Så här byter du motorcykelkedja — Steg-för-steg-guide

Guide för hur man byter kedja

Hur man byter ut en motorcykelkedja
Steg-för-steg-guide

Byte av motorcykelkedjor är en grundläggande färdighet inom underhåll. Processen är enkel när du väl förstår huvudlänken korrekt – inklusive riktningen på klämman som de flesta misslyckas med första gången.

Visa reservkedjor

Innan du börjar — Tre beslut före utbyte

Tre beslut som fattas innan den nya kedjan anländer påverkar hur smidigt bytet går:

1. Kontrollera kedjehjulen innan du beställer kedjan

View the tooth profile from the side under good lighting. Hook-shaped or asymmetric tooth tips mean the sprocket must also be replaced. Order the chain and sprockets together to avoid fitting a new chain on worn sprockets, which halves the new chain’s service life. The front (countershaft) sprocket should be replaced every time; the rear needs inspection and replacement if hook wear is visible.

2. Bekräfta antalet länkar innan du beställer

Räkna länkarna på den gamla kedjan innan du tar bort den – räkna varje stift som en länk runt hela kretsen. Anteckna detta antal. Alternativt kan du kontrollera servicehandboken för OEM-länkantalet för din maskin. Beställ en eller två extra länkar för justeringsmarginal, särskilt om bakaxeln för närvarande är framme i sitt justeringsområde.

3. Bekräfta huvudlänkstypen för din nya kedja

De flesta ersättningskedjor levereras med en huvudlänk. Kontrollera om det är en huvudlänk av klicktyp (snabblänk med fjäderklämma) eller en pressfit-huvudlänk (nittyp). Klipplänkar kan monteras utan verktyg. Pressfit-länkar kräver ett kedjepressverktyg för att korrekt bultlåsa stiftet. Använd inte en pressfit-huvudlänk utan rätt verktyg – en felaktigt pressad stift kommer att gå sönder under belastning.

Verktyg och material som behövs

✓Kedjebrytarverktyg (för att ta bort gammal kedja)

✓Hylsnyckel och momentnyckel (bakaxelmutter)

✓Kedjepressverktyg (om man använder presspassande huvudlänk)

✓Spetstång (för klämmtyp huvudlänk)

✓Rena trasor och kedjesmörjmedel

✓Mittstöd eller bakre paddockstativ

✓Servicemanual (för åtdragningsmomentspecifikationer och specifikationer för kedjespel)

Steg-för-steg-procedur för utbyte

Lossa bakaxeln och flytta den framåt i justeringsspåret

Innan du tar bort den gamla kedjan, lossa bakaxelmuttern och vrid båda axeljusterarna helt framåt (mot framsidan av svingarmens spår). Detta maximerar det tillgängliga slacket i kedjan, vilket gör det möjligt att manövrera den gamla kedjan från dreven utan att tvinga. Notera justerarnas nuvarande positioner genom att räkna gängorna som är synliga bortom låsmuttrarna innan du justerar – detta ger dig en referens för att montera om den nya kedjan med ungefär samma spänning innan finjustering.

Ta bort den gamla kedjan — hitta och öppna huvudlänken

Rotera bakhjulet långsamt för att hitta huvudlänken – länken vars ytterplatta har en annan profil eller vars stiften har ett synligt klämma eller en utvidgning. För en huvudlänk av klämmtyp: använd en spetsig tång för att skjuta av fjäderklämman från stiften och tryck sedan bort den yttre plattan. För en nit- eller presspassningslänk på den gamla kedjan: använd kedjebrytarverktyget för att trycka ut ett stift tillräckligt långt för att separera länken.

När kedjan är öppen, skjut den av bakdrevet och genom eventuell kedjestyrning eller glidskena. Mata den av framdrevet. På maskiner med en svingarm i ett stycke kan du behöva trä ut kedjan från ena sidan.

Inspektera och byt ut kedjehjulen

När den gamla kedjan är borttagen, inspektera båda dreven noggrant. Det främre drevet: ta bort täckplattan, lossa drevets bulten (har ofta en låsflik som måste böjas rakt) och skjut av det gamla drevet från mellanaxelns splines. Jämför kuggprofilen mot en rak kant – eventuella hakar eller asymmetrier innebär byte.

