C208A/208al Προσαρμοσμένο Tra καλύτερο μειωτήρα ταχυτήτων nsmission Μετατροπέας τιμής eyor Ανταλλακτικά εκτεταμένων καρφιτσών Αλυσίδες μεταφορικού μέσου διπλού βήματος

Περιγραφή προϊόντος

Αλυσίδες μεταφοράς διπλού βήματος με εκτεταμένους πείρους

ISO Αριθμός αλυσίδας	ANSI Αριθμός αλυσίδας	Π χιλ.	σι1 χιλ.	ρε2 χιλ.	μεγάλο3 χιλ.	Λ χιλ.	Lc mm
C208A	C2040	25.40	7.85	3.96	9.5	25.1	26.2
C208AL	C2042

Οι αλυσίδες μετάδοσης διπλού βήματος SMCC κατασκευάζονται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9001: 2000 με υψηλότερη αντοχή σε εφελκυσμό 15-20% και καλύτερη επιφανειακή επεξεργασία από το πρότυπο.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

^{Δύο διαφορετικά μεγέθη αλυσίδας με κυλίνδρους, που δείχνουν την κατασκευή.
Υπάρχουν δύο τύποι συνδέσμων που εναλλάσσονται στην αλυσίδα κυλίνδρων με δακτύλιο. Ο πρώτος τύπος είναι οι εσωτερικοί σύνδεσμοι, που έχουν δύο εσωτερικές πλάκες που συγκρατούνται μεταξύ τους από δύο χιτώνια ή δακτυλίους πάνω στους οποίους περιστρέφονται δύο κυλίνδρους. Οι εσωτερικοί σύνδεσμοι εναλλάσσονται με τον τύπο CZPT, τους εξωτερικούς συνδέσμους, που αποτελούνται από δύο εξωτερικές πλάκες που συγκρατούνται μεταξύ τους από πείρους που διέρχονται από τους δακτυλίους των εσωτερικών συνδέσμων. Η αλυσίδα κυλίνδρων "χωρίς δακτύλιο" έχει παρόμοια λειτουργία, αν και όχι κατασκευή. Αντί για ξεχωριστούς δακτυλίους ή χιτώνια που συγκρατούν τις εσωτερικές πλάκες μεταξύ τους, η πλάκα έχει έναν σωλήνα που προεξέχει από την οπή, ο οποίος εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό. Αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι αφαιρεί ένα βήμα στη συναρμολόγηση της αλυσίδας.}

Ο σχεδιασμός της αλυσίδας με κυλίνδρους μειώνει την τριβή σε σύγκριση με τα απλούστερα σχέδια, με αποτέλεσμα υψηλότερη απόδοση και λιγότερη φθορά. Οι αρχικές ποικιλίες αλυσίδας μετάδοσης CZPT δεν διέθεταν κυλίνδρους και δακτυλίους, με τόσο τις εσωτερικές όσο και τις εξωτερικές πλάκες να συγκρατούνται από πείρους που έρχονταν σε άμεση επαφή με τα δόντια του γραναζιού. Ωστόσο, αυτή η διαμόρφωση παρουσίαζε εξαιρετικά γρήγορη φθορά τόσο των δοντιών του γραναζιού όσο και των πλακών όπου περιστρέφονταν στους πείρους. Αυτό το πρόβλημα λύθηκε εν μέρει με την ανάπτυξη αλυσίδων με δακτυλίους, με τους πείρους που συγκρατούσαν τις εξωτερικές πλάκες να περνούν μέσα από δακτυλίους ή μανίκια που συνδέουν τις εσωτερικές πλάκες. Αυτό κατένειμε τη φθορά σε μεγαλύτερη περιοχή. Ωστόσο, τα δόντια των γραναζιών εξακολουθούσαν να φθείρονται πιο γρήγορα από ό,τι είναι επιθυμητό, ​​λόγω της τριβής ολίσθησης πάνω στους δακτυλίους. Η προσθήκη κυλίνδρων που περιέβαλαν τα μανίκια δακτυλίου της αλυσίδας και παρείχαν επαφή κύλισης με τα δόντια των γραναζιών, με αποτέλεσμα εξαιρετική αντοχή στη φθορά τόσο των γραναζιών όσο και της αλυσίδας. Υπάρχει ακόμη και πολύ χαμηλή τριβή, καθώς η αλυσίδα CZPT λιπαίνεται επαρκώς. Η συνεχής, καθαρή λίπανση των αλυσίδων με κυλίνδρους είναι πρωταρχικής σημασίας για την αποτελεσματική λειτουργία καθώς και για τη σωστή τάνυση.

