Motocyklová reťaz pre terénne a motokrosové použitie – na čo si dať pozor

Sprievodca aplikáciou – Terén a motokros

Motocyklová reťaz pre terénne použitie
a motokros – na čo si dať pozor

Štandardná cestná reťaz v teréne rýchlo zlyháva. Zvlnené puzdrá sa pri nárazovom zaťažení otvárajú. Neutesnené spoje sa plnia blatom. Špecifikácia reťaze, ktorá funguje na dochádzajúcej motorke s objemom 600 cm3, je nesprávnou odpoveďou pre enduro motorku s objemom 250 cm3, ktorá prechádza vodou. Táto príručka sa zaoberá tým, čo je skutočne dôležité pri výbere reťaze pre terénne a motokrosové použitie.

Pozrite si sériu motokrosových reťazí

Prečo terénne podmienky ničia štandardné reťaze

A reťaz na motocykle do terénu Používanie čelí trom režimom zlyhania súčasne, ktoré sa na spevnených cestách vyskytujú spolu len zriedka. Pochopenie všetkých troch vysvetľuje, prečo špecifikácia reťaze, ktorá funguje roky na cestných bicykloch, zlyhá počas jednej jazdnej sezóny na nespevnených cestách.

Rázové zaťaženie

Pristátie s výskokom, prudká akcelerácia na sypkom povrchu a prejazdy cez kmeň stromov generujú okamžité zaťaženie reťaze mnohonásobne vyššie ako ustálené napätie na spevnenej vozovke. Štandardné skrútené puzdrá sa môžu pri opakovanom rázovom zaťažení postupne otvárať v mieste švu – čím sa zväčší priemer a zrýchli opotrebovanie čapu už od prvého tvrdého nájazdu.

Kontaminácia

Blato, piesok a štrk sú abrazívne. V neutesnenej reťazi tieto častice prenikajú do rozhrania čapu a puzdra a pôsobia ako brúsna zmes v každom kĺbe. Jediná jazda v blate dokáže odstrániť viac materiálu z čapu a puzdra ako sto kilometrov čistej spevnenéj cesty.

Strata maziva

Pretečenie reťaze vodou, tlakové umývanie a dlhodobé vystavenie blatu vytláčajú vonkajšie mazivo reťaze z kontaktnej plochy medzi čapom a puzdrom. Po pretečení reťaze vodou môže byť neutesnená reťaz na rozhraní medzi čapom a puzdrom prakticky suchá – čo je stav, ktorý spôsobuje maximálnu mieru opotrebovania.

Riešenie rieši všetky tri režimy poruchy odlišne v závislosti od disciplíny. Motokros – kde je prioritou odolnosť voči nárazom a nízka hmotnosť – vyžaduje inú špecifikáciu reťaze ako enduro, kde je odolnosť voči kontaminácii a predĺžené intervaly mazania dôležitejšie.

Puzdro s plným otvorom – základná požiadavka pre použitie v teréne

Zvlnené puzdro sa vyrába valcovaním plochého oceľového pásu do valca, pričom pozdĺž jeho dĺžky zostane pozdĺžny šev. Pri cyklickom zaťažení v ťahu a ohybe pri bežnom používaní na cestách si tento šev bez problémov udrží svoju polohu – puzdro zostáva valcové. Pri trvalom rázovom zaťažení pri motokrose a jazde v teréne sa šev môže postupne otvárať počas viacerých cyklov. Každý krok otvorenia zväčší otvor puzdra o malú hodnotu, čím sa zväčší vôľa medzi čapom a puzdrom v danom spoji. Zväčšená vôľa znamená väčšiu voľnosť otáčania čapu, čo sa priamo premieta do rýchlejšieho opotrebovania a rýchlejšieho predĺženia reťaze.

