उच्च तीव्रता और उच्च कीमत वाली सटीक और टिकाऊ मोटरसाइकिल व्हील चेन का थोक विक्रेता।

उत्पाद वर्णन

हांगझोऊ स्टार मशीन सीजेडपीटी लॉजी कंपनी लिमिटेड एक पेशेवर रोलर चेन फैक्ट्री है। हमारे पास स्टैम्पिंग, हीट ट्रीटमेंट, सॉर्टिंग, सिंथेसिस और अन्य सीजेडपीटी उत्पादन उपकरण हैं। कंपनी के पास कई बड़े और सटीक सीजेडपीटी उपकरण, आधुनिक प्रक्रियाएं और सटीक यंत्र हैं, जो सीजेडपीटी रोलर चेन की उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करते हैं। हमारी रोलर चेन का उपयोग मोटरसाइकिल, कंबाइन हार्वेस्टर, धातुकर्म मशीनरी, खनन उपकरण और स्वचालित उत्पादन लाइनों में व्यापक रूप से किया जाता है। हम चीन की सबसे बड़ी पैलेटाइजिंग रोबोट कंपनियों के सर्वश्रेष्ठ आपूर्तिकर्ता हैं। हम जापान, झेजियांग, अमेरिका, एशिया और अन्य देशों और क्षेत्रों को सीजेडपीटी निर्यात करते हैं।

बुनियादी जानकारी 
SMCC रोलर चेन बाज़ार में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले और लोकप्रिय उत्पादों में से एक है। इसके निरंतर नवोन्मेषी विकास के कारण यह कई स्थितियों के लिए उपयुक्त समाधान है, जैसे कि मानक रोलर चेन, मोटरसाइकिल ड्राइविंग चेन, ओ-रिंग मोटरसाइकिल चेन, उच्च शक्ति वाली रोलर चेन, कन्वेयर चेन, कृषि ड्राइविंग चेन, गैल्वनाइज्ड चेन, निकेल-प्लेटेड चेन, लुब्रिकेशन-फ्री चेन और ऑयलफील्ड चेन आदि।

आईएसओ चेन नंबर	चेन नंबर	पिच पी मिमी	रोलर व्यास डी1मैक्स मिमी	आंतरिक प्लेटों के बीच की चौड़ाई बी1मिन मिमी	पिन का व्यास डी2मैक्स मिमी	पिन की लंबाई		आंतरिक प्लेट की गहराई एच2मैक्स	प्लेट की मोटाई टी/टीमैक्स	तन्यता ताकत क्यूमिन	औसत तन्यता शक्ति Q0	प्रति मीटर वजन क्यू
						एलमैक्स	एलसीमैक्स
						मिमी	मिमी	मिमी	मिमी	kN/lbf	के.एन.	किलोग्राम/मी
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428एफ1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428डीएस	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428एच	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428एचएसएच	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428एचडी	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520एचडी	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525एमएच	525एमएच	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

चेन नंबर	आवाज़ का उतार-चढ़ाव पी मिमी	रोलर व्यास d1 अधिकतम मिमी	बीच की चौड़ाई आंतरिक प्लेटें b1 मिनट मिमी	पिन का व्यास d2 अधिकतम मिमी	पिन की लंबाई		भीतरी प्लेट गहराई h2 अधिकतम मिमी	प्लेट की मोटाई टी अधिकतम मिमी	तन्यता ताकत क्यू मिन kN/lbf	औसत तन्यता ताकत Q0 के.एन.	प्रति वजन मीटर q kg/m
					एलमैक्स मिमी	एलसीमैक्स मिमी
420 OR	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420एच या	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428एचवीएस	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50एलडी	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 OR	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 OR	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 OR	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520एच या	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 या	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 OR	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 OR	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525एच या	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H OR	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 OR	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

