Produktbeskrivning
HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO., LTD. är en professionell tillverkare med 20 års produktionserfarenhet av motorcykelkedjor. Vi har det mest avancerade tekniska teamet och den mest avancerade experimentella bearbetningsutrustningen och serviceteamet över hela världen. Våra produkter säljs huvudsakligen till Ryssland, Uzbekistan, Malaysia, Tyskland, Egypten, Brasilien, Kina och Zhejiang. Med pålitlig kvalitet och attraktiva priser ser vi verkligen fram emot att samarbeta med dig! Tveka inte att kontakta oss när som helst om du har några behov eller frågor. Vi erbjuder dig högkvalitativa och billiga produkter samt teknisk rådgivning och support.
GRUNDLÄGGANDE INFORMATION
SMCC-rullkedjor är en av de mest använda och välkomna produkterna på marknaden. Dess kontinuerliga innovativa utveckling gör dem lämpliga som lösningar för många olika förhållanden, såsom standardrullkedjor, motorcykelkedjor, O-ringsmotorcykelkedjor, höghållfasta rullkedjor, transportkedjor, jordbrukskedjor, galvaniserade kedjor, förnicklade kedjor, smörjfria kedjor och oljefältskedjor etc.
| ISO Kedja nr. | Kedja nr. | Tonhöjd P mm | Rulldiameter d1max mm | Bredd mellan innerplattorna b1min mm | Stiftdiameter d2max mm | Stiftlängd | Innerplattans djup h2max | Platttjocklek t/Tmax | Draghållfasthet Qmin | Genomsnittlig draghållfasthet Q0 | Vikt per meter q | |
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m² | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
| Kedja nr. | Tonhöjd P | Rulldiameter d1 max | Bredd mellan inre plattor b1 min | Stiftdiameter d2 max | Stiftlängd | Innerplatta djup h2 max | Platttjocklek T | Draghållfasthet Q | Genomsnittlig draghållfasthet styrka Q0 | Vikt per meter q kg/m² | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| 420 ELLER | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H ELLER | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 ELLER | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 ELLER | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ELLER | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H ELLER | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 ELLER | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ELLER | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 ELLER | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H ELLER | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H ELLER | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 ELLER | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Kedja nr. | Kedja nr. | Tonhöjd P | Bussningsdiameter d1 max | Bredd mellan inre plattor b1 min mm | Stiftdiameter d2 max | Stiftlängd L | Innerplatta djup h2 max mm | Platttjocklek t/T max | Draghållfasthet Q | Genomsnittlig draghållfasthet styrka Q0 kN | Vikt per meter q kg/m² |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25 timmar | 25 timmar | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Paket och leverans
SMCC-kedjor är en av de mest använda och välkomna produkterna på marknaden. Dess kontinuerliga innovativa utveckling gör dem lämpliga som lösningar för många olika förhållanden, såsom standardrullkedjor, motorcykelkedjor, O-ringsmotorcykelkedjor, höghållfasta rullkedjor, transportörkedjor, jordbrukskedjor, galvaniserade kedjor, förnicklade kedjor, smörjfria kedjor och oljefältskedjor etc.
Vår CHINAMFG-kedja tillverkades med hjälp av maskiner för bearbetning från råmaterial till färdig produkt och en komplett uppsättning kvalitetstestutrustning. Mekanisk bearbetningsutrustning inkluderar slipmaskiner, höghastighetsstansmaskiner, fräsmaskiner, höghastighets automatiska vals- och monteringsmaskiner. Värmebehandlingen utfördes med hjälp av kontinuerliga nätbandstransportörugnar, nätbandstransportörglödgningsugnar, avancerat centralt styrsystem för värmebehandling, roterande CHINAMFG för värmebehandling av kedjekomponenter, vilket säkerställer stabilitet och konsekvens hos kedjekomponenternas nyckelfunktioner.
Vi är de bästa leverantörerna av Kinas största palleteringsrobotföretag. Dessa artiklar är av hållbar kvalitet till överkomliga priser och ersätter japanska kedjor och kedjor från Zhejiang som exporteras till Europa, Amerika, Asien och andra länder och regioner.
KEDJANS KONSTRUKTION
Två olika storlekar på rullkedjor, som visar konstruktionen.