Puzdro s plným otvorom je obrábané z rúrkového materiálu – žiadny šev, žiadna slabá os pri rázovom zaťažení, konzistentná valcová geometria otvoru pri akomkoľvek smere zaťaženia. Pri rovnakom rázovom zaťažení, ktoré otvára šev stočeného puzdra, sa puzdro s plným otvorom jednoducho elasticky vychýli a obnoví svoju pôvodnú polohu. Vôľa čapu zostáva konštantná počas celej životnosti puzdra a miera opotrebenia zostáva predvídateľná.

Séria motokrosových reťazí Korea Ever-Power (varianty 520MX a 428MX) štandardne používa puzdrá s plným otvorom. Táto jednotná konštrukcia odlišuje skutočnú terénnu reťaz od štandardnej reťaze, ktorá sa montuje na terénny motocykel.

Zohľadnenie hmotnosti: Model 520MX dosahuje 36,0 kN pri hmotnosti iba 0,91 kg/m – čo je rovnaká hmotnosť ako štandardná reťaz 520 bez plného puzdra, ale je výrazne pevnejšia a konštrukčne navrhnutá pre rázové zaťaženie. Dodatočné náklady na materiál v prípade plného puzdra nezvyšujú hmotnosť, pretože nahrádza, a nie dopĺňa, skrútené puzdro.

Terénne disciplíny – rôzne požiadavky, rôzne špecifikácie reťazí

Mexiko

Motokros – uzavretý okruh, maximálne zaťaženie nárazmi

Motokrosové preteky na pripravených okruhoch predstavujú najväčšiu nárazovú záťaž zo všetkých terénnych disciplín – krátke, intenzívne tréningy s opakovanými pristátiami a prudkou akceleráciou z klopení. Podmienky sú kontrolované: okruh nie je trvalo vystavený vode a reťaz sa zvyčajne čistí a kontroluje po každom tréningu.

Pre čistý motokros je správna reťaz neutesnená varianta s plným otvorom. Utesnené reťaze pridávajú len minimálnu hmotnosť vďaka zostave plného puzdra a tesnenia – čo je zbytočné pre stroj, ktorý sa servisuje po každom tréningu. Vhodnou špecifikáciou je neutesnená 520MX s 36,0 kN a 0,91 kg/m alebo 428MX pre dvojtaktné stroje s objemom 125/250 cm3.

Odporúčané: 428MX (125–250 cm3 2T) · 520MX alebo 520PLUS (250–450 cm3 4T)

ENDURO

Enduro — dlhé trate, zmiešaný terén, mokré podmienky

Enduro kombinuje nárazové zaťaženie z technických úsekov s predĺženým časom jazdy medzi servisnými príležitosťami, prechodmi cez potoky a rieky, blatistými závejmi a dlhodobým vystavením prachu. Reťaz musí odolať nielen mechanickému zaťaženiu, ale aj kontaminácii a strate mazania, ktoré sa hromadia počas celodennej jazdy.

Pre enduro je správnou špecifikáciou utesnená reťaz s plným otvorom. Tesnenie v tvare O-krúžku alebo X-krúžku udržiava továrenské mazivo na rozhraní čapu a puzdra bez ohľadu na prechod vodou alebo blatom – čo znamená, že kritické rozhranie odolné voči opotrebovaniu zostáva mazané počas celej enduro etapy. Reťaz 428H-O alebo 520H-O poskytuje odolnosť voči nárazom s plným otvorom reťaze MX a zároveň vnútorné zadržiavanie maziva. Reťaz 428H-X alebo 520H-X poskytuje to isté s nižším trením tesnenia 20% a predĺženými servisnými intervalmi.

Odporúčané: 428H-O alebo 428H-X (125 – 250 cm³) · 520H-O alebo 520H-X (250 – 450 cm³)

CHODNÍK

Trail a Dual-Sport – zmiešaný spevnený a nespevnený povrch

Stroje pre duálne športy a traily používané v zmiešanom teréne – vrátane významných úsekov spevnených ciest – profitujú zo špecifikácie utesnených X-krúžkov, ktoré tolerujú nepravidelný mazací plán typický pre rekreačnú jazdu po trailoch a zároveň poskytujú odolnosť plných puzdier potrebnú pre terénne úseky.

