Alta intensidade e alto preço, precisão gh, um atacadista e corrente de roda de motocicleta resistente ao desgaste.

Descrição do produto

A HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. é uma fábrica profissional de correntes de rolos para a indústria de CZPT. Possuímos equipamentos de estampagem, tratamento térmico, classificação, síntese e outros processos de produção de CZPT. A empresa conta com diversos equipamentos de precisão de grande porte para CZPT, métodos modernos de processo e instrumentos de precisão, garantindo assim a alta qualidade das correntes de rolos de CZPT. Nossas correntes de rolos são amplamente utilizadas em motocicletas, colheitadeiras, máquinas metalúrgicas, equipamentos de mineração e linhas de produção automatizadas. Somos os principais fornecedores das maiores empresas chinesas de robôs paletizadores e substituímos o Japão, Zhejiang e outros países e regiões da Ásia.

INFORMAÇÕES BÁSICAS 
A corrente de rolos SMCC é um dos produtos mais utilizados e apreciados no mercado. Seu desenvolvimento inovador contínuo a torna adequada para diversas aplicações, como correntes de rolos padrão, correntes de transmissão para motocicletas, correntes para motocicletas com anéis de vedação, correntes de rolos de alta resistência, correntes transportadoras, correntes de transmissão agrícola, correntes galvanizadas, correntes niqueladas, correntes sem lubrificação e correntes para campos petrolíferos, entre outras.

ISO Número da corrente	Número da corrente	Pitch P mm	Diâmetro do rolo d1máx mm	Largura entre as placas internas b1min mm	Diâmetro do pino d2máx mm	Comprimento do pino		Profundidade da placa interna h2máx	Espessura da placa t/Tmax	Resistência à tracção Qmin	resistência média à tração Q0	Peso por metro q
						Lmax	Lcmax
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Número da corrente	Tom P mm	Diâmetro do rolo d1 máx. mm	Largura entre placas internas b1 min mm	Diâmetro do pino d2 máx. mm	Comprimento do pino		Placa interna profundidade h2 máx. mm	Espessura da placa T máximo mm	Resistência à tracção Q min kN/lbf	resistência média à tração força Q0 kN	Peso por medidor q kg/m
					Lmax mm	Lcmax mm
420 OU	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H OU	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 OU	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 OU	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 OU	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H OU	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 OU	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 OU	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 OU	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H OU	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H OU	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 OU	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

ISO Número da corrente	Número da corrente	Tom P mm	Diâmetro da bucha d1 máx. mm	Largura entre placas internas b1 min mm	Diâmetro do pino d2 máx. mm	Comprimento do pino L máximo mm	Placa interna profundidade h2 máx. mm	Espessura da placa t/T máx. mm	Resistência à tracção Q min kN/lbf	resistência média à tração força Q0 kN	Peso por medidor q kg/m
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25H	25H	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Pacote e entrega

As correntes SMCC são um dos produtos mais utilizados e apreciados no mercado. Seu desenvolvimento inovador contínuo as torna soluções adequadas para diversas aplicações, como correntes de rolos padrão, correntes de transmissão para motocicletas, correntes para motocicletas com anéis de vedação, correntes de rolos de alta resistência, correntes transportadoras, correntes de transmissão agrícola, correntes galvanizadas, correntes niqueladas, correntes sem lubrificação e correntes para campos petrolíferos, entre outras.

Nossa corrente CZPT é produzida por meio de processamento mecanizado, desde a matéria-prima até o produto final, e um conjunto completo de equipamentos para testes de qualidade. Os equipamentos de processamento CZPT incluem retificadoras, puncionadeiras de alta velocidade, fresadoras, laminadoras automáticas de alta velocidade e máquinas de montagem. O tratamento térmico é realizado em forno de esteira transportadora contínua, forno de recozimento de esteira transportadora, sistema central de controle de tratamento térmico CZPT e forno rotativo para tratamento térmico dos componentes da corrente, o que garante a estabilidade e a consistência das funções essenciais dos componentes da corrente.
Somos os melhores fornecedores para as maiores empresas chinesas de robôs paletizadores. Esses itens são duráveis, de alta qualidade e com preços acessíveis, substituindo as correntes japonesas e de Zhejiang, sendo exportados para a CZPT PE, CZPT ICA, Ásia e outros países e regiões.

