Motocross-moottoripyörän ketju — 428 / 520-sarja

A motocross-moottoripyörän ketju on erikoistyyppinen rullavetoketju, joka on suunniteltu kestämään maastoajon mekaanisia vaatimuksia. Tavalliseen katuketjuun verrattuna motocross-ketjussa on kiinteät holkit kiertyneiden holkkien sijaan, paksummat sivulevyt ja suuremman halkaisijan omaavat tapit – kaikki nämä lisäävät vetolujuutta, kestävyyttä hyppyjen ja kovan kiihdytyksen aiheuttamille iskuille irtonaisilla tai epätasaisilla pinnoilla sekä pidentää käyttöikää olosuhteissa, joissa hiekka ja hankaavat hiukkaset kuluttaisivat nopeasti kevyempää ketjua.

Motocross-ketjut ovat saatavilla kahtena pääkokoonpanona: tiivistämättömät ja tiivistetyt. Tiivistämättömät ketjut – kuten valikoimamme 428PLUS, 520PLUS ja 520K – ovat valinta kilpa-ajoon, jossa ketju puhdistetaan ja vaihdetaan usein ja jossa tiivistämättömän rakenteen painoetua arvostetaan. Suljetut ketjut, joissa on O-rengas- tai X-rengastiivisteet jokaisessa tapin ja puslan liitoksessa, sopivat paremmin enduro-, trail- ja vapaa-ajan maastoajoon, jossa huoltovälit ovat pidemmät ja ketjun on kestettävä upottamista mutaan ja veteen pitkäaikaisessa käytössä.

Taulukko kattaa viisi motocross-kohtaista ketjuspesifikaatiota. Kaikissa käytetään umpiholkkirakenteisia, seosteräksestä koneistettuja holkkeja vakioketjuissa käytettyjen kierrettyjen holkkien sijaan. Umpiholkkirakenne tarjoaa suuremman säteittäisen jäykkyyden ja kestää muodonmuutoksia motocross-ajoon ominaisten jatkuvien iskukuormien alla. Vetolujuusluvut ovat testattuja murtokuormia; käytä sopivaa varmuuskerrointa lasketuille työkuormille käyttötarkoituksen ja tehon perusteella.

Motocross-ketjut on suunniteltu kestämään maastoajon ankaria olosuhteita. Niissä on ominaisuuksia, jotka vähentävät kulumista olosuhteissa, joissa tavallinen katuketju kuluisi nopeasti. Erityisiä etuja verrattuna tavallisiin ei-motocross-ketjuihin ovat:

Oikean ketjun kireyden ylläpitäminen motocross-moottoripyörässä on erityisen tärkeää, koska maastoajo altistaa voimansiirron voimakkaammille ketjun liikeille kuin kadulla ajo – liian kireällä oleva ketju jumiutuu täyden takajousituksen paineen alla, mikä voi katkaista ketjun tai vahingoittaa takahaarukkaa. Liian löysällä oleva ketju voi suistua rattaalta. Tarkista kireys ennen jokaista ajokertaa aktiivisen ajokauden aikana.

Motocross-ketjun ja tavallisen katuketjun rakenteelliset erot eivät näy pelkästään sarjanumerossa. PLUS- ja MX-merkintöjen ja tavallisen ketjun välisten erojen ymmärtäminen auttaa valitsemaan oikean spesifikaation käyttötarkoitukseen.

Moottoripyörän rattaat ja ketjut ovat kaksi tärkeintä osaa moottoripyörän voimansiirrossa. Ne toimivat yhdessä välittääkseen voiman moottorista takapyörään – moottoripyörän rattaat ovat teräksestä tai alumiinista valmistettuja hammaspyöriä, jotka ovat ketjun rullien kanssa kosketuksissa; ketju siirtää pyörimisen eturattaalta (moottoripyörä) takarattaalle (pyörä).

Etu- ja takarattaiden hammaslukujen suhde määrittää perävälityssuhteen – moottorin kierrosluvun ja takapyörän nopeuden välisen suhteen. Suurempi perävälityssuhde (enemmän takahampaita suhteessa etuhampaisiin) antaa moottoripyörälle enemmän vääntömomenttia ja kiihtyvyyttä alhaisilla kierroksilla, mutta hidastaa huippunopeutta. Pienempi välityssuhde tuottaa suuremman huippunopeuden, mutta vähemmän kiihtyvyyttä. Motocross-kilpailuissa kuljettajat valitsevat usein pienemmän välityssuhteen asetukset kapeille ja teknisille radoille ja suuremman välityssuhteen kokoonpanot nopeille radoille, joilla on pitkiä suoria osuuksia.

