The three-digit number on every chain’s outer plate encodes pitch and width. Both must match your sprockets exactly — one wrong digit means the chain won’t work. This guide decodes the numbering system and shows which size fits which machine.
Motorradkettengrößen Die Daten sind in einem dreistelligen Code kodiert, der auf der Außenplatte jeder Kette eingeprägt ist. Dieser Code ist nicht willkürlich: Die ersten ein oder zwei Ziffern kodieren die Teilung (den Abstand zwischen benachbarten Zapfen), die letzten beiden Ziffern die Breitenfamilie des Innenritzels. Gemäß JIS B 1801, dem Standard für alle Motorradkettenabmessungen in Japan und Korea, definieren diese beiden Werte die Anforderungen an die Ritzelkompatibilität vollständig.
Decoding “428” and “520” — the two most common pitches
Hinweis: Breitencodenummern sind Kennungen – sie lassen sich nicht direkt in Millimeter umrechnen. Überprüfen Sie die Angaben stets anhand der veröffentlichten Spezifikationstabelle nach JIS B 1801.
The suffix letters after the base code identify the chain variant: no suffix = standard non-sealed; H = reinforced heavier plates; O = O-ring sealed; X = X-ring sealed; SX = Super X-ring sealed. So “525H-SX” is a 15.875 mm pitch, 7.94 mm inner width, H-grade reinforced Super X-ring sealed chain.
The width code is not a decimal measurement. “20” does not mean 2.0 mm — it identifies the 6.35 mm inner width family of the 520 series. Always use the published specification table rather than deriving measurements from the code number.
Zwei Teilungsfamilien decken alle fünf Größen ab: die 12.700-mm-Familie (1/2 Zoll) für kleinere Maschinen und die 15.875-mm-Familie (5/8 Zoll) für mittelgroße und größere Maschinen. Innerhalb jeder Teilungsfamilie variiert die Innenbreite, um den Anforderungen an Drehmomentkapazität und Kettenradgeometrie verschiedener Motorklassen gerecht zu werden.
The 420’s 6.35 mm inner width makes it the narrowest of the 12.70 mm pitch family. At 0.57 kg/m, a 100-link 420 chain weighs approximately 570 g — for a 65–80 kg scooter, this chain weight relative to the machine’s total mass is more significant than it would be on a 200 kg touring bike. Fitting a 428 where a 420 is specified would add 140 g of rotating mass for no measurable strength benefit at 50–125cc power levels.
Die 428 ist die weltweit am häufigsten verwendete Kettengröße im Ersatzteilmarkt. Sie hat die gleiche Teilung wie die 420, bietet aber eine größere Innenbreite (7,85 mm statt 6,35 mm) und einen größeren Rollendurchmesser (8,51 mm statt 7,77 mm), was zu einer größeren Zahnkontaktfläche führt. Die Standard-428 mit 17,8 kN deckt die meisten Motoren von 125–250 cm³ ab; die 428H mit 20,6 kN bewältigt auch leistungsstärkere Motoren ohne Ritzelwechsel. Ihre Vielseitigkeit bei Dirtbikes, Straßenmotorrädern, Rollern, Dual-Sport-Motorrädern und Cruisern der gängigsten Hubraumklasse sorgt für eine universelle Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
Die 520er-Variante verfügt über eine 15,875-mm-Teilung. Diese größere Teilung bedeutet einen größeren Rollenkontaktradius am Kettenradzahn und verteilt die Last über einen größeren Bogen. Mit einer Innenbreite von 6,35 mm – trotz der größeren Teilung identisch mit der 420er – ist sie mit 0,91 kg/m die schmalste und leichteste der drei 5/8-Zoll-Varianten. Für Sportmotorräder, bei denen die Minimierung der rotierenden Masse entscheidend ist, ist die 520er-Variante die optimale Wahl: Eine 520H-X mit 34,0 kN Drehmoment bietet optimale Leistung bei einem Gewicht, das mit einer Standard-530er vergleichbar ist.
