Ako namazať reťaz motocykla – podrobný návod

Príručka údržby – Mazanie reťaze

Ako namazať reťaz motocykla
Podrobný sprievodca

Správny interval, správny typ maziva a jeho aplikácia na správne miesto – väčšina jazdcov urobí aspoň jednu chybu. Aplikácia maziva na reťaz na vonkajšie lamely takmer nič nerobí. Aplikácia po daždi bez toho, aby bola reťaz najskôr vysušená, ho zriedi. Táto príručka správne pokrýva všetky tri veci.

Zobraziť motocyklové reťaze

Čo mazanie vlastne robí – a kam by malo smerovať

Mazanie reťaze motocykla má tri odlišné účely, ktoré pôsobia na troch rôznych miestach reťaze. Pochopenie tohto rozdielu odlišuje účinné mazanie od mazania, ktoré vyzerá ako údržba, ale málo vedie.

① Rozhranie pin-bushing

Primárna opotrebovávacia plocha. Na neutesnených reťaziach je prenikanie maziva na túto oblasť kľúčovou funkciou – je to jediná ochrana vnútorných spojovacích povrchov. Na utesnených reťaziach je toto rozhranie chránené továrenským mazivom; vonkajšie mazivo doň nemôže preniknúť.

Primárny opotrebovávací povrch – najdôležitejší na neutesnených reťaziach

② Kontakt valčeka a ozubeného kolesa

Keď sa každý valec dotýka čelnej plochy zuba ozubeného kolesa, mazací film znižuje trenie a zabraňuje mikrozváraniu medzi povrchom valca a zubom. Toto opotrebenie časom ovplyvňuje profil valca aj zuba ozubeného kolesa. Všetky typy reťazí vyžadujú vonkajšie mazanie.

Dôležité pre všetky typy reťazí vrátane utesnených

③ Vonkajšie povrchy dosiek

Viditeľná vonkajšia strana článkových dosiek. Mazivo tu primárne zabraňuje povrchovej korózii, nie opotrebovaniu. Je kozmeticky dôležité vo vlhkom podnebí, ale nie je významným faktorom znižujúcim opotrebenie. Väčšina toho, čo jazdci nanesú na vonkajšiu stranu reťaze, zostane tu bez preniknutia.

Iba ochrana proti korózii – najmenej dôležitá

Preto je nanášanie maziva na vrch reťaze (vonkajšie dosky), keď je reťaz pod zaťažením, neúčinné pre neutesnené reťaze – mazivo sa hromadí na vonkajšom povrchu a nepreniká do kontaktnej plochy medzi čapom a puzdrom. Správnym bodom aplikácie sú vnútorné valčekové plochy na spodnej časti reťaze.

Ktoré mazivo na reťaze použiť – a kedy

Neexistuje jedno univerzálne mazivo na reťaze – správny typ závisí od jazdných podmienok, typu reťaze (s tesnením alebo bez tesnenia) a typickej prevádzkovej rýchlosti. Nesprávne mazivo môže byť horšie ako žiadne mazivo: riedka penetračná vrstva oleja pri diaľničnej rýchlosti okamžite steká a reťaz zanecháva suchú; husté mazivo v blatistých podmienkach zachytáva nečistoty a pôsobí ako abrazívum.

Mazivo na reťaze na báze vosku

Po zaschnutí vytvorí tenký film, ktorý odoláva odstredivému odstreďovaniu pri diaľničných rýchlostiach. Zachytáva menej cestných nečistôt ako mazivá na báze oleja. Neusádza sa na bokoch pneumatík. Bezpečný pre O-krúžky a X-krúžky (pozri štítok).

Najlepšie pre: jazdu po ceste, diaľnici, suché podnebie, utesnené reťaze

Mazivo na mokré reťaze

Mazivá s vyššou viskozitou na báze oleja, ktoré lepšie priľnú k reťazi v daždi a mokrých podmienkach ako mazivá na báze voskov. Náchylnejšie na zachytávanie nečistôt z vozovky. Vyžaduje častejšiu výmenu. Bezpečné pre utesnené reťaze (pozrite si štítok).

Najlepšie na: Dochádzanie do dažďa, časté mokré podmienky, zimné jazdenie

Suchý / PTFE mazací prostriedok

Suchý nosič maziva sa odparuje a zanecháva tenký film z PTFE (teflónu). Nepriťahuje prach ani nečistoty – veľmi účinný v prašnom teréne a suchých podmienkach. Ľahko sa zmýva v daždi, takže nie je vhodný do mokrých podmienok.

