Descrição do produto
BASIC INFO.
| Tipo: | Simplex, Duplex, Triplex |
| Sprocket Model: | 3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
| Teeth Number: | 9-100 |
| Standard: | ANSI , JIS, DIN, ISO |
| Material: | 1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
| Performance Treatment: | Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
| Tratamento de superfície: | Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| Characteristic | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Design criterion | ISO DIN ANSI & Customer Drawings |
| Aplicativo | Industrial transmission equipment |
| Pacote | Wooden Case / Container and pallet, or made-to-order |
| Certificação: | ISO9001 SGS |
| Quality Inspection: | Self-check and Final-check |
| Sample: | ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| Vantagem | Quality first, Service first, Competitive price, Fast delivery |
| Delivery Time | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) developed by the American Society of Mechanical Engineers (ASME). See the references[8][9][10] for additional information.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeasuring Load25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard Sizes | ||||
| Tamanho | Tom | Maximum Roller Diameter | Minimum Ultimate Tensile Strength | Measuring Load |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250 in (6.35 mm) | 0.130 in (3.30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 pol (9,53 mm) | 0,200 pol (5,08 mm) | 1.760 lb (800 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 pol (12,70 mm) | 0,306 pol. (7,77 mm) | 1.500 lb (680 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 pol (12,70 mm) | 0,312 pol. (7,92 mm) | 3.125 lb (1.417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0,625 pol. (15,88 mm) | 0,400 pol (10,16 mm) | 4.880 lb (2.210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0,750 pol (19,05 mm) | 0,469 pol (11,91 mm) | 7.030 lb (3.190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1,000 pol. (25,40 mm) | 0,625 pol. (15,88 mm) | 12.500 lb (5.700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 pol. (31,75 mm) | 0,750 pol (19,05 mm) | 19.531 lb (8.859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1,500 pol. (38,10 mm) | 0,875 pol. (22,23 mm) | 28.125 lb (12.757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 pol. (44,45 mm) | 1,000 pol. (25,40 mm) | 38.280 lb (17.360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2,000 pol. (50,80 mm) | 1,125 pol. (28,58 mm) | 50.000 lb (23.000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2,250 pol. (57,15 mm) | 1,460 pol. (37,08 mm) | 63.280 lb (28.700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2,500 pol. (63,50 mm) | 1,562 pol. (39,67 mm) | 78.175 lb (35.460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3,000 pol. (76,20 mm) | 1,875 pol. (47,63 mm) | 112.500 lb (51.000 kg) | 1.000 lb (450 kg) |
Para facilitar a memorização, segue abaixo outra apresentação das principais dimensões da mesma norma, expressas em frações de polegada (o que influenciou a escolha dos números preferenciais na norma ANSI):
| Inclinação (polegadas) | Tom expresso em oitavos | Norma ANSI número da cadeia | Largura (polegadas) |
|---|---|---|---|
| 1/4 | 2/8 | 25 | 1/8 |
| 3/8 | 3/8 | 35 | 3/16 |
| 1/2 | 4/8 | 41 | 1/4 |
| 1/2 | 4/8 | 40 | 5/16 |
| 5/8 | 5/8 | 50 | 3/8 |
| 3/4 | 6/8 | 60 | 1/2 |
| 1 | 8/8 | 80 | 5/8 |
Notas:
1. O passo é a distância entre os centros dos roletes. A largura é a distância entre as placas de ligação (ou seja, ligeiramente maior que a largura do rolete para permitir folga).
2. O dígito à direita da norma indica: 0 = corrente normal, 1 = corrente leve, 5 = corrente com bucha sem roletes.
3. O dígito à esquerda indica o número de oitavos de polegada que compõem o espaçamento.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
Correntes de rolos fabricadas segundo a norma ISO são por vezes designadas como isocorrentes.
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| Custo do frete: Frete estimado por unidade. | A negociar. |
|---|
| Padrão ou não padrão: | Padrão |
|---|---|
| Aplicativo: | Motor, Carros Elétricos, Motocicleta, Maquinaria, Marinha, Brinquedo, Máquinas Agrícolas, Carro |
| Dureza: | Superfície dentária endurecida |
| Exemplos: | US$ 0/Peça 1 unidade (pedido mínimo) | Solicitar amostra |
|---|
| Personalização: | Disponível | Solicitação personalizada |
|---|
É possível utilizar uma corrente motorizada em aplicações de movimento vertical?
Sim, uma corrente motorizada pode ser usada em aplicações de movimento vertical. Movimento vertical refere-se a aplicações em que a corrente é responsável por levantar ou abaixar cargas verticalmente. Correntes motorizadas são comumente usadas em diversos sistemas de movimento vertical, como elevadores, transportadores verticais, mecanismos de elevação e pontes rolantes.
Ao utilizar uma cadeia de motores para movimento vertical, é importante considerar os seguintes fatores:
1. Capacidade de carga:
Certifique-se de que a corrente do motor tenha capacidade de carga suficiente para suportar o peso da carga que está sendo içada ou abaixada. É crucial selecionar uma corrente com um limite de carga de trabalho adequado para garantir uma operação segura e eficiente.
