M40fa1.02-P-50 Standard M Series Convey near me or Chains with At factory tachments

Descripción del Producto

Número de cadena	PAG mm	L mm	GRAMO mm	F mm	W mm	h4 mm	h2 mm	d4 mm	t/T mm	d5 mm
M40FA1.02-P-50	50.0	△	60.0	70.0	98.0	17.5	25.0	10.0	4.00	–

△Attachments with 1 hole

CADENA TRANSPORTADORA DISEÑADA Y FABRICADA POR CZPT PARA LOS AMBIENTES MÁS EXIGENTES DE DEMXIHU (LAGO OESTE)

HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. proporciona materiales y métodos de fabricación de la más alta calidad para adaptarse a las aplicaciones más exigentes de cadenas transportadoras, desde el transporte de combustibles de biomasa hasta la industria del reciclaje, papel y pulpa, cemento, acero, la industria maderera y el procesamiento de alimentos.
Nuestras cadenas transportadoras, ruedas dentadas y accesorios están cementados para lograr el equilibrio óptimo entre resistencia, durabilidad y resistencia al desgaste.
Nuestra fabricación se centra en cadenas transportadoras de paso métrico que incluyen:
Serie M de CZPT internacional DIN 8167/ISO 1977
Serie FV según DIN 8165/ISO 1977
Serie S de SMS de 1968

CONSTRUCCIÓN DE LA CADENA

Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, mostrando su construcción.
En la cadena de rodillos con bujes, existen dos tipos de eslabones que se alternan. El primer tipo son los eslabones internos, que constan de dos placas internas unidas por dos casquillos o bujes sobre los que giran dos rodillos. Estos eslabones internos se alternan con los eslabones externos del tipo CZPT, que consisten en dos placas externas unidas por pasadores que atraviesan los casquillos de los eslabones internos. La cadena de rodillos sin bujes funciona de forma similar, aunque su construcción es distinta; en lugar de casquillos o casquillos separados que unan las placas internas, la placa tiene un tubo estampado que sobresale del orificio y que cumple la misma función. Esto tiene la ventaja de simplificar el montaje de la cadena.

DISEÑO DE VARIANTES

Estructura de una cadena de rodillos: 1. Placa exterior, 2. Placa interior, 3. Pasador, 4. Casquillo, 5. Rodillo
Si la cadena no se utiliza en aplicaciones de alto desgaste (por ejemplo, si solo transmite movimiento desde una palanca manual a un eje de control en una máquina o una puerta corredera en un horno), entonces se puede utilizar uno de los tipos de cadena más simples. Por el contrario, cuando se requiere mayor resistencia pero la transmisión suave de un paso menor, la cadena puede ser "siamesed"; en lugar de solo dos filas de placas en los lados exteriores de la cadena, puede haber tres ("dúplex"), cuatro ("tríplex") o más filas de placas que corren en paralelo, con bujes y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo número de filas de dientes que corren en paralelo en las ruedas dentadas para que coincidan. Las cadenas de distribución en los motores de automóviles, por ejemplo, suelen tener varias filas de placas llamadas hebras.

USAR

Un ejemplo de dos piñones "fantasma" que tensan un sistema de cadena de rodillos triplex.
Las cadenas de rodillos se utilizan en transmisiones de baja a media velocidad, a unos 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, de unos 2000 a 3000 pies por minuto, normalmente se utilizan correas trapezoidales debido a problemas de desgaste y ruido.
Una cadena de bicicleta es un tipo de cadena de rodillos. Las cadenas de bicicleta pueden tener un eslabón maestro o requerir una herramienta especial para su instalación y desmontaje. En la mayoría de las motocicletas se utiliza una cadena similar, pero más grande y, por lo tanto, más resistente, aunque a veces se sustituye por una correa dentada o una transmisión por eje, que ofrecen un menor nivel de ruido y requieren menos mantenimiento.
La gran mayoría de los motores de automóviles utilizan cadenas de rodillos para accionar el árbol de levas. Los motores de muy alto rendimiento suelen utilizar transmisión por engranajes, y a partir de principios de la década de 1960 algunos fabricantes comenzaron a usar correas dentadas.
Las cadenas también se utilizan en carretillas elevadoras que emplean cilindros hidráulicos como polea para elevar y descender el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran cadenas de rodillos, sino que se clasifican como cadenas de elevación o de hojas.
Las cadenas de corte para motosierra se parecen superficialmente a las cadenas de rodillos, pero están más relacionadas con las cadenas de hojas. Se accionan mediante eslabones de transmisión salientes que también sirven para fijar la cadena a la barra.

Tobera de empuje vectorial (fría) CZPT (fría) del Sea Harrier FA.2 ZA195: la tobera gira mediante una transmisión por cadena desde un motor neumático.
Un uso quizás inusual de un par de cadenas de motocicleta se encuentra en el Harrier Jump CZPT, donde se utiliza una transmisión por cadena de un motor de aire para girar las toberas móviles del motor, lo que permite que apunten hacia abajo para el vuelo estacionario o hacia atrás para el vuelo normal hacia adelante, un sistema conocido como Thrust.