Najlepšie na: Suchý terén, púšť, prašné podmienky, deň na trati

Nikdy nepoužívajte tieto na reťaz motocykla: WD-40, motorový olej, olej 3 v 1, olej na varenie, univerzálne mazivo, čistič bŕzd a ropné rozpúšťadlá. WD-40 je vytesňovač vody, nie mazivo na reťaze – zmýva existujúce mazivo a pri zaťažení reťaze nemá žiadnu pevnosť filmu. Ropné rozpúšťadlá ničia gumené tesnenia NBR na reťaziach s O-krúžkami a X-krúžkami. Motorový olej nemá priľnavé vlastnosti, aby sa udržal na reťazi pri vysokej rýchlosti.

Výber utesnených reťazí a maziva: Reťaze s O-krúžkami, X-krúžkami a Super X-krúžkami vyžadujú mazivá výslovne označené ako bezpečné pre O-krúžky alebo bezpečné pre X-krúžky. Väčšina kvalitných mazív na reťaze od renomovaných značiek je bezpečná pre utesnené reťaze, ale vždy si overte etiketu. Ropné rozpúšťadlá, acetón a niektoré čističe bŕzd degradujú gumu NBR – materiál tesnenia. Tesnenie, ktoré bolo poškodené rozpúšťadlom, sa môže vizuálne javiť ako neporušené, hoci stratilo svoju tesniacu kompresiu, čo znamená, že vnútorné mazivo migruje s každým kĺbom.

Postup mazania krok za krokom

Tento postup sa vzťahuje na utesnené aj neutesnené reťaze. Celkový čas: 8 – 12 minút vrátane sušenia.

Vyberte si správny čas – koniec jazdy, nie začiatok

Apply lubricant at the end of a ride, not immediately before departure. A warm chain from riding allows the lubricant to penetrate more effectively between link plates. Overnight penetration before the next morning’s ride ensures full coverage at the critical roller-bushing contact area. Applying immediately before riding at high speed causes the lubricant to fling off before it has penetrated.

Ak je potrebné čistenie – najskôr vyčistite, dôkladne osušte a potom namažte

Ak sú na reťazi viditeľné nečistoty, štrk alebo bola jazdená v daždi, pred nanesením nového maziva ju očistite. Štrk zachytený pod čerstvým mazivom ho premení na abrazívnu pastu. Použite čistič reťazí bezpečný pre O-krúžky a mäkkú kefku – nikdy nepoužívajte drôtenú kefu, ktorá poškriabe vonkajší povrch dosky a môže poškodiť tesnenia.

Kritické: Pred nanesením maziva nechajte reťaz úplne vyschnúť – aspoň 10–15 minút. Mazivo nanesené na mokrú reťaz sa okamžite zriedi a poskytuje minimálnu ochranu. Ak je reťaz mokrá od dažďa, pred mazaním počkajte alebo utrite prístupné povrchy dosucha handričkou.

Nanášajte na vnútorné plochy valčekov – nie na vonkajšie dosky

Support the motorcycle on its centre stand or with the rear wheel slightly off the ground. Hold the lubricant nozzle pointing at the inner faces of the chain — the area between the inner and outer link plates, where the rollers are located. Slowly rotate the rear wheel (or have an assistant rotate it) while applying lubricant continuously around the chain’s full circuit.

Apply to both the visible inner faces and as close to the inside of the chain (the roller side that contacts the sprocket) as possible. Aerosol nozzle tips held at a 45° angle toward the chain’s roller side while the chain rotates past provides good coverage. Do not apply to the outer plate faces — lubricant there contributes minimally to wear protection.

Apply evenly around one full circuit — don’t double-up sections

Pri nanášaní maziva vykonajte presne jedno celé otočenie zadného kolesa. Užitočným referenčným bodom je začať od hlavného článku (ak je viditeľný) – nanášajte mazivo nepretržite, kým sa nevrátite na začiatok. Silné nanášanie na niektoré časti a slabé na iné spôsobuje nerovnomerné mazanie. Viac nie je vždy lepšie – prebytočné mazivo na vonkajších plochách sa rýchlosťou odrazí na bočnicu zadnej pneumatiky a zadný brzdový kotúč.

