Rullkett või pukskett on ketiülekande tüüp, mida kasutatakse kõige sagedamini mehaanilise CZPT ülekandeks mitmesuguste kodu-, tööstus- ja põllumajandusmasinate, sealhulgas konveierite, traadi- ja torutõmbemasinate, trükipresside, autode, mootorrataste ja jalgrataste puhul. See koosneb seeriast lühikestest silindrilistest rullidest, mida hoiavad kokku külgmised lülid. Seda ajab hammasratas, mida nimetatakse ketirattaks. See on lihtne, usaldusväärne ja tõhus CZPT ülekandevahend.
KETTI EHITUS
Kaks erineva suurusega rullketti, mis näitavad konstruktsiooni.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.
Rullketi konstruktsioon vähendab hõõrdumist võrreldes lihtsamate konstruktsioonidega, mille tulemuseks on suurem efektiivsus ja väiksem kulumine. Algsetel CZPT ülekandekettide variantidel puudusid rullid ja puksid, nii sisemisi kui ka välimisi plaate hoidsid tihvtid, mis puutusid otse kokku ketiratta hammastega; aga see konfiguratsioon näitas nii ketiratta hammaste kui ka plaatide äärmiselt kiiret kulumist, kus need tihvtide peal pöörlesid. See probleem lahendati osaliselt pukskettide väljatöötamisega, kus välimisi plaate hoidvad tihvtid läbisid sisemisi plaate ühendavaid pukse või hülse. See jaotas kulumise suuremale pinnale; aga ketirataste hambad kulusid ikkagi kiiremini kui soovitav, kuna see on tingitud libisevast hõõrdumisest pukside vastu. Rullikute lisamine keti pukshülsside ümber ja tagasid veereva kontakti ketirataste hammastega, mille tulemuseks oli nii ketirataste kui ka keti suurepärane kulumiskindlus. Hõõrdumine on isegi väga madal, kuna CZPT kett on piisavalt määritud. Rullkettide pidev ja puhas määrimine on esmatähtis nii tõhusa töö kui ka õige pingutuse jaoks.
MÄÄRIMINE
Paljud ajamid (näiteks tehaseseadmetes või sisepõlemismootori nukkvõlli ajamisel) töötavad puhtas keskkonnas ja seega on kulumispinnad (st tihvtid ja puksid) sademete ja õhus leviva mustuse eest kaitstud, paljud isegi suletud keskkonnas, näiteks õlivannis. Mõned rullketid on konstrueeritud nii, et välimise ja sisemiste rullkettide vahelisse ruumi on sisse ehitatud o-rõngad. Ketitootjad hakkasid seda funktsiooni lisama 1971. aastal pärast seda, kui Joseph Montano selle rakenduse leiutas, töötades Connecticuti osariigis Hartfordis asuvas Whitney Chainis. O-rõngad lisati CZPT ülekandekettide lülide määrimise parandamiseks, mis on nende tööea pikendamiseks ülioluline. Need kummist kinnitusdetailid moodustavad barjääri, mis hoiab tehases peale kantud määrdeaine tihvti ja pukside kulumispiirkondades. Lisaks takistavad kummist o-rõngad mustuse ja muude saasteainete sattumist keti lülidesse, kus sellised osakesed muidu põhjustaksid märkimisväärset kulumist.[viide puudub]
Samuti on palju kette, mis peavad töötama määrdunud tingimustes ning mida suuruse või tööpõhjuste tõttu ei saa tihendada. Näideteks on põllumajandustehnika, jalgrataste ja mootorsaagide ketid. Nendel kettidel on paratamatult suhteliselt suur kulumiskiirus, eriti kui operaatorid on valmis leppima suurema hõõrdumise, väiksema efektiivsuse, suurema müra ja sagedasema vahetamisega, kuna nad eiravad määrimist ja reguleerimist.
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.