Koska rattaat ja ketju kuluvat yhdessä järjestelmänä, ketjun vaihtaminen ilman rattaiden vaihtoa – varsinkin jos rattaissa on jo koukkumaista hammaskulumaa – tarkoittaa, että uusi ketju kuluu kuluneiden rattaiden tasolle muutaman sadan kilometrin kuluessa. Sekä motocross- että katuajossa vakiosuositus on vaihtaa koko sarja samanaikaisesti.

Merkkejä siitä, että voi olla aika vaihtaa moottoripyörän ketju ja rattaat yhdessä ovat: ketju on näkyvästi venynyt tai löysä säätöalueen ulkopuolella, takarattaan hampaat näyttävät koukussa olevilta tai ohentuneilta, ketju luistaa takarattailla voiman alla tai ketjusta kuuluu epätavallista ääntä ajon aikana.

Toimitamme yhteensopivia rattaita kaikkiin viiteen motocross-ketjukokoon. Selaa valikoimaamme. ketju- ja rattaasetittai ota meihin suoraan yhteyttä ja anna moottoripyöräsi mallitiedot vahvistaaksesi oikean hammasluvun, pulttijaon ja navan reiän mitat ennen tilaamista.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. on ammattimainen ketjutoimittaja, joka palvelee moottoripyörien jälkimarkkinoita Koreassa ja ympäröivillä markkinoilla. Tarjoamme laajan valikoiman ketjuja – tavallisista rullaketjuista motocross-, vahvistettuihin, O-rengas- ja X-rengasvaihtoehtoihin – sekä kaikenlaisia ​​​​yhteensopivasti toimivia rattaita. Toimitusverkostomme perustuu tuotantotukikohtaan, jossa on viisi tuotantolaitosta, ISO 9001 -sertifioitu laadunhallinta ja yli 2 000 erilaista ketjuluetteloa. Tuotteita viedään yli 80 maahan.

Olemme erikoistuneet asiakkaiden toiveiden mukaan valmistettuihin ketjuihin. Etujamme ovat luotettava laatu, kilpailukykyiset hinnat ja nopea palvelu. Ota meihin yhteyttä, jos haluat räätälöityjä tietoja, vahvistaa OEM-viittaukset tai tiedustella tukkumyyntiasiakkuuksia.

Mitä eroa on motocross-moottoripyörän ketjulla ja tavallisella maantiepyörän ketjulla?
Motocross-ketjuissa käytetään seosteräksestä koneistettuja umpihalkaisijaisia ​​puslia, paksumpia sivulevyjä ja 520MX-mallin tapauksessa paksumpia 2,20 mm levyjä. Tavallisissa maantieketjuissa käytetään kevyempiä, kierrettyjä pusleja ja ohuempia levyjä, jotka sopivat päällystetyn tieliikenteen vähemmän iskuja aiheuttaviin olosuhteisiin. Umpipusla on keskeinen rakenteellinen ero – se kestää hyppyjen iskujen ja kovien kiihtyvyyksien aiheuttamaa muodonmuutosta irtonaisessa maastossa, mikä kuluttaisi kierrettyä puslia nopeasti.

Kumman ketjun minun pitäisi valita motocross-kilpailuihin: 520MX vai 520PLUS?
520MX, jonka vetolujuus on 36,0 kN ja levypainot 2,20 mm, on tehokkaampi vaihtoehto ja sopii paremmin tehokkaille 250cc tai 450cc moottoreille, joissa maksimaalinen vetolujuus on etusijalla. 520PLUS, jonka vetolujuus on 28,0 kN ja levypainot 2,03 mm, sopii pienemmän iskutilavuuden omaaville pyörille tai ajajille, jotka arvostavat tasapainoa lujuuden ja painon välillä. 520MX on myös painavampi, 0,91 kg/m², verrattuna 520PLUS:aan, jonka paino on 0,96 kg/m² – ero on pieni, mutta se on huomioimisen arvoinen, jos pyörivällä massalla on merkitystä luokassasi.

Kuinka usein motocross-ketju tulisi voidella?
Tiivistämättömille ketjuille maastossa ajon jälkeen. Muta, vesi ja hiekka syrjäyttävät voiteluaineen tapin ja puslan liitoksesta nopeasti maastossa ajon aikana. Tiivistetyille ketjuille (O-rengas tai X-rengas) riittää ulkoinen voitelu 2–3 maastoajon välein, koska tiiviste pidättää sisäistä rasvaa.

Voiko motocross-ketjua käyttää katumoottoripyörässä?
Kyllä. Oikean jaon ja sisäleveyden omaava motocross-ketju sopii ja toimii katupyörässä. Kevyemmässä katupyörässä kiinteän puslarakenteen tuoma lisäpaino tavalliseen kierretyillä puslilla varustettuun ketjuun verrattuna voi kuitenkin olla havaittavissa. Katukäyttöön, jossa huolto on säännöllistä, vastaavan sarjan tavallinen katupyöräketju on yleensä kustannustehokkaampi valinta.

