High-Intensity and Hi price gh Precision a wholesaler nd Wear Resistance Motorcycle Wheel Chain

Toote kirjeldus

HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. are one professional industry rollor chain factory , We have stamping, heat treatment, sorting, synthesis and other CZPT d production equipment.The company boasts several large precision CZPT d equipments, mordern methods for cess and precision instruments, so as to insure the good quality of CZPT rollor chains.Our rollor chains are widely used in motorcycle, combine harvester, metallurgical machinery, mining equipment, automated production line. We are the best suppliers of Chinese largest palletizing robot enterprises. And replace Japan, ZheJiang exported to CZPT pe, CZPT ica, Asia and other countries and regions.

PÕHIINFO
SMCC rullkett on üks turul enimkasutatavaid ja teretulnud tooteid. Selle pidev uuenduslik arendus sobib lahendusteks paljudele tingimustele, nagu standardsed rullketid, mootorratta ajamiketid, O-rõngaga mootorratta ketid, ülitugevad rullketid, konveieriketid, põllumajanduslikud ajamiketid, tsingitud ketid, nikeldatud ketid, määrimisvabad ketid ja naftaväljade ketid jne.

ISO Keti nr.	Keti nr.	Pigi P mm	Rulli läbimõõt d1max mm	Sisemiste plaatide vaheline laius b1min mm	Tihvti läbimõõt d2max mm	Tihvti pikkus		Sisemise plaadi sügavus h2max	Plaadi paksus t/Tmax	Tõmbetugevus Qmin	Keskmine tõmbetugevus Q0	Kaal meetri kohta q
						Lmax	Lcmax	Sisemise plaadi sügavus h2max	Plaadi paksus t/Tmax	Tõmbetugevus Qmin	Keskmine tõmbetugevus Q0	Kaal meetri kohta q
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m²
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Keti nr.	Pigi P mm	Rulli läbimõõt d1 max mm	Laius vahel sisemised plaadid b1 min mm	Tihvti läbimõõt d2 max mm	Tihvti pikkus		Sisemine plaat sügavus h2 max mm	Plaadi paksus T maks mm	Tõmbetugevus K minuti kN/lbf	Keskmine tõmbetugevus tugevus Q0 kN	Kaal inimese kohta meeter q kg/m²
Keti nr.	Pigi P mm	Rulli läbimõõt d1 max mm	Laius vahel sisemised plaadid b1 min mm	Tihvti läbimõõt d2 max mm	Lmax mm	Lcmax mm	Sisemine plaat sügavus h2 max mm	Plaadi paksus T maks mm	Tõmbetugevus K minuti kN/lbf	Keskmine tõmbetugevus tugevus Q0 kN	Kaal inimese kohta meeter q kg/m²
420 VÕI	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H VÕI	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 VÕI	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 VÕI	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 VÕI	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H VÕI	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 VÕI	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 VÕI	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 VÕI	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H VÕI	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H VÕI	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 VÕI	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

ISO Keti nr.	Keti nr.	Pigi P mm	Puksi läbimõõt d1 max mm	Laius vahel sisemised plaadid b1 min mm	Tihvti läbimõõt d2 max mm	Tihvti pikkus L maks mm	Sisemine plaat sügavus h2 max mm	Plaadi paksus t/T max mm	Tõmbetugevus K minuti kN/lbf	Keskmine tõmbetugevus tugevus Q0 kN	Kaal inimese kohta meeter q kg/m²
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 tundi	25 tundi	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Pakk ja kohaletoimetamine

SMCC ketid on turul üks enimkasutatavaid ja teretulnud tooteid. Nende pidev uuenduslik arendus sobib lahendusteks paljudele tingimustele, sealhulgas standardsed rullketid, mootorrataste veoketid, O-rõngaga mootorrataste ketid, ülitugevad rullketid, konveieriketid, põllumajanduslikud veoketid, tsingitud ketid, nikeldatud ketid, määrimisvabad ketid ja naftaväljade ketid jne.