ΛΑΔΩΜΑ

^{Πολλές αλυσίδες κίνησης (για παράδειγμα, σε εργοστασιακό εξοπλισμό ή που κινούν έναν εκκεντροφόρο άξονα μέσα σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης) λειτουργούν σε καθαρά περιβάλλοντα και έτσι οι επιφάνειες φθοράς (δηλαδή, οι πείροι και οι δακτύλιοι) είναι ασφαλείς από τις βροχοπτώσεις και την αερομεταφερόμενη σκόνη, πολλές ακόμη και σε ένα σφραγισμένο περιβάλλον όπως ένα λουτρό λαδιού. Ορισμένες αλυσίδες με κυλίνδρους έχουν σχεδιαστεί για να έχουν ενσωματωμένους δακτυλίους Ο στον χώρο μεταξύ της εξωτερικής πλάκας σύνδεσης και των εσωτερικών πλακών συνδέσμων κυλίνδρων. Οι κατασκευαστές αλυσίδων άρχισαν να συμπεριλαμβάνουν αυτό το χαρακτηριστικό το 1971, μετά την εφεύρεση της εφαρμογής από τον Joseph Montano, ενώ εργαζόταν για την αλυσίδα Whitney στο Χάρτφορντ του Κονέκτικατ. Οι δακτύλιοι Ο συμπεριλήφθηκαν ως τρόπος βελτίωσης της λίπανσης στους συνδέσμους των αλυσίδων μετάδοσης CZPT, μια υπηρεσία που είναι ζωτικής σημασίας για την παράταση της διάρκειας ζωής τους. Αυτά τα ελαστικά εξαρτήματα σχηματίζουν ένα φράγμα που συγκρατεί το λιπαντικό γράσο που εφαρμόζεται από το εργοστάσιο μέσα στις περιοχές φθοράς του πείρου και του δακτυλίου. Επιπλέον, οι ελαστικοί δακτύλιοι Ο εμποδίζουν την είσοδο βρωμιάς και άλλων ρύπων μέσα στους συνδέσμους της αλυσίδας, όπου τέτοια σωματίδια διαφορετικά θα προκαλούσαν σημαντική φθορά. [απαιτείται παραπομπή]}

Υπάρχουν επίσης πολλές αλυσίδες που πρέπει να λειτουργούν σε βρώμικες συνθήκες και, λόγω μεγέθους ή λειτουργικών λόγων, δεν μπορούν να σφραγιστούν. Παραδείγματα περιλαμβάνουν αλυσίδες σε γεωργικά μηχανήματα, ποδήλατα και αλυσοπρίονα. Αυτές οι αλυσίδες θα έχουν αναγκαστικά σχετικά υψηλά ποσοστά φθοράς, ιδιαίτερα όταν οι χειριστές είναι προετοιμασμένοι να δεχτούν περισσότερη τριβή, λιγότερη απόδοση, περισσότερο θόρυβο και πιο συχνή αντικατάσταση, καθώς παραμελούν τη λίπανση και τη ρύθμιση.