Montera det nya framdrevet på mellanaxelns splines – kontrollera att det sitter ordentligt och att gängan är ren. Dra åt drevbulten enligt specifikationerna (vanligtvis 40–80 Nm beroende på maskin – se servicehandboken) och böj tillbaka låsfliken på plats om tillämpligt.

Bakdrev: kontrollera kuggprofilen. Om den är fri från hakar och inom servicegränserna kan den finnas kvar. Om hakslitage är synligt, ta bort bakhjulet, byt ut bakdrevet och montera tillbaka det innan du trär den nya kedjan.

Storleksbestäm den nya kedjan till rätt länkantal

Count the links in the new chain. If it is longer than needed (new chains typically come as standard bulk lengths), use the chain breaker to remove links until the count matches the old chain’s link count. Always remove links in pairs (one inner and one outer) to maintain the correct inner-outer link sequence — the chain must end with an inner link pair that the master link’s outer plates close over.

Verifiera innan du skär: Trä den dimensionerade kedjan över båda dreven innan du monterar huvudlänken för att bekräfta att länkantalet är korrekt. Med bakaxeln i ungefär sitt mittjusterade läge ska kedjan ha rätt slack utan att justerarna är i någon av ändlägena.

Trä den nya kedjan och sammanfoga den med huvudlänken

Trä den nya kedjan över framdrevet först (genom eventuell kedjestyrning), runt bakdrevet och för ihop de två ändarna längst ner på bakdrevet eller på den nedre delen. För in huvudlänkens stiften genom de inre länkplattorna på båda kedjeändarna och montera sedan den yttre plattan över stiften.

⚠ Huvudlänkklämmans orientering — den enskilt viktigaste detaljen

For clip-type master links, the spring clip must be installed with its closed end facing the direction of chain travel. The open end of the “U” shape must face away from the direction the chain moves.

Varför: När kedjan löper utsätts klämman för vibrationer och mindre laterala krafter. Om den öppna änden är vänd framåt (in i kedjans rörelse) tenderar dessa krafter att trycka klämman mot den öppna änden – och bort från stiften. Om den slutna änden är vänd framåt, trycker samma krafter klämman längre mot stiften, vilket förhindrar att den lossnar.

Sluten ände på klämman → kedjans rörelseriktning. Den öppna änden är vänd bakåt.

Justera spänningen, rikta in axeln och vridmomentet

Rotera bakhjulet långsamt ett helt varv och tryck uppåt på kedjan mitt i spannet för att hitta den trängsta punkten. Justera båda axeljusterarna lika mycket vid den trängsta punkten tills kedjans slack ligger inom originalspecifikationen (se servicehandboken – vanligtvis 20–35 mm total vertikal rörelse vid den trängsta punkten). Kontrollera att justeringsmärkena på båda sidor om svingarmen matchar. Dra åt bakaxelmuttern enligt specifikationen.

Smörj den nya kedjan

Applicera kedjesmörjmedel på de inre rullytorna på den nya kedjan – på den nedre delen, medan du roterar bakhjulet långsamt. Nya kedjor levereras lätt smorda från fabriken men förbättras med en fullständig ny applicering efter montering. Låt smörjmedlet tränga in i 10 minuter före första cykelturen.

Efter de första 500 km: Nya kedjor monteras under den första körperioden, och lederna sätter sig under belastning. Kontrollera spänningen efter de första 500 km och justera om slacket har ökat – denna justering av kedjans infästning är normal och tyder inte på ett problem med den.

✓

Slutkontroller innan ridning

✓Bakhjulet snurrar fritt utan motstånd någonstans i rotationen
✓Huvudlänkklämman är korrekt orienterad (sluten ände framåt) och sitter på båda stiften
✓Kedjespelet ligger inom OEM-specifikationen vid den trängsta punkten
✓Justeringsmärken på båda sidor av svingarmen matchar
✓Axelmutter åtdragen enligt servicehandbokens specifikation
✓Bakbromsen fungerar — trumbromsjusteraren kontrolleras om den är monterad, skivbromsoket sitter korrekt
✓Framdrevskåpan monterad igen och bultarna åtdragna

Förseglad kedjelänk — ytterligare ett steg

Tätade kedjelänkar (O-rings- och X-ringstyper) inkluderar små gummi-O-ringar eller X-ringar som sitter i spår på huvudlänkens stiften. Dessa tätningar måste monteras korrekt – en på varje stift på varje sida av den inre länken – innan den yttre plattan trycks på. Om en tätning saknas blir skarven otätad, och det inre fabriksfettet vid just den skarven kommer att migrera ut med tiden, precis som i en icke-tätad kedja.