आईएसओ चेन नंबर	चेन नंबर	आवाज़ का उतार-चढ़ाव पी मिमी	बुश व्यास d1 अधिकतम मिमी	बीच की चौड़ाई आंतरिक प्लेटें b1 मिनट मिमी	पिन का व्यास d2 अधिकतम मिमी	पिन की लंबाई एल अधिकतम मिमी	भीतरी प्लेट गहराई h2 अधिकतम मिमी	प्लेट की मोटाई टी/टी अधिकतम मिमी	तन्यता ताकत क्यू मिन kN/lbf	औसत तन्यता ताकत Q0 के.एन.	प्रति वजन मीटर q kg/m
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25एच	25एच	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25एच(ई)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219एच	219एच	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*सी219एच	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270एच	270एच	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

संकुल वितरण

SMCC चेन बाज़ार में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले और लोकप्रिय उत्पादों में से एक है। इसके निरंतर नवोन्मेषी विकास के कारण यह कई स्थितियों के लिए उपयुक्त समाधान है, जैसे कि मानक रोलर चेन, मोटरसाइकिल ड्राइविंग चेन, ओ-रिंग मोटरसाइकिल चेन, उच्च शक्ति वाली रोलर चेन, कन्वेयर चेन, कृषि ड्राइविंग चेन, गैल्वनाइज्ड चेन, निकल-प्लेटेड चेन, लुब्रिकेशन-फ्री चेन और ऑयलफील्ड चेन आदि।

हमारी CZPT चेन कच्चे माल से लेकर तैयार उत्पाद तक मशीनरी द्वारा संसाधित की जाती है और इसमें गुणवत्ता परीक्षण उपकरणों का पूरा सेट लगा होता है। CZPT प्रसंस्करण उपकरणों में ग्राइंडिंग मशीन, हाई-स्पीड पंचिंग मशीन, मिलिंग मशीन, हाई-स्पीड स्वचालित रोलिंग और असेंबलिंग मशीन शामिल हैं। हीट ट्रीटमेंट निरंतर मेश बेल्ट कन्वेयर फर्नेस, मेश बेल्ट कन्वेयर एनीलिंग फर्नेस, CZPT हीट ट्रीटमेंट के केंद्रीय नियंत्रण प्रणाली और चेन घटकों के हीट ट्रीटमेंट के लिए रोटरी फर्नेस द्वारा किया जाता है, जो चेन घटकों के प्रमुख कार्यों की स्थिरता और एकरूपता सुनिश्चित करता है।
हम चीन की सबसे बड़ी पैलेटाइजिंग रोबोट कंपनियों के सर्वश्रेष्ठ आपूर्तिकर्ता हैं। ये उत्पाद टिकाऊ गुणवत्ता वाले और किफायती दामों पर उपलब्ध हैं, जो जापान और झेजियांग की श्रृंखलाओं का विकल्प हैं और CZPT PE, CZPT ICA, एशिया और अन्य देशों और क्षेत्रों में निर्यात किए जाते हैं।

 

श्रृंखला का निर्माण

^{दो अलग-अलग आकार की रोलर चेन, जिनकी संरचना दिखाई गई है।
बुश रोलर चेन में दो प्रकार के लिंक बारी-बारी से लगे होते हैं। पहला प्रकार आंतरिक लिंक है, जिसमें दो आंतरिक प्लेटें दो स्लीव या बुशिंग द्वारा एक साथ जुड़ी होती हैं, जिन पर दो रोलर घूमते हैं। आंतरिक लिंक, CZPT प्रकार के बाहरी लिंक के साथ बारी-बारी से लगे होते हैं, जिसमें दो बाहरी प्लेटें पिन द्वारा एक साथ जुड़ी होती हैं जो आंतरिक लिंक की बुशिंग से होकर गुजरती हैं। "बुशिंग रहित" रोलर चेन का संचालन समान होता है, हालांकि इसकी संरचना अलग होती है; आंतरिक प्लेटों को एक साथ जोड़ने के लिए अलग-अलग बुशिंग या स्लीव के बजाय, प्लेट में एक ट्यूब बनी होती है जो छेद से बाहर निकली होती है और वही काम करती है। इससे चेन को जोड़ने की प्रक्रिया में एक चरण कम हो जाता है।}

