kiinteä holkkirakenne säilyttää lieriömäisen geometriansa kuormituksen alla paremmin kuin kiertynyt holkki. Tarkat mitat säilyttävä holkki siirtää kuorman tasaisesti koko tapin ja holkin kosketusalueelle, mikä vähentää nivelen kulumista – mikä on ketjun pidentymisen ensisijainen lähde ja ketjupyörän kulumisen ensisijainen ajuri. Ketjun vähentynyt kuluminen tarkoittaa myös vähemmän kiihtynyttä kulumista, joka siirtyy ketjupyöriin.
💡
Parannettu tehonsiirron tehokkuus: Tarkemmalla jakotarkkuudella ja oikein muotoillulla rullageometrialla varustettu ketju kytkeytyy ketjupyörän hampaisiin puhtaammin jokaisessa kosketuspisteessä. Tämä vähentää kunkin hampaan kosketuskohdassa menetettyä mikroiskuenergiaa – tämä tekijä vaikuttaa ketjun käyttötehokkuuteen ja on mitattavissa suuremmilla nopeuksilla ja tehotasoilla. Ammattimaiset ketjut eivät ole merkittävästi tehokkaampia kuin hyvin huolletut vakioketjut, mutta hyötysuhde pysyy samana ketjun käyttöiän ajan eikä heikkene jakotarkkuuden heikkenemisen myötä kulumisen myötä.
💡
Turvallisempi ja ennustettavampi toiminta: Ketju, joka säilyttää tarkat mitat pidemmän käyttöiän ajan, vähentää odottamattoman kireyden menetyksen tai kiihtyneen kulumisen todennäköisyyttä, jota ei välttämättä havaita ennen kuin se aiheuttaa ongelmia. Paljon ajettaville kuljettajille tai suorituskykytasoilla toimiville, joilla voimansiirron ennustettavuus on turvallisuuden kannalta tärkeää, ammattimaisen ketjun pienempi vikaantumistodennäköisyys oikeuttaa hintaeron vastaavaan standardiketjuun verrattuna.

Moottoripyörän ketjujen huolto ja voitelu

Ketjun huolto ja voitelu ovat merkittävimmät tekijät, jotka vaikuttavat siihen, saavuttaako ammattikäyttöön tarkoitettu moottoripyöräketju suunnitellun käyttöikänsä vai kuluuko se ennenaikaisesti. Aikataulussa puhdistettu ja voideltu ammattiketju on jatkuvasti suorituskykyisempi kuin laiminlyöty, vaativampiin ominaisuuksiin kuuluva ketju. Alla oleva prosessi koskee sekä tiivistettyjä että tiivistämättömiä P-sarjan ketjuja, ja puhdistusaineiden valinnassa on huomioitava erot tarvittaessa.

Kuinka puhdistaa ammattimainen moottoripyörän ketju

Puhdista 500–1 000 km:n välein tai useammin märissä tai pölyisissä olosuhteissa. Tiivistämättömille P-sarjan ketjuille sopii mikä tahansa öljypohjainen ketjunpuhdistusaine tai rasvanpoistoaine. Jos ketju on tiivistetyllä O-rengasmallilla, käytä vain O-renkaille tarkoitettua ketjunpuhdistusainetta.

1
Aseta pyörä keskiseisontatuelle tai takaseisontatuelle niin, että takapyörä on irti maasta.
2
Suihkuta ketjunpuhdistusainetta ketjuun ja anna sen liota muutaman minuutin ajan, jotta kertynyt lika ja vanha voiteluaine irtoavat.
3
Hankaa ketjuharjalla kiinnittäen erityistä huomiota rullan koloihin ja sisälevyjen pintoihin, joihin hiekkaa kertyy eniten.
4
Huuhtele vedellä jäännösten puhdistusaineen poistamiseksi ja kuivaa sitten huolellisesti puhtaalla rätillä.

Kuinka voidella ammattimainen moottoripyörän ketju

1
Levitä ohut ja tasainen kerros moottoripyörän ketjun voiteluainetta sekä levyn sisä- että ulkopinnoille ja rullille. Keskity sisäpintoihin – näissä paikoissa rullien ja rattaiden välinen kosketus ja lenkkien välinen kitka tapahtuvat.
2
Pyöritä takapyörää useita kertoja käsin, jotta voiteluaine jakautuu tasaisesti kaikkiin lenkkeihin.
3
Pyyhi ylimääräinen voiteluaine pois puhtaalla rätillä. Ylimääräinen voiteluaine ulkolevyjen pinnoilla vetää puoleensa hankaavaa likaa ja sinkoaa keskipakoisvoiman vaikutuksesta takarenkaaseen – molemmat ovat haitallisia.

