Všetky tri používajú rovnaký rozstup 15,875 mm. Medzi nimi nie je možné prepínať bez výmeny ozubených kolies. Rozdiel – vnútorná šírka 6,35 mm, 7,94 mm alebo 9,53 mm – určuje rozloženie zaťaženia na čele zuba ozubeného kolesa a pre ktorú triedu motora je každá veľkosť určená.
Modely 520, 525 a 530 patria do rodiny ozubených kolies s rozstupom 5/8 palca – vzdialenosť medzi stredmi čapov je v každom prípade 15,875 mm, štandardizovaná podľa normy JIS B 1801. Tento spoločný rozstup znamená, že články reťaze zaberajú so zubami ozubených kolies v rovnakej uhlovej vzdialenosti bez ohľadu na to, ktorá z troch veľkostí je namontovaná. Ozubené koleso navrhnuté pre rozstup 520 má rovnaký rozstup zubov ako ozubené koleso navrhnuté pre rozstup 525 alebo 530 – nie sú zameniteľné, pretože šírka čelnej plochy zuba a šírka drážky sa mení s vnútornou šírkou, ale geometria rotačného záberu na rozstupovej kružnici je rovnaká.
Tieto tri veľkosti sa líšia vnútornou šírkou reťaze a priemerom valčeka. Valček vypĺňa priestor medzi vnútornými článkovými doskami a dotýka sa čela zuba ozubeného kolesa. Širšia vnútorná šírka = širší valec = širšia kontaktná plocha na zube ozubeného kolesa. Tento širší kontakt rozkladá napnutie reťaze – a teda aj namáhanie – na väčšiu plochu čela zuba, čo je technický dôvod, prečo sa širšie reťaze predpisujú pre motory s vyšším výkonom a ťažšie stroje.
Praktický dôsledok: na ozubené kolesá 520 nemôžete namontovať reťaz 525 (užšia drážka nedokáže prijať širšiu kladku) a na ozubené kolesá 530 nemôžete namontovať reťaz 520 (úzka kladka by sa nachádzala medzi plochami zubov, namiesto toho, aby o ne dosadala, čo by spôsobilo okamžité abnormálne opotrebenie a rýchle poškodenie ozubeného kolesa). Každá veľkosť vyžaduje vlastnú zhodnú sadu ozubených kolies.
Model 520 je s hmotnosťou 0,91 kg/m najľahší z troch variantov s rozstupom 15,875 mm. Jeho vnútorná šírka 6,35 mm je rovnaká ako pri reťazi s rozstupom 420 napriek dlhšiemu rozstupu – úzka kladka minimalizuje rotačnú hmotnosť, a preto je 520 štandardnou špecifikáciou pre športové motocykle s objemom 400 – 600 cm3, kde inžinieri uprednostňujú minimalizáciu neodpruženej rotačnej hmotnosti.
Utesnený variant 520H-X s 34,0 kN predstavuje najlepší pomer pevnosti a hmotnosti v rade utesnených reťazí 520 – poskytuje dlhodobú údržbu s utesneným povrchom pri hmotnosti porovnateľnej so štandardnou neutesnenou reťazou 530. Táto kombinácia vysvetľuje, prečo je 520H-X preferovaným vylepšením pre majiteľov športových motocyklov, ktorí chcú utesnený výkon bez dodatočnej rotujúcej hmoty, ktorú predstavuje konverzia na reťaz s rozstupom 530.
The 525 occupies the middle ground — 7.94 mm inner width, wider than the 520’s 6.35 mm and narrower than the 530’s 9.53 mm. That 1.59 mm additional width over the 520 increases the roller-to-tooth contact area, reducing peak contact stress at a given chain tension. The weight penalty versus the 520 is modest: 0.98 vs 0.91 kg/m, a difference of 70 g per metre.
Model 525 je dominantnou špecifikáciou OEM pre adventure bicykle s paralelnými dvojvalcami, športovo-turistické motocykle a nahé motocykle v triede 650 – 750 cm3 – stroje, u ktorých inžinier potrebuje väčšiu kapacitu rozloženia záťaže, ako poskytuje model 520, ale plná šírka modelu 530 nie je potrebná. Model 525H-SX s nosnosťou 40,0 kN je najpevnejším variantom v rodine 525 a pokrýva celý rad motocyklov s objemom 650 – 750 cm3 pri akomkoľvek jazdnom zaťažení.
