Valčeková reťaz alebo puzdrová valčeková reťaz je typ reťazového pohonu, ktorý sa najčastejšie používa na prenos mechanického CZPT na mnohých druhoch domácich, priemyselných a poľnohospodárskych strojov vrátane dopravníkov, strojov na ťahanie drôtov a rúrok, tlačiarenských strojov, automobilov, motocyklov a bicyklov. Pozostáva zo série krátkych valcových valčekov držaných pohromade bočnými článkami. Poháňa ho ozubené koleso nazývané reťazové koleso. Je to jednoduchý, spoľahlivý a účinný spôsob prenosu CZPT.
KONŠTRUKCIA REŤAZE
Dve rôzne veľkosti valčekových reťazí, znázorňujúce konštrukciu.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.
Konštrukcia valčekovej reťaze znižuje trenie v porovnaní s jednoduchšími konštrukciami, čo vedie k vyššej účinnosti a menšiemu opotrebovaniu. Pôvodné varianty prevodových reťazí CZPT nemali valčeky a puzdrá, pričom vnútorné aj vonkajšie dosky boli držané čapmi, ktoré sa priamo dotýkali zubov ozubených kolies; táto konfigurácia však vykazovala extrémne rýchle opotrebovanie zubov ozubených kolies aj dosiek, kde sa otáčali na čapoch. Tento problém bol čiastočne vyriešený vývojom puzdrových reťazí, pričom čapy držiace vonkajšie dosky prechádzali cez puzdrá alebo objímky spájajúce vnútorné dosky. Tým sa opotrebovanie rozložilo na väčšiu plochu; zuby ozubených kolies sa však stále opotrebovávali rýchlejšie, ako je žiaduce, v dôsledku klzného trenia o puzdrá. Pridanie valčekov obklopujúcich puzdrá reťaze a zabezpečujúcich valivý kontakt so zubami ozubených kolies viedlo k vynikajúcej odolnosti voči opotrebovaniu ozubených kolies aj reťaze. Trenie je dokonca veľmi nízke, pretože reťaz je dostatočne mazaná pri použití CZPT. Nepretržité a čisté mazanie valčekových reťazí je prvoradé pre efektívnu prevádzku, ako aj pre správne napnutie.
MAZANIE
Mnohé hnacie reťaze (napríklad v továrenských zariadeniach alebo poháňajúce vačkový hriadeľ vo vnútri spaľovacieho motora) pracujú v čistom prostredí, a preto sú opotrebiteľné povrchy (t. j. čapy a puzdrá) chránené pred zrážkami a prachom prenášaným vzduchom, mnohé dokonca aj v uzavretom prostredí, ako je olejový kúpeľ. Niektoré valčekové reťaze sú navrhnuté tak, aby mali O-krúžky zabudované do priestoru medzi vonkajšou článkovou doskou a vnútornými článkovými doskami valčekov. Výrobcovia reťazí začali túto funkciu zahrňovať v roku 1971 po tom, čo túto aplikáciu vynašiel Joseph Montano počas práce pre spoločnosť Whitney Chain v Hartforde v štáte Connecticut. O-krúžky boli zahrnuté ako spôsob zlepšenia mazania článkov prevodových reťazí CZPT, čo je služba, ktorá je životne dôležitá pre predĺženie ich životnosti. Tieto gumené upevnenia tvoria bariéru, ktorá drží mazivo nanesené z výroby vo vnútri oblastí opotrebovania čapov a puzdier. Okrem toho gumené O-krúžky zabraňujú vniknutiu nečistôt a iných nečistôt do článkov reťaze, kde by takéto častice inak spôsobili značné opotrebenie. [citácia potrebná]
Existuje tiež veľa reťazí, ktoré musia pracovať v znečistených podmienkach a z dôvodu veľkosti alebo prevádzky ich nemožno utesniť. Medzi príklady patria reťaze na poľnohospodárskych strojoch, bicykloch a reťazových pílach. Tieto reťaze budú mať nevyhnutne relatívne vysokú mieru opotrebovania, najmä ak sú obsluha pripravená akceptovať väčšie trenie, nižšiu účinnosť, väčší hluk a častejšiu výmenu, pretože zanedbávajú mazanie a nastavovanie.
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.