2. Tensionamento e alinhamento:
O tensionamento e alinhamento corretos da corrente do motor são cruciais em aplicações de movimento vertical. A corrente deve ser tensionada adequadamente para evitar folga excessiva ou cedência, o que pode afetar seu desempenho e aumentar o risco de descarrilamento.
3. Mecanismos de segurança:
Implemente mecanismos de segurança adequados, como chaves fim de curso ou dispositivos de proteção contra sobrecarga, para garantir a operação segura e prevenir acidentes em aplicações de movimento vertical. Esses mecanismos ajudam a detectar e responder a condições anormais, como carga excessiva ou tensão da corrente.
4. Lubrificação e Manutenção:
A lubrificação e a manutenção regulares são essenciais para o bom funcionamento e a longevidade da corrente do motor em aplicações de movimento vertical. Certifique-se de que a corrente esteja devidamente lubrificada para minimizar o atrito e o desgaste.
5. Conformidade com os regulamentos:
Assegure-se de que a corrente do motor e os componentes associados estejam em conformidade com as normas de segurança e regulamentações do setor para aplicações de movimento vertical. Isso inclui a observância de padrões e diretrizes para capacidade de carga, materiais, projeto e instalação.
Ao considerar esses fatores e seguir as práticas adequadas de instalação e manutenção, uma corrente motorizada pode ser usada com eficácia em aplicações de movimento vertical, proporcionando desempenho confiável e eficiente.
Quais são os principais componentes de uma corrente de transmissão?
Uma cadeia de transmissão é composta por diversos componentes essenciais que trabalham em conjunto para transmitir potência e movimento. Aqui estão os principais componentes:
1. Placas: As placas são os principais componentes de sustentação da corrente. Geralmente são peças planas de metal interligadas para formar um circuito contínuo. As placas fornecem a resistência e a rigidez necessárias para suportar o torque e a tensão aplicados durante a operação.
2. Pinos: Os pinos servem como pontos de articulação para conectar as placas. São hastes metálicas cilíndricas que atravessam os orifícios nas placas, mantendo-as unidas e permitindo que girem livremente. Os pinos são firmemente prensados ou rebitados nas placas.
3. Buchas: As buchas são mangas cilíndricas inseridas nos furos das placas. Elas fornecem uma superfície de apoio para os pinos, reduzindo o atrito e o desgaste. As buchas também ajudam a manter o espaçamento e o alinhamento adequados entre as placas.
4. Rolos: Algumas correntes de transmissão, particularmente as correntes de rolos, possuem rolos posicionados entre as placas. Os rolos proporcionam um engate suave e com baixo atrito com as rodas dentadas, permitindo que a corrente transmita potência e movimento de forma suave.
5. Rebites: Os rebites são usados para unir as extremidades da corrente, formando um laço contínuo. Geralmente são pinos metálicos cilíndricos que são rebitados ou prensados para unir permanentemente as extremidades da corrente.
6. Placas laterais: As placas laterais envolvem as laterais da corrente e fornecem suporte e proteção adicionais. Elas ajudam a evitar que a corrente descarrilhe e também servem como ponto de fixação para prender a corrente às rodas dentadas ou outros componentes.
Em conjunto, esses componentes formam uma cadeia de motor durável e confiável, capaz de transmitir potência e movimento com eficiência em diversas aplicações. O projeto e a configuração específicos dos componentes podem variar dependendo do tipo e tamanho da cadeia de motor.
Qual a diferença entre uma corrente de motor e uma corrente comum?
Uma corrente de transmissão, também conhecida como corrente de potência, difere de uma corrente comum em termos de design e finalidade. Aqui estão as principais diferenças:
1. Capacidade de carga: As correntes para motores são projetadas especificamente para suportar cargas maiores em comparação com as correntes comuns. Elas são construídas para transmitir potência e movimento entre diferentes componentes em sistemas mecânicos.
2. Precisão e exatidão: As correntes de transmissão geralmente possuem perfis de dentes ou sistemas de roletes precisos que garantem o posicionamento e a sincronização exatos dos componentes. Isso é importante em aplicações como motores, onde a precisão da temporização é fundamental.
3. Durabilidade e resistência: As correntes de transmissão são projetadas para suportar cargas pesadas, altas velocidades e operação contínua. São fabricadas com materiais de alta qualidade e técnicas avançadas de produção para garantir durabilidade e resistência.
4. Lubrificação e Manutenção: As correntes dos motores podem exigir lubrificação específica para reduzir o atrito e o desgaste, garantindo um funcionamento suave. A manutenção regular, como inspeção e lubrificação periódicas, é importante para manter a corrente em ótimas condições.
5. Projeto específico para cada aplicação: As correntes de transmissão são projetadas para aplicações específicas, como transmissão de potência em motores, sistemas de transporte ou equipamentos de elevação. Elas são desenvolvidas para atender aos requisitos exclusivos dessas aplicações, considerando fatores como capacidade de carga, velocidade, ambiente e condições operacionais.
It’s important to note that while motor chains are designed for specific applications, they may have similarities with regular chains in terms of basic construction and functionality. However, motor chains are engineered to handle higher loads, provide precise motion transmission, and ensure reliable performance in demanding industrial settings.
editor by CX 2023-09-06