Πολλά λιπαντικά με βάση το λάδι προσελκύουν βρωμιά και άλλα σωματίδια, σχηματίζοντας τελικά μια λειαντική πάστα που επιδεινώνει τη φθορά στις αλυσίδες. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρακαμφθεί με τη χρήση ενός «ξηρού» ψεκασμού PTFE, ο οποίος σχηματίζει μια στερεή μεμβράνη μετά την εφαρμογή και απωθεί τόσο τα σωματίδια όσο και την υγρασία.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΑΡΑΛΛΑΓΩΝ

^{Διάταξη αλυσίδας με κυλίνδρους: 1. Εξωτερική πλάκα, 2. Εσωτερική πλάκα, 3. Πείρος, 4. Δακτύλιος, 5. Κύλινδρος
Εάν η αλυσίδα δεν χρησιμοποιείται για εφαρμογή υψηλής φθοράς (για παράδειγμα, εάν απλώς μεταδίδει κίνηση από έναν χειροκίνητο μοχλό σε έναν άξονα ελέγχου σε ένα μηχάνημα ή μια συρόμενη πόρτα σε έναν φούρνο), τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας από τους απλούστερους τύπους αλυσίδας. Αντίθετα, όπου απαιτείται επιπλέον αντοχή αλλά η ομαλή κίνηση ενός μικρότερου βήματος, η αλυσίδα μπορεί να είναι «σιαμωτή». αντί για μόνο δύο σειρές πλακών στις εξωτερικές πλευρές της αλυσίδας, μπορεί να υπάρχουν τρεις («διπλή»), τέσσερις («τριπλή») ή περισσότερες σειρές πλακών που εκτείνονται παράλληλα, με δακτυλίους και κυλίνδρους μεταξύ κάθε γειτονικού ζεύγους, και τον ίδιο αριθμό σειρών δοντιών που εκτείνονται παράλληλα στα γρανάζια για να ταιριάζουν. Οι αλυσίδες χρονισμού σε κινητήρες αυτοκινήτων, για παράδειγμα, έχουν συνήθως πολλαπλές σειρές πλακών που ονομάζονται κλώνοι.}

Η αλυσίδα με ρολό κατασκευάζεται σε διάφορα μεγέθη, με τα πιο συνηθισμένα εθνικά πρότυπα CZPT (ANSI) να είναι τα 40, 50, 60 και 80. Το πρώτο ψηφίο (ή τα πρώτα ψηφία) υποδεικνύει το βήμα της αλυσίδας σε όγδοα της ίντσας, με το τελευταίο ψηφίο να είναι 0 για την τυπική αλυσίδα, 1 για την ελαφριά αλυσίδα και 5 για την αλυσίδα με δακτύλιο χωρίς ρολά. Έτσι, μια αλυσίδα με βήμα μισής ίντσας θα ήταν μια #40, ενώ ένα γρανάζι #160 θα είχε δόντια σε απόσταση 2 ιντσών μεταξύ τους, κ.λπ. Τα μετρικά βήματα εκφράζονται σε δέκατα έκτα της ίντσας. Έτσι, μια μετρική αλυσίδα #8 (08B-1) θα ήταν ισοδύναμη με μια ANSI #40. Οι περισσότερες αλυσίδες με ρολό κατασκευάζονται από απλό άνθρακα ή κράμα χάλυβα, αλλά ο ανοξείδωτος χάλυβας χρησιμοποιείται σε μηχανήματα επεξεργασίας τροφίμων ή σε άλλα μέρη όπου η λίπανση αποτελεί πρόβλημα, και το νάιλον ή ο ορείχαλκος εμφανίζονται περιστασιακά για τον ίδιο λόγο.

Η αλυσίδα με ρολό συνήθως συνδέεται χρησιμοποιώντας έναν κύριο σύνδεσμο (γνωστό και ως σύνδεσμο σύνδεσης), ο οποίος συνήθως έχει έναν πείρο που συγκρατείται από ένα κλιπ πετάλου αντί για τριβή, επιτρέποντάς του να εισάγεται ή να αφαιρείται με απλά εργαλεία. Η αλυσίδα με αφαιρούμενο σύνδεσμο ή πείρο είναι επίσης γνωστή ως αλυσίδα με κοπίδια, η οποία επιτρέπει τη ρύθμιση του μήκους της αλυσίδας. Οι μισοί σύνδεσμοι (γνωστοί και ως offsets) είναι CZPT και χρησιμοποιούνται για την αύξηση του μήκους της αλυσίδας με έναν μόνο κύλινδρο. Η αλυσίδα με πριτσίνια έχει τον κύριο σύνδεσμο (γνωστό και ως σύνδεσμο σύνδεσης) "πριτσινισμένο" ή συμπιεσμένο στα άκρα. Αυτοί οι πείροι είναι κατασκευασμένοι για να είναι ανθεκτικοί και δεν είναι αφαιρούμενοι.

