El número de tres dígitos en la placa exterior de cada cadena indica el paso y el ancho. Ambos deben coincidir exactamente con los piñones; un dígito incorrecto impedirá que la cadena funcione. Esta guía descifra el sistema de numeración y muestra qué tamaño se ajusta a cada máquina.
Tamaños de cadenas de motocicleta Estas dimensiones están codificadas en un código de tres dígitos estampado en la placa exterior de cada cadena. El código no es arbitrario: los primeros uno o dos dígitos indican el paso (la distancia entre pasadores adyacentes) y los dos últimos identifican la anchura interna. Según la norma JIS B 1801, que rige las dimensiones de todas las cadenas de motocicleta en Japón y Corea, estos dos valores definen por completo los requisitos de compatibilidad con los piñones.
Descifrando “428” y “520”: los dos tonos más comunes
Nota: Los números de código de ancho son identificadores; no se convierten directamente a milímetros. Verifique siempre con la tabla de especificaciones JIS B 1801 publicada.
Las letras que aparecen después del código base identifican la variante de la cadena: sin sufijo = estándar sin sellar; H = placas reforzadas más pesadas; O = sellada con junta tórica; X = sellada con junta en X; SX = sellada con junta en X reforzada. Por lo tanto, “525H-SX” es una cadena sellada con junta en X reforzada de grado H, con paso de 15,875 mm, ancho interior de 7,94 mm y un paso de 15,875 mm.
El código de ancho no es una medida decimal. «20» no significa 2,0 mm; identifica la familia de anchos interiores de 6,35 mm de la serie 520. Utilice siempre la tabla de especificaciones publicada en lugar de derivar las medidas a partir del número de código.
Dos familias de pasos cubren los cinco tamaños: la familia de 12,700 mm (1/2 pulgada) para máquinas pequeñas y la familia de 15,875 mm (5/8 de pulgada) para máquinas medianas y grandes. Dentro de cada familia de pasos, el ancho interior varía para adaptarse a la capacidad de torsión y a los requisitos de geometría del piñón de las diferentes clases de motores.
El ancho interno de 6,35 mm de la cadena 420 la convierte en la más estrecha de la familia de paso de 12,70 mm. Con una densidad de 0,57 kg/m, una cadena 420 de 100 eslabones pesa aproximadamente 570 g; para un scooter de 65 a 80 kg, este peso de la cadena en relación con la masa total de la máquina es más significativo que en una motocicleta de turismo de 200 kg. Instalar una cadena 428 donde se especifica una 420 añadiría 140 g de masa giratoria sin ninguna ventaja apreciable en cuanto a resistencia a niveles de potencia de 50 a 125 cc.
La 428 es la cadena de tamaño simple más vendida en el mercado global de repuestos. Con el mismo paso que la 420, ofrece mayor anchura interna (7,85 mm frente a 6,35 mm) y diámetro de rodillo (8,51 mm frente a 7,77 mm), lo que proporciona una mayor superficie de contacto entre los dientes. La 428 estándar, con 17,8 kN, cubre la mayoría de los motores de 125 a 250 cc; la 428H, con 20,6 kN, soporta motores de mayor potencia sin necesidad de cambiar el piñón. Su versatilidad para motos de cross, motos de carretera, scooters, motos de doble propósito y cruisers, dentro de la categoría de cilindrada más común, garantiza la disponibilidad universal de repuestos.
El 520 se une a la familia de paso de 15,875 mm; un paso más largo implica un mayor radio de contacto del rodillo en el diente del piñón, distribuyendo la carga sobre un arco mayor. Su ancho interior de 6,35 mm —igual que el del 420 a pesar del paso más largo— lo convierte en el más estrecho y ligero de las tres variantes de 5/8 de pulgada, con 0,91 kg/m. Para motocicletas deportivas donde minimizar la masa giratoria es importante, el 520 es la especificación natural: un 520H-X de 34,0 kN ofrece un rendimiento sellado con un peso comparable al de un 530 estándar.