सरल डिज़ाइनों की तुलना में रोलर चेन डिज़ाइन घर्षण को कम करता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च दक्षता और कम घिसाव होता है। मूल CZPT ट्रांसमिशन चेन में रोलर और बुशिंग नहीं होते थे, और भीतरी और बाहरी दोनों प्लेटें पिन द्वारा पकड़ी जाती थीं जो सीधे स्प्रोकेट के दांतों के संपर्क में आती थीं; हालांकि, इस कॉन्फ़िगरेशन में स्प्रोकेट के दांतों और पिन पर घूमने वाली प्लेटों दोनों का बहुत तेजी से घिसाव होता था। बुशिंग वाली चेन के विकास से इस समस्या का आंशिक रूप से समाधान हुआ, जिसमें बाहरी प्लेटों को पकड़ने वाले पिन भीतरी प्लेटों को जोड़ने वाले बुशिंग या स्लीव से गुजरते हैं। इससे घिसाव अधिक क्षेत्र में वितरित हो गया; हालांकि, बुशिंग के साथ स्लाइडिंग घर्षण के कारण स्प्रोकेट के दांत अभी भी वांछित से अधिक तेजी से घिसते थे। चेन के बुशिंग स्लीव के चारों ओर रोलर जोड़ने से स्प्रोकेट के दांतों के साथ रोलिंग संपर्क बनता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रोकेट और चेन दोनों में घिसाव के प्रति उत्कृष्ट प्रतिरोध होता है। पर्याप्त रूप से चिकनाई युक्त होने पर CZPT चेन में घर्षण भी बहुत कम होता है। कुशल संचालन और सही तनाव के लिए रोलर चेन का निरंतर, स्वच्छ स्नेहन अत्यंत महत्वपूर्ण है।

स्नेहन

^{कई ड्राइविंग चेन (उदाहरण के लिए, कारखाने के उपकरणों में, या आंतरिक दहन इंजन के अंदर कैमशाफ्ट को चलाने वाली चेन) स्वच्छ वातावरण में काम करती हैं, और इस प्रकार घिसने वाली सतहें (यानी, पिन और बुशिंग) वर्षा और हवा में उड़ने वाली धूल से सुरक्षित रहती हैं, यहां तक ​​कि सीलबंद वातावरण जैसे कि ऑयल बाथ में भी। कुछ रोलर चेन बाहरी लिंक प्लेट और आंतरिक रोलर लिंक प्लेटों के बीच की जगह में निर्मित ओ-रिंग के साथ डिज़ाइन की जाती हैं। चेन निर्माताओं ने 1971 में इस सुविधा को शामिल करना शुरू किया, जब हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट की व्हिटनी चेन के लिए काम करते हुए जोसेफ मोंटानो ने इसका आविष्कार किया था। ओ-रिंग को CZPT ट्रांसमिशन चेन के लिंक्स में स्नेहन को बेहतर बनाने के तरीके के रूप में शामिल किया गया था, जो उनकी कार्य अवधि बढ़ाने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। ये रबर फिक्स्चर एक अवरोध बनाते हैं जो कारखाने द्वारा लगाए गए चिकनाई वाले ग्रीस को पिन और बुशिंग के घिसाव वाले क्षेत्रों के अंदर बनाए रखता है। इसके अलावा, रबर ओ-रिंग गंदगी और अन्य संदूषकों को चेन लिंकेज के अंदर प्रवेश करने से रोकते हैं, जहां ऐसे कण अन्यथा महत्वपूर्ण घिसाव का कारण बन सकते हैं। [संदर्भ आवश्यक]}

कई ऐसी चेन भी होती हैं जिन्हें गंदी परिस्थितियों में काम करना पड़ता है और आकार या परिचालन कारणों से उन्हें सील नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कृषि उपकरण, साइकिल और चेन आरी में लगी चेन। इन चेनों में घिसावट की दर अपेक्षाकृत अधिक होती है, खासकर तब जब संचालक चिकनाई और समायोजन की अनदेखी करते हुए अधिक घर्षण, कम दक्षता, अधिक शोर और बार-बार चेन बदलने की समस्या को स्वीकार कर लेते हैं।