Det finns två typer av länkar som alternerar i en bussningskedja. Den första typen är innerlänkar, som har två innerplattor som hålls samman av två hylsor eller bussningar (CHINAMFG) som roterar två rullar. Innerlänkar alternerar med den andra typen, ytterlänkar, som består av två ytterplattor som hålls samman av stift som passerar genom bussningarna på de inre länkarna. Den "bussningslösa" kedjan har liknande funktion men inte i konstruktion; istället för separata bussningar eller hylsor som håller ihop de inre plattorna, har plattan ett instansat rör som sticker ut från hålet vilket tjänar samma syfte. Detta har fördelen att det tar bort ett steg i monteringen av kedjan.
Rullkedjekonstruktionen minskar friktionen jämfört med enklare konstruktioner, vilket resulterar i högre effektivitet och mindre slitage. De ursprungliga varianterna av kraftöverföringskedjor saknade rullar och bussningar, där både de inre och yttre plattorna hölls av stift som var i direkt kontakt med kedjehjulets tänder. Denna konfiguration uppvisade dock extremt snabbt slitage på både kedjehjulets tänder och plattorna där de svängde på stiften. Detta problem löstes delvis genom utvecklingen av bussade kedjor, där stiften som håller de yttre plattorna passerar genom bussningar eller hylsor som förbinder de inre plattorna. Detta fördelade slitaget över ett större område. Kedjehjulens tänder slits dock fortfarande snabbare än önskvärt, på grund av glidfriktionen mot bussningarna. Tillägget av rullar som omger kedjans bussningshylsor gav rullande kontakt med kedjehjulens tänder, vilket resulterade i utmärkt slitagemotstånd hos både kedjehjul och kedja. Friktionen är till och med mycket låg, så länge kedjan är tillräckligt smord. Kontinuerlig, ren smörjning av rullkedjor är av största vikt för effektiv drift samt korrekt spänning.
SMÖRJNING
Många drivkedjor (till exempel i fabriksutrustning, eller för att driva en kamaxel inuti en förbränningsmotor) arbetar i rena miljöer, och därmed är slitytorna (det vill säga stiften och bussningarna) säkra från nederbörd och luftburet grus, många till och med i en sluten miljö som ett oljebad. Vissa rullkedjor är utformade för att ha o-ringar inbyggda i utrymmet mellan den yttre länkplattan och de inre rulllänkplattorna. Kedjetillverkare började inkludera denna funktion 1971 efter att applikationen uppfanns av Joseph Montano när han arbetade för Whitney Chain i Hartford, Connecticut. O-ringar inkluderades som ett sätt att förbättra smörjningen av länkarna i kraftöverföringskedjor, en tjänst som är avgörande för att förlänga deras livslängd. Dessa gummifixturer bildar en barriär som håller fabriksapplicerat smörjfett inuti stiftens och bussningarnas slitageområden. Dessutom förhindrar gummi-o-ringarna smuts och andra föroreningar från att komma in i kedjelänkarna, där sådana partiklar annars skulle orsaka betydande slitage. [källa behövs]
Det finns också många kedjor som måste användas i smutsiga förhållanden och som av storleks- eller driftsskäl inte kan tätas. Exempel inkluderar kedjor på jordbruksutrustning, cyklar och motorsågar. Dessa kedjor kommer oundvikligen att ha relativt hög slitage, särskilt när operatörerna är beredda att acceptera mer friktion, lägre effektivitet, mer buller och mer frekventa byten eftersom de försummar smörjning och justering.
Många oljebaserade smörjmedel drar till sig smuts och andra partiklar och bildar så småningom en CHINAMFG-pasta som ökar slitaget på kedjor. Detta problem kan kringgås genom att använda en "torr" PTFE-spray, som bildar en CHINAMFG-film efter applicering och stöter bort både partiklar och fukt.
SMÖRJNING AV MOTORCYKELCEDJOR
Kedjor som arbetar med höga hastigheter jämförbara med de på motorcyklar bör användas tillsammans med ett oljebad. För moderna motorcyklar är detta inte möjligt, och de flesta motorcykelkedjor arbetar oskyddade. Därför tenderar motorcykelkedjor att slitas mycket snabbt i förhållande till andra tillämpningar. De utsätts för extrema krafter och utsätts för regn, smuts, sand och vägsalt.
Motorcykelkedjor är en del av drivlinan som överför motorkraften till bakhjulet. Korrekt smorda kedjor kan uppnå en verkningsgrad på 98% eller högre i transmissionen. Osmorda kedjor minskar prestandan avsevärt och ökar slitaget på kedja och drev.
