Descripción del Producto
HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. es un fabricante profesional con 20 años de experiencia en la producción de cadenas para motocicletas. Contamos con el equipo técnico más avanzado, el equipo de procesamiento experimental más avanzado y un equipo de servicio de vanguardia a nivel mundial. Nuestros productos se venden principalmente en Rusia, Uzbekistán, Malasia, Alemania, Egipto, Brasil, China continental y Zhejiang. Ofrecemos calidad confiable y precios atractivos. ¡Esperamos sinceramente colaborar con usted! No dude en contactarnos en cualquier momento si tiene alguna necesidad o pregunta. Le proporcionaremos productos de alta calidad a precios competitivos, así como asesoramiento y soporte técnico.
INFORMACIÓN BÁSICA
La cadena de rodillos SMCC es uno de los productos más utilizados y apreciados del mercado. Su constante desarrollo e innovación la convierten en la solución ideal para diversas aplicaciones: cadenas de rodillos estándar, cadenas de transmisión para motocicletas, cadenas de motocicletas con juntas tóricas, cadenas de rodillos de alta resistencia, cadenas transportadoras, cadenas de transmisión agrícola, cadenas galvanizadas, cadenas niqueladas, cadenas sin lubricación y cadenas para yacimientos petrolíferos, entre otras.
| ISO Número de cadena | Número de cadena | Tono P mm | Diámetro del rodillo d1max mm | Ancho entre placas interiores b1min mm | Diámetro del pasador d2max mm | Longitud del pasador | Profundidad de la placa interior h2max | Espesor de la placa t/Tmax | Resistencia a la tracción Qmin | Resistencia a la tracción promedio Q0 | Peso por metro q | |
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| Número de cadena | Paso PAG | Diámetro del rodillo d1 máximo | Ancho entre placas internas b1 min | Diámetro del pasador d2 máximo | Longitud del pasador | placa interior profundidad h2 máx. | Espesor de la placa T | Resistencia a la tracción Q | Resistencia a la tracción media fortaleza Q0 | Peso por metro q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| 420 O | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H O | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 OR | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 O | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 O | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H O | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 OR | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 O | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 O | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H O | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H O | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 O | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Número de cadena | Número de cadena | Paso PAG | Diámetro del casquillo d1 máximo | Ancho entre placas internas b1 min mm | Diámetro del pasador d2 máximo | Longitud del pasador L | placa interior profundidad h2 máx. mm | Espesor de la placa t/T máx. | Resistencia a la tracción Q | Resistencia a la tracción media fortaleza Q0 kN | Peso por metro q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25H | 25H | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Paquetería y entrega
Las cadenas SMCC son uno de los productos más utilizados y apreciados del mercado. Su constante desarrollo e innovación las convierten en soluciones idóneas para diversas aplicaciones, como cadenas de rodillos estándar, cadenas de transmisión para motocicletas, cadenas de motocicletas con juntas tóricas, cadenas de rodillos de alta resistencia, cadenas transportadoras, cadenas de transmisión agrícola, cadenas galvanizadas, cadenas niqueladas, cadenas sin lubricación y cadenas para yacimientos petrolíferos, entre otras.
Nuestra cadena CHINAMFG se fabrica mediante maquinaria que procesa desde las materias primas hasta el producto terminado, y cuenta con un completo conjunto de equipos de control de calidad. El equipo de procesamiento mecánico incluye rectificadoras, punzonadoras de alta velocidad, fresadoras y máquinas automáticas de laminado y ensamblaje de alta velocidad. El tratamiento térmico se realiza mediante un horno de cinta transportadora de malla continua, un horno de recocido de cinta transportadora de malla, un avanzado sistema de control centralizado de tratamiento térmico y un sistema rotatorio CHINAMFG para el tratamiento térmico de los componentes de la cadena, lo que garantiza la estabilidad y la consistencia de la función clave de los componentes de la cadena.
Somos los mejores proveedores de las mayores empresas chinas de robots paletizadores. Estos productos son de alta calidad y duraderos, a precios asequibles, y sustituyen a las cadenas japonesas y de Zhejiang, exportadas a Europa, América, Asia y otras regiones.
CONSTRUCCIÓN DE LA CADENA
Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, mostrando su construcción.