 

CONSTRUÇÃO DA CORRENTE

^{Duas correntes de rolos de tamanhos diferentes, mostrando sua construção.
Existem dois tipos de elos alternados na corrente de rolos com buchas. O primeiro tipo são os elos internos, compostos por duas placas internas unidas por duas buchas ou anéis sobre os quais giram dois rolos. Os elos internos alternam-se com o tipo CZPT, os elos externos, que consistem em duas placas externas unidas por pinos que atravessam as buchas dos elos internos. A corrente de rolos sem buchas tem funcionamento semelhante, embora não na construção; em vez de buchas ou anéis separados que unem as placas internas, a placa possui um tubo estampado que se projeta do furo e serve ao mesmo propósito. Isso tem a vantagem de eliminar uma etapa na montagem da corrente.}

O design da corrente de rolos reduz o atrito em comparação com designs mais simples, resultando em maior eficiência e menor desgaste. As correntes de transmissão CZPT originais não possuíam rolos nem buchas, com as placas internas e externas fixadas por pinos que entravam em contato direto com os dentes da engrenagem; no entanto, essa configuração apresentava um desgaste extremamente rápido tanto dos dentes da engrenagem quanto das placas onde elas pivotavam nos pinos. Esse problema foi parcialmente resolvido com o desenvolvimento de correntes com buchas, em que os pinos que fixam as placas externas passam por buchas ou mangas que conectam as placas internas. Isso distribuiu o desgaste por uma área maior; contudo, os dentes das engrenagens ainda se desgastavam mais rapidamente do que o desejável, devido ao atrito de deslizamento contra as buchas. A adição de rolos ao redor das mangas das buchas da corrente proporcionou contato de rolamento com os dentes das engrenagens, resultando em excelente resistência ao desgaste tanto das engrenagens quanto da corrente. O atrito é ainda muito baixo, desde que a corrente CZPT esteja suficientemente lubrificada. A lubrificação contínua e limpa das correntes de rolos é de fundamental importância para o seu funcionamento eficiente, bem como para o tensionamento correto.

LUBRIFICAÇÃO

^{Muitas correntes de transmissão (por exemplo, em equipamentos de fábrica ou acionando um eixo de comando dentro de um motor de combustão interna) operam em ambientes limpos e, portanto, as superfícies de desgaste (isto é, os pinos e buchas) estão protegidas da precipitação e de partículas em suspensão, muitas vezes até mesmo em um ambiente selado, como um banho de óleo. Algumas correntes de rolos são projetadas com anéis de vedação (O-rings) integrados no espaço entre a placa externa do elo e as placas internas do elo do rolo. Os fabricantes de correntes começaram a incluir esse recurso em 1971, após a invenção da aplicação por Joseph Montano enquanto trabalhava para a Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Os anéis de vedação foram incluídos como uma forma de melhorar a lubrificação dos elos das correntes de transmissão CZPT, um serviço vital para prolongar sua vida útil. Esses componentes de borracha formam uma barreira que retém a graxa lubrificante aplicada na fábrica dentro das áreas de desgaste dos pinos e buchas. Além disso, os anéis de vedação de borracha impedem a entrada de sujeira e outros contaminantes nas articulações da corrente, onde essas partículas causariam desgaste significativo. [citação necessária]}

Existem também muitas correntes que precisam operar em condições de sujeira e que, por razões de tamanho ou operacionais, não podem ser seladas. Exemplos incluem correntes em equipamentos agrícolas, bicicletas e motosserras. Essas correntes necessariamente apresentarão taxas de desgaste relativamente altas, principalmente quando os operadores estiverem dispostos a aceitar mais atrito, menos eficiência, mais ruído e substituições mais frequentes por negligenciarem a lubrificação e o ajuste.

Muitos lubrificantes à base de óleo atraem sujeira e outras partículas, formando eventualmente uma pasta abrasiva que agrava o desgaste das correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE "seco", que forma uma película sólida após a aplicação e repele tanto partículas quanto umidade.

LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE DA MOTOCICLETA

^{Correntes que operam em altas velocidades, comparáveis ​​às de motocicletas, devem ser usadas com lubrificação por banho de óleo. Para motocicletas modernas, isso não é possível, e a maioria das correntes de motocicleta funciona sem proteção. Assim, as correntes de motocicleta tendem a se desgastar muito rapidamente em comparação com outras aplicações. Elas estão sujeitas a forças extremas e expostas à chuva, sujeira, areia e sal de estrada.}

As correntes de motocicletas fazem parte da transmissão que leva a potência do motor (CZPT) para a roda traseira. Correntes devidamente lubrificadas podem atingir uma eficiência de 98% ou superior na transmissão. Correntes sem lubrificação reduzem significativamente o desempenho e aumentam o desgaste da corrente e da engrenagem.

