Hiina tarnija 24v 4.5kw 60v 4kw pesumasina laeventilaator harjadeta alalisvoolumootori staator ja rootor jooksulindile hea kvaliteediga

Garantii: 3 kuud - 1 aasta
Mudelinumber: BLDC1.5-123
Kasutamine: PAAT, auto, elektriline jalgratas, VENTILAATOR, kodumasin, elektriauto
Tüüp: harjadeta alalisvoolumootor
Pöördemoment: 7,95
Ehitus: püsimagnet
Kommutatsioon: Harjadeta
Kaitsefunktsioon: IP54
Kiirus (rpm): 1800 p/min
Pidev vool (A): 73,5 A
Tõhusus: IE 4
Toote nimetus: harjadeta alalisvoolumootor
Rakendus: elektriauto
Nimipinge: 24V
Suurus: 190x123x123mm
Sertifitseerimine: CCC, ce, RoHS
Pakendi üksikasjad: Spetsiaalne harjadeta alalisvoolumootor töötas EV pakkimiseks: Standardne mere- või õhupakett on kohaletoimetamisel ideaalselt kaitstud.
Sadam: FOB Hangzhou

Toote väljapanek

Mootori tüüp
Väljundvõimsus
Pinge
Laadimine
Kiirus
Nimipöördemoment
Tõhusus
Müra
IP-klass

KW
V
A
Pöörlemiskiirus
Nm
%
dB

VOL-BL300A12
0.3
12
27.17
1500
1.91
92
62
IP54

VOL-BL300A24
0.3
24
13.59
1500
1.91
92
62
IP54

VOL-BL300A48
0.3
48
6.79
1500
1.91
92
62
IP54

VOL-BL300A72
0.3
72
4.53
1500
1.91
92
62
IP54

VOL-BL300A110
0.3
110 ac
1.71
1500
1.91
92
62
IP54

VOL-BL300A220
0.3
220 vahelduvvoolu
0.86
1500
1.91
92
62
IP54

VAATA LISAKS VÕTA MEIEGA ÜHENDUST >>>

Muud tooted
Protsessi voog
Meist
Pakkimine ja transport
K:Mootor töötab ja siis ei käivitu, mida teha?V:Tõenäoline põhjus: Kaitse või kaitselüliti on rakendunud.
Mida teha: Vahetage kaitse välja või lähtestage kaitselüliti.

Tõenäoline põhjus: Armatuur on lühises. Mootor võib teha sumisevat häält ja kaitselüliti või kaitsme rakendub. Mida teha: Võtke mootor lahti ja kontrollige armatuuri põlenud mähise suhtes. Kontrollige kommutaatorit põlenud varraste suhtes. Sellisel juhul tuleb mootor välja vahetada.

Tõenäoline põhjus: Harjad võivad olla liiga kulunud ja ei puutu enam kommutaatoriga kokku. Mida teha: Kontrollige harju, et need ikka veel kommutaatoriga kokku puutuksid. Harjade osas võtke ühendust tootjaga.

Tõenäoline põhjus: Kontroller võib olla defektne. Mida teha: Veenduge, et kontrollerist tuleb pinget.

K: Mootor ei käivitu esmasel paigaldamisel, mida teha?V: Tõenäoline põhjus: Mootor on valesti ühendatud. Mida teha: Veenduge, et mootor on õigesti ühendatud.

Tõenäoline põhjus: Kontrollerilt ei tule väljundvõimsust. Mida teha: Mõõtke kontrollerist tulevat pinget.

Tõenäoline põhjus: Mootor on kahjustatud ja armatuur hõõrdub magnetite vastu. Mida teha: Võtke mootor lahti ja vaadake, kas armatuuri saab uuesti kokku pannes uuesti joondada. Mootor võib vaja minna välja vahetada.

K: Mootor kiirendab liiga kaua, mida teha?V: Tõenäoline põhjus: Mootori kontroller pole õigesti seadistatud. Mida teha: Reguleerige kontrolleri kiirenduse trimmipotentimeetrit.

Tõenäoline põhjus: Harjad on kulunud. Mida teha: Kontrollige harja pikkust.

Tõenäoline põhjus: Laagrid võivad olla defektsed. Mida teha: Kontrollige laagreid. Müra tekitavad või karedad laagrid tuleks välja vahetada.

K: Mootor pöörleb vales suunas, mida teha?V: Tõenäoline põhjus: Vale juhtmestik Mida teha: Vahetage mootori 2 juhet omavahel.

K: Mootor töötab hästi, aga kostab klõpsatushäält, mida teha?V: Tõenäoline põhjus: Kahtlustage kommutaatoril olevat ebatasasust. Mida teha: Eemaldage kommutaatorilt ebatasasus kommutaatorkivi abil.

Mis on käigukastmootor?