Två typer av CHINAMFG-smörjmedel finns tillgängliga för motorcykelkedjor: spraysmörjmedel och droppsmörjmedel för oljedropp.
Spraysmörjmedel kan innehålla vax eller PTFE. Även om dessa smörjmedel använder klibbtillsatser för att hålla sig kvar på kedjan kan de också dra till sig smuts och sand från vägen och med tiden producera en slippasta som accelererar komponentslitage.
Oljedroppsmatningssystem smörjer kontinuerligt kedjan och använder lätt olja som inte fastnar på kedjan. Forskning har visat att oljedroppsmatningssystem ger bäst slitageskydd och största möjliga energibesparing.
VARIANTER DESIGN
Layout av en rullkedja: 1. Ytterplatta, 2. Innerplatta, 3. Stift, 4. Bussning, 5. Rulle
Om kedjan inte används för tillämpningar med högt slitage (till exempel om den bara överför rörelse från en handmanövrerad spak till en kontrollaxel på en maskin eller en skjutdörr på en ugn), kan en av de enklare kedjetyperna fortfarande användas. Omvänt, där extra styrka men den smidiga drivningen med en mindre stigning krävs, kan kedjan "siamesas"; istället för bara 2 rader plattor på kedjans utsida kan det finnas 3 ("duplex"), 4 ("triplex") eller fler rader plattor som löper parallellt, med bussningar och rullar mellan varje intilliggande par, och samma antal rader tänder som löper parallellt på kedjehjulen för att matcha. Kamkedjor på bilmotorer har till exempel vanligtvis flera rader plattor som kallas strängar.
Rullkedjor tillverkas i flera storlekar, de vanligaste standarderna från American National Standards Institute (ANSI) är 40, 50, 60 och 80. Den/de första siffran/siffrorna anger kedjans stigning i åttondels tum, där den sista siffran är 0 för standardkedja, 1 för lättviktskedja och 5 för bussad kedja utan rullar. Således skulle en kedja med en stigning på en halv tum vara en #40 medan ett #160-drev skulle ha tänder med 2 tums mellanrum, etc. Metriska stigningar uttrycks i sextondels tum; således skulle en metrisk #8-kedja (08B-1) motsvara en ANSI #40. De flesta rullkedjor är tillverkade av vanligt kolstål eller legerat stål, men rostfritt stål används i livsmedelsbearbetningsmaskiner eller andra platser där smörjning är ett problem, och nylon eller mässing ses ibland av samma anledning.
Rullkedjan kopplas vanligtvis med en huvudlänk (även känd som en förbindningslänk), som vanligtvis har en stift som hålls fast av ett hästskofäste snarare än friktionspassning, vilket gör att den kan sättas in eller tas bort med enkla verktyg. Kedjor med en avtagbar länk eller stift kallas också för en kedjekedja med splits, vilket gör att kedjans längd kan justeras. Halvlänkar (även kända som förskjutningar) finns tillgängliga och används för att öka kedjans längd med en enda rulle. Nitade rullkedjar har huvudlänken (även känd som en förbindningslänk) "nitad" eller mastad i ändarna. Dessa stift är gjorda för att vara hållbara och är inte avtagbara.
ANVÄNDA
Ett exempel på två "spökdrev" som spänner ett triplex-rullkedjesystem
Rullkedjor används i låg- till medelhastighetsdrivningar med en hastighet på cirka 180 till 240 meter per minut. Vid högre hastigheter, cirka 600 till 900 meter per minut, används dock normalt kilremmar på grund av slitage- och bullerproblem.
En cykelkedja är en form av rullkedja. Cykelkedjor kan ha en huvudlänk, eller kräva ett kedjeverktyg för borttagning och montering. En liknande men större och därmed starkare kedja används på de flesta motorcyklar, även om den ibland ersätts av antingen en tandrem eller en axeldrivning, vilket ger lägre ljudnivå och färre underhållskrav.
Den stora majoriteten av bilmotorer använder rullkedjor för att driva kamaxeln/kamaxlarna. Mycket högpresterande motorer använder ofta kugghjulsdrift, och från början av 1960-talet användes kuggremmar av vissa tillverkare.