तेल आधारित कई स्नेहक धूल और अन्य कणों को आकर्षित करते हैं, जिससे अंततः एक घर्षणकारी पेस्ट बन जाता है जो चेन पर घिसाव को और बढ़ा देता है। इस समस्या से बचने के लिए "ड्राई" पीटीएफई स्प्रे का उपयोग किया जा सकता है, जो लगाने के बाद एक ठोस परत बना लेता है और कणों और नमी दोनों को दूर भगाता है।

मोटरसाइकिल चेन स्नेहन

^{मोटरसाइकिलों जैसी तेज़ गति पर चलने वाली चेनों को तेल से ढककर इस्तेमाल करना चाहिए। आधुनिक मोटरसाइकिलों में यह संभव नहीं है, और अधिकांश मोटरसाइकिल चेनें बिना तेल के चलती हैं। इसलिए, अन्य उपकरणों की तुलना में मोटरसाइकिल चेनें बहुत जल्दी घिस जाती हैं। इन पर अत्यधिक बल पड़ता है और ये बारिश, धूल, रेत और सड़क के नमक के संपर्क में आती हैं।}

मोटरसाइकिल की चेन, मोटर की ऊर्जा को पिछले पहिये तक पहुंचाने वाले ड्राइव ट्रेन का एक हिस्सा है। ठीक से चिकनाई युक्त चेन, ट्रांसमिशन में 98% या उससे अधिक की दक्षता प्राप्त कर सकती हैं। चिकनाई रहित चेन प्रदर्शन को काफी कम कर देती हैं और चेन और स्प्रोकेट के घिसाव को बढ़ा देती हैं।

मोटरसाइकिल की चेन के लिए दो प्रकार के आफ्टरमार्केट लुब्रिकेंट उपलब्ध हैं: स्प्रे लुब्रिकेंट और ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम।

स्प्रे लुब्रिकेंट में मोम या पीटीएफई हो सकता है। ये लुब्रिकेंट चेन पर टिके रहने के लिए टैक एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, लेकिन ये सड़क से धूल और रेत को भी आकर्षित कर सकते हैं और समय के साथ एक घर्षणकारी पेस्ट बना सकते हैं जो पुर्जों के घिसाव को तेज करता है।
ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम लगातार चेन को लुब्रिकेट करते हैं और हल्के तेल का उपयोग करते हैं जो चेन से चिपकता नहीं है। शोध से पता चला है कि ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम सबसे अधिक घिसाव से सुरक्षा और सबसे अधिक CZPT बचत प्रदान करते हैं।

वेरिएंट डिज़ाइन

^{रोलर चेन की संरचना: 1. बाहरी प्लेट, 2. आंतरिक प्लेट, 3. पिन, 4. बुशिंग, 5. रोलर
यदि चेन का उपयोग अधिक घिसाव वाले अनुप्रयोगों में नहीं किया जा रहा है (उदाहरण के लिए, यदि यह केवल हाथ से संचालित लीवर से मशीन के कंट्रोल शाफ्ट तक या ओवन के स्लाइडिंग दरवाजे तक गति संचारित कर रही है), तो सरल प्रकार की चेन का उपयोग किया जा सकता है। इसके विपरीत, जहाँ अतिरिक्त मजबूती के साथ-साथ कम पिच की सुचारू गति की आवश्यकता होती है, वहाँ चेन को "सियामीज़्ड" बनाया जा सकता है; चेन के बाहरी किनारों पर केवल दो पंक्तियों वाली प्लेटों के बजाय, समानांतर रूप से चलने वाली तीन ("डुप्लेक्स"), चार ("ट्रिप्लेक्स") या इससे अधिक पंक्तियाँ हो सकती हैं, जिनमें प्रत्येक आसन्न जोड़ी के बीच बुशिंग और रोलर लगे होते हैं, और स्प्रोकेट पर भी उतनी ही संख्या में समानांतर रूप से चलने वाले दाँतों की पंक्तियाँ होती हैं। उदाहरण के लिए, ऑटोमोटिव इंजनों में टाइमिंग चेन में आमतौर पर स्ट्रैंड नामक प्लेटों की कई पंक्तियाँ होती हैं।}