Reduktormootor on elektrimootor, mis on ühendatud hammasülekandega. Oma eesmärgi saavutamiseks kasutab see kas alalis- või vahelduvvoolu. Reduktori peamine eelis on võime pöördemomenti mitmekordistada, säilitades samal ajal kompaktse suuruse. Selle lisapöördemomendi kompromiss seisneb väljundvõlli kiiruse ja üldise efektiivsuse vähenemises. Õige käigukasti tehnoloogia ja ülekanded tagavad aga optimaalse väljund- ja kiirusprofiili. Seda tüüpi mootor avab OEM-seadmete täieliku potentsiaali.

Inertsiaalne koormus

Reduktormootori inertsikoormus on jõud, mille pöörlev seade tekitab tänu oma pöördvõrdelisele ruudukujulisele suhtele inertsiga. Mida suurem on inerts, seda vähem pöördemomenti suudab reduktormootor tekitada. Kui inerts on aga liiga suur, võib see põhjustada probleeme positsioneerimise, stabiliseerumisaja ning pöördemomendi ja kiiruse reguleerimisega. Ülekandearvud tuleks valida optimaalse jõuülekande jaoks.
Reduktormootori kiirendus- ja pidurdusaja kestus sõltub käitatava koormuse tüübist. Inertsikoormus vajab pikemat kiirendusaega, hõõrdekoormus aga koormuse käivitamiseks ja soovitud kiirusel hoidmiseks vajalikku pöördemomenti. Liiga lühike ajavahemik võib põhjustada hammasrataste liigset koormamist ja hammasrataste kahjustumist. Ohutu lähenemisviis on koormus toite lahtiühendamisel lahti ühendada, et vältida inertsi tagasivoolu läbi väljundvõlli.
Inerts on mootorite ja ajamisüsteemide projekteerimisel põhimõiste. Koormuse massi ja inertsi suhe mootorisse määrab, kui hästi mootor suudab oma kiirust kiirenduse või aeglustuse ajal juhtida. Massinertsimoment, mida nimetatakse ka pöörlemisinertsiks, sõltub objekti massist, geomeetriast ja massikeskmest.

Rakendused

Reduktormootoritel on palju rakendusi. Need pakuvad võimsat ja tõhusat viisi kiiruse ja pöördemomendi reguleerimiseks. Need võivad olla kas vahelduv- või alalisvoolumootorid ning kaks kõige levinumat mootoritüüpi on kolmefaasiline asünkroonmootor ja püsimagnetiga sünkroonne servomootor. Antud rakenduses kasutatava mootori tüüp määrab selle maksumuse, töökindluse ja keerukuse. Reduktormootoreid kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus on vaja suurt pöördemomenti ning ruumi- või võimsuspiirangud on märkimisväärsed.
Reduktormootoreid on kahte tüüpi. Sõltuvalt ülekandearvust on igal hammasrattal väljundvõll ja sisendvõll. Reduktormootorid kasutavad pöördemomendi tekitamiseks hüdraulilist rõhku. Rõhk koguneb mootori ühele küljele, kuni see tekitab piisavalt pöördemomenti pöörleva koormuse käitamiseks. Seda tüüpi mootoreid ei soovitata kasutada rakenduste jaoks, kus esineb koormuse suunavahetusi, kuna hoidemoment väheneb vanuse ja võlli vibratsiooniga. Seda saab aga kasutada täppisrakendustes.
Turumaastik näitab reduktormootorite tööstuse konkurentsikeskkonda. See aruanne toob esile ka peamised kaubaartiklid, sissetulekud ja väärtuse loomise piirkonna ja riigi kaupa. Aruandes uuritakse ka konkurentsimaastikku piirkondade kaupa, sealhulgas Ameerika Ühendriigid, Hiina, India, Pärsia lahe koostöönõukogu, Lõuna-Aafrika Vabariik, Brasiilia ja ülejäänud maailm. Oluline on märkida, et aruanne sisaldab segmendipõhist teavet, et lugejad saaksid reduktormootorite turu turupotentsiaalist hõlpsalt aru.

Suurus

Reduktormootori ohutustegur ehk SF on oluline tegur mootori valimisel konkreetse rakenduse jaoks. See kompenseerib reduktorile avaldatavaid pingeid ja võimaldab sellel töötada maksimaalse efektiivsusega. Tootjad esitavad tabeleid, kus on üksikasjalikult kirjeldatud tüüpilisi rakendusi koos koormuse korrutusteguritega. Reduktormootor, mille SF on kolm või rohkem, sobib keeruliste rakenduste jaoks, samas kui reduktormootor, mille SF on üks või kaks, sobib suhteliselt lihtsamate rakenduste jaoks.
Globaalne reduktormootorite turg on väga killustatud, arvukalt väiketootjaid teenindab erinevaid lõpptarbijatööstusi. Aruandes tuuakse välja erinevad tööstusharu trendid ja antakse turu kohta põhjalikku teavet. See annab ülevaate ajaloolistest andmetest ja pakub väärtuslikku teavet tööstuse kohta. Aruandes kasutatakse turu analüüsimiseks ka mitmeid metoodikaid ja lähenemisviise. Lisaks ajaloolistele andmetele sisaldab see üksikasjalikku teavet turusegmentide kaupa. Esitatakse turusegmentide põhjalik analüüs, et aidata kindlaks teha, millised tehnoloogiad sobivad milliste rakenduste jaoks kõige paremini.