Kedjor används också i gaffeltruckar med hydrauliska cylindrar som remskiva för att höja och sänka vagnen; dessa kedjor betraktas dock inte som rullkedjor, utan klassificeras som lyft- eller lövkedjor.
Motorsågskedjor liknar ytligt sett rullkedjor men är närmare besläktade med bladkedjor. De drivs av utskjutande drivlänkar som också tjänar till att placera kedjan i svärdet.
Sea Harrier FA.2 ZA195 främre (kall) vektortryckmunstycke – munstycket roteras av en kedjedrift från en luftmotor
En kanske ovanlig användning av ett par motorcykelkedjor är i Harrier Jump Jet, där en kedjedrift från en luftmotor används för att rotera de rörliga motormunstyckena, vilket gör att de kan pekas nedåt för svävande flygning, eller bakåt för normal CHINAMFG-flygning, ett system som kallas Thrust vectoring.
SLITAGE PÅ CYKELKEDJOR
Den lätta kedjan på en cykel med växelväxlar kan gå av (eller snarare lossna vid sidoplåtarna, eftersom det är normalt att "nitningen" går sönder först) eftersom stiften inuti inte är cylindriska, utan tunnformade. Kontakten mellan stiftet och bussningen är inte den vanliga linjen, utan en punkt som gör att kedjans stiften kan arbeta sig igenom bussningen och slutligen rullen, vilket i slutändan får kedjan att gå av. Denna konstruktionsform är nödvändig eftersom växlingsfunktionen hos denna typ av transmission kräver att kedjan både böjs i sidled och vrids, men detta kan ske med flexibiliteten hos en så smal kedja och relativt stora fria längder på en cykel.
Kedjefel är ett mycket mindre problem på navväxlade system (t.ex. Bendix 2-växlad, Sturmey-Archer AW) eftersom de parallella stiften har en mycket större slityta i kontakt med bussningen. Navväxlade systemet möjliggör också fullständig inkapsling, vilket är ett bra hjälpmedel för smörjning och skydd mot grus.
KEDJEHÅLLNING
Det vanligaste måttet på rullkedjors hållfasthet är draghållfasthet. Draghållfastheten representerar hur mycket belastning en kedja kan motstå under en engångsbelastning innan den går sönder. Lika viktig som draghållfasthet är en kedjas utmattningshållfasthet. De kritiska faktorerna för en kedjas utmattningshållfasthet är kvaliteten på stålet som används för att tillverka kedjan, värmebehandlingen av kedjekomponenterna, kvaliteten på tillverkningen av länkplattornas hålhål och typen av kulspruta plus intensiteten av kulsprutbeläggningen på länkplattorna. Andra faktorer kan inkludera länkplattornas tjocklek och länkplattornas design (kontur). Tumregeln för rullkedjor som arbetar med kontinuerlig drift är att kedjebelastningen inte får överstiga bara 1/6 eller 1/9 av kedjans draghållfasthet, beroende på vilken typ av huvudlänkar som används (presspassning kontra glidpassning).[hänvisning behövs]Rullkedjor som arbetar med kontinuerlig drift utöver dessa tröskelvärden kan, och gör det vanligtvis, fallera i förtid på grund av utmattningsbrott i länkplattan.
Standardminimigränsen för ANSI 29.1-stålkedjan är 12 500 x (stigning, i tum)2X-rings- och O-ringskedjor minskar slitaget avsevärt med hjälp av interna smörjmedel, vilket ökar kedjans livslängd. Den interna smörjningen införs med hjälp av ett vakuum när kedjan nitas ihop.
KEDJAN STHangZhouRDS
Standardiseringsorganisationer (som ANSI och ISO) upprätthåller standarder för design, dimensioner och utbytbarhet hos transmissionskedjor. Till exempel visar följande tabell data från ANSI-standarden B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) utvecklad av American Society of Mechanical Engineers (ASME). Se referenserna.[8][9][10] för ytterligare information.