Miten tarkistan, tarvitseeko motocross-ketjuni vaihtaa?
Mittaa 20 täyttä lenkkiä kevyesti jännitettynä. 428-jakoisille ketjuille: nimellinen 20 lenkin pituus on 254,0 mm; vaihda ketju, kun mitattu pituus ylittää 261,6 mm (venymä 3%). 520-jakoisille ketjuille: nimellinen pituus on 317,5 mm; vaihda ketju, kun mitattu pituus on 327,0 mm tai suurempi. Tarkista myös jäykkien tai kiertyneiden lenkkien varalta taivuttamalla ketjua sivusuunnassa – kaikki lenkit, jotka eivät jousta tasaisesti, osoittavat kulumista tai korroosiota, joka vaatii vaihtoa.

Mikä on oikea ketjun löysyys motocross-moottoripyörässä?
Tyypillisesti 35–45 mm pystysuoraa liikettä alemman ketjujuoksun puolivälissä mitattuna pyörän ollessa telineellä ja takapyörän ollessa normaalissa ajoasennossa. Suurempi löysyysvara verrattuna katupyöriin kompensoi takajousituksen suurempaa joustovaraa – tiukempi säätö voi aiheuttaa ketjun katkeamisen tai takahaarukan vaurioitumisen, kun jousitus painuu kokonaan kasaan hypystä laskeuduttaessa.

Toimitatteko 520MX- tai 428PLUS-ketjuihin sopivia rattaita?
Kyllä. Toimitamme etu- ja takarattaita kaikilla vaadituilla jaoilla. Ota meihin yhteyttä ja kerro moottoripyöräsi merkki, malli ja vuosimalli vahvistaaksesi hampaiden lukumäärän ja sovitusmitat. Otamme vastaan ​​myös tiedusteluja täydellisten ketju- ja takarattaiden tilauksista.

Jung Min-seok, Motocross-ajaja, Pohjois-Gyeongsangin maakunta (helmikuu 2025)
"Ajan 520MX:ää CRF450R:ssäni talvikaudella. Useita hiekka- ja mutaosuuksia joka viikonloppu – ketju on edelleen kireällä noin 20 ajotunnin jälkeen. Voitelen ketjun jokaisen ajon jälkeen, mikä on ketjun tarpeiden mukaista. Suorituskyky on ollut vankkaa, eikä se ole venynyt enempää kuin odottaisi tiivistämättömältä ketjulta näissä olosuhteissa."

Kim Tae-hoon, Enduro-kilpailija, Jeollabuk-do (joulukuu 2024)
"Tilasin 520PLUS:n kaksipäiväiseen endurotapahtumaan. Purojen ylityksiä, kalliokiipeilyä, kaikkea. Selvisi molempina päivinä ilman ongelmia. Puhdistettiin ja voideltiin ensimmäisen päivän päätteeksi. Hinta on kohtuullinen ottaen huomioon, mitä se on – kiinteät puslat ketju oikealla jaolla KTM:ääni."

Oi Chang-woo, moottoripyöräkorjaamon omistaja, Ulsan (tammikuu 2025)
"Käytämme 428PLUS-ketjua monissa huoltamissamme 125–150-kuutioisissa maastopyörissä. Asiakkaat raportoivat ketjun kestävän huomattavasti pidempään kuin näiden pyörien alkuperäiset ketjut. Kiinteä holkki on selvä ero. Emme ole saaneet yhtään takuupalautusta tälle ketjulle viimeisen vuoden aikana."

Park Ji-hwan, Polkupyöräilijä, Gangwonin maakunta (marraskuu 2024)
"Asensin 428HPLUS:n maastopyörääni ennen kolmen viikon maastoajokautta. Paksummat levyt kuin tavallisessa 428:ssa, mutta silti tarpeeksi kevyet 150cc moottorille. Ajoin läpi märkiä ja kivisiä osuuksia ja ketju piti jännityksen hyvin koko ajan. Ostaisin uudelleen."

Yoon Seong-jin, Dual-Sport-ajaja, Etelä-Chungcheongin maakunta (lokakuu 2024)
"520K toimii hyvin dual-sport-renkaassani sekä päällystetyillä että sorateillä. Siinä on tukevat puslaketjut, joten se selviytyy maasto-osuudesta ilman ongelmia, ja 0,91 kg/m painolla paino ei ole havaittavissa päällystetyllä tiellä. Toimitus oli ajallaan ja ketju saapui asianmukaisesti voideltuna."

Cho Hyun-woo, MX-valmentaja, Incheon (maaliskuu 2025)
"Ostan ketjuja 10 kappaleen erissä motocross-koulumme harjoituspyöriin. 520PLUS on ollut tasainen kolmen tilauksen aikana – sama laatu, samat mitat, ei yllätyksiä. Opiskelijat ovat tarkkoja varusteiden kanssa ja nämä ketjut kestävät. Hyvä tuote, nopea toimittaja."