كيفية تشحيم سلسلة الدراجة النارية - دليل خطوة بخطوة

دليل صيانة السلسلة - تشحيم السلسلة

كيفية تشحيم سلسلة الدراجة النارية
دليل خطوة بخطوة

الفترة الزمنية الصحيحة، ونوع المُزَلِّق المناسب، ووضعه في المكان الصحيح - يخطئ معظم الدراجين في واحد منها على الأقل. وضع مُزَلِّق السلسلة على الصفائح الخارجية لا يُجدي نفعًا يُذكر. ووضعه بعد المطر دون تجفيف السلسلة أولًا يُخفِّف تركيزه. يُغطي هذا الدليل الجوانب الثلاثة جميعها بشكل صحيح.

عرض سلاسل الدراجات النارية

ما يفعله التشحيم فعلياً - وأين يجب أن يذهب

تزييت سلسلة الدراجة النارية له ثلاثة أغراض متميزة تعمل في ثلاثة مواقع مختلفة على السلسلة. إن فهم هذا التمييز هو ما يميز التزييت الفعال عن التزييت الذي يبدو كصيانة ولكنه لا يحقق الكثير.

① واجهة الدبوس والجلبة

السطح الرئيسي للتآكل. في السلاسل غير المحكمة الإغلاق، يُعدّ اختراق مواد التشحيم لهذا السطح وظيفةً بالغة الأهمية، فهو الحماية الوحيدة التي تتمتع بها أسطح الوصلات الداخلية. أما في السلاسل المحكمة الإغلاق، فيتم حماية هذا السطح بشحم المصنع، ولا يمكن لمواد التشحيم الخارجية اختراقه.

سطح التآكل الأساسي - وهو الأكثر أهمية في السلاسل غير المغلقة

② تلامس البكرة والترس

عندما يلامس كل بكرة سطح سن العجلة المسننة، تُقلل طبقة التشحيم الاحتكاك وتمنع التآكل الدقيق بين سطح البكرة والسن. يؤثر هذا التآكل على كل من شكل البكرة وشكل سن العجلة المسننة بمرور الوقت. تتطلب جميع أنواع السلاسل تشحيمًا خارجيًا في هذه المنطقة.

مهم لجميع أنواع السلاسل بما في ذلك السلاسل المغلقة

③ أسطح الألواح الخارجية

السطح الخارجي المرئي لوصلات السلسلة. يمنع المُزلِّق هنا في المقام الأول تآكل السطح، وليس التآكل الفعلي. يُعدّ هذا السطح مهمًا من الناحية الجمالية في المناخات الرطبة، ولكنه ليس عاملًا رئيسيًا في تقليل التآكل. معظم المواد التي يضعها راكبو الدراجات على السطح الخارجي للسلسلة تبقى هنا دون أن تتغلغل داخلها.

الحماية من التآكل فقط - الأقل أهمية

لهذا السبب، فإن وضع مادة التشحيم على الجزء العلوي من السلسلة (الصفائح الخارجية) أثناء تشغيلها غير فعال في السلاسل غير المحكمة الإغلاق، حيث تتجمع مادة التشحيم على السطح الخارجي ولا تصل إلى منطقة تلامس الدبابيس مع البطانات. النقطة الصحيحة لوضع مادة التشحيم هي الأسطح الداخلية للأسطوانات في الجزء السفلي من السلسلة.

أي نوع من زيوت تشحيم السلاسل يجب استخدامه؟ ومتى؟

لا يوجد مُزيّت واحد يناسب جميع أنواع السلاسل، فالنوع المناسب يعتمد على ظروف القيادة، ونوع السلسلة (مغلقة أو غير مغلقة)، وسرعة التشغيل المعتادة. وقد يكون استخدام مُزيّت غير مناسب أسوأ من عدم استخدام أي مُزيّت: فالزيت الخفيف ذو النفاذية العالية عند القيادة على الطرق السريعة يتناثر فورًا ويترك السلسلة جافة؛ أما الشحم الثقيل في الطرق الموحلة فيلتقط الأوساخ ويعمل كمادة كاشطة.