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CHINAMFG which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.
El diseño de la cadena de rodillos reduce la fricción en comparación con diseños más simples, lo que resulta en una mayor eficiencia y menor desgaste. Las variedades originales de cadenas de transmisión de potencia carecían de rodillos y bujes, con las placas interiores y exteriores sujetas por pasadores que contactaban directamente con los dientes de la rueda dentada; sin embargo, esta configuración presentaba un desgaste extremadamente rápido tanto de los dientes de la rueda dentada como de las placas donde pivotaban sobre los pasadores. Este problema se resolvió parcialmente con el desarrollo de cadenas con bujes, donde los pasadores que sujetaban las placas exteriores pasaban a través de bujes o manguitos que conectaban las placas interiores. Esto distribuía el desgaste sobre un área mayor; sin embargo, los dientes de las ruedas dentadas seguían desgastándose más rápidamente de lo deseado debido a la fricción por deslizamiento contra los bujes. La adición de rodillos alrededor de los manguitos de los bujes de la cadena proporcionó un contacto rodante con los dientes de las ruedas dentadas, lo que resultó en una excelente resistencia al desgaste tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Incluso se logra una fricción muy baja, siempre que la cadena esté suficientemente lubricada. La lubricación continua y limpia de las cadenas de rodillos es de suma importancia para un funcionamiento eficiente y una tensión correcta.
LUBRICACIÓN
Muchas cadenas de transmisión (por ejemplo, en equipos industriales o en el árbol de levas de un motor de combustión interna) operan en entornos limpios, por lo que las superficies de desgaste (los pasadores y los casquillos) están protegidas de la precipitación y la suciedad en suspensión, incluso en entornos sellados como baños de aceite. Algunas cadenas de rodillos incorporan juntas tóricas en el espacio entre la placa exterior y la placa interior del rodillo. Los fabricantes de cadenas comenzaron a incluir esta característica en 1971, tras la invención de Joseph Montano mientras trabajaba para Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Las juntas tóricas se incorporaron para mejorar la lubricación de los eslabones de las cadenas de transmisión de potencia, un aspecto fundamental para prolongar su vida útil. Estas juntas de goma forman una barrera que retiene la grasa lubricante aplicada en fábrica en las zonas de desgaste de los pasadores y los casquillos. Además, las juntas tóricas de goma impiden que la suciedad y otros contaminantes entren en los eslabones de la cadena, donde, de otro modo, causarían un desgaste considerable.
También existen muchas cadenas que deben operar en condiciones sucias y que, por su tamaño o por razones operativas, no pueden sellarse. Algunos ejemplos son las cadenas de maquinaria agrícola, bicicletas y motosierras. Estas cadenas inevitablemente sufrirán un desgaste relativamente elevado, sobre todo si los operarios aceptan mayor fricción, menor eficiencia, más ruido y una sustitución más frecuente al descuidar la lubricación y el ajuste.
Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CHINAMFG paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a CHINAMFG film after application and repels both particles and moisture.
LUBRICACIÓN DE LA CADENA DE LA MOTOCICLETA
Las cadenas que operan a altas velocidades, similares a las de las motocicletas, deberían utilizarse con lubricación por inmersión en aceite. En las motocicletas modernas esto no es posible, y la mayoría de las cadenas de motocicleta funcionan sin protección. Por lo tanto, tienden a desgastarse muy rápidamente en comparación con otras aplicaciones. Están sometidas a fuerzas extremas y expuestas a la lluvia, la suciedad, la arena y la sal de la carretera.
Las cadenas de las motocicletas forman parte del sistema de transmisión y transmiten la potencia del motor a la rueda trasera. Una cadena bien lubricada puede alcanzar una eficiencia de 98% o superior. Las cadenas sin lubricar reducen significativamente el rendimiento y aumentan el desgaste de la cadena y los piñones.
CHINAMFG ofrece dos tipos de lubricantes para cadenas de motocicletas: lubricantes en aerosol y sistemas de lubricación por goteo.
Los lubricantes en aerosol pueden contener cera o PTFE. Si bien estos lubricantes utilizan aditivos adhesivos para mantenerse en la cadena, también pueden atraer suciedad y arena de la carretera y, con el tiempo, producir una pasta abrasiva que acelera el desgaste de los componentes.