रोलर चेन कई आकारों में बनाई जाती है, जिनमें सबसे आम CZPT (राष्ट्रीय CZPT) मानक 40, 50, 60 और 80 हैं। पहला अंक चेन की पिच को इंच के आठवें भाग में दर्शाता है, जबकि अंतिम अंक मानक चेन के लिए 0, हल्के वजन वाली चेन के लिए 1 और बिना रोलर वाली बुश्ड चेन के लिए 5 होता है। इस प्रकार, आधा इंच पिच वाली चेन #40 होगी, जबकि #160 स्प्रोकेट में दांत 2 इंच की दूरी पर होंगे, इत्यादि। मीट्रिक पिच को इंच के सोलहवें भाग में व्यक्त किया जाता है; इस प्रकार एक मीट्रिक #8 चेन (08B-1) ANSI #40 के बराबर होगी। अधिकांश रोलर चेन सादे कार्बन या मिश्र धातु इस्पात से बनी होती हैं, लेकिन खाद्य प्रसंस्करण मशीनरी या अन्य स्थानों पर जहां स्नेहन एक समस्या है, वहां स्टेनलेस स्टील का उपयोग किया जाता है, और इसी कारण से कभी-कभी नायलॉन या पीतल का भी उपयोग किया जाता है।

रोलर चेन को आमतौर पर मास्टर लिंक (जिसे कनेक्टिंग लिंक भी कहा जाता है) का उपयोग करके जोड़ा जाता है, जिसमें आमतौर पर घर्षण फिट के बजाय हॉर्सशू क्लिप द्वारा पकड़ी गई एक पिन होती है, जिससे इसे साधारण उपकरणों की मदद से डाला या निकाला जा सकता है। हटाने योग्य लिंक या पिन वाली चेन को कॉटर्ड चेन भी कहा जाता है, जिससे चेन की लंबाई को समायोजित किया जा सकता है। हाफ लिंक (जिन्हें ऑफसेट भी कहा जाता है) CZPT होते हैं और इनका उपयोग चेन की लंबाई को एक रोलर से बढ़ाने के लिए किया जाता है। रिवेटेड रोलर चेन में मास्टर लिंक (जिसे कनेक्टिंग लिंक भी कहा जाता है) के सिरे रिवेटेड या जड़े हुए होते हैं। ये पिन टिकाऊ होते हैं और इन्हें हटाया नहीं जा सकता।

उपयोग

ट्रिपलेक्स रोलर चेन सिस्टम को तनाव देने वाले दो 'घोस्ट' स्प्रोकेट का एक उदाहरण
रोलर चेन का उपयोग लगभग 600 से 800 फीट प्रति मिनट की कम से मध्यम गति वाली ड्राइव में किया जाता है; हालांकि, लगभग 2,000 से 3,000 फीट प्रति मिनट की उच्च गति पर, घिसाव और शोर की समस्याओं के कारण आमतौर पर वी-बेल्ट का उपयोग किया जाता है।
साइकिल की चेन एक प्रकार की रोलर चेन होती है। साइकिल की चेन में एक मास्टर लिंक हो सकता है, या इसे निकालने और लगाने के लिए चेन टूल की आवश्यकता हो सकती है। इसी तरह की, लेकिन बड़ी और इसलिए अधिक मजबूत चेन अधिकांश मोटरसाइकिलों में उपयोग की जाती है, हालांकि कभी-कभी इसे दांतेदार बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव से बदल दिया जाता है, जो कम शोर और कम रखरखाव की आवश्यकता प्रदान करते हैं।
अधिकांश ऑटोमोबाइल इंजनों में कैमशाफ्ट को चलाने के लिए रोलर चेन का उपयोग किया जाता है। उच्च प्रदर्शन वाले इंजन अक्सर गियर ड्राइव का उपयोग करते हैं, और 1960 के दशक की शुरुआत से कुछ निर्माताओं द्वारा दांतेदार बेल्ट का उपयोग किया जाने लगा था।
हाइड्रोलिक रैम का उपयोग करने वाले फोर्कलिफ्ट में भी चेन का उपयोग किया जाता है, जो गाड़ी को ऊपर और नीचे उठाने के लिए पुली के रूप में काम करते हैं; हालांकि, इन चेन को रोलर चेन नहीं माना जाता है, बल्कि इन्हें लिफ्ट या लीफ चेन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
चेनसॉ की कटिंग चेन देखने में रोलर चेन जैसी लगती हैं, लेकिन ये लीफ चेन से अधिक मिलती-जुलती हैं। ये उभरे हुए ड्राइव लिंक द्वारा संचालित होती हैं, जो चेन को बार पर सही जगह पर रखने का काम भी करते हैं।

