Πώς να ρυθμίσετε την τάση της αλυσίδας μοτοσικλέτας — Οδηγός βήμα προς βήμα

Οδηγός Οδηγιών — Τέντωμα Αλυσίδας

Πώς να ρυθμίσετε την τάση της αλυσίδας μοτοσικλέτας
Οδηγός βήμα προς βήμα

Η τάση της αλυσίδας είναι μια από τις πιο συνηθισμένες ρυθμίσεις στις μοτοσικλέτες — και μια από τις πιο συχνά λανθασμένες. Η μέτρηση σε λάθος σημείο, η αγνόηση της ευθυγράμμισης των πίσω τροχών ή η ρύθμιση όταν η αλυσίδα δεν μπορεί πλέον να αντικατασταθεί είναι τα τρία πιο συχνά λάθη. Αυτός ο οδηγός τα εξαλείφει όλα.

Δείτε τις αλυσίδες μοτοσικλετών

Πριν από την προσαρμογή — Δύο έλεγχοι που πρέπει να έρθουν πρώτοι

Η ρύθμιση της τάσης της αλυσίδας αντιμετωπίζει το χαλαρό σημείο — δεν διορθώνει την επιμήκυνση. Μια αλυσίδα που έχει τεντωθεί πέρα από το όριο αντικατάστασής της χρειάζεται αντικατάσταση, όχι ρύθμιση. Η ρύθμιση μιας φθαρμένης αλυσίδας απλώς μετακινεί τον πίσω άξονα πιο πίσω, μειώνοντας το μεταξόνιο του μηχανήματος και ενδεχομένως θέτοντας τον άξονα εκτός του εύρους ρύθμισής του. Υπάρχουν δύο έλεγχοι με τους οποίους πρέπει να ξεκινά κάθε ρύθμιση τάσης.

Έλεγχος 1 — Μετρήστε πρώτα την επιμήκυνση 20 συνδέσμων

Μετρήστε 20 διαδοχικούς συνδέσμους από κέντρο σε κέντρο πείρου. Για αλυσίδες με βήμα 15,875 mm (520/525/530): αντικαταστήστε στα 327 mm ή περισσότερο (ονομαστικό 317,5 mm). Για βήμα 12,70 mm (420/428): αντικαταστήστε στα 261,6 mm ή περισσότερο (ονομαστικό 254,0 mm).

Εάν η αλυσίδα βρίσκεται στο όριο ή πάνω από αυτό → αντικαταστήστε την, μην την ρυθμίσετε.

Έλεγχος 2 — Επιβεβαιώστε ότι οι ρυθμιστές άξονα έχουν υπολειπόμενη εμβέλεια

Εάν ο πίσω άξονας βρίσκεται ήδη κοντά στο τέλος της υποδοχής ρύθμισης, η περαιτέρω ρύθμιση δεν είναι δυνατή χωρίς αντικατάσταση της αλυσίδας. Μια μικρή κίνηση του ρυθμιστή που απομένει στην επόμενη ρύθμιση σημαίνει ότι σύντομα θα χρειαστεί αντικατάσταση της αλυσίδας.

Εάν ο άξονας βρίσκεται στο όριο της σχισμής → η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί, όχι να ρυθμιστεί περαιτέρω.

Ρύθμιση τάσης αλυσίδας βήμα προς βήμα

Αυτή η διαδικασία ισχύει για το τυπικό σύστημα ρύθμισης άξονα που είναι τοποθετημένο στο ψαλίδι και χρησιμοποιείται στη συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσικλετών με αλυσίδα. Η συγκεκριμένη προδιαγραφή τζόγου ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο — χρησιμοποιείτε πάντα την εικόνα από το εγχειρίδιο σέρβις ή το αυτοκόλλητο στο ψαλίδι, όχι μια γενική τιμή.

Στηρίξτε σωστά τη μοτοσικλέτα

Τοποθετήστε τη μοτοσικλέτα στο κεντρικό της σταντ ή — εάν διαθέτει μόνο πλαϊνό σταντ — σε ένα πίσω σταντ paddock με το ψαλίδι να υποστηρίζεται στο ίδιο ύψος όπως όταν ο αναβάτης κάθεται. Ο τζόγος της αλυσίδας αλλάζει σημαντικά ανάλογα με τη θέση της πίσω ανάρτησης. Η προδιαγραφή OEM μετριέται με τη μοτοσικλέτα σε καθορισμένη στατική κατάσταση — σχεδόν πάντα στο κεντρικό σταντ ή με προσομοίωση του βάρους του αναβάτη. Η μέτρηση με τη μοτοσικλέτα να ακουμπά σε πλαϊνό σταντ δίνει λανθασμένη ένδειξη.

