High-Intensity and Hi price gh Precision a wholesaler nd Wear Resistance Motorcycle Wheel Chain

Popis produktu

HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. are one professional industry rollor chain factory , We have stamping, heat treatment, sorting, synthesis and other CZPT d production equipment.The company boasts several large precision CZPT d equipments, mordern methods for cess and precision instruments, so as to insure the good quality of CZPT rollor chains.Our rollor chains are widely used in motorcycle, combine harvester, metallurgical machinery, mining equipment, automated production line. We are the best suppliers of Chinese largest palletizing robot enterprises. And replace Japan, ZheJiang exported to CZPT pe, CZPT ica, Asia and other countries and regions.

ZÁKLADNÉ INFORMÁCIE
Valčekové reťaze SMCC sú jedným z najpoužívanejších a najžiadanejších produktov na trhu. Vďaka neustálemu inovatívnemu vývoju sú vhodné ako riešenia pre mnohé podmienky, ako sú štandardné valčekové reťaze, hnacie reťaze motocyklov, reťaze s O-krúžkami pre motocykle, vysokopevnostné valčekové reťaze, dopravné reťaze, poľnohospodárske hnacie reťaze, pozinkované reťaze, poniklované reťaze, reťaze bez mazania a reťaze pre ropné polia atď.

ISO Číslo reťaze	Číslo reťaze	Rozstup P mm	Priemer valca d1max mm	Šírka medzi vnútornými doskami b1min mm	Priemer čapu d2max mm	Dĺžka kolíka		Hĺbka vnútornej dosky h2max	Hrúbka plechu t/Tmax	Pevnosť v ťahu Qmin	Priemerná pevnosť v ťahu Q0	Hmotnosť na meter q
						Lmax	Lcmax	Hĺbka vnútornej dosky h2max	Hrúbka plechu t/Tmax	Pevnosť v ťahu Qmin	Priemerná pevnosť v ťahu Q0	Hmotnosť na meter q
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m²
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Číslo reťaze	Výška tónu P mm	Priemer valca d1 max mm	Šírka medzi vnútorné dosky b1 min mm	Priemer čapu d2 max mm	Dĺžka kolíka		Vnútorná doska hĺbka h2 max mm	Hrúbka plechu T maximum mm	Pevnosť v ťahu Otázka min. kN/lbf	Priemerná pevnosť v ťahu sila Q0 kN	Hmotnosť na meter q kg/m
Číslo reťaze	Výška tónu P mm	Priemer valca d1 max mm	Šírka medzi vnútorné dosky b1 min mm	Priemer čapu d2 max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Vnútorná doska hĺbka h2 max mm	Hrúbka plechu T maximum mm	Pevnosť v ťahu Otázka min. kN/lbf	Priemerná pevnosť v ťahu sila Q0 kN	Hmotnosť na meter q kg/m
420 ALEBO	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H ALEBO	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 ALEBO	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 ALEBO	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 ALEBO	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H ALEBO	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 ALEBO	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 ALEBO	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 ALEBO	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H ALEBO	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H ALEBO	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 ALEBO	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

ISO Číslo reťaze	Číslo reťaze	Výška tónu P mm	Priemer puzdra d1 max mm	Šírka medzi vnútorné dosky b1 min mm	Priemer čapu d2 max mm	Dĺžka kolíka L maximum mm	Vnútorná doska hĺbka h2 max mm	Hrúbka plechu t/T max mm	Pevnosť v ťahu Otázka min. kN/lbf	Priemerná pevnosť v ťahu sila Q0 kN	Hmotnosť na meter q kg/m
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 hodín	25 hodín	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(V)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Balenie a doručenie

Reťaze SMCC sú jedným z najpoužívanejších a najžiadanejších produktov na trhu. Ich neustály inovatívny vývoj je vhodný ako riešenie pre mnohé podmienky, štandardné valčekové reťaze, hnacie reťaze motocyklov, reťaze s O-krúžkami pre motocykle, vysokopevnostné valčekové reťaze, dopravné reťaze, poľnohospodárske hnacie reťaze, pozinkované reťaze, poniklované reťaze, reťaze bez mazania a reťaze pre ropné polia atď.