The 530’s 9.53 mm inner width gives the broadest roller-to-tooth contact of the three variants. At 1.09 kg/m standard weight, it is the heaviest — but on a 220–280 kg touring motorcycle or cruiser, the additional chain mass is irrelevant relative to the machine’s total rotating and reciprocating mass.
Rodina 530 obsahuje reťaz s najvyššou pevnosťou v ťahu v rade motocyklových reťazí Korea Ever-Power: 530-SX. 43,0 kNPre plne naložený cestovný motocykel – stroj, dvaja jazdci, batožina, kombinovaná hmotnosť presahujúca 450 kg – poskytuje reťaz 530-SX štrukturálnu rezervu nad pracovným zaťažením, ktorú žiadny variant s menším rozstupom nedokáže dosiahnuť, pričom zostáva v štandardnom formáte valčekovej reťaze.
| Špecifikácia | Séria 520 | Séria 525 | Séria 530 |
|---|---|---|---|
| Výška tónu | 15,875 mm | 15,875 mm | 15,875 mm |
| Vnútorná šírka | 6,35 mm | 7,94 mm | 9,53 mm |
| Priemer valca | 10,14 mm | 10,14 mm | 10,14 mm |
| Štandardná pevnosť v ťahu | 26,5 kN | 26,5 kN | 26,5 kN |
| HX variant ťahu | 520H-X: 34,0 kN | 525H-X: 34,0 kN | 530H-X: 34,0 kN |
| SX variant ťah | — | 525H-SX: 40,0 kN | 530-SX: 43,0 kN |
| Štandardná hmotnosť | 0,91 kg/m² (najľahší) | 0,98 kg/m² | 1,09 kg/m² |
| Kompatibilita ozubených kolies | Iba profil 520 zubov | Iba profil 525 zubov | iba profil 530 zubov |
| Možnosť zmeny variantu bez nových ozubených kolies | Áno – v rámci rodiny 520 | Áno – v rámci rodiny 525 | Áno – v rámci rodiny 530 |
| Typická aplikácia OEM | 250–600 cm3 šport, nahý, MX | 400–750 cm3 adventure, dvojvalcový | Cestovný motor s objemom 600 cm3+, cruiser |
At the standard (non-sealed, curled-bush) specification level, all three variants use similar plate gauges and produce the same break load: 26.5 kN. The wider roller of the 530 does not produce higher tensile strength than the 520’s narrower roller at standard grade — the plate geometry and pin dimensions dominate the break-load calculation, and at standard grade those are closely equivalent across the 520/525/530 family.
Rozdiel v pevnosti medzi tromi veľkosťami sa objavuje vo variantoch triedy H a utesnených variantoch, kde širšia geometria plechov radov 525 a 530 umožňuje použitie plechov s ťažšími hrúbkami a rôzne profily drážok tesnenia. Na vrchole triedy SX: 530-SX dosahuje 43,0 kN oproti 525H-SX pri 40,0 kN – rozdiel 3 kN možno pripísať širšiemu prierezu plechu 530, ktorý umožňuje použitie plechu s väčšou hrúbkou v špecifikácii SX.
Čo v skutočnosti určuje rozdiel šírky pri štandardnom sklone: not total tensile strength, but the contact stress per unit area at the sprocket tooth face. A 530-pitch chain’s wider roller distributes 26.5 kN of chain tension across a broader tooth face — reducing peak stress at the tooth-roller contact point. This reduced peak stress is why the 530 is specified for high-torque large-displacement engines even though its standard-grade tensile strength is identical to the 520.
250–600cc inline-four sport bikes are the natural home of the 520. Engineers at Japanese and Korean manufacturers specify 520 on machines like the Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, and similar because the 520’s narrow roller minimises rotational inertia — important at the high sustained rpm these engines operate at. A 520H-X at 34.0 kN provides ample tensile strength for a 600cc sport bike with a safety factor that makes the standard 520’s 26.5 kN look modest.
Model 520 je tiež dominantnou voľbou pre motokrosové a enduro stroje v triede 250 – 450 cm3, kde je hmotnosť dôležitá rovnako pre ovládateľnosť ako pre výkon – motokrosový variant 520MX dosahuje krútiaci moment 36,0 kN pri iba 0,91 kg/m.
