Смяната на веригата на мотоциклет е основно умение за поддръжка. Процесът е лесен, след като разберете правилно главната връзка – включително ориентацията на клипса, която повечето хора грешат от първия път.
Три решения, взети преди пристигането на новата верига, влияят върху това колко гладко ще протече подмяната:
View the tooth profile from the side under good lighting. Hook-shaped or asymmetric tooth tips mean the sprocket must also be replaced. Order the chain and sprockets together to avoid fitting a new chain on worn sprockets, which halves the new chain’s service life. The front (countershaft) sprocket should be replaced every time; the rear needs inspection and replacement if hook wear is visible.
Пребройте звената на старата верига, преди да я свалите — бройте всеки щифт като едно звено по цялата верига. Запишете това число. Като алтернатива, проверете сервизното ръководство за броя на звената на оригиналния производител на вашата машина. Поръчайте едно или две допълнителни звена за поле за регулиране, особено ако задният мост в момента е към предната част на диапазона си на регулиране.
Повечето резервни вериги се доставят с включено главно звено. Проверете дали е звено тип щипка (бързо закрепване с пружинна скоба) или звено тип „пресово“ (нит). Звената тип „щипка“ могат да се монтират без инструменти. Звената тип „пресово“ изискват инструмент за пресоване на веригата, за да се разглоби правилно щифтът. Не използвайте звено тип „пресово“ без правилния инструмент – неправилно притиснатият щифт ще се счупи под натоварване.
Преди да свалите старата верига, разхлабете гайката на задния мост и навийте двата регулатора на моста докрай напред (към предната част на слота на люлеещото се рамо). Това увеличава максимално наличната хлабина във веригата, което прави възможно свалянето на старата верига от зъбните колела без усилие. Отбележете текущите позиции на регулаторите, като преброите видимите резби отвъд контрагайките преди регулиране - това ви дава ориентир за повторно монтиране на новата верига с приблизително същото напрежение преди фина настройка.
Завъртете бавно задното колело, за да намерите главната връзка - връзката, чиято външна плоча има различен профил или чиито щифтове имат видима скоба или разширение. За главна връзка тип скоба: използвайте клещи с остър връх, за да плъзнете пружинната скоба от щифтовете, след което натиснете външната плоча. За връзка тип нитове или пресоване на старата верига: използвайте инструмента за прекъсване на веригата, за да избутате един щифт достатъчно навън, за да разделите връзката.
След като веригата е отворена, плъзнете я от задното зъбно колело и я прекарайте през водач или плъзгач на веригата. Подавайте я от предното зъбно колело. При машини с еднокомпонентно люлеещо се рамо може да се наложи да развиете веригата от едната страна.
След като старата верига е свалена, огледайте внимателно и двете зъбни колела. Предното зъбно колело: свалете капака, развийте болта на зъбното колело (често има заключващ езиче, което трябва да се огъне право) и плъзнете старото зъбно колело от шлица на насрещния вал. Сравнете профила на зъба с прав ръб - всяко кукообразно закопчаване или асиметрия означава, че е необходима смяна.
Поставете новото предно зъбно колело върху шлица на насрещния вал — уверете се, че е закрепено плътно и резбата на болта е чиста. Затегнете болта на зъбното колело до спецификацията (обикновено 40–80 Nm в зависимост от машината — проверете сервизното ръководство) и огънете заключващия езиче обратно на мястото му, ако е приложимо.
Count the links in the new chain. If it is longer than needed (new chains typically come as standard bulk lengths), use the chain breaker to remove links until the count matches the old chain’s link count. Always remove links in pairs (one inner and one outer) to maintain the correct inner-outer link sequence — the chain must end with an inner link pair that the master link’s outer plates close over.
Първо прекарайте новата верига през предното зъбно колело (през който и да е водач на веригата), около задното зъбно колело и съберете двата края заедно в долната част на задното зъбно колело или на долния профил. Поставете щифтовете на главната връзка през вътрешните пластини на двата края на веригата, след което поставете външната пластина върху щифтовете.