För tätade huvudlänkar av klämmtyp: montera en tätning på varje stift, trä stiften genom de inre plattorna, montera en andra tätning på varje stift på utsidan, tryck sedan ytterplattan på stiften tills båda stiften är i jämnhöjd med ytterplattans yta och montera fjäderklämman. Tätningarna komprimeras något för att bilda tätningen när ytterplattan är helt på plats.

Apply a small amount of the grease supplied with the master link kit (if included) to the pin surfaces and seal grooves before assembly. This is the internal grease that protects the master link’s pin-bushing interface — the same role as the factory-packed grease in the other joints.

Redo att beställa en ersättningskedja?

All sizes in stock — 420 through 530, standard through Super X-ring. Master link included with every chain. Dispatch within 3–7 business days. Send us your chain’s size code and we confirm the specification.

Standard — 420 till 530

Icke-tätad · Klipptyp huvudlänk

O-ring förseglad

Förseglad huvudlänk ingår · Solid borrning

X-ringförseglad

34,0 kN · Dubbel läpptätningslänk ingår

Byt ut kedjehjul samtidigt — matchade motorcykeldrev för alla platser.
Kedjehjul →

Vanliga frågor

Åt vilket håll är huvudlänkklämman vänd?＋

The closed end of the clip faces the direction of chain travel, with the open end (the opening of the “U” shape) pointing rearward. On the lower run of the chain — between the rear sprocket bottom and the front sprocket — the chain travels forward (toward the engine), so the closed end of the clip faces forward. This orientation means any forces that try to slide the clip off its pins push it toward the closed end, not the open end, preventing unintentional separation.

Kan jag återanvända den gamla huvudlänken på den nya kedjan?＋

Nej. Den gamla huvudlänken ska kasseras tillsammans med den gamla kedjan. Fjäderklämman sträcks ut något varje gång den monteras och tas bort – en återanvänd klämma har mindre klämkraft och högre risk att lossna. Viktigast av allt är att stiften, bussningarna och tätningarna (om de är av den förseglade typen) på den gamla huvudlänken är slitna i samma utsträckning som resten av den gamla kedjan. Montera alltid den nya huvudlänken som medföljer den nya kedjan, eller en specialköpt ersättning av rätt typ och storlek.

Min nya kedja är för lång. Hur många länkar ska jag ta bort?＋

Always remove links in pairs (one inner link pair and one outer link pair) to maintain the correct inner-outer link sequence. The easiest way to determine the required length is to thread the unsized new chain over both sprockets with the rear axle at the mid-point of its adjustment slot, then bring the two ends together and count how many pairs of links need to be removed. Leave slightly more length than necessary — it is easier to remove another pair than to discover you cut too short. The chain must end with two inner link plates for the master link’s outer plates to close over.

Hur lång tid tar ett kedjebyte för en nybörjare?＋

Första bytet tar vanligtvis 60–90 minuter, inklusive inspektion och byte av kedjehjulet. Erfarna mekaniker slutför samma jobb på 20–30 minuter. Det mesta av arbetet första gången går åt till att lokalisera huvudlänken, förstå klämmans orientering och noggrant verifiera justeringsmarkeringarna under spänningsjusteringssteget. Det andra bytet tar vanligtvis hälften så lång tid som det första.

Beställ din ersättningskedja

Korea Ever-Power levererar alla motorcykelkedjestorlekar – 420 till 530 – i standard, H-kvalitet, O-ring, X-ring och Super X-ring. Huvudlänk ingår. Skicka oss din storlekskod så bekräftar vi specifikationen innan leverans.

Visa alla motorcykelkedjor

Redaktör: Cxm

avsnitt