VARIANTIDE DISAIN
Rullketi paigutus: 1. Välimine plaat, 2. Sisemine plaat, 3. Tihvt, 4. Puks, 5. Rull
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
Rullkette valmistatakse mitmes suuruses, kõige levinumad CZPT (CZPT) riiklikud CZPT (ANSI) standardid on 40, 50, 60 ja 80. Esimene number (numbrid) näitab keti sammu kaheksandikku tollides, kusjuures viimane number on 0 standardketi puhul, 1 kerge keti puhul ja 5 pukskettideta keti puhul. Seega oleks poole tollise sammuga kett #40, samas kui #160 ketirattal oleksid hambad 2 tolli kaugusel teineteisest jne. Meetrilisi samme väljendatakse kuueteistkümnendikku tollides; seega oleks meetriline #8 kett (08B-1) samaväärne ANSI #40-ga. Enamik rullkette on valmistatud tavalisest süsinik- või legeerterasest, kuid roostevaba terast kasutatakse toiduainete töötlemise masinates või muudes kohtades, kus määrimine on probleem, ning samal põhjusel kasutatakse aeg-ajalt ka nailonit või messingi.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
KASUTAMINE
An example of two ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Rullkette kasutatakse madala ja keskmise kiirusega ajamites kiirusel umbes 180–240 meetrit minutis; suurematel kiirustel, umbes 600–914 meetrit minutis, kasutatakse aga kulumis- ja müraprobleemide tõttu tavaliselt kiilrihmasid.
Jalgrattakett on rullketi vorm. Jalgrattakettidel võib olla pealüli või nende eemaldamiseks ja paigaldamiseks võib vaja minna ketitööriista. Sarnast, kuid suuremat ja seega tugevamat ketti kasutatakse enamikul mootorratastel, kuigi see asendatakse mõnikord kas hammasrihma või võlliülekandega, mis pakuvad madalamat mürataset ja väiksemat hooldusvajadust.
Valdav enamus automootoritest kasutab nukkvõlli(de) ajamiseks rullkette. Väga suure jõudlusega mootorites kasutatakse sageli hammasülekannet ja alates 1960. aastate algusest hakkasid mõned tootjad kasutama hammasrihmasid.
Kette kasutatakse ka kahveltõstukites, kus hüdraulilisi silindrid töötavad rihmarattana kelgu tõstmiseks ja langetamiseks; neid kette ei loeta aga rullkettideks, vaid need klassifitseeritakse tõste- või lehtkettideks.
Kettsae lõikeketid meenutavad pealiskaudselt rullkette, kuid on pigem seotud lehtkettidega. Neid veavad väljaulatuvad veolülid, mis aitavad ka ketti juhtplaadile kinnitada.
Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Võib-olla ebatavaline on mootorrattakettide paari kasutus Harrier Jump CZPT-s, kus õhumootori ketiülekannet kasutatakse liikuvate mootori düüside pööramiseks, võimaldades neid suunata allapoole hõljuva lennu jaoks või tahapoole tavalise edasilennu jaoks, seda süsteemi tuntakse tõukejõu vektoriseerimisena.
KULUMIST
Rullketi kulumine suurendab lülide vahekaugust (sammu), mis omakorda pikendab ketti. Tuleb märkida, et see on tingitud pöördtihvtide ja pukside kulumisest, mitte metalli tegelikust venitusest (nagu juhtub mõnede painduvate terasdetailidega, näiteks mootorsõiduki käsipidurikaabliga).
Tänapäevaste kettide puhul on ebatavaline, et kett (välja arvatud jalgratta oma) kulub purunemiseni, kuna kulunud kett põhjustab ketirataste hammaste kiiret kulumist, mille lõplikuks rikkeks on kõigi ketiratta hammaste kadumine. Ketirattad (eriti väiksem neist) kannatavad hõõrdumisliikumise all, mis annab hammaste veetavale pinnale iseloomuliku konksu kuju. (Seda efekti süvendab valesti pingutatud kett, kuid see on vältimatu olenemata ettevaatusabinõudest). Kulunud hambad (ja kett) ei taga CZPT sujuvat ülekannet ja see võib ilmneda mürast, vibratsioonist või (automootorites, mis kasutavad hammasketti) süüteajastuse kõikumisest, mida on näha ajastustule abil. Sellistel juhtudel tuleks nii ketirattad kui ka kett välja vahetada, kuna kulunud ketiratastel uus kett ei kesta. Kergematel juhtudel võib aga olla võimalik säilitada kahest ketirattast suurem, kuna alati kulub kõige rohkem väiksem. Ainult väga kergete rakenduste, näiteks jalgratta puhul või äärmuslikel juhtudel, kui pingutus on vale, hüppab kett tavaliselt ketiratastelt maha.