Jazdec s dvojitým motorovým systémom, ktorý jazdí po štrkových cestách a riečnych prejazdoch kategórie 40% a po spevnených cestách kategórie 60%, si zvyčajne nedokáže udržať disciplínu v servise reťaze počas jednotlivých jazdných cyklónov ako oddaný motocykel. Reťaz s X-krúžkami s intervalmi mazania 800 – 1 200 km znamená, že reťaz zostane chránená počas viacerých jázd bez nutnosti čistenia po každej jazde. Pre stroje v triede adventure s objemom 250 – 650 cm3 pokrýva model 520H-X podmienky zaťaženia na spevnených cestách aj v teréne s jednou špecifikáciou.

Odporúčané: 428H-X (125 – 250 cm3 dual-sport) · 520H-X (250 – 650 cm3 adventure)

Špecifikácie terénnych reťazí – kompletný prehľad

Reťaz	Výška tónu	Puzdro	Pečať	Ťah	Hmotnosť	Najlepšie pre
428MX	12 700 mm	Pevný	Žiadne	17,5 kN	0,71 kg/m²	125/250cc 2T MX, uzavretý okruh
520MX	15,875 mm	Pevný	Žiadne	36,0 kN	0,91 kg/m²	250–450cc 4T MX, krátke tréningy
428H-O	12 700 mm	Pevný	O-krúžok	23,8 kN	1,00 kg/m²	125–250 cm3 enduro, trail, vodné prejazdy
428H-X	12 700 mm	Pevný	X-krúžok	23,8 kN	1,04 kg/m²	125–250 cm3 dvojitý šport, zmiešaný terén
520H-O	15,875 mm	Pevný	O-krúžok	28,0 kN	1,14 kg/m²	250–450 ccm enduro, hardpack, viacdenné
520H-X	15,875 mm	Pevný	X-krúžok	34,0 kN	1,21 kg/m²	250–650 cm3 – dobrodružné, duálne športové, dlhšie jazdy

Údržba reťazí v teréne – čo intervaly skutočne znamenajú

Štandardné intervaly údržby reťaze – uvedené v kilometroch – sú odvodené od používania na spevnených cestách. Frekvencia údržby v teréne sa lepšie meria podľa jazdného času, než podľa vzdialenosti. Pravidlo je jednoduché: ak reťaz prešla vodou, blatom alebo hlbokým pieskom, pred ďalšou jazdou ju vyčistite a namažte bez ohľadu na stav počítadla kilometrov.

Servisný postup po jazde v teréne:

1Opláchnite reťaz čistou vodou – nepoužívajte vysokotlakový čistič namierený na články reťaze, ktorý by mohol cez tesniace medzery vtláčať vodu do oblasti čapu a puzdra.
2Na odstránenie nahromadeného blata medzi článkami použite čistič reťazí bezpečný pre O-krúžky a mäkkú kefku – nečistoty, ktoré zostanú medzi článkami, ešte viac zhoršujú a urýchľujú koróziu vonkajších článkov.
3Nechajte úplne vyschnúť – po vyčistení aspoň 10 minút alebo zohrejte jemným prúdom vzduchu. Mazivo nanesené na mokrú reťaz sa okamžite zriedi.
4Naneste mazivo na reťaze konkrétne na vnútorné valčekové plochy – nie na vonkajšie dosky – a zároveň pomaly otáčajte zadné koleso. Mazivá na báze voskov odolávajú zachytávaniu blata lepšie ako mazivá na báze oleja v terénnych podmienkach.
5Skontrolujte napnutie a natiahnutie reťaze – jazda v teréne vytvára vyššie priemerné zaťaženie reťaze ako jazda na ceste a predĺženie reťazí by sa malo merať s rovnakou frekvenciou ako pri mazaní.