TENER PUESTO

El efecto del desgaste en una cadena de rodillos es aumentar el paso (separación entre los eslabones), lo que provoca que la cadena se alargue. Cabe destacar que esto se debe al desgaste en los pasadores y casquillos de pivote, no al estiramiento real del metal (como ocurre con algunos componentes de acero flexibles, como el cable del freno de mano de un vehículo).

Con las cadenas modernas, es inusual que una cadena (aparte de la de una bicicleta) se desgaste hasta romperse, ya que una cadena desgastada conduce al rápido desgaste de los dientes de los piñones, siendo la falla final la pérdida de todos los dientes del piñón. Los piñones (en particular el más pequeño de los dos) sufren un movimiento de fricción que crea una característica forma de gancho en la cara impulsada de los dientes. (Este efecto se agrava con una cadena mal tensada, pero es inevitable sin importar el cuidado que se tenga). Los dientes (y la cadena) desgastados no proporcionan una transmisión suave de CZPT y esto puede hacerse evidente por el ruido, la vibración o (en motores de automóviles que usan una cadena de distribución) la variación en el tiempo de encendido que se observa con una lámpara estroboscópica. Tanto los piñones como la cadena deben reemplazarse en estos casos, ya que una cadena nueva en piñones desgastados no durará CZPT. Sin embargo, en casos menos graves, puede ser posible conservar el piñón más grande, ya que el más pequeño suele ser el que sufre mayor desgaste. Solo en aplicaciones muy ligeras, como una bicicleta, o en casos extremos de tensión inadecuada, la cadena suele salirse de los piñones.

En la industria, es habitual controlar el movimiento del tensor de la cadena (ya sea manual o automático) o la longitud exacta de la cadena de transmisión (una regla general es reemplazar una cadena de rodillos que se haya alargado 3% en una transmisión ajustable o 1.5% en una transmisión de centro fijo). Un método más sencillo, especialmente adecuado para ciclistas o motociclistas, consiste en intentar separar la cadena del piñón más grande, asegurándose de que esté tensa. Cualquier movimiento significativo (por ejemplo, que permita ver a través de un hueco) probablemente indica que la cadena está desgastada hasta el límite o más allá. Si se ignora el problema, se producirán daños en el CZPT. El desgaste del CZPT anula este efecto y puede enmascarar el desgaste de la cadena.

RESISTENCIA DE LA CADENA

La medida más común de la resistencia de una cadena de rodillos es la resistencia a la tracción. Esta representa la cantidad de carga que una cadena puede soportar bajo una carga única antes de romperse. Tan importante como la resistencia a la tracción es la resistencia a la fatiga de la cadena. Los factores críticos en la resistencia a la fatiga de una cadena son la calidad del acero utilizado en su fabricación, el tratamiento térmico de sus componentes, la calidad de la fabricación de los orificios de paso de las placas de eslabón y el tipo de granallado, así como la intensidad de la cobertura de granallado en las placas de eslabón. Los factores CZPT pueden incluir el espesor de las placas de eslabón y su diseño (contorno). La regla general para cadenas de rodillos que operan en transmisión continua es que la carga de la cadena no supere 1/6 o 1/9 de su resistencia a la tracción, según el tipo de eslabones maestros utilizados (ajuste a presión frente a ajuste deslizante) [cita requerida]. Las cadenas de rodillos que operan en transmisión continua más allá de estos umbrales pueden fallar, y generalmente fallan, prematuramente debido a la fatiga de las placas de eslabón.

La resistencia mínima estándar de la cadena de acero ANSI 29.1 es de 12 500 x (paso, en pulgadas)². Las cadenas con juntas tóricas y juntas en X reducen considerablemente el desgaste gracias a la lubricación interna, lo que aumenta su vida útil. La lubricación interna se aplica mediante vacío durante el remachado de la cadena.

CADENA STHangZhouRDS

Las organizaciones de normalización (como ANSI e ISO) mantienen estándares para el diseño, las dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra datos del estándar ANSI B29.1-2011 (Cadenas de rodillos de transmisión, accesorios y CZPT de precisión), desarrollado por la Sociedad Canadiense de Ingenieros de CZPT (ASME). Consulte las referencias para obtener información adicional.

Tamaños estándar de cadena de rodillos ASME/ANSI B29.1-2011TamañoPasoDiámetro máximo del rodilloCarga de medición CZPT mínima de tracción última25.
A modo de recordatorio, a continuación se presenta otra representación de las dimensiones clave de la misma norma, expresadas en fracciones de pulgada (lo cual fue parte del razonamiento detrás de la elección de los números preferidos en la norma ANSI):
 

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