Existem dois tipos de lubrificantes de reposição da CZPT para correntes de motocicletas: lubrificantes em spray e sistemas de lubrificação por gotejamento de óleo.

Os lubrificantes em spray podem conter cera ou PTFE. Embora esses lubrificantes utilizem aditivos de aderência para se manterem na corrente, eles também podem atrair sujeira e areia da estrada e, com o tempo, produzir uma pasta abrasiva que acelera o desgaste dos componentes.
Os sistemas de lubrificação por gotejamento lubrificam continuamente a corrente e utilizam um óleo leve que não adere à corrente. Estudos demonstraram que esses sistemas proporcionam a maior proteção contra o desgaste e a maior economia de CZPT (Coeficiente de Pressão de Transferência de Calor).

DESIGN DE VARIANTES

^{Esquema de uma corrente de rolos: 1. Placa externa, 2. Placa interna, 3. Pino, 4. Bucha, 5. Rolo
Se a corrente não for usada em aplicações de alto desgaste (por exemplo, se estiver apenas transmitindo o movimento de uma alavanca manual para um eixo de controle em uma máquina, ou uma porta deslizante em um forno), um dos tipos mais simples de corrente ainda pode ser usado. Por outro lado, quando se exige maior resistência, mas também a suavidade de um passo menor, a corrente pode ser "siamesa"; em vez de apenas duas fileiras de placas nas laterais externas da corrente, pode haver três ("duplex"), quatro ("triplex") ou mais fileiras de placas paralelas, com buchas e roletes entre cada par adjacente, e o mesmo número de fileiras de dentes paralelas nas rodas dentadas correspondentes. As correntes de distribuição em motores automotivos, por exemplo, normalmente têm várias fileiras de placas chamadas de cordões.}

As correntes de rolos são fabricadas em diversos tamanhos, sendo os mais comuns os padrões ANSI 40, 50, 60 e 80. O(s) primeiro(s) dígito(s) indica(m) o passo da corrente em oitavos de polegada, e o último dígito é 0 para corrente padrão, 1 para corrente leve e 5 para corrente com bucha, sem rolos. Assim, uma corrente com passo de meia polegada seria uma #40, enquanto uma corrente #160 teria dentes espaçados a 2 polegadas, e assim por diante. Os passos métricos são expressos em dezesseis avos de polegada; portanto, uma corrente métrica #8 (08B-1) seria equivalente a uma ANSI #40. A maioria das correntes de rolos é feita de aço carbono ou aço liga, mas o aço inoxidável é usado em máquinas de processamento de alimentos ou em outros locais onde a lubrificação é um problema, e o nylon ou o latão são ocasionalmente encontrados pelo mesmo motivo.

A corrente de rolos é normalmente conectada por meio de um elo mestre (também conhecido como elo de ligação), que geralmente possui um pino preso por uma presilha em forma de ferradura em vez de um encaixe por fricção, permitindo sua inserção ou remoção com ferramentas simples. Correntes com elo ou pino removível também são conhecidas como correntes com chaveta, o que permite o ajuste do comprimento da corrente. Meios elos (também conhecidos como elos de compensação) são feitos de aço CZPT e são usados ​​para aumentar o comprimento da corrente em um único rolo. Correntes de rolos rebitadas têm o elo mestre (também conhecido como elo de ligação) fixado por rebitagem ou prensagem nas extremidades. Esses pinos são feitos para serem duráveis ​​e não são removíveis.

USAR

Um exemplo de duas rodas dentadas "fantasmas" tensionando um sistema de corrente de rolos triplex.
Correntes de rolos são usadas em transmissões de baixa a média velocidade, em torno de 600 a 800 pés por minuto; no entanto, em velocidades mais altas, em torno de 2.000 a 3.000 pés por minuto, correias em V são normalmente usadas devido a problemas de desgaste e ruído.
Uma corrente de bicicleta é um tipo de corrente de rolos. As correntes de bicicleta podem ter um elo mestre ou exigir uma ferramenta específica para remoção e instalação. Uma corrente semelhante, porém maior e, portanto, mais resistente, é usada na maioria das motocicletas, embora às vezes seja substituída por uma correia dentada ou um eixo cardã, que oferecem menor nível de ruído e exigem menos manutenção.
A grande maioria dos motores de automóveis utiliza correntes de rolos para acionar o(s) eixo(s) de comando. Motores de altíssimo desempenho frequentemente utilizam engrenagens, e, a partir do início da década de 1960, alguns fabricantes passaram a usar correias dentadas.
Correntes também são usadas em empilhadeiras que utilizam cilindros hidráulicos como polias para elevar e abaixar a plataforma; no entanto, essas correntes não são consideradas correntes de rolos, mas sim classificadas como correntes de elevação ou correntes de lâminas.
As correntes de corte de motosserras se assemelham superficialmente às correntes de rolos, mas são mais relacionadas às correntes de lâminas. Elas são acionadas por elos de tração salientes que também servem para posicionar a corrente na barra.