Pred jazdou nechajte pôsobiť dostatočný čas – minimálne 10 minút

Nechajte mazivo kapilárnym pôsobením migrovať medzi článkovými doskami a smerom ku kontaktnej ploche čapu a puzdra. Minimálna doba odpočinku je 10 minút; optimálna je nočná penetrácia na teplej reťazi po nanesení na konci jazdy. Počas tohto čakania by sa malo prebytočné mazivo na vonkajších doskách utrieť handričkou, aby sa znížilo jeho odletovanie počas ďalšej jazdy.

✓

Pred jazdou utrite prebytočný materiál z vonkajších platničiek

Po uplynutí doby prieniku utrite vonkajšie dosky čistou handričkou, aby ste odstránili prebytočné povrchové mazivo. Tým sa zníži odletovanie pri vysokej rýchlosti – reťaz s prebytočným mazivom na vonkajších plochách postrieka pri rýchlosti na diaľnici bočnicu zadnej pneumatiky a zadné koleso, čím vytvorí film na povrchoch, kde nechcete mať znížené trenie.

Intervaly mazania – podľa typu a stavu reťaze

Typ reťaze	Normálna cesta	Po daždi / Umytí	Terén / Zablatené
Štandardné neutesnené	400 – 600 km	Po každej mokrej jazde	Po každom sedení
Neutesnené H-triedy	400 – 600 km	Po každej mokrej jazde	Po každom sedení
O-krúžok utesnený	600 – 1 000 km	Po dlhom daždi	Po zablatených tréningoch
Utesnené X-krúžkom	800 – 1 200 km	Po dlhom daždi	Po zablatených tréningoch
Super X-Ring tesnenie	1 000 – 1 500 km	Po dlhom daždi	Po zablatených tréningoch

The “after rain” rule overrides the distance interval regardless of chain type — water displaces surface lubricant, and a sealed chain’s internal grease is protected, but the external roller-sprocket contact surface still benefits from re-lubrication after extended wet exposure.

Päť najčastejších chýb pri mazaní

❌

Striekanie vrchnej časti reťaze počas jazdy
Aplikácia maziva počas jazdy – z fľaše alebo aerosólu smerujúceho na vrch reťaze – umiestni mazivo na vonkajší povrch lamely, odkiaľ sa okamžite odplaví otáčaním reťaze. Takmer nič z neho sa nedostane do kontaktnej plochy čapu a puzdra. Táto metóda poskytuje malú ochranu a plytvá mazivom.

❌

Mazanie bezprostredne pred jazdou
Mazivo aplikované bezprostredne pred jazdou vysokou rýchlosťou nemá žiadny čas na prenikanie – usadí sa na vonkajších povrchoch a odlupuje sa v priebehu prvých niekoľkých kilometrov, čím reťaz zostane v rovnakom stave ako pred aplikáciou. Aplikácia na konci jazdy zabezpečí prenikanie cez noc.

❌

Mazanie mokrej reťaze
Voda riedi a vytláča mazivo na reťaz. Nanesenie maziva na reťaz, ktorá je ešte mokrá od dažďa alebo umývania, vytvára zriedenú zmes, ktorá poskytuje menšiu ochranu ako čisté mazivo a menšiu ochranu ako nechanie reťaze úplne vyschnúť. Počkajte, kým povrch reťaze vyschne – postačí 10 – 15 minút sušenia na vzduchu.

❌

Použitie WD-40 alebo motorového oleja ako maziva na reťaz
WD-40 je vytesňovač vody bez akýchkoľvek zmysluplných mazacích vlastností reťaze – zmýva akékoľvek existujúce mazivo a nevytvára trvalý film. Motorový olej má nedostatočnú priľnavosť, aby zostal v kontaktnej ploche čapu a puzdra pri zaťažení reťaze pri rýchlosti. Obe tieto vlastnosti urýchľujú predlžovanie reťaze, namiesto toho, aby mu bránili v prípade neutesnených reťazí.

❌

Neutieranie prebytočného obsahu po aplikácii
Prebytočné mazivo, ktoré zostalo na vonkajších lamelách, sa pri rýchlostiach na diaľnici odstrekuje. Pri rýchlosti viac ako 100 km/h rozstrekuje reťaz kvapôčky v predvídateľnom oblúku – smerom k bočnici zadnej pneumatiky a zadnému brzdovému kotúču. Aj malé množstvo maziva na bočnici pneumatiky znižuje brzdný výkon. Po uplynutí doby prenikania utrite vonkajšie lamely čistou handričkou.