सी हैरियर FA.2 ZA195 CZPT (ठंडा) वेक्टर थ्रस्ट नोजल – नोजल को एक एयर मोटर से चेन ड्राइव द्वारा घुमाया जाता है।
मोटरसाइकिल की जंजीरों का एक शायद असामान्य उपयोग हैरियर जंप सीजेडपीटी में देखने को मिलता है, जहां एक एयर मोटर से चेन ड्राइव का उपयोग चल इंजन नोजल को घुमाने के लिए किया जाता है, जिससे उन्हें मंडराने वाली उड़ान के लिए नीचे की ओर या सामान्य आगे की उड़ान के लिए पीछे की ओर इंगित किया जा सकता है, एक प्रणाली जिसे थ्रस्ट वेक्टरिंग के रूप में जाना जाता है।

साइकिल चेन घिसाव

डिरेलियर गियर वाली साइकिल की हल्की चेन टूट सकती है (या यों कहें कि साइड-प्लेट से अलग हो सकती है, क्योंकि आमतौर पर पहले "रिवेटिंग" टूट जाती है) क्योंकि अंदर के पिन बेलनाकार नहीं बल्कि बैरल के आकार के होते हैं। पिन और बुशिंग के बीच संपर्क एक सीधी रेखा में नहीं होता, बल्कि एक बिंदु पर होता है जिससे चेन के पिन बुशिंग से होते हुए रोलर तक पहुँच जाते हैं और अंततः चेन टूट जाती है। इस प्रकार की बनावट आवश्यक है क्योंकि इस प्रकार के ट्रांसमिशन में गियर बदलने के लिए चेन को अगल-बगल मुड़ना और घूमना पड़ता है, लेकिन साइकिल पर इतनी पतली चेन और अपेक्षाकृत अधिक खुली जगह होने के कारण यह संभव हो पाता है।

हब-गियर सिस्टम (जैसे CZPT dix 2-स्पीड, Sturmey-Archer AW) में चेन टूटने की समस्या काफी कम होती है, क्योंकि समानांतर पिनों का बुश के संपर्क में आने वाला घिसावट क्षेत्र काफी बड़ा होता है। हब-गियर सिस्टम पूरी तरह से बंद होने की सुविधा भी देता है, जिससे चिकनाई और धूल-मिट्टी से बचाव में काफी मदद मिलती है।

चेन की मजबूती

रोलर चेन की मजबूती मापने का सबसे आम तरीका तन्यता शक्ति है। तन्यता शक्ति यह दर्शाती है कि चेन टूटने से पहले एक बार के भार के तहत कितना भार सहन कर सकती है। तन्यता शक्ति के साथ-साथ चेन की थकान शक्ति भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। चेन की थकान शक्ति को प्रभावित करने वाले महत्वपूर्ण कारक हैं चेन के निर्माण में प्रयुक्त स्टील की गुणवत्ता, चेन के घटकों का ताप उपचार, लिंकप्लेट के पिच होल निर्माण की गुणवत्ता, और लिंकप्लेट पर शॉट पीनिंग (शॉट पीनिंग) के प्रकार और तीव्रता। CZPT कारकों में लिंकप्लेट की मोटाई और लिंकप्लेट का डिज़ाइन (आकार) शामिल हो सकते हैं। निरंतर ड्राइव पर चलने वाली रोलर चेन के लिए सामान्य नियम यह है कि चेन का भार चेन की तन्यता शक्ति के मात्र 1/6 या 1/9 से अधिक नहीं होना चाहिए, यह उपयोग किए गए मास्टर लिंक के प्रकार (प्रेस-फिट बनाम स्लिप-फिट) पर निर्भर करता है।^{[प्रशस्ति - पत्र आवश्यक]}इन सीमाओं से परे निरंतर ड्राइव पर चलने वाली रोलर चेन लिंकप्लेट की थकान के कारण समय से पहले खराब हो सकती हैं और आमतौर पर ऐसा ही होता है।