ASME/ANSI B29.1-2011 RullkedjestandardstorlekarStorlekLängdMaximal rulldiameterMinsta draghållfasthetMätbelastning25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Rullkedjor i standardstorlek | ||||
| Storlek | Tonhöjd | Maximal rullediameter | Minsta draghållfasthet | Mätning av belastning |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 tum (6,35 mm) | 0,130 tum (3,30 mm) | 350 kg | 8,2 kg |
| 35 | 0,375 tum (9,53 mm) | 0,200 tum (5,08 mm) | 800 kg | 8,2 kg |
| 41 | 0,500 tum (12,70 mm) | 0,306 tum (7,77 mm) | 680 kg | 8,2 kg |
| 40 | 0,500 tum (12,70 mm) | 0,312 tum (7,92 mm) | 1 417 kg | 14 kg |
| 50 | 0,625 tum (15,88 mm) | 0,400 tum (10,16 mm) | 2 210 kg | 22 kg |
| 60 | 0,750 tum (19,05 mm) | 0,469 tum (11,91 mm) | 7 030 pund (3 190 kg) | 32 kg |
| 80 | 1 000 tum (25,40 mm) | 0,625 tum (15,88 mm) | 5 700 kg | 57 kg |
| 100 | 1,250 tum (31,75 mm) | 0,750 tum (19,05 mm) | 19 531 pund (8 859 kg) | 88 kg |
| 120 | 1 500 tum (38,10 mm) | 0,875 tum (22,23 mm) | 12 757 kg | 127 kg |
| 140 | 1,750 tum (44,45 mm) | 1 000 tum (25,40 mm) | 17 360 kg | 174 kg |
| 160 | 2 000 tum (50,80 mm) | 28,58 mm (1,125 tum) | 23 000 kg | 230 kg |
| 180 | 2,250 tum (57,15 mm) | 1,460 tum (37,08 mm) | 28 700 kg | 287 kg |
| 200 | 2,500 tum (63,50 mm) | 1,562 tum (39,67 mm) | 78 175 lb (35 460 kg) | 354 kg |
| 240 | 76,20 mm (3 000 tum) | 1,875 tum (47,63 mm) | 51 000 kg | 450 kg |
För mnemoniska ändamål presenteras nedan ytterligare en presentation av viktiga dimensioner från samma standard, uttryckta i bråkdelar av en tum (vilket var en del av tanken bakom valet av föredragna tal i ANSI-standarden):
| Avstånd (tum) | Tonhöjd uttryckt i åttondelar | ANSI-standard kedjenummer | Bredd (tum) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Anteckningar:
1. Delningen är avståndet mellan rullarnas mittpunkter. Bredden är avståndet mellan länkplattorna (dvs. något mer än rullarnas bredd för att ge plats åt spel).
2. Den högra siffran i standarden anger 0 = normal kedja, 1 = lätt kedja, 5 = kedja utan rullbussning.
3. Den vänstra siffran anger antalet åttondels tum som utgör tonhöjden.
4. Ett ”H” efter standardnumret betecknar tungviktskedja. Ett bindestreckat nummer efter standardnumret betecknar dubbelsträngad (2), trippelsträngad (3) och så vidare. Således betecknar 60H-3 den tunga trippelsträngade kedjan nummer 60.
En typisk cykelkedja (för växelväxlar) använder smala kedjor med 1⁄2-tums stigning. Kedjans bredd varierar och påverkar inte lastkapaciteten. Ju fler kedjehjul på bakhjulet (historiskt sett 3–6, numera 7–12 kedjehjul), desto smalare är kedjan. Kedjor säljs beroende på antalet växlar de är konstruerade för att fungera med, till exempel "10-växlad kedja". Navväxlar eller singlespeed-cyklar använder kedjor på 1/2″ x 1/8″, där 1/8″ avser den maximala tjockleken på ett kedjehjul som kan användas med kedjan.
Vanligtvis har kedjor med parallellt formade länkar ett jämnt antal länkar, där varje smal länk följs av en bred. Kedjor som är uppbyggda med en enhetlig typ av länk, smal vid 1 och bred i den andra änden, kan tillverkas med ett udda antal länkar, vilket kan vara en fördel för att anpassa sig till ett speciellt kedjehjulsavstånd; å andra sidan tenderar en sådan kedja att vara inte så stark.
Rullkedjor tillverkade enligt ISO-standarden kallas ibland isokedjor.
VARFÖR VÄLJA OSS
1. Tillförlitligt kvalitetssäkringssystem
2. Spetskompetenta datorstyrda CNC-maskiner
3. Skräddarsydda lösningar från mycket erfarna specialister
4. Anpassning och OEM tillgänglig för specifik applikation
5. Omfattande lager av reservdelar och tillbehör
6. Välutvecklat CHINAMFG-marknadsföringsnätverk
7. Effektivt servicesystem efter försäljning
De 219 uppsättningarna avancerad automatisk produktionsutrustning garanterar hög produktkvalitet. De 167 ingenjörerna och teknikerna med högre yrkestitlar kan designa och utveckla produkter för att möta kundernas exakta krav, och OEM-anpassningar är också tillgängliga hos oss. Vårt solida globala servicenätverk kan förse kunderna med snabb teknisk eftermarknadsservice.