VARIANTOVÝ DIZAJN
Usporiadanie valčekovej reťaze: 1. Vonkajšia doska, 2. Vnútorná doska, 3. Čap, 4. Puzdro, 5. Valček
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
Valčekové reťaze sa vyrábajú v niekoľkých veľkostiach, pričom najbežnejšie národné normy CZPT (ANSI) sú 40, 50, 60 a 80. Prvá číslica (číslice) označuje rozstup reťaze v osminách palca, pričom posledná číslica je 0 pre štandardnú reťaz, 1 pre ľahkú reťaz a 5 pre reťaz s puzdrom bez valčekov. Reťaz s rozstupom pol palca by teda bola #40, zatiaľ čo ozubené koleso #160 by malo zuby rozostupné 2 palce atď. Metrické rozstupy sú vyjadrené v šestnástinach palca; metrická reťaz #8 (08B-1) by teda bola ekvivalentná ANSI #40. Väčšina valčekových reťazí je vyrobená z obyčajnej uhlíkovej alebo legovanej ocele, ale nehrdzavejúca oceľ sa používa v strojoch na spracovanie potravín alebo na iných miestach, kde je mazanie problémom, a z rovnakého dôvodu sa občas používa nylon alebo mosadz.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
POUŽITIE
An example of two ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Valčekové reťaze sa používajú v nízkorýchlostných až strednerýchlostných pohonoch pri rýchlostiach okolo 180 až 240 metrov za minútu; pri vyšších rýchlostiach, okolo 600 až 900 metrov za minútu, sa však kvôli opotrebovaniu a hluku zvyčajne používajú klinové remene.
Bicyklová reťaz je forma valčekovej reťaze. Bicyklové reťaze môžu mať hlavný článok alebo môžu na demontáž a montáž vyžadovať nástroj na reťaz. Podobná, ale väčšia a teda silnejšia reťaz sa používa na väčšine motocyklov, hoci sa niekedy nahrádza ozubeným remeňom alebo hriadeľovým pohonom, ktoré ponúkajú nižšiu hladinu hluku a menej požiadaviek na údržbu.
Prevažná väčšina automobilových motorov používa na pohon vačkového hriadeľa (hriadeľov) valčekové reťaze. Veľmi výkonné motory často používajú ozubený pohon a od začiatku 60. rokov 20. storočia niektorí výrobcovia používali ozubené remene.
Reťaze sa používajú aj vo vysokozdvižných vozíkoch, ktoré používajú hydraulické piesty ako kladku na zdvíhanie a spúšťanie vozíka; tieto reťaze sa však nepovažujú za valčekové reťaze, ale klasifikujú sa ako zdvíhacie alebo listové reťaze.
Rezacie reťaze motorových píl sa povrchne podobajú valčekovým reťaziam, ale sú viac príbuzné listovým reťaziam. Sú poháňané vyčnievajúcimi hnacími článkami, ktoré slúžia aj na upevnenie reťaze na lište.
Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Možno nezvyčajné použitie dvojice motocyklových reťazí je v Harrier Jump CZPT, kde sa reťazový pohon z pneumatického motora používa na otáčanie pohyblivých trysiek motora, čo umožňuje ich nasmerovanie nadol pre let vo vise alebo dozadu pre normálny let vpred, systém známy ako vektorovanie ťahu.
OPOTREBOVAŤ
V dôsledku opotrebenia valčekovej reťaze sa zväčšuje rozstup článkov, čo spôsobuje jej predlžovanie (CZPT er). Je to spôsobené opotrebovaním otočných čapov a puzdier, nie skutočným naťahovaním kovu (ako sa to stáva u niektorých ohybných oceľových komponentov, ako je napríklad lanko ručnej brzdy motorového vozidla).