Keti kulumisest tingitud pikenemine arvutatakse järgmise valemi abil:
M = mõõdetud lülide arvu pikkus
S = mõõdetud lülide arv
P = Pigi
Tööstuses on tavaline jälgida ketipinguti liikumist (kas käsitsi või automaatselt) või veoketi täpset pikkust (üks rusikareegel on vahetada välja pikenenud rullkett 3% reguleeritava ajamil või 1.5% fikseeritud keskmega ajamil). Lihtsam meetod, mis sobib eriti hästi jalgratta või mootorratta kasutajale, on proovida ketti kahest ketirattast suuremalt eemaldada, veendudes samal ajal, et kett on pingul. Igasugune märkimisväärne liikumine (nt kui pilust on võimalik läbi näha) viitab tõenäoliselt keti kulumisele piirini ja üle piiri. Kui probleemi eirata, tekib CZPT kahjustus. CZPT kulumine tühistab selle efekti ja võib varjata keti kulumist.
KETTI TUGEVUS
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[viidet vaja]Pideval ajamil töötavad rullketid, mis ületavad neid läviväärtusi, võivad lüliplaadi väsimuspurunemise tõttu enneaegselt puruneda ja tavaliselt ka purunevad.
ANSI 29.1 terasketi standardne minimaalne piirtugevus on 12 500 x (samm tollides).2X- ja O-rõngasketid vähendavad oluliselt kulumist tänu sisemisele määrdeainele, pikendades keti eluiga. Sisemine määrdeaine lisatakse keti neetimisel vaakumi abil.
KETT STHangZhouRDS
Standardiorganisatsioonid (näiteks ANSI ja ISO) haldavad ülekandekettide konstruktsiooni, mõõtmete ja vahetatavuse standardeid. Näiteks järgmises tabelis on esitatud andmed ANSI standardist B29.1-2011 (CZPT täppisülekanderulliketid, lisaseadmed ja CZPT-d), mille on välja töötanud CZPT inseneride ühing (ASME). Vt viiteid.[8][9][10] lisateabe saamiseks.
ASME/ANSI B29.1-2011 rullketi standardsuurused Suurus Samm Rulli maksimaalne läbimõõt Minimaalne tõmbetugevus CZPT mõõtekoormus 25
| ASME/ANSI B29.1-2011 rullketi standardsuurused | ||||
| Suurus | Pigi | Maksimaalne rulli läbimõõt | Minimaalne tõmbetugevus CZPT | Koormuse mõõtmine |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 tolli (6,35 mm) | 0,130 tolli (3,30 mm) | 780 naela (350 kg) | 18 naela (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 tolli (9,53 mm) | 0,200 tolli (5,08 mm) | 1760 naela (800 kg) | 18 naela (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 tolli (12,70 mm) | 0,306 tolli (7,77 mm) | 1500 naela (680 kg) | 18 naela (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 tolli (12,70 mm) | 0,312 tolli (7,92 mm) | 3125 naela (1417 kg) | 14 kg (31 naela) |
| 50 | 0,625 tolli (15,88 mm) | 0,400 tolli (10,16 mm) | 4880 naela (2210 kg) | 49 naela (22 kg) |
| 60 | 0,750 tolli (19,05 mm) | 0,469 tolli (11,91 mm) | 7030 naela (3190 kg) | 70 naela (32 kg) |
| 80 | 1,000 tolli (25,40 mm) | 0,625 tolli (15,88 mm) | 12 500 naela (5700 kg) | 125 naela (57 kg) |
| 100 | 1,250 tolli (31,75 mm) | 0,750 tolli (19,05 mm) | 19 531 naela (8859 kg) | 195 naela (88 kg) |