El ancho interior de 7,94 mm del 525 es 1,59 mm mayor que el del 520 y 1,59 mm menor que el del 530. Este rodillo más ancho proporciona una mayor superficie de contacto entre los dientes que el 520, distribuyendo la carga sobre una banda más amplia del diente del piñón con una tensión de cadena determinada. La diferencia con respecto al 520 es mínima: 0,98 frente a 0,91 kg/m, una diferencia de 70 g por metro. El 525 es la especificación típica de los fabricantes de equipos originales (OEM) para motos de aventura, naked bicilíndricas en paralelo y sport-touring de 650-750 cc.
El ancho interior de 9,53 mm del 530 produce el contacto más amplio entre la cara del diente y la rueda dentada de las tres variantes de 15,875 mm. Con 1,09 kg/m para el estándar, es el más pesado, pero en una máquina de turismo de 250 kg esto no es una consideración significativa. La ventaja de resistencia de la familia 530 se ve claramente en el grado SX: el 530-SX en 43,0 kN Presenta la mayor resistencia a la tracción de la gama Korea Ever-Power. Para una motocicleta de turismo completamente cargada, donde la masa combinada supera los 450 kg, el margen estructural de la 530-SX sobre la carga de trabajo es técnicamente sólido y prácticamente tranquilizador.
| Tamaño | Paso (mm) | Ancho interior (mm) | Diámetro del rodillo (mm) | Resistencia a la tracción estándar | Top SX Tensile | Peso (kg/m) | Clase de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15,6 kN | — | 0.57 | Scooter de 50–125 cc, minimoto |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17,8 kN | 28,0 kN (SX) | 0.71 | 125–250cc calle, tierra, enduro |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26,5 kN | 36,0 kN (SX3) | 0.91 | 250–600cc deportivo, naked, MX |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26,5 kN | 40,0 kN (525-SX) | 0.98 | Aventura, naked bicilíndrica de 400–750 cc |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26,5 kN | 43,0 kN (530-SX) | 1.09 | Motos de turismo, cruiser y naked de gran cilindrada de más de 600 cc. |
El paso determina la separación entre los dientes del piñón: las cadenas de paso de 12,70 mm (420, 428) no encajarán correctamente en piñones de paso de 15,875 mm, y viceversa. Dentro de la misma familia de pasos, el ancho interior también debe coincidir con la separación entre los dientes del piñón. Un rodillo 520 (6,35 mm de ancho) no se asentará correctamente en las ranuras del piñón diseñadas para un rodillo 530 (9,53 mm de ancho); el rodillo más estrecho se asienta entre las caras de los dientes en lugar de contra ellas, lo que provoca un desgaste anormal inmediato.
Lo que siempre puedes cambiar libremente dentro del mismo número de tamaño base: el sufijo de variante de la cadena. Estándar → Grado H → Junta tórica → Junta en X → Super Junta en X: todas en el mismo tamaño base (por ejemplo, todas las variantes "520") se ajustan a los mismos piñones. El sufijo de variante cambia el sistema de sellado y el calibre de la placa, no el paso ni el ancho interno que determina la compatibilidad con los piñones. Actualiza la cadena en cualquier cambio sin tocar los piñones.
Los cinco tamaños, del 420 al 530, se fabrican en líneas dedicadas donde el paso, el ancho interior, el diámetro del rodillo y la altura de la placa se verifican con respecto a los calibres de referencia JIS B 1801 antes del envío.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — cinco plantas de producción, con certificación ISO 9001
Realice pedidos de unidades individuales o al por mayor. Los tamaños en stock se envían en un plazo de 3 a 7 días hábiles. Los pedidos de tamaños mixtos se consolidan en un solo envío.
Korea Ever-Power dispone de los cinco pasos de cadena (de 420 a 530) en versiones estándar, H-grade, O-ring, X-ring y Super X-ring. Envíenos el número de su cadena o el modelo de su motocicleta y le confirmaremos la especificación correcta sin costo alguno.
Información dimensional completa para cada talla y variante en las páginas de cada producto.
Editor: Cxm
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