Huoltovinkkejä

🔑
Älä voitele liikaa. Liiallinen voiteluaine kerää tienpinnan hiekkaa ja muodostaa hiomatahnan, joka kiihdyttää rullien ja hammaspyörän hampaiden kulumista – päinvastoin kuin on tarkoitettu.
🔑
Lisää puhdistustiheyttä märissä, pölyisissä tai maasto-olosuhteissa. Tien roiskeet ja sora ohittavat ulkolevyt ja saavuttavat rullit muutaman sadan kilometrin säteellä vaikeissa olosuhteissa.
🔑
Puhdista ennen voitelua, ei puhdistuksen sijaan. Likaisen ketjun voitelu vangitsee hiekan voiteluainekalvoon sen sijaan, että se syrjäyttäisi sen.
🔑
Tarkista jokaisen puhdistusvälin yhteydessä, ettei ketjussa ole taitoksia, ruostetta tai jäykkiä lenkkejä. Mikä tahansa näistä on merkki ketjun välittömästä vaihdosta – vaurioitunutta ammattitason ketjua ei tule ottaa käyttöön säädön tai korjauksen jälkeen.

moottoripyörän ketjujen voitelu- ja tarkastusprosessi

Moottoripyörän rattaat ja ammattikäyttöön tarkoitetut moottoripyöräketjut

Moottoripyörän rattaat ja ketjut ovat voimansiirtojärjestelmän olennaisia osia – ne toimivat yhdessä siirtääkseen voiman moottorista takapyörään, ja molemmat kuluvat suhteessa kuormitukseen ja huoltoon. Kun moottori on käynnissä, eturattaat pyörittävät ketjua, joka puolestaan pyörittää takarattaita ja siten takapyörää. Tämä prosessi toistuu jatkuvasti kaikilla ajonopeudella, mikä tekee ketjusta ja molemmista rattaista moottoripyörän eniten syklisiä mekaanisia osia.

Miten moottoripyörän rattaat ja ketjut toimivat yhdessä: Eturattaat (vetorattaat) ovat pieniä ja pyörivät nopeammin, joten ne kytkeytyvät jokaiseen ketjun lenkkiin useammin kierroksella. Tästä syystä eturattaat kuluvat nopeammin kuin takarattaat, vaikka niissä on sama ketju – hampaan ja rullan välinen kytkeytymistaajuus on suurempi taka- ja etuhampaiden lukumäärän suhteen verran. Tyypillisessä 520P-ketjusovelluksessa 400–600cc:n urheilupyörässä eturattaalla voi olla 14–16 hammasta ja takarattaalla 40–48, mikä tarkoittaa, että jokainen etuhammas kytkeytyy noin kolme kertaa jokaista takahampaan kytkeytymistä kohden.

moottoripyörän ketju ja rattaat 2

Moottoripyörän rattaat ja ketjut on tyypillisesti vaihdettava 20 000–30 000 kilometrin välein, vaikka tämä vaihteluväli vaihtelee huomattavasti ajointensiteetin, voitelutiheyden ja ketjutyypin mukaan. Tarkista rattaat jokaisen ketjunpuhdistusvälin yhteydessä. Vaihda rattaat ja ketju yhdessä, kun hampaissa on koukkumaisia profiileja, ohentuneita kärkiä tai epäsymmetristä kulumista hampaan pinnan toisella puolella.

Toimitamme sopivat ketjupyörät kaikille viidelle ammattitason ketjujakolle. Selaa koko valikoimaamme moottoripyörän ketjut ja rattaattai ota meihin yhteyttä ja ilmoita moottoripyöräsi merkki, malli ja vuosimalli sopivuuden varmistamiseksi ennen tilaamista.

ammattimainen moottoripyöräketjun komponentti 1

Vinkkejä ylläpitoon moottoripyörän ketju ja rattaat:

🔑
Tarkista ketjun kuluminen. Ketjun tulee pysyä oikealla kireydellä säätöalueen sisällä. Jos akselin säätö on saavuttanut rajansa ennen kuin ketju saavuttaa venymäkynnyksen, sekä ketju että rattaat on vaihdettava.
🔑
Puhdista ja voitele ketju 500–1 000 kilometrin välein. Useammin pölyisissä tai märissä olosuhteissa. Käytä ketjunpuhdistusainetta ja moottoripyöräkohtaista ketjuvoiteluainetta – älä korvaa yleiskäyttöisiä öljyjä.
🔑
Tarkista hammaspyörän kuluminen jokaisen puhdistuksen yhteydessä. Vaihda ketjupyörät välittömästi, jos hampaissa on koukkumaisia profiileja tai ohentuneita kärkiä – kuluneet ketjupyörät tuhoavat uuden ketjun muutamassa sadassa kilometrissä.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — Valmistaja

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. on erikoistunut asiakkaiden piirustusten ja eritelmien mukaan valmistettuihin ketjuihin. Etujamme ovat luotettava laatu, kilpailukykyiset hinnat ja nopea toimitus kattavassa tuotevalikoimassamme, joka sisältää vakio-, vahvistettuja, ammattilais- ja suljettuja moottoripyöräketjuja. Voimme toimittaa laajan valikoiman ammattilaismoottoripyöräketjuja yllä luetelluissa P-sarjan kokoluokissa sekä kaikenlaisia sopivia rattaita myyntiin.