ΧΡΗΣΗ

Ένα παράδειγμα δύο γραναζιών-φαντασμάτων που τεντώνουν ένα σύστημα τριπλής αλυσίδας με κυλίνδρους
Οι αλυσίδες με κυλίνδρους χρησιμοποιούνται σε κινήσεις χαμηλής έως μεσαίας ταχύτητας με ταχύτητα περίπου 600 έως 800 πόδια ανά λεπτό. Ωστόσο, σε υψηλότερες ταχύτητες, περίπου 2.000 έως 3.000 πόδια ανά λεπτό, χρησιμοποιούνται συνήθως ιμάντες V λόγω προβλημάτων φθοράς και θορύβου.
Μια αλυσίδα ποδηλάτου είναι μια μορφή αλυσίδας με ρολό. Οι αλυσίδες ποδηλάτου μπορεί να έχουν έναν κύριο κρίκο ή μπορεί να απαιτούν ένα εργαλείο αλυσίδας για την αφαίρεση και την εγκατάσταση. Μια παρόμοια αλλά μεγαλύτερη και επομένως ισχυρότερη αλυσίδα χρησιμοποιείται στις περισσότερες μοτοσικλέτες, αν και μερικές φορές αντικαθίσταται είτε από έναν οδοντωτό ιμάντα είτε από έναν άξονα μετάδοσης κίνησης, που προσφέρουν χαμηλότερο επίπεδο θορύβου και λιγότερες απαιτήσεις συντήρησης.
Η μεγάλη πλειοψηφία των κινητήρων αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αλυσίδες με κυλίνδρους για την κίνηση του/των εκκεντροφόρου/ων άξονα/ων. Οι κινητήρες πολύ υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούν συχνά μετάδοση κίνησης με γρανάζια και, από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούσαν οδοντωτούς ιμάντες.
Οι αλυσίδες χρησιμοποιούνται επίσης σε περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα χρησιμοποιώντας υδραυλικά έμβολα ως τροχαλία για την ανύψωση και το κατέβασμα του φορείου. Ωστόσο, αυτές οι αλυσίδες δεν θεωρούνται αλυσίδες με κυλίνδρους, αλλά ταξινομούνται ως αλυσίδες ανύψωσης ή αλυσίδες φύλλων.
Οι αλυσίδες κοπής με αλυσοπρίονο μοιάζουν επιφανειακά με αλυσίδες με ρολό, αλλά είναι πιο συγγενείς με τις αλυσίδες με φύλλα. Κινούνται από προεξέχοντες κρίκους κίνησης, οι οποίοι χρησιμεύουν επίσης για την τοποθέτηση της αλυσίδας πάνω στη ράβδο.

Ακροφύσιο ώσης Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (κρύο) – το ακροφύσιο περιστρέφεται με αλυσίδα κίνησης από έναν αεροκινητήρα
Μια ίσως ασυνήθιστη χρήση ενός ζεύγους αλυσίδων μοτοσικλέτας είναι στο Harrier Jump CZPT, όπου μια αλυσίδα κίνησης από έναν αεροκινητήρα χρησιμοποιείται για την περιστροφή των κινητών ακροφυσίων του κινητήρα, επιτρέποντάς τους να είναι στραμμένα προς τα κάτω για αιωρούμενη πτήση ή προς τα πίσω για κανονική εμπρόσθια πτήση, ένα σύστημα γνωστό ως Thrust vectoring.