Σπουδαίος: Ποτέ μην μετράτε τον τζόγο της αλυσίδας με τη μοτοσικλέτα σε πλαϊνό σταντ — η θέση της πίσω ανάρτησης διαφέρει από τη θέση οδήγησης με φορτίο, με αποτέλεσμα μια παραπλανητικά υψηλή ένδειξη τζόγου.

Βρείτε το πιο σφιχτό σημείο στο κύκλωμα της αλυσίδας

Περιστρέψτε αργά τον πίσω τροχό κατά μία πλήρη περιστροφή, ενώ πιέζετε προς τα πάνω την αλυσίδα στο μέσο μεταξύ των δύο γραναζιών. Η θέση όπου η κίνηση της αλυσίδας προς τα πάνω είναι ελάχιστη είναι το πιο σφιχτό σημείο. Σημειώστε αυτήν τη θέση σημειώνοντας τη βαλβίδα του ελαστικού ή ένα σημάδι στη ζάντα.

Η φθορά της αλυσίδας είναι ανομοιόμορφη σε όλο το μήκος της λόγω μικρής εκκεντρότητας του γραναζιού — το πιο σφιχτό σημείο αντικατοπτρίζει την πραγματική ελάχιστη χαλάρωση κατά τη λειτουργία. Η ρύθμιση σε οποιαδήποτε άλλη θέση και στη συνέχεια η διαπίστωση ότι η αλυσίδα είναι πολύ σφιχτή στο πιο σφιχτό σημείο είναι ένα συνηθισμένο λάθος που ασκεί υπερβολική τάση στην αλυσίδα, το ρουλεμάν του τροχού και το ρουλεμάν του άξονα αντιστάθμισης.

Μετρήστε το χαλαρό σημείο στο πιο στενό σημείο

Στο πιο στενό σημείο, μετρήστε τη συνολική κατακόρυφη κίνηση της αλυσίδας στο μέσο μεταξύ των γραναζιών — πιέστε την αλυσίδα μέχρι τέρμα προς τα πάνω, έπειτα μέχρι τέρμα προς τα κάτω και μετρήστε τη συνολική διαδρομή με έναν χάρακα. Αυτή είναι η τιμή χαλάρωσης που πρέπει να συγκρίνετε με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM).

Τυπικό σκούτερ/δρόμου 125–250cc: Συνολική κατακόρυφη κίνηση 15–25 mm

Τυπικό 400–750cc για δρόμο/γυμνό: Συνολική κατακόρυφη κίνηση 20–30 mm

Τυπικό σπορ/τουριστικό αυτοκίνητο 600cc+: 25–35 mm — ελέγξτε το εγχειρίδιο σέρβις

Χαλαρώστε το παξιμάδι του πίσω άξονα και τα παξιμάδια ασφάλισης του ρυθμιστή

Χαλαρώστε το παξιμάδι του πίσω άξονα — μην το αφαιρέσετε. Χαλαρώστε τα παξιμάδια ασφάλισης και στις δύο βίδες ρύθμισης άξονα (συνήθως στην πίσω άκρη κάθε προεξοχής του ψαλιδιού). Οι ρυθμιστές μπορούν τώρα να τυλιχτούν προς τα μέσα ή προς τα έξω για να μετακινήσουν τον άξονα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.

Κατεύθυνση: Περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης δεξιόστροφα (στα περισσότερα σχέδια) μετακινείται ο άξονας προς τα πίσω — αυξάνοντας την τάση της αλυσίδας και μειώνοντας τον τζόγο. Αριστερόστροφα τον μετακινεί προς τα εμπρός — μειώνοντας την τάση και αυξάνοντας τον τζόγο.

Ρυθμίστε και τις δύο πλευρές εξίσου — αυτό είναι κρίσιμο

Περιστρέψτε και τις δύο βίδες ρύθμισης ακριβώς την ίδια ποσότητα — τον ίδιο αριθμό επίπεδων στροφών ή τον ίδιο αριθμό στροφών — για να διατηρήσετε τον πίσω τροχό ευθυγραμμισμένο με τον μπροστινό. Η άνιση ρύθμιση τραβάει τον πίσω άξονα προς τη μία πλευρά, προκαλώντας κακή ευθυγράμμιση του πίσω τροχού. Η κακή ευθυγράμμιση προκαλεί την αλυσίδα να κινείται υπό γωνία στις όψεις του γραναζιού, προκαλώντας γρήγορη φθορά στις πλευρικές πλάκες της αλυσίδας και στα πλευρά των δοντιών του γραναζιού, και μπορεί επίσης να προκαλέσει αστάθεια κατά τον χειρισμό και ανώμαλη φθορά των ελαστικών.