Naša reťaz CZPT bola vyrobená strojovým spracovaním od surovín až po hotové výrobky a s kompletnou sadou zariadení na testovanie kvality. Spracovateľské zariadenia CZPT zahŕňajú brúsky, vysokorýchlostné dierovacie stroje, frézky, vysokorýchlostné automatické valcovacie a montážne stroje. Tepelné spracovanie sa vykonávalo pomocou pece s kontinuálnym sieťovým pásovým dopravníkom, žíhacej pece s sieťovým pásovým dopravníkom, centrálneho riadiaceho systému tepelného spracovania CZPT d a rotačnej pece na tepelné spracovanie komponentov reťaze, čo zabezpečuje stabilitu a konzistentnosť kľúčovej funkcie komponentov reťaze.
Sme najlepšími dodávateľmi najväčších čínskych podnikov zaoberajúcich sa paletizačnými robotmi. Tieto položky sú odolnej kvality za prijateľné ceny, nahrádzajú japonské reťaze, reťaze ZheJiang vyvážané do CZPT pe, CZPT ica, Ázie a ďalších krajín a regiónov.

KONŠTRUKCIA REŤAZE

^{Dve rôzne veľkosti valčekových reťazí, znázorňujúce konštrukciu.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.}

The roller chain design reduces friction compared to simpler designs, resulting in higher efficiency and less wear. The original CZPT transmission chain varieties lacked rollers and bushings, with both the inner and outer plates held by pins which directly contacted the sprocket teeth; however this configuration exhibited extremely rapid wear of both the sprocket teeth, and the plates where they pivoted on the pins. This problem was partially solved by the development of bushed chains, with the pins holding the outer plates passing through bushings or sleeves connecting the inner plates. This distributed the wear over a greater area; however the teeth of the sprockets still wore more rapidly than is desirable, from the sliding friction against the bushings. The addition of rollers surrounding the bushing sleeves of the chain and provided rolling contact with the teeth of the sprockets resulting in excellent resistance to wear of both sprockets and chain as well. There is even very low friction, as CZPT as the chain is sufficiently lubricated. Continuous, clean, lubrication of roller chains is of primary importance for efficient operation as well as correct tensioning.

MAZANIE

^{Many driving chains (for example, in factory equipment, or driving a camshaft inside an internal combustion engine) operate in clean environments, and thus the wearing surfaces (that is, the pins and bushings) are safe from precipitation and airborne grit, many even in a sealed environment such as an oil bath. Some roller chains are designed to have o-rings built into the space between the outside link plate and the inside roller link plates. Chain manufacturers began to include this feature in 1971 after the application was invented by Joseph Montano while working for Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-rings were included as a way to improve lubrication to the links of CZPT transmission chains, a service that is vitally important to extending their working life. These rubber fixtures form a barrier that holds factory applied lubricating grease inside the pin and bushing wear areas. Further, the rubber o-rings prevent dirt and other contaminants from entering inside the chain linkages, where such particles would otherwise cause significant wear.[citation needed]}

Existuje tiež veľa reťazí, ktoré musia pracovať v znečistených podmienkach a z dôvodu veľkosti alebo prevádzky ich nemožno utesniť. Medzi príklady patria reťaze na poľnohospodárskych strojoch, bicykloch a reťazových pílach. Tieto reťaze budú mať nevyhnutne relatívne vysokú mieru opotrebovania, najmä ak sú obsluha pripravená akceptovať väčšie trenie, nižšiu účinnosť, väčší hluk a častejšiu výmenu, pretože zanedbávajú mazanie a nastavovanie.

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.

MAZANIE REŤAZÍ MOTOCYKLOV

^{Reťaze pracujúce pri vysokých rýchlostiach porovnateľných s reťazami na motocykloch by sa mali používať v spojení s olejovým kúpeľom. Pri moderných motocykloch to nie je možné a väčšina motocyklových reťazí beží nechránená. Preto sa motocyklové reťaze v porovnaní s inými aplikáciami opotrebúvajú veľmi rýchlo. Sú vystavené extrémnym silám a dažďu, nečistotám, piesku a posypovej soli.}

Motocyklové reťaze sú súčasťou hnacieho ústrojenstva, ktoré prenáša výkon motora CZPT na zadné koleso. Správne namazané reťaze môžu v prevodovke dosiahnuť účinnosť 98% alebo vyššiu. Nemazané reťaze výrazne znížia výkon a zvýšia opotrebovanie reťaze a ozubeného kolesa.

Dva typy mazív na trhu s náhradnými dielmi sú CZPT pre motocyklové reťaze: sprejové mazivá a systémy na kvapkanie oleja.

Spray lubricants may contain wax or PTFE. While these lubricants use tack additives to stay on the chain they can also attract dirt and sand from the road and over time produce a grinding paste that accelerates component wear.
Systémy kvapkania oleja nepretržite mažú reťaz a používajú ľahký olej, ktorý sa na reťaz nelepí. Výskum ukázal, že systémy kvapkania oleja poskytujú najväčšiu ochranu proti opotrebovaniu a najväčšiu úsporu času na údržbu (CZPT).