Meie CZPT kett toodeti masinate abil toorainest valmistoodeteni, kasutades täielikku kvaliteedikontrolli seadmete komplekti. CZPT töötlemisseadmete hulka kuuluvad lihvimismasinad, kiired stantspingid, freespingid, kiired automaatsed valtsimis- ja montaažimasinad. Kuumtöötlus viidi läbi pideva võrguga konveieri ahju, võrguga konveieri lõõmutusahju, CZPT d keskse kuumtöötluse juhtimissüsteemi ja ketikomponentide kuumtöötluse pöördahju abil, mis tagavad ketikomponentide põhifunktsioonide stabiilsuse ja järjepidevuse.
Oleme Hiina suurimate palleteerimisrobotite ettevõtete parimad tarnijad. Need tooted on vastupidava kvaliteediga ja taskukohaste hindadega, asendades Jaapani kette, Zhejiangi kette, mida eksporditakse CZPT pe, CZPT ica, Aasiasse ja teistesse riikidesse ja piirkondadesse.

KETTI EHITUS

^{Kaks erineva suurusega rullketti, mis näitavad konstruktsiooni.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.}

The roller chain design reduces friction compared to simpler designs, resulting in higher efficiency and less wear. The original CZPT transmission chain varieties lacked rollers and bushings, with both the inner and outer plates held by pins which directly contacted the sprocket teeth; however this configuration exhibited extremely rapid wear of both the sprocket teeth, and the plates where they pivoted on the pins. This problem was partially solved by the development of bushed chains, with the pins holding the outer plates passing through bushings or sleeves connecting the inner plates. This distributed the wear over a greater area; however the teeth of the sprockets still wore more rapidly than is desirable, from the sliding friction against the bushings. The addition of rollers surrounding the bushing sleeves of the chain and provided rolling contact with the teeth of the sprockets resulting in excellent resistance to wear of both sprockets and chain as well. There is even very low friction, as CZPT as the chain is sufficiently lubricated. Continuous, clean, lubrication of roller chains is of primary importance for efficient operation as well as correct tensioning.

MÄÄRIMINE

^{Many driving chains (for example, in factory equipment, or driving a camshaft inside an internal combustion engine) operate in clean environments, and thus the wearing surfaces (that is, the pins and bushings) are safe from precipitation and airborne grit, many even in a sealed environment such as an oil bath. Some roller chains are designed to have o-rings built into the space between the outside link plate and the inside roller link plates. Chain manufacturers began to include this feature in 1971 after the application was invented by Joseph Montano while working for Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-rings were included as a way to improve lubrication to the links of CZPT transmission chains, a service that is vitally important to extending their working life. These rubber fixtures form a barrier that holds factory applied lubricating grease inside the pin and bushing wear areas. Further, the rubber o-rings prevent dirt and other contaminants from entering inside the chain linkages, where such particles would otherwise cause significant wear.[citation needed]}

Samuti on palju kette, mis peavad töötama määrdunud tingimustes ning mida suuruse või tööpõhjuste tõttu ei saa tihendada. Näideteks on põllumajandustehnika, jalgrataste ja mootorsaagide ketid. Nendel kettidel on paratamatult suhteliselt suur kulumiskiirus, eriti kui operaatorid on valmis leppima suurema hõõrdumise, väiksema efektiivsuse, suurema müra ja sagedasema vahetamisega, kuna nad eiravad määrimist ja reguleerimist.

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.

MOOTORRATTA KETIDE MÄÄRIMINE

^{Mootorratastega võrreldavatel suurtel kiirustel töötavaid kette tuleks kasutada koos õlivanniga. Tänapäevaste mootorrataste puhul pole see võimalik ja enamik mootorrattakette töötab kaitsmata. Seega kipuvad mootorrattaketid võrreldes muude rakendustega väga kiiresti kuluma. Need puutuvad kokku äärmuslike jõududega ning vihma, mustuse, liiva ja teesoolaga.}

Mootorratta ketid on osa jõuülekandest, mis edastab mootori CZPT veojõu tagarattale. Õigesti määritud ketid võivad käigukastis saavutada efektiivsuse 98% või rohkem. Määrimata ketid vähendavad oluliselt jõudlust ning suurendavad keti ja ketiratta kulumist.

Mootorrattakettide CZPT-määrdeainete hulgas on kahte tüüpi: pihustatavad määrdeained ja tilkõliga doseerimise süsteemid.

Spray lubricants may contain wax or PTFE. While these lubricants use tack additives to stay on the chain they can also attract dirt and sand from the road and over time produce a grinding paste that accelerates component wear.
Tilkõlisüsteemid määrivad ketti pidevalt ja kasutavad kerget õli, mis ei kleepu keti külge. Uuringud on näidanud, et tilkõlisüsteemid pakuvad parimat kulumiskaitset ja suurimat CZPT-säästu.