Ελέγξτε την ευθυγράμμιση: Τα περισσότερα ψαλίδια έχουν σημάδια αναφοράς ή εγκοπές δείκτη και στις δύο πλευρές — βεβαιωθείτε ότι η θέση του ρυθμιστή στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά ευθυγραμμίζεται με το ίδιο σημάδι σε κάθε πλευρά. Εάν τα σημάδια αναφοράς είναι φθαρμένα, χρησιμοποιήστε μια μεζούρα ανάμεσα σε ένα σταθερό σημείο του ψαλιδιού και το κέντρο του άξονα σε κάθε πλευρά.

Επαληθεύστε την χαλάρωση στο πιο σφιχτό σημείο και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι του άξονα

Περιστρέψτε τον τροχό πίσω στο πιο σφιχτό σημείο και μετρήστε ξανά. Εάν είναι εντός των προδιαγραφών, σφίξτε τα παξιμάδια ασφάλισης του ρυθμιστή κρατώντας τον ρυθμιστή στη θέση του (ώστε να μην περιστρέφεται καθώς τον ασφαλίζετε). Στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι του πίσω άξονα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εγχειριδίου σέρβις — μην υπολογίζετε τη ροπή με την «αφή» στο παξιμάδι του άξονα. Η ροπή του παξιμαδιού του άξονα είναι συνήθως 60–110 Nm ανάλογα με το μηχάνημα. Η υποροπή ενέχει τον κίνδυνο μετακίνησης του άξονα κατά το απότομο φρενάρισμα.

Αφού σφίξετε το παξιμάδι του άξονα, επαληθεύστε ξανά την τζόγο για μια τελευταία φορά — ορισμένα σχέδια μετατοπίζονται ελαφρώς όταν το παξιμάδι του άξονα σφίγγεται πλήρως. Εάν η τζόγος είναι πλέον πάνω από τις προδιαγραφές, ενδέχεται να χρειαστεί μια περαιτέρω μικρή διόρθωση με ρυθμιστή.

✓

Τελικός έλεγχος — βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σωστά σφιγμένα

Περιστρέψτε τον πίσω τροχό με το χέρι — βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς αντίσταση από το φρένο. Ελέγξτε ότι η δαγκάνα του φρένου (αν είναι πίσω δισκόφρενο) έχει τοποθετηθεί σωστά και ότι η γραμμή φρένων δεν είναι υπό τάση. Σε πίσω φρένα με ρύθμιση αλυσίδας (ταμπούρα), ελέγξτε ξανά και ρυθμίστε ξανά τη θέση στοπ του πίσω φρένου καθώς η μετακίνηση του άξονα προς τα πίσω αλλάζει τη γεωμετρία λειτουργίας του φρένου.

Πολύ σφιχτό, πολύ χαλαρό ή σωστό — Τι σημαίνει το καθένα

🔴 Πολύ σφιχτό

✗Η περιστροφή του τροχού είναι άκαμπτη ή παρουσιάζει αντίσταση σε κάποιο σημείο
✗Βόμβος ή σβούισμα υψηλής συχνότητας σε ταχύτητα πλεύσης
✗Ταχεία φθορά ρουλεμάν — ρουλεμάν αντίστροφου άξονα και πίσω τροχού
✗Επιταχυνόμενη φθορά αλυσίδας και γραναζιού από συνεχή προφόρτιση
✗Σε ακραίες περιπτώσεις, η αλυσίδα μπορεί να σπάσει υπό τον συνδυασμό τάσης και κραδασμών.

🟢 Σωστό

✓Χαλάρωση εντός των προδιαγραφών OEM στο πιο δύσκολο σημείο
✓Ο τροχός περιστρέφεται ελεύθερα με το χέρι χωρίς άκαμπτα σημεία
✓Η αλυσίδα λειτουργεί αθόρυβα χωρίς χτυπήματα ή βουητά σε ταχύτητα πλεύσης
✓Τα σημάδια ευθυγράμμισης και στις δύο πλευρές του ψαλιδιού ταιριάζουν

