Come sostituire la catena di una moto: guida passo passo

Guida pratica alla sostituzione della catena

Come sostituire la catena di una motocicletta
Guida passo passo

La sostituzione della catena della motocicletta è un'operazione di manutenzione fondamentale. Il procedimento è semplice una volta compreso il corretto funzionamento della maglia di giunzione, compreso l'orientamento della clip, che la maggior parte delle persone sbaglia la prima volta.

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Prima di iniziare: tre decisioni da prendere prima della sostituzione.

Tre decisioni prese prima dell'arrivo della nuova catena influiscono sulla fluidità della sostituzione:

1. Ispezionare i pignoni prima di ordinare la catena

View the tooth profile from the side under good lighting. Hook-shaped or asymmetric tooth tips mean the sprocket must also be replaced. Order the chain and sprockets together to avoid fitting a new chain on worn sprockets, which halves the new chain’s service life. The front (countershaft) sprocket should be replaced every time; the rear needs inspection and replacement if hook wear is visible.

2. Conferma il numero di link prima di ordinare

Prima di rimuovere la vecchia catena, contate le maglie: ogni perno corrisponde a una maglia dell'intero circuito. Annotate questo numero. In alternativa, consultate il manuale di officina per conoscere il numero di maglie originali della vostra macchina. Ordinate una o due maglie in più per avere un margine di regolazione, soprattutto se l'assale posteriore si trova attualmente nella parte superiore del suo intervallo di regolazione.

3. Conferma il tipo di maglia master per la tua nuova catena

La maggior parte delle catene di ricambio viene fornita con una maglia di giunzione. Verificate se si tratta di una maglia di giunzione a clip (a sgancio rapido con clip a molla) o a pressione (a rivetto). Le maglie a clip possono essere installate senza attrezzi. Le maglie a pressione richiedono un attrezzo specifico per pressare la catena e ribattere correttamente il perno. Non utilizzate una maglia di giunzione a pressione senza l'attrezzo corretto: un perno pressato in modo errato si romperà sotto carico.

Strumenti e materiali necessari

✓Attrezzo per smagliare la catena (per rimuovere la vecchia catena)

✓Chiave a bussola e chiave dinamometrica (dado dell'asse posteriore)

✓Attrezzo per pressare la catena (se si utilizza una maglia di giunzione a pressione)

✓Pinze a becco lungo (per maglie di giunzione a clip)

✓Stracci puliti e lubrificante per catena

✓Cavalletto centrale o cavalletto posteriore da paddock

✓Manuale di servizio (per le specifiche di coppia e di gioco della catena)

Procedura di sostituzione passo passo

Allentare l'asse posteriore e spostarlo in avanti nella fessura di regolazione.

Prima di rimuovere la vecchia catena, allentare il dado del perno posteriore e ruotare entrambi i tendicatena completamente in avanti (verso la parte anteriore dell'alloggiamento del forcellone). Questo massimizza il gioco disponibile della catena, consentendo di sfilare la vecchia catena dalle corone senza forzarla. Annotare la posizione attuale dei tendicatena contando i filetti visibili oltre i dadi di bloccaggio prima di regolarli: questo servirà come riferimento per reinstallare la nuova catena con una tensione approssimativamente uguale prima della regolazione fine.

Rimuovi la vecchia catena: trova e apri la maglia principale

Ruota lentamente la ruota posteriore per individuare la maglia di giunzione, ovvero la maglia la cui piastra esterna ha un profilo diverso o i cui perni presentano una clip o una svasatura visibile. Per una maglia di giunzione con clip: usa delle pinze a becco lungo per sfilare la clip a molla dai perni, quindi premi per rimuovere la piastra esterna. Per una maglia a rivetto o a pressione sulla vecchia catena: usa l'attrezzo per smontare la catena per spingere un perno abbastanza da separare la maglia.

Una volta srotolata la catena, fatela scorrere fuori dal pignone posteriore e attraverso l'eventuale guida o pattino di scorrimento. Fatela uscire dal pignone anteriore. Sulle moto con forcellone monoblocco, potrebbe essere necessario far uscire la catena da un lato.