VARIANTIDE DISAIN

^{Layout of a roller chain: 1. Outer plate, 2. Inner plate, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Roller
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.}

Roller chain is made in several sizes, the most common CZPT ican National CZPT CZPT (ANSI) standards being 40, 50, 60, and 80. The first digit(s) indicate the pitch of the chain in eighths of an inch, with the last digit being 0 for standard chain, 1 for lightweight chain, and 5 for bushed chain with no rollers. Thus, a chain with half-inch pitch would be a #40 while a #160 sprocket would have teeth spaced 2 inches apart, etc. Metric pitches are expressed in sixteenths of an inch; thus a metric #8 chain (08B-1) would be equivalent to an ANSI #40. Most roller chain is made from plain carbon or alloy steel, but stainless steel is used in food processing machinery or other places where lubrication is a problem, and nylon or brass are occasionally seen for the same reason.

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.

KASUTAMINE

Näide kahest "kummitus" ketirattast, mis pingutavad kolmekordset rullketisüsteemi
Rullkette kasutatakse madala ja keskmise kiirusega ajamites kiirusel umbes 180–240 meetrit minutis; suurematel kiirustel, umbes 600–914 meetrit minutis, kasutatakse aga kulumis- ja müraprobleemide tõttu tavaliselt kiilrihmasid.
Jalgrattakett on rullketi vorm. Jalgrattakettidel võib olla pealüli või nende eemaldamiseks ja paigaldamiseks võib vaja minna ketitööriista. Sarnast, kuid suuremat ja seega tugevamat ketti kasutatakse enamikul mootorratastel, kuigi see asendatakse mõnikord kas hammasrihma või võlliülekandega, mis pakuvad madalamat mürataset ja väiksemat hooldusvajadust.
Valdav enamus automootoritest kasutab nukkvõlli(de) ajamiseks rullkette. Väga suure jõudlusega mootorites kasutatakse sageli hammasülekannet ja alates 1960. aastate algusest hakkasid mõned tootjad kasutama hammasrihmasid.
Kette kasutatakse ka kahveltõstukites, kus hüdraulilisi silindrid töötavad rihmarattana kelgu tõstmiseks ja langetamiseks; neid kette ei loeta aga rullkettideks, vaid need klassifitseeritakse tõste- või lehtkettideks.
Kettsae lõikeketid meenutavad pealiskaudselt rullkette, kuid on pigem seotud lehtkettidega. Neid veavad väljaulatuvad veolülid, mis aitavad ka ketti juhtplaadile kinnitada.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (külm) vektori tõukejõuga otsik – otsikut pööratakse õhumootori ketiülekandega
Võib-olla ebatavaline on mootorrattakettide paari kasutus Harrier Jump CZPT-s, kus õhumootori ketiülekannet kasutatakse liikuvate mootori düüside pööramiseks, võimaldades neid suunata allapoole hõljuva lennu jaoks või tahapoole tavalise edasilennu jaoks, seda süsteemi tuntakse tõukejõu vektoriseerimisena.

JALGRATTA KETIDE KULUMISE OSAD

Käiguvahetajatega jalgratta kerge kett võib katkeda (või õigemini külgplaatide juurest lahti minna, kuna on normaalne, et esmalt puruneb „neetimisühendus“), kuna sees olevad tihvtid ei ole silindrilised, vaid tünnikujulised. Tihvti ja puksi vaheline kontakt ei ole tavaline joon, vaid punkt, mis võimaldab keti tihvtidel läbi puksi ja lõpuks rulli liikuda, põhjustades keti katkemise. Selline konstruktsioon on vajalik, kuna selle käigukasti käiguvahetustoiming nõuab keti nii külgsuunas painutamist kui ka keerdumist, kuid see võib juhtuda nii kitsa keti paindlikkuse ja jalgratta suhteliselt suurte vabade käigupikkuste tõttu.

Keti purunemine on rummuülekandega süsteemides (nt CZPT dix 2-käiguline, Sturmey-Archer AW) palju väiksem probleem, kuna paralleelsetel tihvtidel on puksiga kokkupuutel palju suurem kulumispind. Rummuülekande süsteem võimaldab ka täielikku sulgemist, mis on suureks abiks määrimisel ja kaitseb mustuse eest.

