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El acoplamiento puede arrancar vacío, con todo el aceite expulsado del impulsor, de modo que el motor arranca sin carga. Una vez que el motor alcanza su velocidad máxima, el impulsor se llena de aceite para arrancar el lado accionado y comenzar a acelerarlo. La vibración torsional generada por el motor se absorbe, transmitiendo así un par uniforme, mientras que el exceso de par de carga se compensa mediante deslizamiento.
La carga y el vaciado del aceite dentro del impulsor hacen que este funcione como un embrague, por lo que incluso las repetidas e intensas operaciones de encendido y apagado no causarán daños, a diferencia de un embrague mecánico. Esta acción de embrague permite realizar fácilmente pruebas de funcionamiento del motor de forma aislada. En sistemas de accionamiento múltiple, los motores se pueden detener según sea necesario, y solo los motores requeridos pueden funcionar con la máxima eficiencia.