Ispezionare e sostituire i pignoni

Dopo aver rimosso la vecchia catena, ispezionate attentamente entrambi i pignoni. Il pignone anteriore: rimuovete la piastra di copertura, svitate il bullone del pignone (spesso ha una linguetta di bloccaggio che deve essere raddrizzata) e sfilate il vecchio pignone dalla scanalatura dell'albero secondario. Confrontate il profilo dei denti con un righello: qualsiasi uncino o asimmetria indica la necessità di sostituirli.

Montare il nuovo pignone anteriore sulla scanalatura dell'albero intermedio: verificare che si inserisca completamente e che la filettatura del bullone sia pulita. Serrare il bullone del pignone alla coppia specificata (in genere 40-80 Nm a seconda della macchina - consultare il manuale di servizio) e, se presente, piegare la linguetta di bloccaggio nella sua posizione originale.

Corona posteriore: ispezionare il profilo dei denti. Se non presenta segni di usura e rientra nei limiti di utilizzo, può rimanere al suo posto. Se l'usura è visibile, rimuovere la ruota posteriore, sostituire la corona posteriore e rimontarla prima di infilare la nuova catena.

Dimensiona la nuova catena in base al numero di maglie corretto

Count the links in the new chain. If it is longer than needed (new chains typically come as standard bulk lengths), use the chain breaker to remove links until the count matches the old chain’s link count. Always remove links in pairs (one inner and one outer) to maintain the correct inner-outer link sequence — the chain must end with an inner link pair that the master link’s outer plates close over.

Verificare prima di tagliare: Infilare la catena della misura desiderata su entrambi i pignoni prima di montare la maglia di giunzione per verificare che il numero di maglie sia corretto. Con l'asse posteriore approssimativamente nella sua posizione di regolazione intermedia, la catena dovrebbe avere il giusto gioco senza che i registri siano in una delle due posizioni estreme.

Infila la nuova catena e uniscila alla maglia principale.

Infilate la nuova catena prima sul pignone anteriore (attraverso un eventuale guidacatena), poi intorno alla corona posteriore e unite le due estremità nella parte inferiore della corona posteriore o sul tratto inferiore. Inserite i perni della maglia di giunzione attraverso le piastre interne su entrambe le estremità della catena, quindi montate la piastra esterna sopra i perni.

⚠ Orientamento della clip del collegamento principale: il dettaglio più importante in assoluto

For clip-type master links, the spring clip must be installed with its closed end facing the direction of chain travel. The open end of the “U” shape must face away from the direction the chain moves.

Perché: Durante il funzionamento della catena, la clip è soggetta a vibrazioni e a piccole forze laterali. Se l'estremità aperta è rivolta in avanti (nella direzione di marcia della catena), queste forze tendono a spingere la clip verso l'estremità aperta, staccandola dai perni. Se invece l'estremità chiusa è rivolta in avanti, le stesse forze spingono la clip ulteriormente sui perni, impedendone lo sgancio.

L'estremità chiusa della clip segue la direzione di marcia della catena. L'estremità aperta è rivolta all'indietro.

Regolare la tensione, allineare l'asse e la coppia.

Ruotare lentamente la ruota posteriore di un giro completo, premendo verso l'alto sulla catena a metà corsa per trovare il punto di massima tensione. Nel punto di massima tensione, regolare entrambi i registri dell'asse in modo uniforme fino a quando il gioco della catena non rientra nelle specifiche del produttore (consultare il manuale di officina: in genere 20-35 mm di movimento verticale totale nel punto di massima tensione). Verificare che i segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone coincidano. Serrare il dado dell'asse posteriore alla coppia specificata.

Lubrifica la nuova catena

Applicare il lubrificante per catene sulle superfici interne dei rulli della nuova catena, sul lato inferiore, ruotando lentamente la ruota posteriore. Le catene nuove vengono fornite leggermente lubrificate in fabbrica, ma è consigliabile applicare una nuova lubrificazione completa dopo l'installazione. Lasciare agire il lubrificante per 10 minuti prima della prima uscita.

Dopo i primi 500 km: Le catene nuove si assestano durante il periodo iniziale di utilizzo, con le giunzioni che si stabilizzano sotto carico. Controlla la tensione dopo i primi 500 km e regolala nuovamente se il gioco è aumentato: questo assestamento è normale e non indica un problema alla catena.