Pri moderných reťaziach je nezvyčajné, aby sa reťaz (okrem bicyklových) opotrebovávala až do zlomenia, pretože opotrebovaná reťaz vedie k rýchlemu opotrebovaniu zubov ozubených kolies, pričom konečným zlyhaním je strata všetkých zubov na ozubenom kolese. Ozubené kolesá (najmä menšie z dvoch) trpia škrípavým pohybom, ktorý dodáva poháňanej ploche zubov charakteristický hákovitý tvar. (Tento efekt sa zhoršuje nesprávne napnutou reťazou, ale je nevyhnutný bez ohľadu na starostlivosť). Opotrebované zuby (a reťaz) nezabezpečujú plynulý prenos rozvodovej reťaze a to sa môže prejaviť hlukom, vibráciami alebo (v automobilových motoroch používajúcich rozvodovú reťaz) zmenou časovania zapaľovania pozorovanou kontrolkou rozvodovej reťaze. V týchto prípadoch by sa mali vymeniť ozubené kolesá aj reťaz, pretože nová reťaz na opotrebovaných ozubených kolesách nevydrží. V menej závažných prípadoch je však možné zachrániť väčšie z dvoch ozubených kolies, pretože vždy to menšie trpí najväčším opotrebovaním. Iba pri veľmi ľahkých aplikáciách, ako je bicykel, alebo v extrémnych prípadoch nesprávneho napnutia, reťaz bežne vyskočí z ozubených kolies.
Predĺženie reťaze v dôsledku opotrebovania sa vypočíta podľa nasledujúceho vzorca:
M = dĺžka počtu meraných článkov
S = počet nameraných článkov
P = Výška tónu
V priemysle je bežné sledovať pohyb napínača reťaze (či už manuálneho alebo automatického) alebo presnú dĺžku hnacej reťaze (jedným z pravidiel je vymeniť valčekovú reťaz, ktorá sa predĺžila 3% na nastaviteľnom pohone alebo 1,5% na pohone s pevným stredom). Jednoduchšia metóda, vhodná najmä pre používateľov bicykla alebo motocykla, je pokúsiť sa odtiahnuť reťaz od väčšieho z dvoch ozubených kolies a zároveň zabezpečiť, aby bola reťaz napnutá. Akýkoľvek významný pohyb (napr. umožňujúci vidieť cez medzeru) pravdepodobne naznačuje opotrebovanie reťaze na hranicu limitu. Ak sa problém ignoruje, dôjde k poškodeniu CZPT. Opotrebenie CZPT tento efekt ruší a môže maskovať opotrebovanie reťaze.
PEVNOSŤ REŤAZE
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[potrebný citát]Valčekové reťaze pracujúce s nepretržitým pohonom za hranicami týchto prahových hodnôt môžu a zvyčajne aj zlyhajú predčasne v dôsledku únavového poškodenia článkových dosiek.
Štandardná minimálna medza pevnosti oceľovej reťaze ANSI 29.1 je 12 500 x (rozstup v palcoch)2Reťaze s X-krúžkami a O-krúžkami výrazne znižujú opotrebenie vďaka vnútornému mazaniu, čím sa predlžuje životnosť reťaze. Vnútorné mazanie sa vkladá pomocou vákua pri nitovaní reťaze.
REŤAZ STHangZhouRDS
Normalizačné organizácie (ako napríklad ANSI a ISO) udržiavajú normy pre dizajn, rozmery a zameniteľnosť prevodových reťazí. Napríklad nasledujúca tabuľka zobrazuje údaje z normy ANSI B29.1-2011 (Presné prevodové valčekové reťaze, prídavné zariadenia a CZPT), ktorú vypracovala Ikánska spoločnosť inžinierov CZPT (ASME). Pozri referencie.[8][9][10] pre ďalšie informácie.