ΦΘΟΡΑ

 

Η επίδραση της φθοράς σε μια αλυσίδα με κυλίνδρους είναι η αύξηση του βήματος (απόσταση των κρίκων), με αποτέλεσμα η αλυσίδα να μεγαλώνει κατά CZPT er. Σημειώστε ότι αυτό οφείλεται στη φθορά στους περιστρεφόμενους πείρους και δακτυλίους, όχι στο πραγματικό τέντωμα του μετάλλου (όπως συμβαίνει σε ορισμένα εύκαμπτα χαλύβδινα εξαρτήματα, όπως το καλώδιο χειρόφρενου ενός μηχανοκίνητου οχήματος).

Με τις σύγχρονες αλυσίδες είναι ασυνήθιστο μια αλυσίδα (εκτός από αυτή ενός ποδηλάτου) να φθείρεται μέχρι να σπάσει, καθώς μια φθαρμένη αλυσίδα οδηγεί σε ταχεία έναρξη φθοράς στα δόντια των γραναζιών, με τελική αστοχία την απώλεια όλων των δοντιών στο γρανάζι. Τα γρανάζια (ιδιαίτερα τα μικρότερα από τα δύο) υφίστανται μια κίνηση λείανσης που προσδίδει ένα χαρακτηριστικό σχήμα γάντζου στην κινούμενη επιφάνεια των δοντιών. (Αυτό το φαινόμενο επιδεινώνεται από μια αλυσίδα που δεν έχει τεντωθεί σωστά, αλλά είναι αναπόφευκτο ανεξάρτητα από την προσοχή που δίνεται). Τα φθαρμένα δόντια (και η αλυσίδα) δεν παρέχουν ομαλή μετάδοση του CZPT και αυτό μπορεί να γίνει εμφανές από τον θόρυβο, τους κραδασμούς ή (σε κινητήρες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν αλυσίδα χρονισμού) την διακύμανση στο χρονισμό ανάφλεξης που παρατηρείται με μια λυχνία χρονισμού. Τόσο τα γρανάζια όσο και η αλυσίδα πρέπει να αντικαθίστανται σε αυτές τις περιπτώσεις, καθώς μια νέα αλυσίδα σε φθαρμένα γρανάζια δεν θα διαρκέσει πολύ. Ωστόσο, σε λιγότερο σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να είναι δυνατό να σωθεί το μεγαλύτερο από τα δύο γρανάζια, καθώς πάντα το μικρότερο υφίσταται τη μεγαλύτερη φθορά. Μόνο σε πολύ ελαφριές εφαρμογές, όπως σε ένα ποδήλατο, ή σε ακραίες περιπτώσεις ακατάλληλης τάσης, η αλυσίδα θα πηδήξει κανονικά από τα γρανάζια.

Η επιμήκυνση μιας αλυσίδας λόγω φθοράς υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:

 

M = το μήκος ενός αριθμού συνδέσμων που μετρήθηκαν

S = ο αριθμός των μετρούμενων συνδέσμων

P = Βήμα

Στη βιομηχανία, είναι σύνηθες να παρακολουθείται η κίνηση του εντατήρα αλυσίδας (είτε χειροκίνητου είτε αυτόματου) ή το ακριβές μήκος μιας αλυσίδας κίνησης (ένας εμπειρικός κανόνας είναι να αντικαθίσταται μια αλυσίδα με κυλινδρικό μηχανισμό που έχει επιμηκυμένο 3% σε μια ρυθμιζόμενη κίνηση ή 1.5% σε μια σταθερή κεντρική κίνηση). Μια απλούστερη μέθοδος, ιδιαίτερα κατάλληλη για τον χρήστη ποδηλάτου ή μοτοσικλέτας, είναι να προσπαθήσετε να τραβήξετε την αλυσίδα μακριά από το μεγαλύτερο από τα δύο γρανάζια, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι η αλυσίδα είναι τεντωμένη. Οποιαδήποτε σημαντική κίνηση (π.χ. κάνοντας δυνατή τη θέαση μέσα από ένα κενό) πιθανώς υποδηλώνει μια αλυσίδα φθαρμένη μέχρι και πέρα ​​από το όριο. Θα προκληθεί ζημιά στο CZPT εάν αγνοηθεί το πρόβλημα. Η φθορά του CZPT ακυρώνει αυτό το φαινόμενο και μπορεί να καλύψει τη φθορά της αλυσίδας.

ΔΥΝΑΜΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Το πιο συνηθισμένο μέτρο της αντοχής της αλυσίδας με ρολό είναι η αντοχή σε εφελκυσμό. Η αντοχή σε εφελκυσμό αντιπροσωπεύει το φορτίο που μπορεί να αντέξει μια αλυσίδα υπό ένα εφάπαξ φορτίο πριν σπάσει. Εξίσου σημαντική με την αντοχή σε εφελκυσμό είναι η αντοχή σε κόπωση μιας αλυσίδας. Οι κρίσιμοι παράγοντες στην αντοχή σε κόπωση μιας αλυσίδας είναι η ποιότητα του χάλυβα που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της αλυσίδας, η θερμική επεξεργασία των εξαρτημάτων της αλυσίδας, η ποιότητα κατασκευής των οπών βήματος των συνδετικών πλακών και ο τύπος του βλήματος συν την ένταση της κάλυψης των συνδετικών πλακών με σφαίρα βολής. Οι παράγοντες CZPT μπορούν να περιλαμβάνουν το πάχος των συνδετικών πλακών και το σχεδιασμό (περίγραμμα) των συνδετικών πλακών. Ο εμπειρικός κανόνας για την αλυσίδα με ρολό που λειτουργεί σε συνεχή κίνηση είναι το φορτίο της αλυσίδας να μην υπερβαίνει το 1/6 ή το 1/9 της αντοχής σε εφελκυσμό της αλυσίδας, ανάλογα με τον τύπο των κύριων συνδέσμων που χρησιμοποιούνται (πρεσαριστή εφαρμογή έναντι ολισθαίνουσας εφαρμογής).^{[απαιτείται παραπομπή]}Οι αλυσίδες με κυλίνδρους που λειτουργούν σε συνεχή κίνηση πέρα ​​από αυτά τα όρια μπορούν και συνήθως αποτυγχάνουν πρόωρα λόγω αστοχίας λόγω κόπωσης της συνδετικής πλάκας.

Η τυπική ελάχιστη μέγιστη αντοχή της αλυσίδας χάλυβα ANSI 29.1 είναι 12.500 x (βήμα, σε ίντσες)²Οι αλυσίδες με δακτύλιο Χ και δακτύλιο Ο μειώνουν σημαντικά τη φθορά μέσω εσωτερικών λιπαντικών, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας. Η εσωτερική λίπανση εισάγεται μέσω κενού κατά το πριτσίνωμα της αλυσίδας.

ΑΛΥΣΙΔΑ STHangZhouRDS

Οι οργανισμοί τυποποίησης (όπως οι ANSI και ISO) διατηρούν πρότυπα για το σχεδιασμό, τις διαστάσεις και την εναλλαξιμότητα των αλυσίδων μετάδοσης κίνησης. Για παράδειγμα, ο ακόλουθος Πίνακας δείχνει δεδομένα από το πρότυπο ANSI B29.1-2011 (Αλυσίδες κυλίνδρων μετάδοσης κίνησης ακριβείας CZPT, προσαρτήματα και CZPT) που αναπτύχθηκε από την CZPT Ican Society of CZPT Engineers (ASME). Δείτε τις αναφορές.^[8][9][10] για περισσότερες πληροφορίες.

