Výmena reťaze na motocykli je základnou zručnosťou v údržbe. Proces je jednoduchý, akonáhle správne pochopíte hlavný článok – vrátane orientácie klipu, ktorú väčšina ľudí urobí hneď na prvýkrát zle.
Tri rozhodnutia prijaté pred príchodom novej reťaze ovplyvňujú, ako hladko prebehne výmena:
Pozrite sa na profil zubov zboku pri dobrom osvetlení. Hákovité alebo asymetrické hroty zubov znamenajú, že je potrebné vymeniť aj ozubené koleso. Objednajte si reťaz a ozubené kolesá spolu, aby ste predišli montáži novej reťaze na opotrebované ozubené kolesá, čo by skrátilo životnosť novej reťaze na polovicu. Predné ozubené koleso (predlohový hriadeľ) by sa malo vymeniť vždy; zadné je potrebné skontrolovať a vymeniť, ak je viditeľné opotrebovanie háku.
Pred demontážou starej reťaze spočítajte jej články – každý čap počítajte ako jeden článok v celom obvode. Zaznamenajte si tento počet. Prípadne si pozrite servisnú príručku s počtom článkov od výrobcu (OEM) pre váš stroj. Objednajte si jeden alebo dva ďalšie články pre nastavenie, najmä ak je zadná náprava momentálne v prednej časti svojho rozsahu nastavenia.
Väčšina náhradných reťazí sa dodáva s hlavným článkom. Skontrolujte, či ide o klipový (rýchlospojka s pružinovou svorkou) alebo lisovací (nitovací) hlavný článok. Klipové články je možné nainštalovať bez náradia. Lisovacie články vyžadujú na správne uvoľnenie čapu lisovací nástroj na reťaz. Nepoužívajte lisovací hlavný článok bez správneho nástroja – nesprávne stlačený čap sa pod zaťažením zlomí.
Pred odstránením starej reťaze uvoľnite maticu zadnej nápravy a pretočte obe nastavovacie kolieska nápravy úplne dopredu (smerom k prednej časti drážky kyvnej vidlice). Tým sa maximalizuje dostupná vôľa v reťazi, čo umožňuje bez použitia sily stiahnuť starú reťaz z ozubených kolies. Pred nastavením si zaznamenajte aktuálne polohy nastavovacích kolies spočítaním závitov viditeľných za poistnými maticami – získate tak referenciu pre opätovnú inštaláciu novej reťaze s približne rovnakým napnutím pred jemným doladením.
Pomaly otáčajte zadným kolesom, aby ste našli hlavný článok – článok, ktorého vonkajšia doska má iný profil alebo ktorého čapy majú viditeľnú sponu alebo rozšírenie. V prípade hlavného článku sponkového typu: pomocou klieští s ostrými čeľusťami stiahnite pružnú sponu z čapov a potom vonkajšiu dosku vytlačte. V prípade článku nitovacieho alebo lisovaného typu na starej reťazi: pomocou nástroja na pretrhnutie reťaze vytlačte jeden čap dostatočne ďaleko, aby sa článok oddelil.
Keď je reťaz otvorená, stiahnite ju zo zadného ozubeného kolesa a pretiahnite cez vodiace lišty alebo posúvače reťaze. Posuňte ju z predného ozubeného kolesa. Na strojoch s jednodielnou kyvnou vidlicou bude možno potrebné reťaz vytiahnuť z jednej strany.
Po odstránení starej reťaze starostlivo skontrolujte obe ozubené kolesá. Predné ozubené koleso: odstráňte kryciu dosku, uvoľnite skrutku ozubeného kolesa (často má zaisťovaciu západku, ktorú je potrebné ohnúť rovno) a stiahnite staré ozubené koleso z drážky predlohového hriadeľa. Porovnajte profil zuba s rovnou hranou – akýkoľvek hák alebo asymetria znamená, že je potrebné ho vymeniť.
Nasaďte nové predné ozubené koleso na drážku predlohového hriadeľa – uistite sa, že úplne dosadá a závit skrutky je čistý. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa na predpísaný moment (zvyčajne 40 – 80 Nm v závislosti od stroja – pozrite si servisnú príručku) a v prípade potreby ohnite poistnú západku späť do pôvodnej polohy.
Spočítajte články v novej reťazi. Ak je dlhšia, ako je potrebné (nové reťaze sa zvyčajne dodávajú v štandardných dĺžkach), použite prerušovač reťaze na odstránenie článkov, kým sa počet nezhoduje s počtom článkov starej reťaze. Články vždy odstraňujte v pároch (jeden vnútorný a jeden vonkajší), aby ste zachovali správne poradie vnútorných a vonkajších článkov – reťaz musí končiť vnútorným párom článkov, ktorý sa uzatvára vonkajšími doskami hlavného článku.
Novú reťaz najprv prevlečte cez predné ozubené koleso (cez akýkoľvek vodiaci prvok reťaze), okolo zadného ozubeného kolesa a spojte oba konce v spodnej časti zadného ozubeného kolesa alebo na spodnom vedení. Vložte čapy hlavného článku cez vnútorné dosky článku na oboch koncoch reťaze a potom nasaďte vonkajšiu dosku cez čapy.