Výhoda utesnenej reťaze v terénnej prevádzke: Reťaz s O-krúžkom alebo X-krúžkom si stále vyžaduje čistenie po jazde a vonkajšie mazanie – ale kritické rozhranie medzi čapom a puzdrom je už chránené továrenským mazivom utesneným za gumovým krúžkom. Vonkajšie mazanie primárne chráni kontakt medzi valčekom a ozubeným kolesom a zabraňuje korózii vonkajšej dosky. Zmeškali ste servis po zablatenom dni endura? Utesnená reťaz si zachováva svoju vnútornú ochranu. Neutesnená reťaz MX môže za rovnakých podmienok stratiť týždne opotrebenia v jednom preteku.

Kedy vymeniť – Predpokladaná životnosť reťazí v teréne

Životnosť reťazí v teréne je podstatne kratšia ako pri porovnateľnom používaní na ceste a miera opotrebovania je menej predvídateľná – jedno obzvlášť zablatené alebo piesočnaté použitie môže spôsobiť väčšie opotrebenie ako päť čistých použití dohromady. Stále platí 20-článková metóda merania: pre rozstup 15,875 mm (rad 520) vymeňte, keď 20 článkov meria 327 mm alebo viac. Pre rozstup 12,70 mm (rad 428) vymeňte pri 261,6 mm.

Praktické odporúčanie pre neutesnené reťaze MX: kontrolujte ich pri každom servise. Súťažne jazdená reťaz MX môže vyžadovať výmenu už v jednej pretekárskej sezóne. Utesnená reťaz enduro pri pravidelnom rekreačnom používaní zvyčajne najazdí 6 000 – 10 000 km, kým sa dosiahne prahová hodnota predĺženia 3%.

Korea Ever-Power – výroba terénnych reťazí

Motokrosové a terénne reťaze sa vyrábajú v rovnakých zariadeniach ako naše utesnené cestné reťaze s použitím špeciálnych nástrojov na obrábanie puzdier s plným otvorom. Skúšky ťahom v dávkach, overenie rozmerov podľa normy JIS B 1801 a kontrola kĺbov sú štandardom pre všetky terénne varianty.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — certifikácia ISO 9001 · 5 výrobných závodov

Reťaze pre terénne a motokrosové vozidlá — Skladom

Reťaze pre motokros, enduro a dual-sport sú skladom v rozteči 428 a 520. Skladové varianty sú expedované do 3 – 7 pracovných dní. Bez minimálnej objednávky.

Motokrosová reťaz — MX séria

428MX · 520MX · Plný otvor · Neutesnený
520MX pri 36,0 kN · Krátke tréningy

O-krúžok — 428H-O / 520H-O

Plný vývrt + utesnený · Enduro, mokré podmienky
Mazivo do 28,0 kN · 600 – 1 000 km

X-krúžok — 428H-X / 520H-X

Plný vývrt + utesnený · Dvojitý šport, dobrodružstvo
520H-X pri 34,0 kN · 800 – 1 200 km mazivo

Trieda H — 428H / 520H

Zvlnený krík · Vystužené dosky
Nezapečatená cesta k aktualizácii

Potrebujete zladené predné a zadné ozubené kolesá? Sady reťazí a ozubených kolies pre motocykle pre všetky ihriská — 428 a 520 zásobených.
Ozubené kolesá →

Často kladené otázky

Môžem použiť štandardnú neutesnenú cestnú reťaz na občasnú jazdu v teréne?+

Áno, na občasné použitie na ľahkých štrkových alebo požiarnych cestách bez vodných priechodov, pričom reťaz sa čistí a maže po každej jazde v teréne. Pri technickom použití v teréne, enduro alebo motokrose bude štandardná cestná reťaz so zvlneným puzdrom vykazovať výrazne rýchlejšie opotrebovanie – zvyčajne zlyhá pri zlomku očakávanej životnosti na spevnených cestách. Puzdro s plným otvorom je minimálnou požiadavkou pre skutočné použitie v teréne.

