YOG Vehicle cell Elements Co., Ltd. on yksi varhaisimmista ja tunnetuimmista yrityksistä, joka on erikoistunut moottoripyörien tuotantoon ja myyntiin.
Tuotteemme ovat laajassa valikoimassa, ja olemme hankkineet henkisen omaisuuden oikeudet tavaramerkkiin YOG, joka on hyvin tunnettu kaikkialla maassa ja jopa maailmanlaajuisesti.
Kahdenkymmenen vuoden kokemuksemme ansiosta uusien tuotteiden tutkimuksesta ja kehittämisestä, laadunhallinnasta ja yrityshallinnosta CZPT-tavaramerkkiä tukee vahva teknologiamme ja sen hyvä laatu on vankasti taattu.
Samaan aikaan yrityksemme kokoelmatuotteista on tullut parhaan mahdollisen laadun edustajia kilpailijoihimme verrattuna.
Vuosittainen tulomme kasvaa jatkuvasti, ja useat moottoripyörävalmistajat ovat nimenneet yrityksemme ensimmäiseksi työkalujen valmistajaksi.
Olemme usein noudattaneet säännöllisesti korkeaa laatua ja erinomaista jälkimarkkinointipalvelua koskevaa politiikkaa ja olemme luoneet hyvän maineen moottoripyöräosien markkinoilla.
Hankimme asiakkaillemme ihanteelliset tuotteet kotimaisille ja ulkomaisille asiakkaillemme edulliseen hintaan, mutta suurella toimitusajalla.
Yritys palvelee kaikkia kuluttajia progressiivisen tutkimuksen ja kasvun avulla.
Pidämme asiakkaidemme tyytyväisyyttä prosessiemme kehittämisen tavoitteena, jotta tuotesarjamme voidaan myydä kaikkialla maailmassa.
Moottoripyöräilyalueiden kokonaisvalikoima:
Hondan osille, CZPT-alueille, SUZUKIN alueille, BAJAJ-osille, TVS-osille, SHINERAY-osille, XIHU (WEST LAKE) DIS. -osille, HAOJUE-alueille, XIHU (WEST LAKE) DIS. -osille, CZPT-alueille, SUKIDA-alueille, SENKE-osille, ZS-osille, GENESIS-osille…
| Honda-elementit | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN yhdeksänkymmentäyhdeksän, TITAN 2000, TITAN sataviisikymmentä, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki-elementit | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamahan komponentit | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| Bajaj-komponentit | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ Discover 100, Löydä sata kaksikymmentäviisi, Löydä 135. PULSAR sata kolmekymmentäviisi, PULSAR sata viisikymmentä, PULSAR sata kahdeksankymmentä, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX jne. |
Muista ottaa meihin yhteyttä saadaksesi paljon tarkempia tietoja.
————————————————————————————————————-
YOG Automobile Mobile Elements CO., LTD.
Moottoripyöräalueet ja lisävarusteet
Sisältää: Xiongxingin teollisuusalue Xihu (Länsijärvi) District Hangzhou Kiina.
Puhu: Rouva Fannylle
————————————————————————————————————-
| US $0.4 / KPL | | 1 000 kpl (Minimitilaus) |
###
| Tyyppi: | Ketju |
|---|---|
| Materiaali: | Seosteräs |
| Sertifiointi: | ISO9001: 2001, CCC, SONCAP, CE |
| Pintakäsittely: | Sinkkipinnoitettu, kromattu, hiekkapuhallus, mattakiillotus, kiillotus, kullattu, kuparipinnoitettu |
| Malli: | 25h - 88L, 25h - 94L |
| Kuljetuspaketti: | Jooga |
###
| Mukauttaminen: | Saatavilla | |
|---|
###
| Hondan osat | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200 XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzukin osat | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamahan osat | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| Bajaj-osat | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135. PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX jne. |
| US $0.4 / KPL | | 1 000 kpl (Minimitilaus) |
###
| Tyyppi: | Ketju |
|---|---|
| Materiaali: | Seosteräs |
| Sertifiointi: | ISO9001: 2001, CCC, SONCAP, CE |
| Pintakäsittely: | Sinkkipinnoitettu, kromattu, hiekkapuhallus, mattakiillotus, kiillotus, kullattu, kuparipinnoitettu |
| Malli: | 25h - 88L, 25h - 94L |
| Kuljetuspaketti: | Jooga |
###
| Mukauttaminen: | Saatavilla | |
|---|
###
| Hondan osat | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200 XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzukin osat | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamahan osat | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| Bajaj-osat | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135. PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX jne. |
Rullaketjua ostettaessa on otettava huomioon monia eri tekijöitä. Yksi tärkeimmistä tekijöistä on vetolujuus, joka edustaa ketjun katkaisemiseen tarvittavaa voimaa. Rullaketjuja on saatavana kolmella eri vetolujuudella: minimi, keskimääräisellä ja äärimmäisellä. Jokainen lujuus heijastaa eri rajaa ketjun kestämälle kuormitukselle. Nämä rajat eivät kuitenkaan ole aina samat, ja sinun tulisi olla tietoinen rullaketjujen välisistä eroista.