Los sistemas de lubricación por goteo mantienen la cadena lubricada de forma continua y utilizan un aceite ligero que no se adhiere a ella. Diversos estudios han demostrado que estos sistemas ofrecen la mayor protección contra el desgaste y el mayor ahorro de energía.
DISEÑO DE VARIANTES
Estructura de una cadena de rodillos: 1. Placa exterior, 2. Placa interior, 3. Pasador, 4. Casquillo, 5. Rodillo
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then 1 of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just 2 rows of plates on the outer sides of the chain, there may be 3 (“duplex”), 4 (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.
Las cadenas de rodillos se fabrican en varios tamaños, siendo los estándares más comunes del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI) 40, 50, 60 y 80. El primer dígito indica el paso de la cadena en octavos de pulgada, mientras que el último dígito es 0 para cadena estándar, 1 para cadena ligera y 5 para cadena con bujes sin rodillos. Así, una cadena con paso de media pulgada sería una #40, mientras que una rueda dentada #160 tendría dientes espaciados a 2 pulgadas, etc. Los pasos métricos se expresan en dieciseisavos de pulgada; por lo tanto, una cadena métrica #8 (08B-1) sería equivalente a una ANSI #40. La mayoría de las cadenas de rodillos están hechas de acero al carbono o aleado, pero el acero inoxidable se utiliza en maquinaria de procesamiento de alimentos u otros lugares donde la lubricación es un problema, y ocasionalmente se ven nailon o latón por la misma razón.
Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has 1 pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are available and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.
USAR
An example of 2 ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Las cadenas de rodillos se utilizan en transmisiones de baja a media velocidad, a unos 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, de unos 2000 a 3000 pies por minuto, normalmente se utilizan correas trapezoidales debido a problemas de desgaste y ruido.
Una cadena de bicicleta es un tipo de cadena de rodillos. Las cadenas de bicicleta pueden tener un eslabón maestro o requerir una herramienta especial para su instalación y desmontaje. En la mayoría de las motocicletas se utiliza una cadena similar, pero más grande y, por lo tanto, más resistente, aunque a veces se sustituye por una correa dentada o una transmisión por eje, que ofrecen un menor nivel de ruido y requieren menos mantenimiento.
La gran mayoría de los motores de automóviles utilizan cadenas de rodillos para accionar el árbol de levas. Los motores de muy alto rendimiento suelen utilizar transmisión por engranajes, y a partir de principios de la década de 1960 algunos fabricantes comenzaron a usar correas dentadas.
Las cadenas también se utilizan en carretillas elevadoras que emplean cilindros hidráulicos como polea para elevar y descender el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran cadenas de rodillos, sino que se clasifican como cadenas de elevación o de hojas.
Las cadenas de corte de las motosierras se parecen superficialmente a las cadenas de rodillos, pero están más relacionadas con las cadenas de hojas. Son impulsadas por eslabones de transmisión salientes que también sirven para fijar la cadena a la barra.
Sea Harrier FA.2 ZA195 front (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Un uso quizás inusual de un par de cadenas de motocicleta se encuentra en el Harrier Jump Jet, donde se utiliza una transmisión por cadena de un motor de aire para hacer girar las toberas móviles del motor, lo que permite que apunten hacia abajo para el vuelo estacionario o hacia atrás para el vuelo normal, un sistema conocido como vectorización de empuje.
DESGASTE DE LA CADENA DE LA BICICLETA
The lightweight chain of a bicycle with derailleur gears can snap (or rather, come apart at the side-plates, since it is normal for the “riveting” to fail first) because the pins inside are not cylindrical, they are barrel-shaped. Contact between the pin and the bushing is not the regular line, but a point which allows the chain’s pins to work its way through the bushing, and finally the roller, ultimately causing the chain to snap. This form of construction is necessary because the gear-changing action of this form of transmission requires the chain to both bend sideways and to twist, but this can occur with the flexibility of such a narrow chain and relatively large free lengths on a bicycle.
En los sistemas de cambio de buje (por ejemplo, Bendix de 2 velocidades, Sturmey-Archer AW), la rotura de la cadena es mucho menos frecuente, ya que los pasadores paralelos tienen una superficie de contacto con el casquillo mucho mayor. El sistema de cambio de buje también permite un encapsulado completo, lo que facilita enormemente la lubricación y la protección contra la suciedad.