🟡 Πολύ χαλαρό

✗Η αλυσίδα χτυπάει το ψαλίδι ή το προστατευτικό αλυσίδας, ειδικά κατά την επιβράδυνση
✗Ήχος τριξίματος ή χτυπήματος κατά τη μετάβαση στο γκάζι
✗Κίνδυνος εκτροχιασμού της αλυσίδας πάνω από το γρανάζι σε περίπτωση ακραίας χαλάρωσης
✗Ασαφής ή καθυστερημένη απόκριση του γκαζιού — ιδιαίτερα αισθητή σε χαμηλότερες ταχύτητες

Όταν η ρύθμιση της τάσης δεν επαρκεί πλέον

Δύο καταστάσεις καθιστούν αδύνατη ή μη ασφαλή τη συνέχιση της ρύθμισης της τάσης:

Ο ρυθμιστής άξονα βρίσκεται στη μέγιστη θέση του προς τα πίσω. Ο πίσω άξονας μπορεί να κινηθεί μόνο μέχρι ένα σημείο προς τα πίσω στην υποδοχή του ψαλιδιού. Όταν και οι δύο ρυθμιστές είναι πλήρως τεντωμένοι και η αλυσίδα εξακολουθεί να έχει υπερβολικό χαλαρό σημείο, δεν είναι δυνατή η περαιτέρω ρύθμιση της τάσης — η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί. Η συνέχιση της οδήγησης σε αυτήν την κατάσταση σημαίνει ότι η αλυσίδα θα συνεχίσει να χτυπάει το ψαλίδι και υπάρχει κίνδυνος εκτροχιασμού.

Η αλυσίδα χρειάζεται ρύθμιση περισσότερες από μία φορές ανά 500 χλμ. Μια αλυσίδα που απαιτεί συχνή ρύθμιση της τάσης επιμηκύνεται γρήγορα — ένα σημάδι είτε ότι έχει παραμεληθεί η συντήρηση (η αλυσίδα είναι στεγνή στη διεπαφή πείρου-δακτυλίου και φθείρεται γρήγορα) είτε ότι η αλυσίδα έχει ήδη συσσωρεύσει το μεγαλύτερο μέρος της διάρκειας ζωής της και πλησιάζει το όριο αντικατάστασης. Μετρήστε την επιμήκυνση και σχεδιάστε την αντικατάσταση αντί να συνεχίσετε τη ρύθμιση.

Ένα σωστά συντηρημένο σφραγισμένη αλυσίδα μοτοσικλέτας θα πρέπει να απαιτείται ρύθμιση όχι συχνότερα από μία φορά κάθε 3.000–5.000 χλμ. υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης. Εάν η ρύθμιση απαιτείται συχνότερα από αυτό, ο συνδυασμός της κατάστασης του λιπαντικού, του τύπου της αλυσίδας και των συνθηκών οδήγησης προκαλεί ασυνήθιστα γρήγορη επιμήκυνση.

Ροπή σύσφιξης παξιμαδιού άξονα — Χρησιμοποιείτε πάντα δυναμόκλειδο

Το παξιμάδι του πίσω άξονα είναι το πιο κρίσιμο στοιχείο στερέωσης στη διαδικασία ρύθμισης της τάσης της αλυσίδας. Η υποροπή στρέψης επιτρέπει στον άξονα να μετατοπίζεται κατά το απότομο φρενάρισμα ή την επιτάχυνση, αλλάζοντας αμέσως την τάση της αλυσίδας και την ευθυγράμμιση των τροχών. Η υπερβολική ροπή στρέψης μπορεί να απογυμνώσει το σπείρωμα ή να παραμορφώσει την υποδοχή του ρυθμιστή του ψαλιδιού.

Κατηγορία 125–250cc

50–80 Nm

Πάντα να ελέγχετε στο εγχειρίδιο σέρβις

Κατηγορία 400–750cc

80–110 Nm

Πάντα να ελέγχετε στο εγχειρίδιο σέρβις

Μεγάλη μετατόπιση

100–130 Nm

Πάντα να ελέγχετε στο εγχειρίδιο σέρβις

Εάν η ρύθμιση δεν είναι πλέον δυνατή — Αλυσίδες αντικατάστασης σε απόθεμα

Όταν ο ρυθμιστής άξονα φτάσει στο τέλος της εμβέλειάς του, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί. Όλα τα μεγέθη και οι τύποι είναι σε απόθεμα — αποστολή εντός 3–7 εργάσιμων ημερών.

Τυπική αλυσίδα — 420 έως 530

Μη σφραγισμένο · Λιπαντικό 400–600 χλμ.

Σφραγισμένος δακτύλιος Ο

Συμπαγής δακτύλιος · Λιπαντικό 600–1.000 χλμ.