Useimpien rullaketjujen sivupaneeleissa on painettu vakiokoot. Tämä on yleensä "40" tai "C2080H", mutta se voi olla myös kirjain "B". Jos ketju on vanha, se on puhdistettava koon näkemiseksi. Löydät koon rullaketjujen vakiokokotaulukosta, mutta sitä ei ole merkitty kaikille. Koon määrittämiseksi mittaa ketjun halkaisija ja nousu ja vertaa sitten tuloksia taulukkoon nähdäksesi tarvitsemasi koon.
Raskaaseen käyttöön tarkoitettuja rullaketjuja on saatavana lämpökäsitellyillä tapeilla, sivulevyillä ja rullilla. Lämpökäsittelyn lisäksi ne on myös esivenytetty tehtaalla, mikä vähentää näiden osien kulumista. Asianmukaisesti huollettuina ne voivat kestää vuosia, mikä vähentää rikkoutumis- tai korroosioriskiä. Käyttötarkoituksesta riippuen vakiorullaketjuja on saatavilla eri kokoisina. Ne voidaan ostaa erikseen. Valittavana on useita vaihtoehtoja käyttötarkoituksen koosta ja vahvuudesta riippuen.
PEER-rullaketjuissa on kiinteät rullat, jotka vähentävät ketjupyörän hampaisiin kohdistuvia iskukuormituksia. Kaikkien PEER-ketjun komponenttien lämpökäsittely ja esijännitys auttavat minimoimaan alkuvenymän. Kuumavoitelu varmistaa kaikkien ketjun osien täydellisen voitelun, mikä pidentää niiden käyttöikää ja vähentää ylläpitokustannuksia. Raskaaseen käyttöön ASME/ANSI-B29.1-ketju on hyvä valinta.
Tavalliset rullaketjut on valmistettu teräksestä tai seosteräksestä. Ne voidaan kuitenkin valmistaa myös muista materiaaleista, kuten ruostumattomasta teräksestä. Teräksen lisäksi ruostumatonta terästä käytetään usein elintarvikekoneissa, joissa ketjun voitelu on ongelma. Messinkiä ja nailonia käytetään myös joskus. Ne eivät kuitenkaan ole kovin suosittuja. Siksi sinun tulee aina tarkistaa asia toimittajaltasi ennen ostamista. Vertaamalla kahden eri ketjun vetolujuutta ja tekemällä tietoon perustuvan päätöksen saat parhaan hinnan ja palvelun.
Holkittomilla rullaketjuilla on etuja perinteisiin rullaketjuihin verrattuna. Toisin kuin perinteisillä ketjuilla, holkittomilla ketjuilla on laaja sivuttaisjoustavuus, mikä lisää ketjun voiteluaineen virtausta. Holkittomien ketjujen sisälevyissä on ulkonevat olkapäät, jotta öljy voi virrata niiden läpi helpommin ja tehokkaammin. Tämä on tärkeä ominaisuus tasaisesti käyvälle ketjulle. Lisäksi holkittomilla ketjuilla voi olla parempi vaihtamiskyky.