RESISTENCIA DE LA CADENA
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. Other factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[Se necesita citar]Las cadenas de rodillos que operan en una transmisión continua más allá de estos umbrales pueden fallar, y generalmente fallan, prematuramente debido a la fatiga de las placas de enlace.
La resistencia máxima mínima estándar de la cadena de acero ANSI 29.1 es de 12.500 x (paso, en pulgadas).2Las cadenas con juntas tóricas y juntas en X reducen considerablemente el desgaste gracias a sus lubricantes internos, lo que aumenta su vida útil. La lubricación interna se introduce mediante vacío durante el remachado de la cadena.
CADENA STHangZhouRDS
Las organizaciones de normalización (como ANSI e ISO) mantienen estándares para el diseño, las dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra datos de la norma ANSI B29.1-2011 (Cadenas de rodillos, accesorios y piñones de transmisión de potencia de precisión), desarrollada por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). Consulte las referencias.[8][9][10] para obtener información adicional.
Tamaños estándar de cadenas de rodillos ASME/ANSI B29.1-2011TamañoPasoDiámetro máximo del rodilloResistencia mínima a la tracciónCarga de medición25
| Tamaños estándar de cadenas de rodillos según ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Tamaño | Paso | Diámetro máximo del rodillo | Resistencia a la tracción máxima mínima | Medición de carga |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 pulgadas (6,35 mm) | 0,130 pulgadas (3,30 mm) | 780 libras (350 kg) | 18 libras (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 pulgadas (9,53 mm) | 0,200 pulgadas (5,08 mm) | 1760 libras (800 kg) | 18 libras (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 pulgadas (12,70 mm) | 0,306 pulgadas (7,77 mm) | 1500 libras (680 kg) | 18 libras (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 pulgadas (12,70 mm) | 0,312 pulgadas (7,92 mm) | 3125 libras (1417 kg) | 31 libras (14 kg) |
| 50 | 0,625 pulgadas (15,88 mm) | 0,400 pulgadas (10,16 mm) | 4.880 libras (2.210 kg) | 49 libras (22 kg) |
| 60 | 0,750 pulgadas (19,05 mm) | 0,469 pulgadas (11,91 mm) | 7.030 libras (3.190 kg) | 70 libras (32 kg) |
| 80 | 1,000 pulgadas (25,40 mm) | 0,625 pulgadas (15,88 mm) | 12.500 libras (5.700 kg) | 125 libras (57 kg) |
| 100 | 1,250 pulgadas (31,75 mm) | 0,750 pulgadas (19,05 mm) | 19.531 libras (8.859 kg) | 195 libras (88 kg) |
| 120 | 1,500 pulgadas (38,10 mm) | 0,875 pulgadas (22,23 mm) | 28.125 libras (12.757 kg) | 281 libras (127 kg) |
| 140 | 1,750 pulgadas (44,45 mm) | 1,000 pulgadas (25,40 mm) | 38.280 libras (17.360 kg) | 383 libras (174 kg) |
| 160 | 2,000 pulgadas (50,80 mm) | 1,125 pulgadas (28,58 mm) | 50.000 libras (23.000 kg) | 500 libras (230 kg) |
| 180 | 2,250 pulgadas (57,15 mm) | 1,460 pulgadas (37,08 mm) | 63.280 libras (28.700 kg) | 633 libras (287 kg) |
| 200 | 2,500 pulgadas (63,50 mm) | 1,562 pulgadas (39,67 mm) | 78.175 libras (35.460 kg) | 781 libras (354 kg) |
| 240 | 3,000 pulgadas (76,20 mm) | 1,875 pulgadas (47,63 mm) | 112.500 libras (51.000 kg) | 1.000 libras (450 kg) |
A modo de recordatorio, a continuación se presenta otra representación de las dimensiones clave de la misma norma, expresadas en fracciones de pulgada (lo cual fue parte del razonamiento detrás de la elección de los números preferidos en la norma ANSI):
| Paso (pulgadas) | Tono expresado en octavos | Norma ANSI número de cadena | Ancho (pulgadas) |
|---|---|---|---|
| 1/4 | 2/8 | 25 | 1/8 |
| 3/8 | 3/8 | 35 | 3/16 |
| 1/2 | 4/8 | 41 | 1/4 |
| 1/2 | 4/8 | 40 | 5/16 |
| 5/8 | 5/8 | 50 | 3/8 |
| 3/4 | 6/8 | 60 | 1/2 |
| 1 | 8/8 | 80 | 5/8 |
Notas:
1. El paso es la distancia entre los centros de los rodillos. El ancho es la distancia entre las placas de enlace (es decir, ligeramente mayor que el ancho del rodillo para dejar espacio libre).