Prečo má neutesnená reťaz MX vyššiu pevnosť v ťahu ako utesnená reťaz enduro?+

Model 520MX dosahuje pevnosť 36,0 kN v porovnaní s 520H-O pri 28,0 kN, pretože reťaz MX je vyrobená s optimalizovanou geometriou dosiek špeciálne pre rázové zaťaženie – maximalizáciou pevnosti v ťahu za cenu uloženia tesnenia. Geometria dosiek modelu 520H-O umožňuje prideliť materiál pre drážku tesnenia O-krúžku, čo mierne znižuje dostupnú časť dosky pre prenos ťahového zaťaženia. Pre čisto MX použitie je vhodná špecifikácia s vyššou pevnosťou v ťahu bez tesnenia. Pre enduro prevažuje chránené mazanie utesnenej reťaze nad rozdielom v ťahu pri daných úrovniach výkonu.

Mám na jazdu v teréne použiť mazivo na reťaze na báze vosku alebo oleja?+

Pre suché a prašné terénne podmienky sa uprednostňujú suché mazivá na báze voskov – po vyschnutí vytvoria tenký film, ktorý odoláva zachytávaniu nečistôt, a nie lepkavý olejový povrch, ktorý zhromažďuje abrazívne častice. Pre mokré podmienky a pri prejazdoch vody poskytuje hustejšie mokré mazivo lepšie odvádzanie vody, ale vyžaduje si častejšiu aplikáciu. Nikdy nepoužívajte univerzálny olej ani WD-40 na utesnenú reťaz – tieto nemajú priľnavé vlastnosti potrebné na udržanie kontaktu medzi valčekom a ozubeným kolesom v terénnych podmienkach a niektoré zloženia môžu degradovať gumové tesnenia NBR.

Musím vymeniť ozubené kolesá súčasne s reťazou pri terénnom stroji?+

Rovnaké pravidlo platí v teréne aj na ceste, ale s väčšou naliehavosťou: opotrebovanie ozubených kolies sa v terénnych podmienkach rýchlejšie vyskytuje v dôsledku vyššieho zaťaženia, znečistenia a častejšej výmeny reťaze. Montáž novej reťaze na opotrebované ozubené kolesá – s hákovitým profilom zubov – výrazne urýchľuje opotrebovanie novej reťaze. Obzvlášť pozorne skontrolujte predné ozubené koleso (predlohový hriadeľ), pretože je menšie a opotrebováva sa rýchlejšie. Ak sú hroty zubov hákovité alebo asymetricky opotrebované, vymeňte ozubené koleso. Objednanie zhodnej sady je jednoduchšie a zaisťuje optimálnu kompatibilitu od prvého kilometra.

Aký rozstup reťaze by mal používať štvortaktný enduro motocykel s objemom 250 cm3?+

Väčšina štvortaktných enduro motocyklov s objemom 250 cm3 používa reťaze s rozstupom 520 ako špecifikáciu OEM – rovnaký rozstup ako mnoho športových motocyklov s objemom 400 – 600 cm3. Overte si to prečítaním vyrazeného čísla na existujúcej reťazi alebo v servisnej príručke. Niektoré staršie alebo ľahšie štvortaktné motory s objemom 250 cm3 používajú rozstup 428; tieto sú menej bežné, ale pred objednaním náhrady je potrebné overiť si to. Ak je existujúca reťaz príliš opotrebovaná na to, aby sa dala prečítať, pošlite nám značku, model a rok výroby a my určíme správnu špecifikáciu.

Ste pripravení špecifikovať správnu terénnu reťaz?

Spoločnosť Korea Ever-Power má na sklade kompletný sortiment terénnych pneumatík – varianty MX s plným otvorom bez tesnenia, s O-krúžkami a s X-krúžkami – v rozstupoch 428 a 520. Pošlite nám značku, model a typ vášho stroja a my pred objednaním potvrdíme správnu špecifikáciu.

Zobraziť reťaze pre terénne a motokrosové vozidlá

Redaktor: Cxm

epizóda