زيت تشحيم السلسلة ذو الأساس الشمعي

يجف ليشكل طبقة رقيقة تقاوم التناثر بفعل قوة الطرد المركزي عند سرعات الطرق السريعة. يلتقط كمية أقل من أوساخ الطريق مقارنةً بزيوت التشحيم الزيتية. لا يترسب على جدران الإطارات الجانبية. آمن للاستخدام مع حلقات منع التسرب الدائرية (O-ring) وحلقات منع التسرب المتقاطعة (X-ring) (راجع الملصق).

الأفضل لـ: القيادة على الطرق المعبدة، والطرق السريعة، والمناخات الجافة، والسلاسل المغلقة

زيت تشحيم السلسلة الرطبة

تركيبة زيتية ذات لزوجة أعلى تلتصق بالسلسلة بشكل أفضل من مواد التشحيم الشمعية في ظروف المطر والرطوبة. أكثر عرضة لتراكم الأوساخ من الطريق. يتطلب استبدالاً متكرراً. آمن للسلاسل المغلقة (راجع الملصق).

الأفضل لـ: التنقل في المطر، والظروف الرطبة المتكررة، وركوب الدراجات في فصل الشتاء

مادة تشحيم جافة / PTFE

يتبخر حامل التشحيم الجاف، تاركًا طبقة رقيقة من مادة PTFE (التفلون). لا يجذب الغبار أو الحصى، مما يجعله فعالًا للغاية في الطرق الوعرة المتربة والظروف الجافة. يزول بسهولة عند هطول المطر، لذا فهو غير مناسب للظروف الرطبة.

الأفضل لـ: الطرق الوعرة الجافة، الصحراء، الظروف المتربة، يوم الحلبة

لا تستخدم هذه الأدوات على سلسلة الدراجة النارية: WD-40، زيت المحرك، الزيت متعدد الاستخدامات، زيت الطهي، الشحم متعدد الأغراض، منظف الفرامل، والمذيبات البترولية. WD-40 مُزيل للماء، وليس مُزلقًا للسلسلة - فهو يزيل المُزلق الموجود ولا يُوفر طبقة تشحيم قوية تحت ضغط السلسلة. تُتلف المذيبات البترولية أختام مطاط NBR في سلاسل O-ring وX-ring. زيت المحرك يفتقر إلى خصائص الالتصاق اللازمة للبقاء على السلسلة عند السرعات العالية.

اختيار السلاسل المغلقة ومواد التشحيم: تتطلب سلاسل O-ring وX-ring وSuper X-ring مواد تشحيم تحمل علامة "آمنة لسلاسل O-ring" أو "آمنة لسلاسل X-ring". معظم مواد تشحيم السلاسل عالية الجودة من العلامات التجارية الموثوقة آمنة للسلاسل المغلقة، ولكن يُنصح دائمًا بالتحقق من الملصق. تُؤدي المذيبات البترولية والأسيتون وبعض منظفات المكابح إلى تلف مطاط NBR - مادة منع التسرب. قد يبدو مانع التسرب المتضرر من المذيب سليمًا ظاهريًا، ولكنه فقد ضغط منع التسرب، مما يعني أن الشحم الداخلي يتسرب للخارج مع كل حركة.

إجراءات التشحيم خطوة بخطوة

يشمل هذا الإجراء السلاسل المغلقة وغير المغلقة. المدة الإجمالية: 8-12 دقيقة شاملة التجفيف.

اختر الوقت المناسب - نهاية الرحلة، وليس بدايتها

Apply lubricant at the end of a ride, not immediately before departure. A warm chain from riding allows the lubricant to penetrate more effectively between link plates. Overnight penetration before the next morning’s ride ensures full coverage at the critical roller-bushing contact area. Applying immediately before riding at high speed causes the lubricant to fling off before it has penetrated.