Toimituksemme takana oleva valmistusverkosto kattaa viisi tuotantolaitosta, ISO 9001 -sertifioidun laadunhallinnan ja yli 2 000 lajiketta kattavan ketjuluettelon, jota viedään yli 80 maahan. Ammattimaisessa ketjutuotannossa käytetään tiukempaa prosessivalvontaa holkkien työstössä ja tappien hionnassa verrattuna standardiketjutuotantoon – lisälaatuvaiheet tuottavat mittatarkkuuden ja pinnanlaadun, jotka erottavat ammattimaisen ketjun vastaavasta standardilaadusta.

moottoripyöräketjujen työpaja 3

Usein kysytyt kysymykset — Ammattimainen moottoripyöräketju

Mikä erottaa ammattimaisen moottoripyöräketjun tavallisesta tai vahvistetusta ketjusta?
Ensisijainen ero on holkkien rakenne. P-sarjan ammattiketjuissa käytetään seosteräksestä koneistettuja umpireikäisiä holkkeja; vakiosarjan ja H-luokan vahvistetuissa ketjuissa käytetään kierrettyjä (valssattuja) holkkeja. Umpiholkki säilyttää lieriömäisen geometriansa tarkemmin syklisen kuormituksen aikana, mikä vähentää tapin holkin kulumisnopeutta ja pitää jakotarkkuuden korkeampana pidempään. Ammattiketjuissa on myös tyypillisesti tiukemmat mittatoleranssit kaikissa komponenteissa verrattuna vakiotuotantoketjuihin.

Miten 520P vertautuu tavalliseen 520:een ja 520H:hon?
Vakiomallissa 520 käytetään kierrettyjä holkkeja ja 2,03/1,96 mm:n levyjä, joiden vetolujuus on 26,5 kN. 520H-mallissa käytetään kierrettyjä holkkeja, joiden paksuus on painavampi 2,40/2,35 mm ja vetolujuus 30,5 kN. 520P-mallissa käytetään umpinaisia holkkeja, joiden levypaksuus on sama 2,40/2,35 mm kuin 520H-mallissa ja vetolujuus 28,0 kN. Käytännössä 520P priorisoi mittapysyvyyttä ja kitkan vähentämistä umpinaisen holkkirakenteen avulla, kun taas 520H priorisoi levypohjaista vetolujuutta ja kierrettyjen holkkien yksinkertaisuutta. 520P painaa 1,02 kg/m² verrattuna 520H:n 1,04 kg/m² – käytännössä ero on marginaalinen.

Sopiiko ammattimainen moottoripyörän ketju päivittäiseen katuajoon?
Kyllä, asianmukaisella huollolla. Ammattimaiset ketjut toimivat hyvin katumoottoripyörissä ja tarjoavat pidemmän käyttöiän kuin tavalliset ketjut, kun niitä huolletaan samalla aikataululla. Niiden edut ovat kuitenkin ilmeisimpiä suuritehoisissa tai paljon syklejä sisältävissä sovelluksissa, joissa tarkka jako ja alhainen kitka ovat helpommin mitattavissa. Vähätehoiselle työmatkapyörälle, jolla on johdonmukaiset voitelutavat, tavallinen ketju on todennäköisesti riittävä ja kustannustehokkaampi.

Kuinka usein minun pitäisi puhdistaa ja voidella 520P- tai 428P-ammattilaisketju?
500–1 000 km:n välein normaaleissa tieolosuhteissa. Märällä, pölyisellä tai maasto-olosuhteissa vähennä 300–500 km:iin. Kiinteä holkki ei muuta voiteluvaatimuksia – nivel on edelleen riippuvainen ulkoisesti levitettävästä voiteluaineesta tiivisteettömissä versioissa. Saatavilla on suljettuja versioita ammattilaistason ketjuista, jotka vähentävät ulkoisen voitelun tarvetta, koska tiiviste säilyttää sisäistä rasvaa ketjun koko käyttöiän ajan.