Pri spojovacích článkoch typu klip musí byť pružinová svorka nainštalovaná tak, aby jej uzavretý koniec smeroval v smere pohybu reťaze. Otvorený koniec v tvare „U“ musí smerovať od smeru pohybu reťaze.
Prečo: Počas pohybu reťaze je klips vystavený vibráciám a menším bočným silám. Ak je otvorený koniec smerom dopredu (do smeru pohybu reťaze), tieto sily majú tendenciu tlačiť klips k otvorenému koncu – a z čapov. Ak je uzavretý koniec smerom dopredu, tie isté sily tlačia klips ďalej na čapy, čím bránia jeho uvoľneniu.
Pomaly otočte zadné koleso o jednu celú otáčku a zatlačte na reťaz smerom nahor v strede rozpätia, aby ste našli najnapnutejší bod. V najnapnutejšom bode nastavte obe nastavovacie zariadenia nápravy rovnako, kým vôľa reťaze nedosiahne špecifikáciu výrobcu (pozrite si servisnú príručku – zvyčajne 20 – 35 mm celkového vertikálneho pohybu v najnapnutejšom bode). Skontrolujte, či sa značky zarovnania na oboch stranách kyvnej vidlice zhodujú. Utiahnite maticu zadnej nápravy podľa špecifikácie.
Naneste mazivo na reťaze na vnútorné valčekové plochy novej reťaze – na spodnú časť, pričom pomaly otáčajte zadné koleso. Nové reťaze sa dodávajú z výroby jemne namazané, ale po inštalácii je potrebné ich dôkladne namazať. Pred prvou jazdou nechajte mazivo pôsobiť 10 minút.
Po prvých 500 km: Nové reťaze sa zabehnú počas prvej jazdy, pričom kĺby sa pod záťažou usadia. Skontrolujte napnutie po prvých 500 km a v prípade zvýšenia vôle ho znova nastavte – toto zabehnutie je normálne a neznamená problém s reťazou.
Utesnené hlavné články reťaze (typy s O-krúžkami a X-krúžkami) obsahujú malé gumené O-krúžky alebo X-krúžky, ktoré sa usadia v drážkach na čapoch hlavného článku. Tieto tesnenia musia byť správne nainštalované – jedno na každom čape na každej strane vnútorného článku – pred nalisovaním vonkajšej dosky. Chýbajúce tesnenie spôsobí, že daný spoj bude neutesnený a vnútorné továrenské mazivo v danom spoji bude časom migrovať von, rovnako ako v prípade neutesnenej reťaze.
Pre hlavné spoje s utesnením pomocou klipsní: na každý čap nasaďte jedno tesnenie, prevlečte čapy cez vnútorné dosky, nasaďte druhé tesnenie na každý čap na vonkajšej ploche, potom zatlačte vonkajšiu dosku na čapy, kým oba čapy nebudú v jednej rovine s plochou vonkajšej dosky, a nainštalujte pružnú svorku. Tesnenia sa mierne stlačia, aby vytvorili tesnenie, keď je vonkajšia doska úplne usadená.
Pred montážou naneste na povrchy čapov a utesnite drážky malé množstvo maziva dodaného so súpravou hlavného článku (ak je súčasťou balenia). Ide o vnútorné mazivo, ktoré chráni rozhranie čapu a puzdra hlavného článku – plní rovnakú úlohu ako mazivo naplnené výrobcom v ostatných kĺboch.
Všetky veľkosti skladom – od 420 do 530, štandardne až po Super X-ring. Hlavný článok je súčasťou každej reťaze. Odoslanie do 3 – 7 pracovných dní. Pošlite nám kód veľkosti vašej reťaze a my potvrdíme špecifikáciu.
Spoločnosť Korea Ever-Power dodáva všetky veľkosti motocyklových reťazí – od 420 do 530 – v štandardných, H-triede, s O-krúžkami, X-krúžkami a Super X-krúžkami. Hlavný článok je súčasťou balenia. Pošlite nám kód vašej veľkosti a my vám pred odoslaním potvrdíme špecifikáciu.
Redaktor: Cxm
Sprievodca nákupom Aká je najlepšia reťaz na motocykel? Sprievodca nákupom podľa typu jazdy Najlepšia…
Návod na použitie – Meranie opotrebenia reťaze Ako merať opotrebenie reťaze motocykla Kompletná metóda…
Sprievodca údržbou – Mazanie reťaze Ako namazať reťaz motocykla Podrobný návod Správny…
Sprievodca riešením problémov Reťaz motocykla sa neustále naťahuje Príčiny a riešenia Reťaz, ktorá si vyžaduje nastavenie každých…
Návod ako na to – Napnutie reťaze Ako nastaviť napnutie reťaze motocykla Podrobný návod Napnutie reťaze…
Návod na použitie – Systém reťazí a ozubených kolies Motocyklová reťaz a ozubené koleso Kedy a prečo…