KETTI TUGEVUS

Rullketi tugevuse kõige levinum mõõt on tõmbetugevus. Tõmbetugevus näitab, kui suurt koormust kett ühekordse koormuse all enne purunemist talub. Sama oluline kui tõmbetugevus on keti väsimustugevus. Keti väsimustugevuse olulised tegurid on keti valmistamiseks kasutatud terase kvaliteet, keti komponentide kuumtöötlus, lüliplaatide sammavade valmistamise kvaliteet ning haaveldamise tüüp ja haaveldamise intensiivsus lüliplaatidel. CZPT tegurid võivad hõlmata lüliplaatide paksust ja lüliplaatide konstruktsiooni (kontuuri). Pideval ajamil töötava rullketi rusikareegel on, et keti koormus ei tohiks ületada vaid 1/6 või 1/9 keti tõmbetugevusest, olenevalt kasutatavate pealülide tüübist (pressliiteline vs. libisevliiteline).^{[viidet vaja]}Pideval ajamil töötavad rullketid, mis ületavad neid läviväärtusi, võivad lüliplaadi väsimuspurunemise tõttu enneaegselt puruneda ja tavaliselt ka purunevad.

ANSI 29.1 terasketi standardne minimaalne piirtugevus on 12 500 x (samm tollides).²X- ja O-rõngasketid vähendavad oluliselt kulumist tänu sisemisele määrdeainele, pikendades keti eluiga. Sisemine määrdeaine lisatakse keti neetimisel vaakumi abil.

KETT STHangZhouRDS

Standardiorganisatsioonid (näiteks ANSI ja ISO) haldavad ülekandekettide konstruktsiooni, mõõtmete ja vahetatavuse standardeid. Näiteks järgmises tabelis on esitatud andmed ANSI standardist B29.1-2011 (CZPT täppisülekanderulliketid, lisaseadmed ja CZPT-d), mille on välja töötanud CZPT inseneride ühing (ASME). Vt viiteid.^[8]^[9]^[10] lisateabe saamiseks.

ASME/ANSI B29.1-2011 rullketi standardsuurused Suurus Samm Rulli maksimaalne läbimõõt Minimaalne tõmbetugevus CZPT mõõtekoormus 25

Suurus	Pigi	Maksimaalne rulli läbimõõt	Minimaalne tõmbetugevus CZPT	Koormuse mõõtmine
ASME/ANSI B29.1-2011 rullketi standardsuurused
25	0,250 tolli (6,35 mm)	0,130 tolli (3,30 mm)	780 naela (350 kg)	18 naela (8,2 kg)
35	0,375 tolli (9,53 mm)	0,200 tolli (5,08 mm)	1760 naela (800 kg)	18 naela (8,2 kg)
41	0,500 tolli (12,70 mm)	0,306 tolli (7,77 mm)	1500 naela (680 kg)	18 naela (8,2 kg)
40	0,500 tolli (12,70 mm)	0,312 tolli (7,92 mm)	3125 naela (1417 kg)	14 kg (31 naela)
50	0,625 tolli (15,88 mm)	0,400 tolli (10,16 mm)	4880 naela (2210 kg)	49 naela (22 kg)
60	0,750 tolli (19,05 mm)	0,469 tolli (11,91 mm)	7030 naela (3190 kg)	70 naela (32 kg)
80	1,000 tolli (25,40 mm)	0,625 tolli (15,88 mm)	12 500 naela (5700 kg)	125 naela (57 kg)
100	1,250 tolli (31,75 mm)	0,750 tolli (19,05 mm)	19 531 naela (8859 kg)	195 naela (88 kg)
120	1,500 tolli (38,10 mm)	0,875 tolli (22,23 mm)	28 125 naela (12 757 kg)	281 naela (127 kg)
140	1,750 tolli (44,45 mm)	1,000 tolli (25,40 mm)	38 280 naela (17 360 kg)	383 naela (174 kg)
160	2,000 tolli (50,80 mm)	1,125 tolli (28,58 mm)	50 000 naela (23 000 kg)	500 naela (230 kg)
180	2,250 tolli (57,15 mm)	1,460 tolli (37,08 mm)	63 280 naela (28 700 kg)	633 naela (287 kg)
200	2,500 tolli (63,50 mm)	1,562 tolli (39,67 mm)	78 175 naela (35 460 kg)	781 naela (354 kg)
240	3,000 tolli (76,20 mm)	1,875 tolli (47,63 mm)	112 500 naela (51 000 kg)	1000 naela (450 kg)