2. El dígito de la derecha de la norma indica 0 = cadena normal, 1 = cadena ligera, 5 = cadena con buje sin rodillos.
3. El dígito de la izquierda indica el número de octavos de pulgada que componen el paso.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Por lo general, las cadenas con eslabones paralelos tienen un número par de eslabones, con cada eslabón estrecho seguido de uno ancho. Las cadenas formadas con un tipo uniforme de eslabón, estrecho en un extremo y ancho en el otro, pueden tener un número impar de eslabones, lo que puede resultar ventajoso para adaptarse a una distancia específica entre piñones; sin embargo, este tipo de cadena tiende a ser menos resistente.
Las cadenas de rodillos fabricadas según la norma ISO a veces se denominan isocadenas.
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| Tipo: | Cadena, engranaje circular |
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|---|
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¿Se puede utilizar una cadena de motor en entornos con altas temperaturas o humedad?
Sí, las cadenas de motor se pueden utilizar en entornos con altas temperaturas o humedad, pero es necesario tener en cuenta ciertas consideraciones.
Altas temperaturas:
Al operar en entornos de alta temperatura, es importante elegir una cadena de motor que pueda soportar temperaturas elevadas. Para la fabricación de cadenas destinadas a aplicaciones de alta temperatura, se suelen utilizar materiales especiales resistentes al calor, como acero o aleaciones tratadas térmicamente. Estos materiales poseen una resistencia superior al calor y mantienen su resistencia y rendimiento incluso a temperaturas elevadas.
Además de seleccionar el material adecuado para la cadena, la lubricación correcta se vuelve aún más crucial en entornos de alta temperatura. El lubricante utilizado debe tener una alta resistencia a la temperatura para garantizar una lubricación adecuada y prevenir el desgaste prematuro. El monitoreo regular del estado de la cadena y los niveles de lubricación es esencial para mantener su rendimiento y minimizar los efectos del calor.
Humedad:
En ambientes húmedos, aumenta el riesgo de corrosión y oxidación en la cadena del motor. Para evitarlo, se suelen utilizar materiales y recubrimientos resistentes a la corrosión. Las cadenas de acero inoxidable o con recubrimientos especiales anticorrosivos ofrecen una mejor protección contra la humedad.
Un mantenimiento y una lubricación adecuados son cruciales en ambientes húmedos para evitar que la humedad penetre en la cadena y provoque corrosión. Las inspecciones, la limpieza y la lubricación periódicas con lubricantes anticorrosivos pueden prolongar la vida útil de la cadena y mantener su rendimiento.
Es importante tener en cuenta que, si bien las cadenas para motores pueden utilizarse en entornos de alta temperatura o humedad, su rendimiento y vida útil pueden verse afectados. Se recomienda consultar al fabricante de la cadena para obtener directrices y recomendaciones específicas sobre su uso en dichas condiciones. Además, es fundamental considerar una ventilación adecuada y el control ambiental para minimizar el impacto de las altas temperaturas o la humedad en el rendimiento de la cadena.
¿Puede una cadena de motor soportar cargas pesadas?
Sí, las cadenas de motor están diseñadas para soportar cargas pesadas en diversas aplicaciones. Aquí hay algunos factores a considerar:
1. Resistencia de la cadena: Las cadenas para motores están disponibles con diferentes índices de resistencia, que generalmente se miden en términos de su tensión máxima admisible o resistencia a la rotura. Es importante seleccionar una cadena con un índice de resistencia adecuado para las cargas previstas en su aplicación. Las cadenas con mayor índice de resistencia pueden soportar cargas más pesadas.