The 650–750cc class — Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, BMW F 750 GS, Triumph Trident 660, and similar parallel-twin naked and adventure bikes — is the primary domain of the 525. These machines produce more sustained torque than a 600cc sport bike at the same rpm, and they are often ridden two-up or with luggage, increasing chain loading. The 525’s wider roller handles this load profile more appropriately than the 520, without the full weight addition of the 530.
Pre dobrodružných jazdcov ponúka model 525H-SX s nosnosťou 40,0 kN utesnený výkon, hrubú pevnosť plechov a intervaly mazania 1 000 – 1 500 km – čo je praktické pri cestovaní na dlhé vzdialenosti, kde môže byť servisná infraštruktúra obmedzená.
Machines producing sustained high torque at low-to-mid rpm — V-twin cruisers, large-displacement inline-fours, heavyweight touring motorcycles — use the 530’s broad roller contact to distribute that torque across the maximum sprocket tooth face area within the standard roller chain format. At standard specification, the 530’s 26.5 kN matches the other two variants, but the 530-SX at 43.0 kN represents a structural capability that gives comfortable margins on machines where combined laden weight regularly exceeds 400 kg.
The 530-SX’s 1,000–1,500 km lubrication interval is particularly practical for touring riders who cover 15,000+ km per year — fewer service events over the annual riding calendar, even on a machine with high chain loading.
Converting from a 530 to a 525 or 520 (“down-pitching”) to reduce rotating mass is technically possible but requires replacing both front and rear sprockets. The sprocket tooth profile must match the chain roller width — a 525 roller in 530 sprocket grooves will not seat correctly and will wear rapidly.
Pri športovo orientovanom stroji, kde výrobca uviedol priemer 530, sa prechodom na 520 ušetrí približne 180 g na meter reťaze – na 120-článkovej reťazi celkovo zhruba 110 g. Toto zníženie je merateľné ako zníženie rotačnej zotrvačnosti na pretekárskom bicykli s objemom 200 cm3. Na cestnom bicykli s hmotnosťou 200 kg to nie je za bežných jazdných podmienok badateľné.
Čo môžete vždy vymeniť bez toho, aby ste sa dotkli ozubených kolies: variant reťaze v rámci rovnakej veľkostnej rady. Prechod zo štandardnej verzie 520 na 520H-X – alebo zo štandardnej verzie 530 na 530-SX – vyžaduje iba samotnú reťaz. Žiadna výmena ozubeného kolesa, žiadne problémy s vyrovnaním, žiadne obavy o kompatibilitu zubov.
Reťaze 520, 525 a 530 sa vyrábajú na vyhradených linkách. Overovanie rozmerov podľa referenčných kalibrov JIS B 1801 zahŕňa rozstup, vnútornú šírku, priemer valčeka a výšku dosky. Skúška ťahom každej výrobnej šarže. Päť prevádzok s certifikátom ISO 9001.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. – výrobné zariadenia, certifikované podľa ISO 9001
Všetky tri veľkosti rozstupu sú dostupné v štandardnej triede, triede H, s O-krúžkom, s X-krúžkom a s Super X-krúžkom. Skladové varianty sa odosielajú do 3 – 7 pracovných dní. Bez minimálnej objednávky.
Spoločnosť Korea Ever-Power má na sklade všetky tri rodiny reťazí s rozstupom 5/8 palca – 520, 525 a 530 – v štandardných verziách, v triede H, s O-krúžkami, s X-krúžkami a so Super X-krúžkami. Pošlite nám číslo reťaze alebo model vášho motocykla a my vám pred objednaním potvrdíme správnu veľkosť a variant.
Redaktor: Cxm
Sprievodca nákupom Aká je najlepšia reťaz na motocykel? Sprievodca nákupom podľa typu jazdy Najlepšia…
Návod ako na to – Výmena reťaze Ako vymeniť reťaz na motocykli Podrobný návod Reťaz na motocykli…
Návod na použitie – Meranie opotrebenia reťaze Ako merať opotrebenie reťaze motocykla Kompletná metóda…
Sprievodca údržbou – Mazanie reťaze Ako namazať reťaz motocykla Podrobný návod Správny…
Sprievodca riešením problémov Reťaz motocykla sa neustále naťahuje Príčiny a riešenia Reťaz, ktorá si vyžaduje nastavenie každých…
Návod ako na to – Napnutie reťaze Ako nastaviť napnutie reťaze motocykla Podrobný návod Napnutie reťaze…