Chcete stráviť menej času mazaním? Vyberte si utesnenú reťaz

Utesnené reťaze predlžujú intervaly vonkajšieho mazania na 600 – 1 500 km v závislosti od typu – menej údržbárskych prestávok ročne a lepšia ochrana medzi servisnými prehliadkami. Všetky utesnené typy sú skladom.

O-krúžok - 600 - 1 000 km maziva

Všetky rozstupy · Plný otvor · Do 30,4 kN

X-Ring — mazivo na 800 – 1 200 km

34,0 kN · Dvojité tesnenie s perom · Všetky rozstupy

Super X-Ring – mazivo na 1 000 – 1 500 km

43,0 kN max. · Trojitý okraj · Minimálne udalosti

Vymeňte ozubené kolesá súčasne — zladené motocyklové ozubené kolesá pre všetky ihriská.
Ozubené kolesá →

Často kladené otázky

Musím mazať utesnenú reťaz inak ako štandardnú reťaz?+

Technika aplikácie je rovnaká – vnútorné valčekové plochy, reťaz sa otáča, jeden celý okruh. Rozdiely sú: (1) používajú sa iba mazivá bezpečné pre O-krúžky alebo X-krúžky; (2) frekvencia je nižšia – 600 – 1 500 km v závislosti od typu tesnenia oproti 400 – 600 km pre neutesnenú reťaz; a (3) účel je odlišný – pri utesnenej reťazi vonkajšie mazanie chráni predovšetkým kontaktné plochy medzi valčekom a ozubeným kolesom a vonkajšie povrchy dosky, nie rozhranie čapu a puzdra (ktoré je už chránené tukom z výroby).

Môžem namazať reťaz bez demontáže zadného kolesa?+

Áno – mazanie reťaze sa vykonáva bez demontáže kolesa. Zadné koleso podoprite mierne nad zemou na stredovom stojane alebo zadnom stojane. Koleso pomaly otáčajte rukou (alebo ho nechajte otáčať asistentom) a zároveň nanášajte mazivo na vnútorné plochy reťaze, keď reťaz prechádza bodom pôsobenia. Jedno celé otočenie kolesa pokryje celý obvod reťaze. Proces trvá menej ako 5 minút, akonáhle je motocykel správne umiestnený.

Moja reťaz má utesnený X-krúžok – potrebuje vôbec mazať?+

Áno. Tesnenie v tvare X-krúžku chráni rozhranie čapu a puzdra továrenským mazivom – toto rozhranie nevyžaduje externé mazanie. Kontaktná plocha medzi valčekom a ozubeným kolesom, vonkajšie povrchy dosiek a priestor medzi vnútornými a vonkajšími doskami však profitujú z pravidelného externého mazania. Externé mazanie reťaze v tvare X-krúžku v intervale 800 – 1 200 km primárne chráni záber medzi valčekom a ozubeným kolesom pred opotrebovaním kovu na kov a zabraňuje korózii vonkajších oceľových povrchov. Jeho úplné vynechanie nespôsobí okamžité zlyhanie, ale skráti životnosť zubov valčeka a ozubeného kolesa.

Existuje riziko nadmerného mazania reťaze?+

Štrukturálne nie – nadmerné mazivo nepoškodzuje samotnú reťaz. Praktické riziká nadmerného nanášania sú: (1) mazivo sa pri rýchlosti odstrekuje z vonkajších povrchov lamiel na bočnicu zadnej pneumatiky a zadný brzdový kotúč, čím sa znižuje brzdný výkon; (2) mazivo na báze ťažkého oleja priťahuje a zadržiava nečistoty z vozovky, čím vytvára pastu, ktorá urýchľuje opotrebovanie valčekov, ozubených kolies a vonkajších lamiel. Riešením oboch problémov je po uplynutí doby penetrácie zotrieť prebytočné mazivo z vonkajších povrchov lamiel a ponechať mazivo tam, kde má byť – medzi lamelami v kontaktnej ploche valčekov – a nie na vonkajších povrchoch.

Dobre namazaná reťaz vydrží oveľa dlhšie

Ak je problémom frekvencia údržby, prechod na utesnenú reťaz predlžuje intervaly mazania na 600 – 1 500 km. Spoločnosť Korea Ever-Power má na sklade všetky typy – pošlite nám číslo vašej reťaze a my vám pred objednaním potvrdíme správny utesnený ekvivalent.

Zobraziť všetky motocyklové reťaze

Redaktor: Cxm

epizóda