Hölkättömän rullaketjun lujuutta mitataan vetolujuudella ja väsymislujuudella. Vetolujuus mittaa kuormitusta, jonka ketju kestää ennen katkeamista. Väsymislujuus on yhtä tärkeä, ja väsymislujuuteen vaikuttavia tekijöitä ovat ketjun osien valmistuksessa käytetty teräs, jakoreiän valmistustapa, ketjun kuulapuhalluksen tyyppi sekä ketjun rakenne ja paksuus. Esimerkiksi liian ohut ketju ei välttämättä riitä raskaisiin sovelluksiin.
Kuten perinteisissä rullaketjuissa, myös holkittomissa rullaketjuissa on kahdenlaisia lenkkejä. Sisälenkissä on kaksi sisälevyä, jotka on yhdistetty tapeilla, kun taas ulommassa ketjussa on kaksi ulkolevyä, jotka on kiinnitetty toisiinsa holkeilla. Holkiton rullaketju on samanlainen kuin perinteinen ketju, paitsi että se poistaa yhden vaiheen kokoonpanoprosessista stanssaamalla putken sisälevyyn. Joten jos haluat tasaisemman kulun, holkiton rullaketju on parempi valinta.
Holkittomia rullaketjuja on kahta eri kokoa. Toinen koko on suunniteltu käytettäväksi tavallisten yksisäikeisten ketjujen kanssa, kun taas toinen koko on suunniteltu käytettäväksi kaksi- tai kolmisäikeisten ketjujen kanssa. Holkittomat ketjut ovat yleensä lyhyempiä kuin perinteiset ketjut, joten ne sopivat ahtaampiin tiloihin. Holkittomat ketjut on valmistettu korkealaatuisimmista materiaaleista. Nämä ketjun kiinnikkeet on pintakarkaistu optimaalisen lujuuden ja kestävyyden takaamiseksi.
Hiljaisessa rullaketjussa on tasainen ja hiljainen käyttö. Ne on valmistettu pinotuista riveistä litteitä ketjulevyjä, joiden hammaspyörämäinen profiili on kytkentässä ketjupyörän hampaisiin. Jokainen ketjulevy on kiinnitetty vastaavaan ketjupyörään, mikä myös mahdollistaa ketjun taipumisen. Vaikka nämä peruskomponentit ovat samat jokaisessa hiljaisessa rullaketjussa, on olemassa monia muunnelmia, jotka mahdollistavat niiden käytön erilaisissa sovelluksissa.
Suosituimmissa suurnopeusvaihteistoissa äänettömissä ketjuissa on hammaspyörämäiset ketjupyörät. Ne voidaan valmistaa yhdestä tai useammasta materiaalisäikeestä. Yksisäikeiset ketjut ovat halvempia kuin monisäikeiset ketjut, mutta ne kuluvat yleensä nopeammin, jos niitä ei voidella. Yksisäikeisiä rullaketjuja voidaan käyttää vuosia ilman voitelua, mutta sinun käyttötarkoitukseesi kannattaa silti harkita leveitä äänettömiä ketjuja.
Hiljaisten rullaketjujen suunnittelu ja rakenne tekevät niistä ihanteellisia monenlaisten tuotteiden kuljetukseen. Niissä on tasaiset, lämmönkestävät pinnat. Ne ovat myös kestäviä ja liukumattomia. Niitä on saatavana useilla eri jakokooilla, leveyksillä ja kiinnitystavoilla. Tarvitsetpa ketjuja yleiskäyttöisiin kuljettimiin tai lasipullojen kuljetussovelluksiin, meiltä löydät etsimäsi. Kysy hiljaisten rullaketjukuljettimien eduista.
Käänteiset hammasketjut ovat toinen vaihtoehto hiljaisemmille ketjuille. Nämä ketjut on suunniteltu vähentämään moottorin kitkasta johtuvaa melua. Äänettömät ketjut ovat yleisempiä, ja valmistajat ovat ihastuneet niihin. Äänetön ketju koostuu useista lenkeistä, jotka on yhdistetty ketjupyörän hampaisiin. Hampaat pyörivät vähentäen melua, tärinää ja jännettä. Nämä ovat tärkeimmät syyt, miksi äänettömät ketjut ovat niin suosittuja.
Voit mitata pyöräsi ketjun jaon käyttämällä paksuusmittaria. Tämä mitta otetaan kaulimen keskeltä seuraavan kaulimen keskelle. Ketjuja on saatavilla monenkokoisina, mutta ANSI on yleisin ketjustandardi Yhdysvalloissa. Paksuusmittari on kätevä, jos et ole varma, minkä kokoista ostat, sillä sen avulla voit tarkistaa kuluneet rattaat.