Bocal de empuxo vetorial Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (frio) – o bocal é girado por uma transmissão por corrente acionada por um motor pneumático.
Um uso talvez incomum de um par de correntes de motocicleta é no Harrier Jump CZPT, onde uma transmissão por corrente de um motor pneumático é usada para girar os bocais móveis do motor, permitindo que sejam apontados para baixo para voo pairado ou para trás para voo normal para frente, um sistema conhecido como vetorização de empuxo.

DESGASTE DA CORRENTE DA BICICLETA

A corrente leve de uma bicicleta com câmbio pode quebrar (ou melhor, se soltar nas placas laterais, já que é comum a "rebitagem" falhar primeiro) porque os pinos internos não são cilíndricos, mas sim em formato de barril. O contato entre o pino e a bucha não segue uma linha reta, mas sim um ponto que permite que os pinos da corrente deslizem pela bucha e, finalmente, pelo rolete, causando a quebra da corrente. Essa construção é necessária porque a troca de marchas nesse tipo de transmissão exige que a corrente se dobre lateralmente e torça, o que pode ocorrer devido à flexibilidade de uma corrente tão estreita e aos comprimentos livres relativamente grandes em uma bicicleta.

A quebra da corrente é um problema muito menor em sistemas de engrenagens de cubo (por exemplo, CZPT dix de 2 velocidades, Sturmey-Archer AW), já que os pinos paralelos têm uma superfície de desgaste muito maior em contato com a bucha. O sistema de engrenagens de cubo também permite o encapsulamento completo, o que facilita bastante a lubrificação e a proteção contra detritos.

FORÇA DA CORRENTE

A medida mais comum da resistência de uma corrente de rolos é a resistência à tração. A resistência à tração representa a quantidade de carga que uma corrente pode suportar sob uma única aplicação antes de se romper. Tão importante quanto a resistência à tração é a resistência à fadiga da corrente. Os fatores críticos para a resistência à fadiga de uma corrente são a qualidade do aço utilizado em sua fabricação, o tratamento térmico dos componentes da corrente, a qualidade da fabricação dos furos de passo das placas dos elos e o tipo e a intensidade da granalha aplicada nas placas dos elos. Os fatores de jateamento de esferas podem incluir a espessura e o design (contorno) das placas dos elos. A regra prática para correntes de rolos operando em acionamento contínuo é que a carga na corrente não exceda 1/6 ou 1/9 da sua resistência à tração, dependendo do tipo de elo mestre utilizado (encaixe por pressão ou encaixe deslizante).^{[citação necessária]}Correntes de rolos operando em acionamento contínuo além desses limites podem falhar prematuramente, e geralmente falham, devido à fadiga das placas de ligação.

A resistência mínima padrão da corrente de aço ANSI 29.1 é de 12.500 x (passo, em polegadas).²Correntes com anéis X e O reduzem significativamente o desgaste por meio de lubrificantes internos, aumentando a vida útil da corrente. A lubrificação interna é feita por meio de vácuo durante a rebitagem da corrente.

CORRENTE STHangZhouRDS

Organizações de padronização (como a ANSI e a ISO) mantêm padrões para projeto, dimensões e intercambialidade de correntes de transmissão. Por exemplo, a tabela a seguir mostra dados da norma ANSI B29.1-2011 (Correntes de rolos de transmissão de precisão em CZPT, acessórios e CZPTs), desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros de CZPT (ASME). Consulte as referências.^[8][9][10] Para obter informações adicionais.