Vi är inte bara en tillverkare och leverantör, utan även en branschkonsult. Vi arbetar proaktivt med dig för att erbjuda expertråd och produktrekommendationer för att slutligen få fram den mest kostnadseffektiva produkten som är tillgänglig för just din applikation. De kunder vi betjänar CHINAMFG sträcker sig från slutanvändare till distributörer och OEM-tillverkare. Våra OEM-ersättningar kan ersättas där det är nödvändigt och lämpligt för både reparation och nya monteringar.
/* 22 januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/)))
| Eftermarknadsservice: | 7*24 timmar |
|---|---|
| Garanti: | 1 år |
| Typ: | Kedja, cirkulärt kugghjul |
| Prover: | US$ 1/Styck 1 styck (minsta beställning) | Beställ prov |
|---|
| Anpassning: | Tillgänglig | Anpassad förfrågan |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{bakgrund: ingen;fyllning: 0;färg: #1470cc}
| Fraktkostnad: Beräknad frakt per enhet. | om fraktkostnad och beräknad leveranstid. |
|---|
| Betalningsmetod: |
|
|---|---|
| Första betalningen Full betalning |
| Valuta: | US$ |
|---|
| Retur och återbetalning: | Du kan ansöka om återbetalning upp till 30 dagar efter att du mottagit produkterna. |
|---|
Kan en motorkedja användas i miljöer med höga temperaturer eller luftfuktighet?
Ja, motorkedjor kan användas i miljöer med höga temperaturer eller luftfuktighet, men vissa överväganden måste beaktas.
Höga temperaturer:
Vid drift i högtemperaturmiljöer är det viktigt att välja en motorkedja som tål höga temperaturer. Speciella värmebeständiga material, såsom värmebehandlat stål eller legeringar, används ofta för konstruktionen av kedjor avsedda för högtemperaturapplikationer. Dessa material har överlägsen värmebeständighet och kan bibehålla sin styrka och prestanda även vid förhöjda temperaturer.
Förutom att välja lämpligt kedjematerial blir korrekt smörjning ännu viktigare i miljöer med höga temperaturer. Smörjmedlet som används bör ha en hög temperaturklassning för att säkerställa tillräcklig smörjning och förhindra för tidigt slitage. Regelbunden övervakning av kedjans skick och smörjnivåer är avgörande för att bibehålla dess prestanda och minimera värmeeffekter.
Fuktighet:
I fuktiga miljöer ökar risken för korrosion och rostbildning på motorkedjan. För att hantera detta används ofta korrosionsbeständiga material och beläggningar för motorkedjor. Kedjor i rostfritt stål eller kedjor med speciella korrosionsbeständiga beläggningar ger bättre skydd mot fukt och fuktighet.
Korrekt underhåll och smörjning är också avgörande i fuktiga miljöer för att förhindra att fukt tränger in i kedjan och orsakar korrosion. Regelbundna inspektioner, rengöring och smörjning med korrosionshämmande smörjmedel kan bidra till att förlänga kedjans livslängd och bibehålla dess prestanda.
Det är viktigt att notera att även om motorkedjor kan användas i miljöer med hög temperatur eller hög fukt, kan deras prestanda och livslängd fortfarande påverkas. Det rekommenderas att kontakta kedjetillverkaren för specifika riktlinjer och rekommendationer gällande användning av motorkedjor under sådana förhållanden. Dessutom bör korrekt ventilation och miljökontroller övervägas för att minimera effekten av höga temperaturer eller fuktighet på kedjans prestanda.
Klarar en motorkedja tunga belastningar?
Ja, motorkedjor är konstruerade för att hantera tunga belastningar i olika tillämpningar. Här är några faktorer att beakta:
1. Kedjehållfasthet: Motorkedjor finns i olika hållfasthetsklasser, vanligtvis mätta i termer av deras maximala tillåtna spänning eller brottstyrka. Det är viktigt att välja en motorkedja med en hållfasthetsklass som är lämplig för de förväntade belastningarna i din applikation. Kedjor med högre hållfasthetsklassningar kan hantera tyngre belastningar.