Maksumus

Reduktormootor on elektrimootor, mis on ühendatud käigukastiga. Neid on saadaval vahelduvvoolu- või alalisvoolusüsteemides. Võrreldes tavapäraste mootoritega saavad reduktorid maksimeerida pöördemomenti, säilitades samal ajal kompaktsed mõõtmed. Kuid kompromissiks on väiksem väljundvõlli kiirus ja üldine efektiivsus. Õige kasutamise korral suudab reduktormootor aga saavutada optimaalse väljundi ja mehaanilise sobivuse. Reduktormootori toimimise mõistmiseks vaatleme kahte tüüpi: täisnurksed reduktormootorid ja ridareduktormootorid. Esimesi kahte tüüpi kasutatakse tavaliselt automaatikaseadmetes ning põllumajandus- ja meditsiinirakendustes. Viimane tüüp on loodud karmiks kasutamiseks.
Lisaks tõhususele on alalisvoolumootorid ruumisäästlikud ja energiasäästlikud. Neid saab kasutada paljudes rakendustes, sealhulgas rahalugejates ja printerites. Automaatsed aknamasinad ja kardinad, klaasist kardinapuud ja rahatähtede müügiautomaadid on mõned muud nende mootorite peamised rakendused. Nende hind võib ulatuda kuni 10 hobujõudu, mis on tööstusmasina kohta palju. Siiski pole need üldse kallid.
Elektrilised reduktormootorid on mitmekülgsed ja laialdaselt kasutatavad. Siiski ei tööta need hästi rakendustes, mis nõuavad suurt võlli kiirust ja pöördemomenti. Nende näideteks on konveieriajamid, külmutatud jookide masinad ja meditsiinilised tööriistad. Need rakendused nõuavad suurt võlli kiirust, seega ei ole reduktormootorid nende rakenduste jaoks ideaalsed. Kui aga müra ja muud probleemid ei ole probleemiks, võib ainult mootoriga lahendus olla parem valik. Nii saate ühte mootorit kasutada mitme rakenduse jaoks.

Hooldus

Reduktormootorid on ühed levinumad jõuülekannetes kasutatavad seadmed. Nõuetekohane hooldus aitab vältida kahjustusi ja maksimeerida nende efektiivsust. Reduktormootorite hooldusjuhend on saadaval WEG-ist. Edasiste kahjustuste vältimiseks järgige neid hooldusjuhiseid:
Kontrollige regulaarselt elektriühendusi. Kontrollige lahtisi ühendusi ja pingutage neid soovitatud väärtusteni. Samuti kontrollige kontakte ja releesid, et need poleks sassis ega kahjustatud. Kontrollige reduktormootori ümbritsevat keskkonda, et tolm ei ummistaks elektrivoolu kanaleid. Nõuetekohane hooldusplaan aitab teil probleeme tuvastada ja pikendada nende eluiga. Kasutusjuhendist leiate teavet ka reduktormootori probleemide kohta. Sellest aga ei piisa – oluline on kontrollida käigukasti ja selle osade seisukorda.
Tehke visuaalne kontroll. Visuaalse kontrolli eesmärk on märgata kõiki ebakorrapärasusi, mis võivad viidata reduktormootori võimalikele probleemidele. Määrdunud mootor võib viidata ebatasasele keskkonnale ja paljudele probleemidele. Võite teha ka lõhnatesti. Kui tunnete mähistest tulevat põlenud lõhna, võib tegemist olla ülekuumenemise probleemiga. Ülekuumenemine võib põhjustada mähiste läbipõlemist ja kahjustumist.
Reaktiivne hooldus on mootorihoolduse kõige levinum meetod. Seda tüüpi hoolduse puhul tehakse remonti ainult siis, kui mootor rikke tõttu lakkab töötamast. Regulaarne kontroll on vajalik ootamatute mootoririkete vältimiseks. Mootori töö logiraamatu abil saate kindlaks teha, millal on aeg reduktormootor välja vahetada. Erinevalt ennetavast hooldusest ei vaja reaktiivne hooldus regulaarseid katseid ega hooldusi. Siiski on soovitatav kontrolle teha iga kuue kuu tagant.