Mnemoonilise tähtsusega eesmärkidel on allpool esitatud sama standardi põhimõõtmed, väljendatuna tolli murdosades (mis oli osa ANSI standardi eelistatud numbrite valiku taga olevast mõtteviisist):

Samm (tollides)	Väljendatud helikõrgus kaheksandike kaupa	ANSI standard keti number	Laius (tollides)
¹⁄₄	²⁄₈	25	¹⁄₈
³⁄₈	³⁄₈	35	³⁄₁₆
¹⁄₂	⁴⁄₈	41	¹⁄₄
¹⁄₂	⁴⁄₈	40	⁵⁄₁₆
⁵⁄₈	⁵⁄₈	50	³⁄₈
³⁄₄	⁶⁄₈	60	¹⁄₂
1	⁸⁄₈	80	⁵⁄₈

Märkused:
1. Samm on rullide keskpunktide vaheline kaugus. Laius on lüliplaatide vaheline kaugus (st veidi suurem kui rullide laius, et oleks ruumi).
2. Standardi parempoolne number tähistab 0 = tavaline kett, 1 = kerge kett, 5 = rullikuta pukskett.
3. Vasakpoolne number tähistab kaheksandiku tollide arvu, mis moodustavad helikõrguse.
4. Standardnumbri järel olev „H” tähistab raskekaalulist ketti. Standardnumbri järel olev sidekriipsuga number tähistab kaheahelalist (2), kolmeahelalist (3) jne. Seega tähistab 60H-3 number 60 raskekaalulist kolmeahelalist ketti.
Tüüpiline jalgrattakett (käiguvahetajate jaoks) kasutab kitsast 1⁄2-tollise sammuga ketti. Keti laius on muudetav ega mõjuta kandevõimet. Mida rohkem on tagarattal ketirattaid (varem 3–6, tänapäeval 7–12 ketiratast), seda kitsam on kett. Kette müüakse vastavalt käikude arvule, millega need on mõeldud töötama, näiteks „10-käiguline kett“. Rummuülekandega või ühekäigulistel jalgratastel kasutatakse 1/2″ x 1/8″ kette, kus 1/8″ viitab ketiga kasutatava ketiratta maksimaalsele paksusele.

Tavaliselt on paralleelsete lülidega kettidel paarisarv lülisid, kus igale kitsale lülile järgneb lai lüli. Ühtlase lülitüübiga ketid, mis on ühest otsast kitsad ja teisest otsast laiad, võivad olla valmistatud paaritu arvu lülidega, mis võib olla eeliseks spetsiaalse ketirataste vahekaugusega kohanemisel; teisest küljest kipub selline kett olema vähem tugev.

ISO standardi järgi valmistatud rullkette nimetatakse mõnikord isokettideks.

MIKS VALIDA MEID

1. CZPT ble kvaliteeditagamissüsteem
2. Tipptasemel arvutiga juhitavad CNC CZPT-d
3. CZPT kogenud spetsialistide erilahendused
4. CZPT isalifitseerimine ja CZPT saadavalolek konkreetse rakenduse jaoks
5. CZPT varuosade ja lisatarvikute ulatuslik valik
6. Hästi arenenud ülemaailmne turundusvõrgustik
7. Tõhus müügijärgne teenindussüsteem

219 komplekti CZPT d automaatseid tootmisseadmeid tagavad kõrge tootekvaliteedi. 167 inseneri ja tehnikut, kellel on kõrged kutsekvalifikatsioonid, saavad kavandada ja arendada tooteid, mis vastavad CZPT tootjate täpsetele nõudmistele, ning CZPT CZPT arendused on samuti meiega CZPT-s. Meie usaldusväärne ülemaailmne teenindusvõrk pakub CZPT tootjatele õigeaegset müügijärgset tehnilist teenindust.

Me pole mitte ainult tootja ja tarnija, vaid ka valdkonna konsultant. Teeme teiega ennetavat koostööd, et pakkuda asjatundlikku nõu ja tootesoovitusi, et teie konkreetse rakenduse jaoks välja töötada kõige kulutõhusam CZPT toode. Meie CZPT kliendid ulatuvad lõppkasutajatest turustajate ja CZPT tootjateni. Meie CZPT asendusosi saab vajadusel asendada ning need sobivad nii remondiks kui ka uute sõlmede jaoks.