2. Kedjematerial: Motorkedjor tillverkas vanligtvis av höghållfast stål eller legeringar som ger utmärkt hållbarhet och bärförmåga. Materialvalet beror på de specifika tillämpningskraven, inklusive förväntad belastning, miljöförhållanden och eventuella myndighetsstandarder.
3. Kedjekonstruktion: Motorkedjor konstruerade för tunga belastningar har ofta robusta konstruktionsfunktioner för att förbättra deras lastbärande kapacitet. Dessa kan inkludera större stigningsstorlekar, tjockare plattor, härdade komponenter och precisionstillverkning. Konstruktionen säkerställer att kedjan kan motstå de krafter och påfrestningar som är förknippade med tunga belastningar.
4. Smörjning: Korrekt smörjning är avgörande för motorkedjor som hanterar tunga laster. Det hjälper till att minska friktion och slitage, vilket säkerställer smidig drift och förlänger kedjans livslängd. Tillräcklig smörjning förhindrar också överhettning och korrosion, vilket kan påverka kedjans bärförmåga negativt.
5. Kedjehjulsdesign: Kedjehjulen som griper in i motorkedjan spelar också en avgörande roll vid hantering av tunga laster. Kedjehjulen bör vara utformade för att jämnt fördela lasten över kedjan och ge tillförlitligt ingrepp. Robusta och korrekt dimensionerade kedjehjul säkerställer att kedjan effektivt kan överföra de tunga lasterna utan alltför stort slitage eller fel.
När man överväger en motorkedja för tunga belastningar är det viktigt att konsultera tillverkarens specifikationer och riktlinjer. De kan ge detaljerad information om kedjans bärförmåga, inklusive faktorer som draghållfasthet, arbetsbelastningsgränser och rekommenderade säkerhetsfaktorer. Korrekt kedjeval, regelbundet underhåll och efterlevnad av lastbegränsningar är nyckeln till att säkerställa säker och effektiv drift under tunga belastningar.
Vad är en motorkedja och hur används den?
En motorkedja, även känd som en kraftöverföringskedja, är en mekanisk anordning som används för att överföra kraft från en motor till olika delar av en maskin eller ett system. Den består av en serie sammankopplade länkar som bildar en flexibel och hållbar kedja.
Motorkedjor används ofta i en mängd olika tillämpningar, inklusive fordonsindustrin, industrimaskiner, jordbruksutrustning och transportbandssystem. De spelar en viktig roll för att överföra rotationsrörelse och kraft från motorn till olika komponenter som hjul, kugghjul, kedjehjul eller remskivor.
Så här används en motorkedja vanligtvis:
1. Kraftöverföring: En motorkedjas primära funktion är att överföra kraft från motorn till andra delar av systemet. När motorn roterar driver den kedjan, som i sin tur driver de anslutna komponenterna, vilket gör att de kan utföra sina avsedda funktioner.
2. Hastighets- och momentomvandling: Motorkedjor är konstruerade för att överföra effekt vid olika hastigheter och omvandla vridmomentet mellan motorn och de drivna komponenterna. Genom att välja lämpliga kedjehjulsstorlekar och kedjelängder kan rotationshastighet och vridmoment justeras för att passa systemets krav.
3. Flexibilitet och anpassningsförmåga: Motorkedjor är flexibla och anpassningsbara, vilket gör att de kan användas i olika orienteringar och konfigurationer. De kan hantera feljustering, ojämna belastningar och riktningsförändringar, vilket gör dem lämpliga för komplexa maskiner och system.
4. Underhåll och smörjning: Korrekt underhåll och smörjning är avgörande för motorkedjornas tillförlitliga drift. Regelbunden inspektion, rengöring och smörjning bidrar till att minska friktion, slitage och korrosion, vilket säkerställer optimal prestanda och livslängd för kedjan.
Motorkedjor finns i olika storlekar, utföranden och material för att passa specifika tillämpningar. Att välja rätt kedja för ett visst system innebär att man beaktar faktorer som lastkapacitet, hastighet, miljö och kompatibilitet med andra komponenter. Det är viktigt att följa tillverkarens riktlinjer och branschstandarder för att säkerställa säker och effektiv drift.
redaktör av CX 2024-04-04