| 120 | 1,500 tolli (38,10 mm) | 0,875 tolli (22,23 mm) | 28 125 naela (12 757 kg) | 281 naela (127 kg) |
| 140 | 1,750 tolli (44,45 mm) | 1,000 tolli (25,40 mm) | 38 280 naela (17 360 kg) | 383 naela (174 kg) |
| 160 | 2,000 tolli (50,80 mm) | 1,125 tolli (28,58 mm) | 50 000 naela (23 000 kg) | 500 naela (230 kg) |
| 180 | 2,250 tolli (57,15 mm) | 1,460 tolli (37,08 mm) | 63 280 naela (28 700 kg) | 633 naela (287 kg) |
| 200 | 2,500 tolli (63,50 mm) | 1,562 tolli (39,67 mm) | 78 175 naela (35 460 kg) | 781 naela (354 kg) |
| 240 | 3,000 tolli (76,20 mm) | 1,875 tolli (47,63 mm) | 112 500 naela (51 000 kg) | 1000 naela (450 kg) |
Mnemoonilise tähtsusega eesmärkidel on allpool esitatud sama standardi põhimõõtmed, väljendatuna tolli murdosades (mis oli osa ANSI standardi eelistatud numbrite valiku taga olevast mõtteviisist):
| Samm (tollides) | Väljendatud helikõrgus kaheksandike kaupa | ANSI standard keti number | Laius (tollides) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Tavaliselt on paralleelsete lülidega kettidel paarisarv lülisid, kus igale kitsale lülile järgneb lai lüli. Ühtlase lülitüübiga ketid, mis on ühest otsast kitsad ja teisest otsast laiad, võivad olla valmistatud paaritu arvu lülidega, mis võib olla eeliseks spetsiaalse ketirataste vahekaugusega kohanemisel; teisest küljest kipub selline kett olema vähem tugev.
ISO standardi järgi valmistatud rullkette nimetatakse mõnikord isokettideks.
MIKS VALIDA MEID
219 komplekti CZPT d automaatseid tootmisseadmeid tagavad kõrge tootekvaliteedi. 167 inseneri ja tehnikut, kellel on kõrged kutsekvalifikatsioonid, saavad kavandada ja arendada tooteid, mis vastavad CZPT tootjate täpsetele nõudmistele, ning CZPT CZPT arendused on samuti meiega CZPT-s. Meie usaldusväärne ülemaailmne teenindusvõrk pakub CZPT tootjatele õigeaegset müügijärgset tehnilist teenindust.
Me pole mitte ainult tootja ja tarnija, vaid ka valdkonna konsultant. Teeme teiega ennetavat koostööd, et pakkuda asjatundlikku nõu ja tootesoovitusi, et teie konkreetse rakenduse jaoks välja töötada kõige kulutõhusam CZPT toode. Meie CZPT kliendid ulatuvad lõppkasutajatest turustajate ja CZPT tootjateni. Meie CZPT asendusosi saab vajadusel asendada ning need sobivad nii remondiks kui ka uute sõlmede jaoks.
Buying Guide What Is the Best Motorcycle Chain? Buying Guide by Riding Type The best…
How-To Guide — Chain Replacement How to Replace a Motorcycle Chain Step-by-Step Guide Motorcycle chain…
How-To Guide — Chain Wear Measurement How to Measure Motorcycle Chain Wear The Complete Method…
Maintenance Guide — Chain Lubrication How to Lubricate a Motorcycle Chain Step-by-Step Guide The correct…
Problem-Solving Guide Motorcycle Chain Keeps Stretching Causes and Solutions A chain that needs adjustment every…
How-To Guide — Chain Tension How to Adjust Motorcycle Chain Tension Step-by-Step Guide Chain tension…