إذا لزم التنظيف، فنظف أولاً، ثم جفف تماماً، ثم ضع المزلق.

إذا كانت السلسلة متسخة أو بها غبار أو تم استخدامها تحت المطر، فنظفها قبل وضع مادة التشحيم الجديدة. فاحتجاز الغبار تحت مادة التشحيم الجديدة يحولها إلى معجون كاشط. استخدم منظف سلاسل آمنًا على حلقات منع التسرب وفرشاة ناعمة - تجنب استخدام فرشاة سلكية، لأنها تخدش سطح السلسلة الخارجي وقد تتلف الحلقات المانعة للتسرب.

شديد الأهمية: اترك السلسلة تجف تمامًا قبل وضع المُزَلِّق، لمدة لا تقل عن 10-15 دقيقة. يُصبح المُزَلِّق الذي يُوضع على سلسلة مبللة مُخفَّفًا فورًا، ويُوفِّر حماية ضئيلة. إذا كانت السلسلة مبللة بسبب المطر، انتظر أو استخدم قطعة قماش لتجفيف الأسطح التي يُمكن الوصول إليها قبل وضع المُزَلِّق.

يُوضع على الأسطح الداخلية للأسطوانة - وليس على الألواح الخارجية

Support the motorcycle on its centre stand or with the rear wheel slightly off the ground. Hold the lubricant nozzle pointing at the inner faces of the chain — the area between the inner and outer link plates, where the rollers are located. Slowly rotate the rear wheel (or have an assistant rotate it) while applying lubricant continuously around the chain’s full circuit.

Apply to both the visible inner faces and as close to the inside of the chain (the roller side that contacts the sprocket) as possible. Aerosol nozzle tips held at a 45° angle toward the chain’s roller side while the chain rotates past provides good coverage. Do not apply to the outer plate faces — lubricant there contributes minimally to wear protection.

Apply evenly around one full circuit — don’t double-up sections

أدر العجلة الخلفية دورة كاملة أثناء وضع المُزَلِّق. ابدأ من وصلة التوجيه الرئيسية (إن كانت ظاهرة) كنقطة مرجعية مفيدة - استمر في وضع المُزَلِّق حتى تعود إلى نقطة البداية. يؤدي وضع كمية كبيرة من المُزَلِّق على بعض الأجزاء وكمية قليلة على أجزاء أخرى إلى تزييت غير متساوٍ. ليست الكمية الزائدة دائمًا أفضل - فالمُزَلِّق الزائد على الأسطح الخارجية يتناثر بسرعة على جدار الإطار الخلفي وقرص الفرامل الخلفي.

اتركي وقتاً كافياً لامتصاص المنتج - 10 دقائق على الأقل قبل الركوب

امنح المُزلِّق وقتًا كافيًا للتغلغل بين صفائح الوصلات باتجاه منطقة تلامس جلبة الدبوس بفعل الخاصية الشعرية. يُنصح بتركه لمدة عشر دقائق على الأقل؛ ويُفضَّل تركه طوال الليل على سلسلة دافئة بعد وضعه في نهاية الرحلة. خلال هذه الفترة، امسح أي فائض من المُزلِّق على الصفائح الخارجية بقطعة قماش لتقليل تناثره أثناء الرحلة التالية.

✓

امسح الزائد من الألواح الخارجية قبل الركوب

بعد مرور وقت التغلغل، امسح الألواح الخارجية بقطعة قماش نظيفة لإزالة أي فائض من مادة التشحيم السطحية. هذا يقلل من تناثر الزيت عند السرعات العالية؛ إذ أن السلسلة التي تحتوي على فائض من مادة التشحيم على أسطحها الخارجية ترش جدار الإطار الخلفي والعجلة الخلفية عند سرعات الطرق السريعة، مما يُكوّن طبقة رقيقة على الأسطح التي لا ترغب في تقليل الاحتكاك عليها.