Štandardné veľkosti valčekových reťazí ASME/ANSI B29.1-2011 Rozstup Maximálny priemer valčeka Minimálna medza pevnosti v ťahu CZPT Meracie zaťaženie 25
| Štandardné veľkosti valčekových reťazí podľa ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Veľkosť | Výška tónu | Maximálny priemer valca | Minimálna medza pevnosti v ťahu CZPT | Meranie zaťaženia |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 palca (6,35 mm) | 0,130 palca (3,30 mm) | 780 libier (350 kg) | 8,2 kg |
| 35 | 0,375 palca (9,53 mm) | 0,200 palca (5,08 mm) | 1 760 libier (800 kg) | 8,2 kg |
| 41 | 0,500 palca (12,70 mm) | 0,306 palca (7,77 mm) | 680 kg (1 500 libier) | 8,2 kg |
| 40 | 0,500 palca (12,70 mm) | 0,312 palca (7,92 mm) | 3 125 libier (1 417 kg) | 31 libier (14 kg) |
| 50 | 0,625 palca (15,88 mm) | 0,400 palca (10,16 mm) | 4 880 libier (2 210 kg) | 49 libier (22 kg) |
| 60 | 0,750 palca (19,05 mm) | 0,469 palca (11,91 mm) | 7 030 libier (3 190 kg) | 70 libier (32 kg) |
| 80 | 1,000 palca (25,40 mm) | 0,625 palca (15,88 mm) | 12 500 libier (5 700 kg) | 57 kg |
| 100 | 1,250 palca (31,75 mm) | 0,750 palca (19,05 mm) | 19 531 libier (8 859 kg) | 88 kg (195 libier) |
| 120 | 1,500 palca (38,10 mm) | 0,875 palca (22,23 mm) | 28 125 libier (12 757 kg) | 281 libier (127 kg) |
| 140 | 1,750 palca (44,45 mm) | 1,000 palca (25,40 mm) | 38 280 libier (17 360 kg) | 383 libier (174 kg) |
| 160 | 2 000 palcov (50,80 mm) | 1,125 palca (28,58 mm) | 50 000 libier (23 000 kg) | 500 libier (230 kg) |
| 180 | 2,250 palca (57,15 mm) | 1,460 palca (37,08 mm) | 63 280 libier (28 700 kg) | 633 libier (287 kg) |
| 200 | 2,500 palcov (63,50 mm) | 1,562 palca (39,67 mm) | 78 175 libier (35 460 kg) | 781 libier (354 kg) |
| 240 | 3 000 palcov (76,20 mm) | 1,875 palca (47,63 mm) | 112 500 libier (51 000 kg) | 450 kg (1 000 libier) |
Pre mnemotechnické účely je nižšie uvedená ďalšia prezentácia kľúčových rozmerov z tej istej normy, vyjadrených v zlomkoch palca (čo bolo súčasťou úvah o výbere preferovaných čísel v norme ANSI):
| Rozstup (palce) | Vyjadrená výška tónu v osminách | Norma ANSI číslo reťaze | Šírka (palce) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Reťaze s rovnobežnými článkami majú typicky párny počet článkov, pričom za každým úzkym článkom nasleduje široký. Reťaze vyrobené z jednotného typu článkov, úzkeho na jednom a širokého na druhom konci, môžu byť vyrobené s nepárnym počtom článkov, čo môže byť výhodou pri prispôsobení sa špeciálnej vzdialenosti ozubených kolies; na druhej strane takáto reťaz býva menej pevná.
Valčekové reťaze vyrobené podľa normy ISO sa niekedy nazývajú izorezaje.
PREČO SI VYBRAŤ NÁS
219 sád automatických výrobných zariadení CZPT d zaručuje vysokú kvalitu výrobkov. 167 inžinierov a technikov s vedúcimi odbornými titulmi dokáže navrhovať a vyvíjať produkty, ktoré spĺňajú presné požiadavky výrobcov CZPT. Naše zákazky CZPT sú tiež súčasťou našej siete. Naša spoľahlivá globálna servisná sieť môže poskytnúť zákazníkom CZPT včasný popredajný technický servis.
Nie sme len výrobca a dodávateľ, ale aj priemyselný konzultant. Proaktívne s vami spolupracujeme, aby sme vám poskytli odborné poradenstvo a odporúčania produktov, aby sme pre vašu konkrétnu aplikáciu vytvorili čo najefektívnejší produkt CZPT. Klienti, ktorým CZPT slúži, sú koncoví používatelia, distribútori a spoločnosti CZPT. Naše náhradné diely CZPT je možné vymeniť všade, kde je to potrebné, a sú vhodné pre opravy aj nové zostavy.
Buying Guide What Is the Best Motorcycle Chain? Buying Guide by Riding Type The best…
How-To Guide — Chain Replacement How to Replace a Motorcycle Chain Step-by-Step Guide Motorcycle chain…
How-To Guide — Chain Wear Measurement How to Measure Motorcycle Chain Wear The Complete Method…
Maintenance Guide — Chain Lubrication How to Lubricate a Motorcycle Chain Step-by-Step Guide The correct…
Problem-Solving Guide Motorcycle Chain Keeps Stretching Causes and Solutions A chain that needs adjustment every…
How-To Guide — Chain Tension How to Adjust Motorcycle Chain Tension Step-by-Step Guide Chain tension…