एएनएसआई 29.1 स्टील चेन की मानक न्यूनतम परम सामर्थ्य 12,500 x (पिच, इंच में) है।²एक्स-रिंग और ओ-रिंग चेन आंतरिक स्नेहक के माध्यम से घिसाव को काफी कम कर देती हैं, जिससे चेन का जीवनकाल बढ़ जाता है। चेन को रिवेट करते समय वैक्यूम के माध्यम से आंतरिक स्नेहक डाला जाता है।

चेन स्टहांगझोउर्ड्स

मानक संगठन (जैसे ANSI और ISO) ट्रांसमिशन चेन के डिज़ाइन, आयाम और विनिमेयता के लिए मानक बनाए रखते हैं। उदाहरण के लिए, निम्नलिखित तालिका ANSI मानक B29.1-2011 (प्रेसिजन CZPT ट्रांसमिशन रोलर चेन, अटैचमेंट और CZPT) से डेटा दर्शाती है, जिसे CZPT इंजीनियर्स की कैनेडियन सोसाइटी (ASME) द्वारा विकसित किया गया है। संदर्भ देखें।^[8][9][10] अधिक जानकारी के लिए।

ASME/ANSI B29.1-2011 रोलर चेन मानक आकार: आकार, पिच, अधिकतम रोलर व्यास, न्यूनतम अंतिम तन्यता, CZPT मापन भार 25

ASME/ANSI B29.1-2011 रोलर चेन मानक आकार
आकार	आवाज़ का उतार-चढ़ाव	अधिकतम रोलर व्यास	न्यूनतम परम तन्यता सीजेडपीटी	भार मापना
25	0.250 इंच (6.35 मिमी)	0.130 इंच (3.30 मिमी)	780 पाउंड (350 किलोग्राम)	18 पाउंड (8.2 किलोग्राम)
35	0.375 इंच (9.53 मिमी)	0.200 इंच (5.08 मिमी)	1,760 पाउंड (800 किलोग्राम)	18 पाउंड (8.2 किलोग्राम)
41	0.500 इंच (12.70 मिमी)	0.306 इंच (7.77 मिमी)	1,500 पाउंड (680 किलोग्राम)	18 पाउंड (8.2 किलोग्राम)
40	0.500 इंच (12.70 मिमी)	0.312 इंच (7.92 मिमी)	3,125 पाउंड (1,417 किलोग्राम)	31 पाउंड (14 किलोग्राम)
50	0.625 इंच (15.88 मिमी)	0.400 इंच (10.16 मिमी)	4,880 पाउंड (2,210 किलोग्राम)	49 पाउंड (22 किलोग्राम)
60	0.750 इंच (19.05 मिमी)	0.469 इंच (11.91 मिमी)	7,030 पाउंड (3,190 किलोग्राम)	70 पाउंड (32 किलोग्राम)
80	1.000 इंच (25.40 मिमी)	0.625 इंच (15.88 मिमी)	12,500 पाउंड (5,700 किलोग्राम)	125 पाउंड (57 किलोग्राम)
100	1.250 इंच (31.75 मिमी)	0.750 इंच (19.05 मिमी)	19,531 पाउंड (8,859 किलोग्राम)	195 पाउंड (88 किलोग्राम)
120	1.500 इंच (38.10 मिमी)	0.875 इंच (22.23 मिमी)	28,125 पाउंड (12,757 किलोग्राम)	281 पाउंड (127 किलोग्राम)
140	1.750 इंच (44.45 मिमी)	1.000 इंच (25.40 मिमी)	38,280 पाउंड (17,360 किलोग्राम)	383 पाउंड (174 किलोग्राम)
160	2.000 इंच (50.80 मिमी)	1.125 इंच (28.58 मिमी)	50,000 पाउंड (23,000 किलोग्राम)	500 पाउंड (230 किलोग्राम)
180	2.250 इंच (57.15 मिमी)	1.460 इंच (37.08 मिमी)	63,280 पाउंड (28,700 किलोग्राम)	633 पाउंड (287 किलोग्राम)
200	2.500 इंच (63.50 मिमी)	1.562 इंच (39.67 मिमी)	78,175 पाउंड (35,460 किलोग्राम)	781 पाउंड (354 किलोग्राम)
240	3.000 इंच (76.20 मिमी)	1.875 इंच (47.63 मिमी)	112,500 पाउंड (51,000 किलोग्राम)	1,000 पाउंड (450 किलोग्राम)