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Ultimi controlli prima della partenza

✓La ruota posteriore gira liberamente senza alcuna resistenza in nessun punto della rotazione.
✓La clip della maglia master è orientata correttamente (estremità chiusa in avanti) e posizionata su entrambi i perni.
✓Il gioco della catena rientra nelle specifiche OEM nel punto di massima tensione.
✓I segni di allineamento su entrambi i lati del forcellone corrispondono
✓Dado dell'asse serrato secondo le specifiche del manuale di servizio.
✓Il freno posteriore funziona correttamente: se presente, è stato ricontrollato il regolatore del freno a tamburo e la pinza del disco è posizionata correttamente.
✓Coperchio del pignone anteriore reinstallato e bulloni serrati alla coppia corretta

Maglia master sigillata per catena: un passaggio aggiuntivo

Le maglie di giunzione sigillate della catena (con O-ring o X-ring) includono piccoli O-ring o X-ring in gomma che si inseriscono nelle scanalature sui perni della maglia di giunzione. Queste guarnizioni devono essere installate correttamente – una su ciascun perno, su entrambi i lati della maglia interna – prima di pressare la piastra esterna. La mancanza di una guarnizione rende la giunzione non sigillata e il grasso interno di fabbrica in quella specifica giunzione migrerà nel tempo, proprio come in una catena non sigillata.

Per le maglie di giunzione sigillate a clip: montare una guarnizione su ciascun perno, infilare i perni nelle piastre interne, montare una seconda guarnizione su ciascun perno sulla superficie esterna, quindi premere la piastra esterna sui perni fino a quando entrambi i perni non sono a filo con la superficie della piastra esterna e installare la clip a molla. Le guarnizioni si comprimono leggermente per formare la tenuta quando la piastra esterna è completamente in posizione.

Apply a small amount of the grease supplied with the master link kit (if included) to the pin surfaces and seal grooves before assembly. This is the internal grease that protects the master link’s pin-bushing interface — the same role as the factory-packed grease in the other joints.

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Standard — da 420 a 530

Non sigillato · Maglia master a clip

Guarnizione O-ring

Maglia di giunzione sigillata inclusa · Foro pieno

Sigillato con anello X

34,0 kN · Maglia di giunzione principale con doppia guarnizione a labbro inclusa

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Domande frequenti

In quale direzione deve essere rivolto il moschettone della maglia principale?+

The closed end of the clip faces the direction of chain travel, with the open end (the opening of the “U” shape) pointing rearward. On the lower run of the chain — between the rear sprocket bottom and the front sprocket — the chain travels forward (toward the engine), so the closed end of the clip faces forward. This orientation means any forces that try to slide the clip off its pins push it toward the closed end, not the open end, preventing unintentional separation.

Posso riutilizzare la vecchia maglia maestra sulla nuova catena?+

No. La vecchia maglia di giunzione deve essere smaltita insieme alla vecchia catena. La clip a molla si allunga leggermente ogni volta che viene installata e rimossa: una clip riutilizzata ha una forza di serraggio inferiore e un rischio maggiore di allentarsi. Ancora più importante, i perni, le boccole e le guarnizioni (se di tipo sigillato) della vecchia maglia di giunzione sono usurati allo stesso modo del resto della vecchia catena. Installare sempre la nuova maglia di giunzione fornita con la nuova catena, oppure una maglia di ricambio acquistata appositamente, del tipo e delle dimensioni corrette.

La mia nuova catena è troppo lunga. Quanti anelli devo togliere?+

Always remove links in pairs (one inner link pair and one outer link pair) to maintain the correct inner-outer link sequence. The easiest way to determine the required length is to thread the unsized new chain over both sprockets with the rear axle at the mid-point of its adjustment slot, then bring the two ends together and count how many pairs of links need to be removed. Leave slightly more length than necessary — it is easier to remove another pair than to discover you cut too short. The chain must end with two inner link plates for the master link’s outer plates to close over.

Quanto tempo ci vuole per sostituire la catena per chi lo fa per la prima volta?+

La prima sostituzione richiede in genere dai 60 ai 90 minuti, compresi l'ispezione e la sostituzione del pignone. I meccanici esperti completano lo stesso lavoro in 20-30 minuti. La maggior parte del tempo impiegato la prima volta è dedicata all'individuazione della maglia di giunzione, alla comprensione dell'orientamento della clip e alla verifica accurata dei riferimenti di allineamento durante la fase di regolazione della tensione. La seconda sostituzione richiede in genere la metà del tempo della prima.

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Redattore: Cxm