VARIANTOVÝ DIZAJN

^{Layout of a roller chain: 1. Outer plate, 2. Inner plate, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Roller
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.}

Roller chain is made in several sizes, the most common CZPT ican National CZPT CZPT (ANSI) standards being 40, 50, 60, and 80. The first digit(s) indicate the pitch of the chain in eighths of an inch, with the last digit being 0 for standard chain, 1 for lightweight chain, and 5 for bushed chain with no rollers. Thus, a chain with half-inch pitch would be a #40 while a #160 sprocket would have teeth spaced 2 inches apart, etc. Metric pitches are expressed in sixteenths of an inch; thus a metric #8 chain (08B-1) would be equivalent to an ANSI #40. Most roller chain is made from plain carbon or alloy steel, but stainless steel is used in food processing machinery or other places where lubrication is a problem, and nylon or brass are occasionally seen for the same reason.

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.

POUŽITIE

Príklad dvoch „duchových“ ozubených kolies napínajúcich systém trojitých valčekových reťazí
Valčekové reťaze sa používajú v nízkorýchlostných až strednerýchlostných pohonoch pri rýchlostiach okolo 180 až 240 metrov za minútu; pri vyšších rýchlostiach, okolo 600 až 900 metrov za minútu, sa však kvôli opotrebovaniu a hluku zvyčajne používajú klinové remene.
Bicyklová reťaz je forma valčekovej reťaze. Bicyklové reťaze môžu mať hlavný článok alebo môžu na demontáž a montáž vyžadovať nástroj na reťaz. Podobná, ale väčšia a teda silnejšia reťaz sa používa na väčšine motocyklov, hoci sa niekedy nahrádza ozubeným remeňom alebo hriadeľovým pohonom, ktoré ponúkajú nižšiu hladinu hluku a menej požiadaviek na údržbu.
Prevažná väčšina automobilových motorov používa na pohon vačkového hriadeľa (hriadeľov) valčekové reťaze. Veľmi výkonné motory často používajú ozubený pohon a od začiatku 60. rokov 20. storočia niektorí výrobcovia používali ozubené remene.
Reťaze sa používajú aj vo vysokozdvižných vozíkoch, ktoré používajú hydraulické piesty ako kladku na zdvíhanie a spúšťanie vozíka; tieto reťaze sa však nepovažujú za valčekové reťaze, ale klasifikujú sa ako zdvíhacie alebo listové reťaze.
Rezacie reťaze motorových píl sa povrchne podobajú valčekovým reťaziam, ale sú viac príbuzné listovým reťaziam. Sú poháňané vyčnievajúcimi hnacími článkami, ktoré slúžia aj na upevnenie reťaze na lište.

Vektorová tryska pre Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (studená) – tryska sa otáča reťazovým pohonom z pneumatického motora
Možno nezvyčajné použitie dvojice motocyklových reťazí je v Harrier Jump CZPT, kde sa reťazový pohon z pneumatického motora používa na otáčanie pohyblivých trysiek motora, čo umožňuje ich nasmerovanie nadol pre let vo vise alebo dozadu pre normálny let vpred, systém známy ako vektorovanie ťahu.

OPOTREBOVANIE REŤAZÍ BICYKLA

Ľahká reťaz bicykla s prehadzovačom môže prasknúť (alebo skôr rozpadnúť sa na bočných doskách, pretože je normálne, že „nitovanie“ zlyhá ako prvé), pretože čapy vo vnútri nie sú valcovité, ale majú tvar súdka. Kontakt medzi čapom a puzdrom nie je pravidelná čiara, ale bod, ktorý umožňuje čapom reťaze prejsť cez puzdro a nakoniec cez valček, čo nakoniec spôsobí prasknutie reťaze. Tento typ konštrukcie je nevyhnutný, pretože radenie prevodov pri tomto type prevodu vyžaduje, aby sa reťaz ohýbala do strán aj krútila, čo sa však môže stať pri flexibilite takejto úzkej reťaze a relatívne veľkých voľných dĺžkach na bicykli.

Porucha reťaze je oveľa menším problémom na systémoch s nábojovým prevodom (napr. CZPT dix 2-speed, Sturmey-Archer AW), pretože rovnobežné čapy majú oveľa väčšiu opotrebovaciu plochu v kontakte s puzdrom. Systém nábojového prevodu tiež umožňuje úplné uzavretie, čo skvele pomáha pri mazaní a ochrane pred nečistotami.