For clip-type master links, the spring clip must be installed with its closed end facing the direction of chain travel. The open end of the “U” shape must face away from the direction the chain moves.
Защо: Докато веригата се движи, скобата е изложена на вибрации и малки странични сили. Ако отвореният край е обърнат напред (към хода на веригата), тези сили са склонни да избутат скобата към отворения край – и от щифтовете. Ако затвореният край е обърнат напред, същите сили избутват скобата по-навътре върху щифтовете, предотвратявайки нейното отделяне.
Завъртете бавно задното колело с един пълен оборот, като натискате нагоре веригата в средата на обхвата ѝ, за да намерите най-стегнатата точка. В най-стегнатата точка регулирайте двата регулатора на осите еднакво, докато хлабината на веригата достигне до спецификацията на производителя на оригиналното оборудване (проверете сервизното ръководство — обикновено 20–35 мм общо вертикално движение в най-стегнатата точка). Проверете дали маркировките за подравняване от двете страни на люлеещото се рамо съвпадат. Затегнете гайката на задния мост до спецификацията.
Нанесете смазка за веригата върху вътрешните повърхности на ролките на новата верига — в долната част, като същевременно въртите бавно задното колело. Новите вериги се доставят леко смазани от завода, но е необходимо пълно нанасяне след монтажа. Оставете смазката да подейства 10 минути преди първото каране.
След първите 500 км: Новите вериги се сработват по време на първоначалния период на каране, като шарнирите се установяват под натоварване. Проверете опъването след първите 500 км и го регулирайте отново, ако хлабината се е увеличила — това сработване е нормално и не показва проблем с веригата.
Уплътнените звена на веригата (типове O-пръстени и X-пръстени) включват малки гумени O-пръстени или X-пръстени, които се поставят в каналите на щифтовете на звената. Тези уплътнения трябва да бъдат монтирани правилно - по едно на всеки щифт от всяка страна на вътрешното звено - преди да се натисне външната пластина. Липсата на уплътнение прави съединението неуплътнено и вътрешната фабрична грес на това конкретно съединение ще мигрира с течение на времето, точно както при неуплътнена верига.
За уплътнени главни звена тип щипка: поставете по едно уплътнение на всеки щифт, прокарайте щифтовете през вътрешните пластини, поставете второ уплътнение на всеки щифт от външната страна, след което притиснете външната пластина върху щифтовете, докато и двата щифта се изравнят с повърхността на външната пластина, и монтирайте пружинната скоба. Уплътненията се компресират леко, за да образуват уплътнението, когато външната пластина е напълно поставена.
Apply a small amount of the grease supplied with the master link kit (if included) to the pin surfaces and seal grooves before assembly. This is the internal grease that protects the master link’s pin-bushing interface — the same role as the factory-packed grease in the other joints.
All sizes in stock — 420 through 530, standard through Super X-ring. Master link included with every chain. Dispatch within 3–7 business days. Send us your chain’s size code and we confirm the specification.
Korea Ever-Power доставя всички размери вериги за мотоциклети — от 420 до 530 — в стандартни, H-клас, O-пръстени, X-пръстени и Super X-пръстени. Включена е главна връзка. Изпратете ни кода на вашия размер и ние ще потвърдим спецификацията преди изпращане.
Редактор: Cxm
Ръководство за купувача Коя е най-добрата верига за мотоциклет? Ръководство за купувача според типа каране Най-добрата…
Ръководство „Практика“ — Измерване на износването на веригата Как да измерите износването на веригата на мотоциклета Пълният метод…
Ръководство за поддръжка — Смазване на веригата Как да смажете верига на мотоциклет Ръководство стъпка по стъпка Правилното…
Ръководство за решаване на проблеми Веригата на мотоциклета се разтяга постоянно Причини и решения Верига, която се нуждае от регулиране на всеки…
Ръководство „Практическо ръководство“ — Опъване на веригата Как да регулирате опъването на веригата на мотоциклет Ръководство стъпка по стъпка Опъване на веригата…
Application Guide — Chain and Sprocket System Motorcycle Chain and Sprocket When and Why to…