Σφραγισμένο με X-Ring

34,0 kN · 800–1.200 km λιπαντικό

Αντικαταστήστε τα γρανάζια ταυτόχρονα — ταιριαστά γρανάζια για όλα τα γήπεδα.
Γρανάζια →

Συχνές ερωτήσεις

Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχω την τάση της αλυσίδας;+

Ελέγχετε στο ίδιο διάστημα με τη λίπανση της αλυσίδας — κάθε 500–1.000 χλμ. ανάλογα με τον τύπο της αλυσίδας. Ελέγχετε πάντα την τάση πριν από μεγάλες βόλτες. Οι καινούργιες αλυσίδες επιμηκύνονται πιο γρήγορα στα πρώτα 500 χλμ. καθώς οι αρθρώσεις εδράζονται — ελέγξτε και ρυθμίστε μία φορά μετά τα πρώτα 500 χλμ. σε μια νέα εγκατάσταση αλυσίδας.

Τα σημάδια αναφοράς του ρυθμιστή άξονα μου δεν ευθυγραμμίζονται ομοιόμορφα και στις δύο πλευρές. Μήπως ο τροχός είναι λανθασμένα ευθυγραμμισμένος;+

Ναι — αυτό σημαίνει ότι ο πίσω τροχός δεν είναι ευθυγραμμισμένος με τον μπροστινό. Οι άνισες θέσεις των ρυθμιστών στις δύο πλευρές του ψαλιδιού υποδεικνύουν ότι ο άξονας συγκρατείται υπό γωνία και όχι κάθετα προς την κεντρική γραμμή της μοτοσικλέτας. Διορθώστε την κατάσταση εξισώνοντας και τους δύο ρυθμιστές στο ίδιο σημάδι θέσης και, στη συνέχεια, μετρώντας ξανά τον τζόγο της αλυσίδας. Η μικρή κακή ευθυγράμμιση προκαλεί φθορά στην πλευρά της αλυσίδας και ασαφή χειρισμό. Η σοβαρή κακή ευθυγράμμιση προκαλεί αστάθεια χειρισμού και ταχεία φθορά των ελαστικών.

Αφού ρυθμίσετε σωστά την τάση, η αλυσίδα εξακολουθεί να είναι σφιγμένη σε κάποιο σημείο. Τι είναι αυτό;+

Μια αλυσίδα που είναι σωστά τεντωμένη συνολικά αλλά έχει ένα σφιχτό σημείο κατά την περιστροφή έχει είτε έναν άκαμπτο κρίκο σε αυτήν τη θέση είτε ένα ελαφρώς εκκεντρικό γρανάζι. Ένα σφιχτό σημείο που μοιάζει με άκαμπτο κρίκο — η αλυσίδα αντιστέκεται στην κάμψη σε μία θέση — υποδηλώνει έναν στραβωμένο ή διαβρωμένο κρίκο που πρέπει να διερευνηθεί. Εάν το σφιχτό σημείο είναι λείο αλλά εμφανίζεται σταθερά στην ίδια θέση του τροχού, μπορεί να φταίει το μπροστινό γρανάζι — αντικαταστήστε το μαζί με την επόμενη αλλαγή αλυσίδας.

Πρέπει να ελέγχω την τάση της αλυσίδας όταν είναι κρύα ή ζεστή;+

Να μετράτε πάντα σε κρύο έδαφος — τα υλικά της αλυσίδας και του ψαλιδιού διαστέλλονται ελαφρώς όταν είναι ζεστά, γεγονός που επηρεάζει προσωρινά τη μέτρηση του τζόγου. Οι προδιαγραφές τζόγου OEM ορίζονται για ένα κρύο, στατικό μηχάνημα. Εάν κάνετε μέτρηση μετά από μια βόλτα, αφήστε το μηχάνημα να κρυώσει για τουλάχιστον 20 λεπτά πριν πάρετε τη μέτρηση τζόγου και κάνετε οποιαδήποτε ρύθμιση.

Αλυσίδα στο όριο προσαρμογής;

Όταν δεν υπάρχει πλέον εύρος ρύθμισης, η αλυσίδα χρειάζεται αντικατάσταση. Η Korea Ever-Power διαθέτει σε απόθεμα όλα τα μεγέθη — 420 έως 530 — με αποστολή εντός 3–7 εργάσιμων ημερών. Στείλτε μας τον αριθμό της αλυσίδας σας και θα επιβεβαιώσουμε τις προδιαγραφές αντικατάστασης.

Βρείτε μια αλυσίδα αντικατάστασης

Επιμέλεια: Cxm

επεισόδιο