PEVNOSŤ REŤAZE

Najbežnejším meradlom pevnosti valčekovej reťaze je pevnosť v ťahu. Pevnosť v ťahu predstavuje, aké zaťaženie reťaz znesie pri jednorazovom zaťažení predtým, ako sa pretrhne. Rovnako dôležitá ako pevnosť v ťahu je únavová pevnosť reťaze. Kritickými faktormi únavovej pevnosti reťaze sú kvalita ocele použitej na výrobu reťaze, tepelné spracovanie komponentov reťaze, kvalita výroby rozstupových otvorov v článkových doskách a typ brokovania a intenzita pokrytia brokovaním na článkových doskách. Faktory CZPT môžu zahŕňať hrúbku článkových dosiek a dizajn (obrys) článkových dosiek. Pravidlom pre valčekové reťaze pracujúce s kontinuálnym pohonom je, aby zaťaženie reťaze nepresiahlo iba 1/6 alebo 1/9 pevnosti v ťahu reťaze v závislosti od typu použitých hlavných článkov (lisované vs. posuvné).^{[potrebný citát]}Valčekové reťaze pracujúce s nepretržitým pohonom za hranicami týchto prahových hodnôt môžu a zvyčajne aj zlyhajú predčasne v dôsledku únavového poškodenia článkových dosiek.

Štandardná minimálna medza pevnosti oceľovej reťaze ANSI 29.1 je 12 500 x (rozstup v palcoch)²Reťaze s X-krúžkami a O-krúžkami výrazne znižujú opotrebenie vďaka vnútornému mazaniu, čím sa predlžuje životnosť reťaze. Vnútorné mazanie sa vkladá pomocou vákua pri nitovaní reťaze.

REŤAZ STHangZhouRDS

Normalizačné organizácie (ako napríklad ANSI a ISO) udržiavajú normy pre dizajn, rozmery a zameniteľnosť prevodových reťazí. Napríklad nasledujúca tabuľka zobrazuje údaje z normy ANSI B29.1-2011 (Presné prevodové valčekové reťaze, prídavné zariadenia a CZPT), ktorú vypracovala Ikánska spoločnosť inžinierov CZPT (ASME). Pozri referencie.^[8]^[9]^[10] pre ďalšie informácie.

Štandardné veľkosti valčekových reťazí ASME/ANSI B29.1-2011 Rozstup Maximálny priemer valčeka Minimálna medza pevnosti v ťahu CZPT Meracie zaťaženie 25

Veľkosť	Výška tónu	Maximálny priemer valca	Minimálna medza pevnosti v ťahu CZPT	Meranie zaťaženia
Štandardné veľkosti valčekových reťazí podľa ASME/ANSI B29.1-2011
25	0,250 palca (6,35 mm)	0,130 palca (3,30 mm)	780 libier (350 kg)	8,2 kg
35	0,375 palca (9,53 mm)	0,200 palca (5,08 mm)	1 760 libier (800 kg)	8,2 kg
41	0,500 palca (12,70 mm)	0,306 palca (7,77 mm)	680 kg (1 500 libier)	8,2 kg
40	0,500 palca (12,70 mm)	0,312 palca (7,92 mm)	3 125 libier (1 417 kg)	31 libier (14 kg)
50	0,625 palca (15,88 mm)	0,400 palca (10,16 mm)	4 880 libier (2 210 kg)	49 libier (22 kg)
60	0,750 palca (19,05 mm)	0,469 palca (11,91 mm)	7 030 libier (3 190 kg)	70 libier (32 kg)
80	1,000 palca (25,40 mm)	0,625 palca (15,88 mm)	12 500 libier (5 700 kg)	57 kg
100	1,250 palca (31,75 mm)	0,750 palca (19,05 mm)	19 531 libier (8 859 kg)	88 kg (195 libier)
120	1,500 palca (38,10 mm)	0,875 palca (22,23 mm)	28 125 libier (12 757 kg)	281 libier (127 kg)
140	1,750 palca (44,45 mm)	1,000 palca (25,40 mm)	38 280 libier (17 360 kg)	383 libier (174 kg)
160	2 000 palcov (50,80 mm)	1,125 palca (28,58 mm)	50 000 libier (23 000 kg)	500 libier (230 kg)
180	2,250 palca (57,15 mm)	1,460 palca (37,08 mm)	63 280 libier (28 700 kg)	633 libier (287 kg)
200	2,500 palcov (63,50 mm)	1,562 palca (39,67 mm)	78 175 libier (35 460 kg)	781 libier (354 kg)
240	3 000 palcov (76,20 mm)	1,875 palca (47,63 mm)	112 500 libier (51 000 kg)	450 kg (1 000 libier)