2. Material de la cadena: Las cadenas de motor suelen estar fabricadas con acero de alta resistencia o aleaciones que ofrecen una excelente durabilidad y capacidad de carga. La elección del material depende de los requisitos específicos de la aplicación, incluyendo la carga prevista, las condiciones ambientales y las normativas vigentes.
3. Diseño de la cadena: Las cadenas para motores diseñadas para cargas pesadas suelen tener una construcción robusta que mejora su capacidad de carga. Esto puede incluir pasos de espiga mayores, placas más gruesas, componentes endurecidos y fabricación de precisión. El diseño garantiza que la cadena pueda soportar las fuerzas y tensiones asociadas a cargas pesadas.
4. Lubricación: Una lubricación adecuada es esencial para las cadenas de motor que soportan cargas pesadas. Ayuda a reducir la fricción y el desgaste, garantizando un funcionamiento suave y prolongando la vida útil de la cadena. Una lubricación suficiente también previene el sobrecalentamiento y la corrosión, que pueden afectar negativamente la capacidad de carga de la cadena.
5. Diseño de piñones: Los piñones que se acoplan a la cadena del motor desempeñan un papel crucial en el manejo de cargas pesadas. Deben diseñarse para distribuir uniformemente la carga a lo largo de la cadena y garantizar un acoplamiento fiable. Unos piñones robustos y del tamaño adecuado aseguran que la cadena pueda transmitir eficazmente las cargas pesadas sin un desgaste excesivo ni fallos.
Al considerar una cadena motora para aplicaciones de carga pesada, es importante consultar las especificaciones y directrices del fabricante. Estas proporcionan información detallada sobre la capacidad de carga de la cadena, incluyendo factores como la resistencia a la tracción, los límites de carga de trabajo y los factores de seguridad recomendados. La selección adecuada de la cadena, el mantenimiento regular y el cumplimiento de las limitaciones de carga son fundamentales para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente bajo cargas pesadas.
¿Qué es una cadena de motor y cómo se utiliza?
Una cadena de transmisión, también conocida como cadena motora, es un dispositivo mecánico que se utiliza para transmitir potencia desde un motor a diversas partes de una máquina o sistema. Consta de una serie de eslabones interconectados que forman una cadena flexible y resistente.
Las cadenas motrices se utilizan comúnmente en una amplia gama de aplicaciones, incluyendo la automoción, la maquinaria industrial, los equipos agrícolas y los sistemas de transporte. Desempeñan un papel fundamental en la transmisión del movimiento rotacional y la potencia del motor a diferentes componentes como ruedas, engranajes, piñones o poleas.
Así es como se suele utilizar una cadena de motor:
1. Transmisión de potencia: La función principal de una cadena motora es transmitir potencia desde el motor a otras partes del sistema. Cuando el motor gira, impulsa la cadena, que a su vez impulsa los componentes conectados, permitiéndoles realizar sus funciones previstas.
2. Conversión de velocidad y par: Las cadenas de motor están diseñadas para transmitir potencia a diferentes velocidades y convertir el par entre el motor y los componentes accionados. Al seleccionar el tamaño adecuado de los piñones y la longitud de la cadena, la velocidad de rotación y el par se pueden ajustar para satisfacer las necesidades del sistema.
3. Flexibilidad y adaptabilidad: Las cadenas portacables son flexibles y adaptables, lo que permite utilizarlas en diversas orientaciones y configuraciones. Pueden compensar desalineaciones, cargas desiguales y cambios de dirección, lo que las hace idóneas para maquinaria y sistemas complejos.
4. Mantenimiento y lubricación: Un mantenimiento y una lubricación adecuados son esenciales para el funcionamiento fiable de las cadenas de motor. La inspección, la limpieza y la lubricación periódicas ayudan a reducir la fricción, el desgaste y la corrosión, garantizando un rendimiento óptimo y una mayor vida útil de la cadena.
Las cadenas para motores vienen en diferentes tamaños, diseños y materiales para adaptarse a aplicaciones específicas. Seleccionar la cadena adecuada para un sistema en particular implica considerar factores como la capacidad de carga, la velocidad, el entorno y la compatibilidad con otros componentes. Es importante seguir las instrucciones del fabricante y los estándares de la industria para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente.
Editor por CX 2024-04-04