स्मृतिभ्रंश के उद्देश्य से, नीचे उसी मानक से प्रमुख आयामों का एक और प्रस्तुतीकरण दिया गया है, जिसे इंच के अंशों में व्यक्त किया गया है (जो एएनएसआई मानक में पसंदीदा संख्याओं के चयन के पीछे की सोच का एक हिस्सा था):

पिच (इंच में)	पिच ने व्यक्त किया आठवें भाग में	एएनएसआई मानक श्रृंखला संख्या	चौड़ाई (इंच में)
1/4	2/8	25	1/8
3/8	3/8	35	3/16
1/2	4/8	41	1/4
1/2	4/8	40	5/16
5/8	5/8	50	3/8
3/4	6/8	60	1/2
1	8/8	80	5/8

टिप्पणियाँ:
1. पिच रोलर केंद्रों के बीच की दूरी है। चौड़ाई लिंक प्लेटों के बीच की दूरी है (यानी क्लीयरेंस के लिए रोलर की चौड़ाई से थोड़ी अधिक)।
2. मानक का दाहिना अंक 0 = सामान्य चेन, 1 = हल्की चेन, 5 = रोलरलेस बुशिंग चेन को दर्शाता है।
3. बाईं ओर का अंक पिच को बनाने वाले इंच के आठवें हिस्से की संख्या को दर्शाता है।
4. मानक संख्या के बाद "H" का प्रयोग भारी वजन वाली श्रृंखला को दर्शाता है। मानक संख्या के बाद हाइफ़नयुक्त संख्या दोहरे धागे (2), तिहरे धागे (3), इत्यादि को दर्शाती है। इस प्रकार 60H-3 संख्या 60 भारी वजन वाली तिहरे धागे वाली श्रृंखला को दर्शाता है।
एक सामान्य साइकिल की चेन (डेरेलियर गियर के लिए) में 1/2 इंच पिच वाली पतली चेन का उपयोग किया जाता है। चेन की चौड़ाई परिवर्तनीय होती है और इससे भार वहन क्षमता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता। पिछले पहिये में जितने अधिक स्प्रोकेट होते हैं (पहले 3-6, आजकल 7-12 स्प्रोकेट), चेन उतनी ही पतली होती है। चेन को उनकी गति के अनुसार बेचा जाता है, उदाहरण के लिए, "10 स्पीड चेन"। हब गियर या सिंगल स्पीड साइकिलों में 1/2″ x 1/8″ मोटाई वाली चेन का उपयोग किया जाता है, जहाँ 1/8″ चेन के साथ उपयोग किए जा सकने वाले स्प्रोकेट की अधिकतम मोटाई को दर्शाता है।

सामान्यतः समानांतर आकार की कड़ियों वाली श्रृंखलाओं में कड़ियों की संख्या सम होती है, जिसमें प्रत्येक संकीर्ण कड़ी के बाद एक चौड़ी कड़ी होती है। एक समान प्रकार की कड़ियों से बनी श्रृंखलाएँ, जिनमें एक सिरा संकीर्ण और दूसरा सिरा चौड़ा होता है, विषम संख्या में कड़ियों से बनाई जा सकती हैं, जो विशेष चेनव्हील दूरी के अनुकूल होने के लिए फायदेमंद हो सकती हैं; हालांकि, ऐसी श्रृंखला उतनी मजबूत नहीं होती।

आईएसओ मानक का उपयोग करके बनाई गई रोलर चेन को कभी-कभी आइसोचेन भी कहा जाता है।

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