ASME/ANSI B29.1-2011 Τυπικά μεγέθη αλυσίδας κυλίνδρων Μέγεθος Βήμα Μέγιστη διάμετρος κυλίνδρου Ελάχιστο μέγιστο φορτίο μέτρησης εφελκυσμού CZPT 25

 

Για μνημονικούς σκοπούς, παρακάτω παρουσιάζεται μια άλλη παρουσίαση βασικών διαστάσεων από το ίδιο πρότυπο, εκφρασμένων σε κλάσματα της ίντσας (κάτι που ήταν μέρος της σκέψης πίσω από την επιλογή των προτιμώμενων αριθμών στο πρότυπο ANSI):

 

Σημειώσεις:
1. Το βήμα είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων των κυλίνδρων. Το πλάτος είναι η απόσταση μεταξύ των πλακών σύνδεσης (δηλαδή ελαφρώς μεγαλύτερη από το πλάτος του κυλίνδρου για να υπάρχει διάκενο).
2. Το δεξί ψηφίο του προτύπου υποδηλώνει 0 = κανονική αλυσίδα, 1 = ελαφριά αλυσίδα, 5 = αλυσίδα με δακτύλιο χωρίς κύλινδρο.
3. Το αριστερό ψηφίο υποδηλώνει τον αριθμό των ογδόων της ίντσας που αποτελούν το ύψος της νότας.
4. Ένα «H» που ακολουθεί τον τυπικό αριθμό υποδηλώνει βαριά αλυσίδα. Ένας αριθμός με παύλα που ακολουθεί τον τυπικό αριθμό υποδηλώνει δίκλωνη (2), τριπλή αλυσίδα (3) και ούτω καθεξής. Έτσι, το 60H-3 υποδηλώνει βαριά τριπλή αλυσίδα με αριθμό 60.
 Μια τυπική αλυσίδα ποδηλάτου (για γρανάζια εκτροχιαστή) χρησιμοποιεί στενή αλυσίδα βήματος 1⁄2 ίντσας. Το πλάτος της αλυσίδας είναι μεταβλητό και δεν επηρεάζει τη χωρητικότητα φορτίου. Όσο περισσότερα γρανάζια υπάρχουν στον πίσω τροχό (ιστορικά 3-6, σήμερα 7-12 γρανάζια), τόσο στενότερη είναι η αλυσίδα. Οι αλυσίδες πωλούνται ανάλογα με τον αριθμό των ταχυτήτων με τις οποίες έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν, για παράδειγμα, "αλυσίδα 10 ταχυτήτων". Τα ποδήλατα με γρανάζι κέντρου ή τα ποδήλατα μίας ταχύτητας χρησιμοποιούν αλυσίδες 1/2″ x 1/8″, όπου το 1/8″ αναφέρεται στο μέγιστο πάχος ενός γραναζιού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την αλυσίδα.

Συνήθως, οι αλυσίδες με παράλληλους κρίκους έχουν ζυγό αριθμό κρίκων, με κάθε στενό κρίκο να ακολουθείται από έναν φαρδύ. Οι αλυσίδες που κατασκευάζονται με ομοιόμορφο τύπο κρίκου, στενό στο ένα άκρο και φαρδύ στο άλλο, μπορούν να κατασκευαστούν με περιττό αριθμό κρίκων, κάτι που μπορεί να αποτελέσει πλεονέκτημα για την προσαρμογή σε μια ειδική απόσταση τροχού αλυσίδας. Από την άλλη πλευρά, μια τέτοια αλυσίδα τείνει να μην είναι τόσο ισχυρή.