ANSI-standardit täyttäville ketjuille on ominaista tietty nousu. Tämä mitta perustuu rullan leveyteen ja telojen väliseen etäisyyteen. Väli on yleensä suurempi kuin leveys. Standardinumero on ketjun leveyden oikea numero tai rullien vasen numero. Vasemmalla oleva numero osoittaa, onko ketju kevyt vai raskas. Raskaat ketjut on merkitty päätteellä "H".
Yleiset ketjukoot perustuvat ANSI-ketjun jakoon. Jako on holkin ja ketjupyörän välinen vähimmäisetäisyys. Mitä pienempi ketjun jako on, sitä suurempi on kahden pisteen välinen kokonaisetäisyys. Tämä tarkoittaa, että ketju kestää pidempään. Jos kuitenkin ostat ketjua tiettyyn käyttötarkoitukseen, sinun tulee tarkistaa jako huolellisesti, sillä se voi vaikuttaa ketjun suorituskykyyn.
Rullaketjun kulumisen mittauksen tarkoituksena on estää ketjun katkeaminen seuraamalla ketjun rasitusta. Rullaketjun kulumista voidaan mitata useilla tavoilla. Ensimmäinen on irrottaa ketju työasennostaan ja mitata etäisyys ketjupyörästä sen mittauspäähän. Toinen tapa on mitata ketjun nousu tai kahden tapin välinen etäisyys. Tämä menetelmä on muita menetelmiä parempi, koska se on kätevä ja tarkka.
Rullaketjun kulumista mitattaessa on tärkeää huomata, että ketjun osat muuttavat muotoaan vähitellen. Noin 3,751 TP3T kokonaiskulumisesta kohdistuu tappeihin ja loput sisäisiin lenkkeihin. Nämä kulumisarvot vaihtelevat ketjun nimellisjaon ja ketjun kokeman kitkan määrän mukaan. Tappien ja holkkien välinen asianmukainen voitelu, kuormitus ja nivelten taajuus vaikuttavat kaikki kulumisnopeuteen.
On tärkeää mitata rullaketjun kuluminen, jotta vältetään koneen liialliset vikaantumiset. Mitä pidempi ketju on, sitä enemmän se kuluu. Vaikka ketjun pituuden tulisi olla pienempi kuin keskietäisyys, liiallinen kuormitus aiheuttaa ennenaikaista kulumista. Siksi voitelu on välttämätöntä. Lisäksi ketjun roikkuminen ei saisi ylittää 2% - 4% sen keskietäisyydestä. Lopuksi tarkista epätavalliset äänet tai näkyvät viat. Yleinen syy rullaketjun liialliseen kulumiseen on kuormituksen koko. Jokainen ketjunvalmistaja asettaa tuotteelleen enimmäiskuormituksen.
Rullaketjun kulumista voi mitata useilla tavoilla. Jos käytössä on suurnopeuskäyttö, siinä tulisi olla vähintään 11 hammasta ja keskinopeuksisessa käyttölaitteessa vähintään 25 hammasta. Muista myös tarkistaa ketjun pituus, vaikka se olisikin tarpeen. Sama koskee tapin halkaisijaa, jonka nousun tulisi olla sama tai eri kuin rullaketjun.
toimittaja czh 2023-01-16
Osto-opas Mikä on paras moottoripyörän ketju? Osto-opas ajotyypin mukaan Paras…
Ohjeet – Ketjun vaihto Moottoripyörän ketjun vaihtaminen Vaiheittainen opas Moottoripyörän ketju…
Käyttöopas – Ketjun kulumisen mittaus Moottoripyörän ketjun kulumisen mittaaminen Täydellinen menetelmä…
Huolto-opas — Ketjun voitelu Moottoripyörän ketjun voitelu Vaiheittainen opas Oikea…
Ongelmanratkaisuopas Moottoripyörän ketju venyy jatkuvasti Syyt ja ratkaisut Ketju, joka tarvitsee säätöä joka…
Käyttöopas — Ketjun kireys Moottoripyörän ketjun kireyden säätö Vaiheittainen opas Ketjun kireys…