Dimensões padrão de correntes de rolos ASME/ANSI B29.1-2011: Dimensões, Passo, Diâmetro máximo do rolo, Resistência mínima à tração, Carga de medição CZPT: 25

Tamanhos padrão de correntes de rolos ASME/ANSI B29.1-2011
Tamanho	Tom	Diâmetro máximo do rolo	Resistência mínima à tração CZPT	Medição de carga
25	0,250 pol (6,35 mm)	0,130 pol (3,30 mm)	780 lb (350 kg)	18 lb (8,2 kg)
35	0,375 pol (9,53 mm)	0,200 pol (5,08 mm)	1.760 lb (800 kg)	18 lb (8,2 kg)
41	0,500 pol (12,70 mm)	0,306 pol. (7,77 mm)	1.500 lb (680 kg)	18 lb (8,2 kg)
40	0,500 pol (12,70 mm)	0,312 pol. (7,92 mm)	3.125 lb (1.417 kg)	31 lb (14 kg)
50	0,625 pol. (15,88 mm)	0,400 pol (10,16 mm)	4.880 lb (2.210 kg)	49 lb (22 kg)
60	0,750 pol (19,05 mm)	0,469 pol (11,91 mm)	7.030 lb (3.190 kg)	70 lb (32 kg)
80	1,000 pol. (25,40 mm)	0,625 pol. (15,88 mm)	12.500 lb (5.700 kg)	125 lb (57 kg)
100	1,250 pol. (31,75 mm)	0,750 pol (19,05 mm)	19.531 lb (8.859 kg)	195 lb (88 kg)
120	1,500 pol. (38,10 mm)	0,875 pol. (22,23 mm)	28.125 lb (12.757 kg)	281 lb (127 kg)
140	1,750 pol. (44,45 mm)	1,000 pol. (25,40 mm)	38.280 lb (17.360 kg)	383 lb (174 kg)
160	2,000 pol. (50,80 mm)	1,125 pol. (28,58 mm)	50.000 lb (23.000 kg)	500 lb (230 kg)
180	2,250 pol. (57,15 mm)	1,460 pol. (37,08 mm)	63.280 lb (28.700 kg)	633 lb (287 kg)
200	2,500 pol. (63,50 mm)	1,562 pol. (39,67 mm)	78.175 lb (35.460 kg)	781 lb (354 kg)
240	3,000 pol. (76,20 mm)	1,875 pol. (47,63 mm)	112.500 lb (51.000 kg)	1.000 lb (450 kg)

Para facilitar a memorização, segue abaixo outra apresentação das principais dimensões da mesma norma, expressas em frações de polegada (o que influenciou a escolha dos números preferenciais na norma ANSI):

Inclinação (polegadas)	Tom expresso em oitavos	Norma ANSI número da cadeia	Largura (polegadas)
1/4	2/8	25	1/8
3/8	3/8	35	3/16
1/2	4/8	41	1/4
1/2	4/8	40	5/16
5/8	5/8	50	3/8
3/4	6/8	60	1/2
1	8/8	80	5/8

Notas:
1. O passo é a distância entre os centros dos roletes. A largura é a distância entre as placas de ligação (ou seja, ligeiramente maior que a largura do rolete para permitir folga).
2. O dígito à direita da norma indica: 0 = corrente normal, 1 = corrente leve, 5 = corrente com bucha sem roletes.
3. O dígito à esquerda indica o número de oitavos de polegada que compõem o espaçamento.
4. Um “H” após o número padrão indica cadeia pesada. Um número com hífen após o número padrão indica cadeia dupla (2), cadeia tripla (3) e assim por diante. Portanto, 60H-3 indica cadeia tripla pesada de número 60.
Uma corrente típica de bicicleta (para câmbios com desviador) utiliza uma corrente estreita com passo de 1/2 polegada. A largura da corrente é variável e não afeta a capacidade de carga. Quanto mais pinhões na roda traseira (historicamente de 3 a 6, atualmente de 7 a 12), mais estreita a corrente. As correntes são vendidas de acordo com o número de velocidades para as quais foram projetadas, por exemplo, "corrente de 10 velocidades". Bicicletas com câmbio no cubo ou de velocidade única utilizam correntes de 1/2" x 1/8", onde 1/8" se refere à espessura máxima de um pinhão que pode ser usado com a corrente.

Normalmente, correntes com elos paralelos possuem um número par de elos, com cada elo estreito seguido por um largo. Correntes construídas com um tipo uniforme de elo, estreito em uma extremidade e largo na outra, podem ser feitas com um número ímpar de elos, o que pode ser uma vantagem para se adaptar a uma distância específica entre as rodas dentadas; por outro lado, essa corrente tende a ser menos resistente.

Correntes de rolos fabricadas segundo a norma ISO são por vezes designadas como isocorrentes.

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