The 525’s 7.94 mm inner width is 1.59 mm wider than the 520 and 1.59 mm narrower than the 530. That wider roller provides more tooth-face contact area than the 520 — distributing load across a broader band of the sprocket tooth at a given chain tension. The trade-off versus the 520 is modest: 0.98 vs 0.91 kg/m, a difference of 70 g per metre. The 525 is typical OEM specification for adventure bikes, parallel-twin naked bikes, and sport tourers in the 650–750cc class.
The 530’s 9.53 mm inner width makes the broadest tooth-face contact of the three 15.875 mm variants. At 1.09 kg/m for the standard, it is the heaviest — but on a 250 kg touring machine this is not a meaningful consideration. The strength advantage of the 530 family appears clearly in the SX-grade: the 530-SX at 43,0 kN is the highest tensile strength in the Korea Ever-Power range. For a fully-loaded touring motorcycle where combined mass exceeds 450 kg, the 530-SX’s structural margin over the working load is both technically sound and practically reassuring.
| Größe | Steigung (mm) | Innenbreite (mm) | Walzen-Ø (mm) | Standardzug | Top SX Zugfestigkeit | Gewicht (kg/m) | Motorenklasse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15,6 kN | — | 0.57 | Roller (50–125 cm³), Minibike |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17,8 kN | 28,0 kN (SX) | 0.71 | 125–250 cm³ Straßen-, Gelände- und Enduro-Motorräder |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26,5 kN | 36,0 kN (SX3) | 0.91 | 250–600 cm³ Sport-, Naked- und Motocross-Motorräder |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26,5 kN | 40,0 kN (525-SX) | 0.98 | 400–750 cm³ Adventure, Naked Twin |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26,5 kN | 43,0 kN (530-SX) | 1.09 | 600cc+ Touring-, Cruiser- und große Naked-Bikes |
Die Teilung bestimmt den Zahnabstand des Kettenrads – Ketten mit 12,70 mm Teilung (420, 428) greifen nicht korrekt in Kettenräder mit 15,875 mm Teilung ein und umgekehrt. Innerhalb derselben Teilungsfamilie muss auch die Innenbreite dem Zahnabstand des Kettenrads entsprechen. Eine 520er Rolle (6,35 mm breit) sitzt nicht korrekt in Kettenradnuten, die für eine 530er Rolle (9,53 mm breit) ausgelegt sind – die schmalere Rolle sitzt zwischen den Zahnflächen statt an ihnen an, was zu sofortigem, ungleichmäßigem Verschleiß führt.
What you can always change freely within the same base size number: the chain variant suffix. Standard → H-grade → O-ring → X-ring → Super X-ring — all in the same base size (e.g. all “520” variants) — fit the same sprockets. The variant suffix changes the sealing system and plate gauge, not the pitch or inner width that determines sprocket compatibility. Upgrade at any chain replacement without touching the sprockets.
Alle fünf Größen – 420 bis 530 – werden auf separaten Fertigungslinien hergestellt, wobei Teilung, Innenbreite, Walzendurchmesser und Blechhöhe vor dem Versand anhand von JIS B 1801-Referenzlehren überprüft werden.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. – fünf Produktionsstätten, ISO 9001-zertifiziert
Bestellen Sie Einzelstücke oder größere Mengen. Lagerware wird innerhalb von 3–7 Werktagen versandt. Bestellungen mit unterschiedlichen Größen werden in einer Sendung zusammengefasst.
Korea Ever-Power führt alle fünf Teilungen – 420 bis 530 – in Standard-, H-, O-Ring-, X-Ring- und Super-X-Ring-Ausführung. Senden Sie uns Ihre Kettennummer oder Ihr Motorradmodell, und wir bestätigen Ihnen kostenlos die passende Spezifikation.
Vollständige Maßangaben für jede Größe und Variante finden Sie auf den jeweiligen Produktseiten.
Herausgeber: Cxm
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