Mitkä rattaiden materiaalit sopivat parhaiten ammattimaisille moottoripyöräketjuille?
Teräsrattaat ovat yleisin ketjupari ja tarjoavat parhaan kokonaiskestävyyden. Alumiinirattaat ovat kevyempiä ja sopivat kilpa-ajoon, jossa pienellä jousittamattomalla painolla on merkitystä, mutta ne kuluvat nopeammin – tyypillisesti vaihdetaan 2–3 kertaa ketjua kohden suuritehoisissa koneissa. Ammattilaiskäyttöön tarkoitetuissa katukäytössä, joissa pitkäikäisyys on etusijalla, käytännöllinen valinta on teräsrattaat, joiden jako ja hammasluku vastaavat alkuperäisen valmistajan spesifikaatioita.

Mitkä merkit osoittavat, että ammattimaisen moottoripyörän ketju on vaihdettava?
Mittaa 20 lenkkiä jännittyneinä. Vaihda ketju, kun mitattu pituus ylittää nimellispituuden 20 lenkin etäisyydellä vähintään 3%:llä. Vaihda myös, jos: jokin lenkki on näkyvästi mutkalla tai jäykkä; ketjua ei voida säätää määritellyn löysyysalueen sisälle saavuttamatta akselin säätimen rajaa; tai ketjusta kuuluu normaalin ajon aikana kuultavia läpsähdyksiä tai naksahduksia, joita ei ollut uutena ketjuna.

Asiakasarvostelut

Shin Woo-jin, Ratapäivän ajaja, Incheon (helmikuu 2025)
"Ajan 520P:tä CBR600RR:ssäni ratapäivinä. Tarkistan kaltevuuden kolmen ajokerran välein – se on edelleen spesifikaatioiden rajoissa ajokerralla 12. Verrattuna aiemmin käyttämääni vakiomalliseen 520:een, venymä on selvästi hitaampi. En voi sanoa varmasti, johtuuko se kiinteästä puslasta vai tiukemmista toleransseista, mutta mitattu ero on todellinen."

Yoon Hye-jin, Sport Rider, Busan (tammikuu 2025)
"Asensin 428P:n 250cc sporttipyörääni. Voimansiirto tuntuu terävämmältä kuin tavallisessa 428:ssa – laitoin sen ketjun tarkempaan asettumiseen rattaiden hampaisiin. 6 000 km:n kohdalla kuluminen on minimaalista ja ketju on edelleen hiljainen. Huolto 500 km välein, minkä tein jo ennestään."

Park Jun-seok, Esitystyöpajateknikko, Soul (maaliskuu 2025)
"Meillä on 520P-moottoripyörät asiakaspyöriin, joiden tehoa on säädetty vakiotehoa suuremmaksi. Kiinteä pusla kestää paremmin suorituskyvyn muutosten mukanaan tuomia vääntömomentin piikkejä – ketjujen kulumisesta johtuvia palautuksia on ollut vähemmän P-sarjaan siirtymisen jälkeen. Hinta on kohtuullinen siihen nähden, mitä se on."

Lee Chang-hoon, Seikkailumatkailija, Gyeonggi (joulukuu 2024)
"Käytin 530P:tä 16 päivän mittaisella kiertomatkalla itärannikolla. Yhteensä noin 4 200 km, mukaan lukien joitakin päällystämättömiä vuoristo-osuuksia. Ketju piti kireytensä hyvin koko ajan – sitä säädettiin vain kerran 2 500 km:n kohdalla. Kiinteä pusla näyttää tekevän eron jatkuvassa nopeassa kiertoajossa, jossa tavallinen ketju venyisi huomattavasti enemmän."

Kim Niin-Young, moottoripyöräopettaja, Daegu (lokakuu 2024)
"Edistynyt ratsastuskoulumme käyttää 428P-ketjuja harjoituspyörissä. Tämän tason oppilaat ovat aloittelijoita vaativampia varusteiden kanssa, mutta myös johdonmukaisempia ajamisessaan, mikä tarkoittaa, että ketjun kulumiskuvio on tasaisempi. Vankka puslarakenne kestää toistuvat korkeilla kierroksilla tehtävät kiihdytysharjoitukset ilman nopeaa venymistä, jota näimme tavallisissa 428-ketjuissa."

Cho Jae-min, Jälleenmyyjä ja varaosien tukkumyyjä, Ulsan (marraskuu 2024)
"Meillä on varastossa sekä 520P- että 530P-malleja jälkimarkkinoiden suorituskykyisiin osioihin. Asiakaspysyvyys näissä on korkea – kun kuljettajat kokeilevat P-sarjaa, he eivät palaa vakiomalliin. Korea Ever-Powerin laatu on ollut tasaista kaikissa tilauksissamme. Ei laatuvalituksia viimeisen vuoden aikana."