Οι αλυσίδες με κυλίνδρους που κατασκευάζονται με βάση το πρότυπο ISO ονομάζονται μερικές φορές ισοαλυσίδες.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αναφορές
 As much as 98% efficient under ideal conditions, according to Kidd, Matt D.; N. E. Loch; R. L. Reuben (1998). “Bicycle Chain Efficiency”. The CZPT of Sport conference. Heriot-Watt University. Archived from the original on 6 February 2006. Retrieved 16 May 2006.
 In the 16th century, CZPT ardo da Vinci made sketches of what appears to be the first steel chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, CZPT because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci’s sketch does show a roller bearing.Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 211. Retrieved 17 May 2006.
 “What is MicPol?”. CZPT . Retrieved 3 October 2018.
 Οι αλυσίδες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες συγκρίσιμες με αυτές των μοτοσικλετών θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με λουτρό λαδιού, σύμφωνα με: Lubrecht, A. και Dalmaz, G., (επιμ.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 Σεπτεμβρίου 2003, Λυών. Tribology and Interface CZPT Series (43). Elsevier, Άμστερνταμ, σελ. 291-298.
 Η τροφοδοσία με σταγόνες λαδιού παρείχε τη μεγαλύτερη προστασία από τη φθορά μεταξύ του κυλίνδρου αλυσίδας και του πείρου. Η τροφοδοσία με σταγόνες λαδιού παρείχε τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση CZPT σε σχέση με τις μη λιπανμένες αλυσίδες και τα γρανάζια, σύμφωνα με τους Lee, PM και Priest, M. (2004) Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση καινοτομίας για τον έλεγχο λιπαντικών αλυσίδας κίνησης μοτοσικλέτας. Στο: Lubrecht, A. και Dalmaz, G., (επιμ.) Μεταβατικές Διεργασίες στην Τριβολογία, Πρακτικά 30ου Συμποσίου Λιντς-Λυών για την Τριβολογία. 30ο Συμπόσιο Λιντς-Λυών για την Τριβολογία, 2-5 Σεπτεμβρίου 2003, Λυών. Σειρά Tribology and Interface CZPT (43). Elsevier, Άμστερνταμ, σελ. 291-298.
 
 ASME B29.1-2011 – Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT s.
 Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). “Transmission Chains”. The CZPT Xihu (West CZPT ) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 86. Retrieved 30 January 2015.
 Γκριν 1996, σελ. 2337-2361
 “ANSI G7 Standard Roller Chain – Tsubaki CZPT pe”. Tsubaki CZPT pe. Tsubakimoto CZPT pe B.V. Retrieved 18 June 2009.
Βιβλιογραφία
Oberg, Erik; Jones, Franklin D.; Horton, Holbrook L.; Ryffel, Henry H. (1996), CZPT , Robert E.; McCauley, Christopher J. (eds.), CZPT ry’s Handbook (25th ed.), New York: CZPT Press, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
 Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα Αλυσίδες με ρολό
Η αλυσίδα CZPT Xihu (Δυτική CZPT) Dis. to Chain
Κατηγορίες: ΑλυσοτροχοίΜηχανική μετάδοση CZPTΜηχανικός έλεγχος CZPT

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ 

1. Αξιόπιστο Σύστημα Διασφάλισης Ποιότητας
2. Υπολογιστικά ελεγχόμενα CNC CZPT τελευταίας τεχνολογίας
3. Εξατομικευμένες λύσεις από έμπειρους ειδικούς της CZPT 
4. Προσαρμογή και CZPT διαθέσιμα για συγκεκριμένη εφαρμογή
5. Εκτεταμένη απογραφή ανταλλακτικών και αξεσουάρ CZPT
6. Καλά ανεπτυγμένο παγκόσμιο δίκτυο μάρκετινγκ 
7. Αποδοτικό σύστημα εξυπηρέτησης μετά την πώληση

Δεν είμαστε απλώς κατασκευαστής και προμηθευτής, αλλά και σύμβουλος του κλάδου. Συνεργαζόμαστε ενεργά μαζί σας για να προσφέρουμε εξειδικευμένες συμβουλές και προτάσεις προϊόντων, ώστε να καταλήξουμε στο πιο οικονομικό προϊόν CZPT για την συγκεκριμένη εφαρμογή σας. Οι πελάτες που εξυπηρετούμε στην CZPT κυμαίνονται από τελικούς χρήστες έως διανομείς και συνεργάτες της CZPT. Τα ανταλλακτικά CZPT μας μπορούν να αντικατασταθούν όπου είναι απαραίτητο και είναι κατάλληλα τόσο για επισκευές όσο και για νέες συναρμολογήσεις.