Pre mnemotechnické účely je nižšie uvedená ďalšia prezentácia kľúčových rozmerov z tej istej normy, vyjadrených v zlomkoch palca (čo bolo súčasťou úvah o výbere preferovaných čísel v norme ANSI):

Rozstup (palce)	Vyjadrená výška tónu v osminách	Norma ANSI číslo reťaze	Šírka (palce)
¹⁄₄	²⁄₈	25	¹⁄₈
³⁄₈	³⁄₈	35	³⁄₁₆
¹⁄₂	⁴⁄₈	41	¹⁄₄
¹⁄₂	⁴⁄₈	40	⁵⁄₁₆
⁵⁄₈	⁵⁄₈	50	³⁄₈
³⁄₄	⁶⁄₈	60	¹⁄₂
1	⁸⁄₈	80	⁵⁄₈

Poznámky:
1. Rozstup je vzdialenosť medzi stredmi valčekov. Šírka je vzdialenosť medzi spojovacími doskami (t. j. o niečo väčšia ako šírka valčeka, aby sa zabezpečila vôľa).
2. Pravá číslica v norme označuje 0 = normálna reťaz, 1 = ľahká reťaz, 5 = bezvalčeková reťaz s puzdrom.
3. Ľavá číslica označuje počet osmín palca, ktoré tvoria rozstup tónov.
4. „H“ za číslom štandardu označuje ťažký reťazec. Číslo s pomlčkou za číslom štandardu označuje dvojvláknový (2), trojvláknový (3) atď. Teda 60H-3 označuje ťažký trojvláknový reťazec číslo 60.
Typická reťaz bicykla (pre prehadzovače) používa úzky rozstup 1⁄2 palca. Šírka reťaze je variabilná a neovplyvňuje nosnosť. Čím viac ozubených koliesok je na zadnom kolese (historicky 3 – 6, dnes 7 – 12 ozubených koliesok), tým je reťaz užšia. Reťaze sa predávajú podľa počtu rýchlostí, pre ktoré sú určené, napríklad „10-rýchlostná reťaz“. Bicykle s nábojovým prevodom alebo jednorýchlostné bicykle používajú reťaze s rozmermi 1/2″ x 1/8″, kde 1/8″ označuje maximálnu hrúbku ozubeného kolesa, ktoré je možné s reťazou použiť.

Reťaze s rovnobežnými článkami majú typicky párny počet článkov, pričom za každým úzkym článkom nasleduje široký. Reťaze vyrobené z jednotného typu článkov, úzkeho na jednom a širokého na druhom konci, môžu byť vyrobené s nepárnym počtom článkov, čo môže byť výhodou pri prispôsobení sa špeciálnej vzdialenosti ozubených kolies; na druhej strane takáto reťaz býva menej pevná.

Valčekové reťaze vyrobené podľa normy ISO sa niekedy nazývajú izorezaje.

PREČO SI VYBRAŤ NÁS

1. Systém zabezpečenia kvality CZPT
2. Najmodernejšie počítačom riadené CNC CZPT
3. Riešenia na mieru od skúsených špecialistov CZPT
4. CZPT izácia a CZPT dostupné pre špecifické aplikácie
5. Rozsiahly inventár dielov a príslušenstva CZPT
6. Dobre rozvinutá celosvetová marketingová sieť
7. Efektívny systém popredajného servisu

219 sád automatických výrobných zariadení CZPT d zaručuje vysokú kvalitu výrobkov. 167 inžinierov a technikov s vedúcimi odbornými titulmi dokáže navrhovať a vyvíjať produkty, ktoré spĺňajú presné požiadavky výrobcov CZPT. Naše zákazky CZPT sú tiež súčasťou našej siete. Naša spoľahlivá globálna servisná sieť môže poskytnúť zákazníkom CZPT včasný popredajný technický servis.

Nie sme len výrobca a dodávateľ, ale aj priemyselný konzultant. Proaktívne s vami spolupracujeme, aby sme vám poskytli odborné poradenstvo a odporúčania produktov, aby sme pre vašu konkrétnu aplikáciu vytvorili čo najefektívnejší produkt CZPT. Klienti, ktorým CZPT slúži, sú koncoví používatelia, distribútori a spoločnosti CZPT. Naše náhradné diely CZPT je možné vymeniť všade, kde je to potrebné, a sú vhodné pre opravy aj nové zostavy.