فترات التشحيم - حسب نوع السلسلة وظروفها

نوع السلسلة	الطريق العادي	بعد المطر / الغسيل	الطرق الوعرة / الموحلة
قياسي غير محكم الإغلاق	400-600 كم	بعد كل رحلة مبللة	بعد كل جلسة
غير مختوم من الدرجة H	400-600 كم	بعد كل رحلة مبللة	بعد كل جلسة
حلقة مانعة للتسرب	600-1000 كم	بعد هطول أمطار غزيرة	بعد جلسات موحلة
حلقة X محكمة الإغلاق	800–1200 كم	بعد هطول أمطار غزيرة	بعد جلسات موحلة
حلقة إكس فائقة الغلق	1000-1500 كم	بعد هطول أمطار غزيرة	بعد جلسات موحلة

The “after rain” rule overrides the distance interval regardless of chain type — water displaces surface lubricant, and a sealed chain’s internal grease is protected, but the external roller-sprocket contact surface still benefits from re-lubrication after extended wet exposure.

أكثر خمسة أخطاء شيوعًا في التشحيم

❌

رش الجزء العلوي من السلسلة أثناء الركوب
يؤدي وضع مادة التشحيم أثناء ركوب الدراجة - سواءً من زجاجة أو بخاخ موجه إلى أعلى السلسلة - إلى وضع مادة التشحيم على السطح الخارجي للسلسلة، حيث تُقذف فورًا بفعل دوران السلسلة. ولا يصل منها إلا القليل جدًا إلى منطقة تلامس جلبة التثبيت. توفر هذه الطريقة حماية ضئيلة وتُهدر مادة التشحيم.

❌

التشحيم مباشرة قبل الركوب
لا يحتاج المُزلِّق الذي يُوضع مباشرةً قبل ركوب الدراجة بسرعة عالية إلى وقتٍ كافٍ للتغلغل، إذ يبقى على الأسطح الخارجية ويتناثر خلال الكيلومترات القليلة الأولى، تاركًا السلسلة في حالتها السابقة. أما وضعه في نهاية الرحلة فيتيح له التغلغل طوال الليل.

❌

تزييت سلسلة مبللة
يُخفف الماء مادة تشحيم السلسلة ويُزيحها. لذا، فإن وضع مادة التشحيم على سلسلة لا تزال رطبة من المطر أو الغسيل يُنتج خليطًا مخففًا يوفر حماية أقل من مادة التشحيم النظيفة، وأقل فعالية من ترك السلسلة تجف تمامًا أولًا. انتظر حتى يجف سطح السلسلة تمامًا، ويكفي تركها تجف في الهواء لمدة 10-15 دقيقة.

❌

استخدام WD-40 أو زيت المحرك كمادة تشحيم للسلسلة
يُعدّ WD-40 مُزيلًا للماء، ولا يُوفّر أي خصائص تشحيم فعّالة للسلسلة، فهو يُزيل أي مُشحّم موجود ولا يُشكّل طبقة تشحيم مُستدامة. كما أن زيت المحرك لا يتمتّع بالتصاق كافٍ للبقاء في منطقة تلامس الدبابيس مع البطانات تحت أحمال السلسلة عند السرعات العالية. يُسرّع كلا المُنتجين استطالة السلسلة بدلًا من منعها في السلاسل غير المُحكمة الإغلاق.

❌

عدم مسح الفائض بعد الاستخدام
يتناثر الزيت الزائد المتبقي على الصفائح الخارجية عند القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة. عند سرعة تتجاوز 100 كم/ساعة، يؤدي دوران السلسلة إلى رش قطرات الزيت في مسار متوقع باتجاه الجدار الجانبي للإطار الخلفي وقرص الفرامل الخلفي. حتى كمية صغيرة من الزيت على الجدار الجانبي للإطار تُقلل من كفاءة الفرامل. امسح الصفائح الخارجية بقطعة قماش نظيفة بعد انتهاء فترة التغلغل.

هل ترغب في قضاء وقت أقل في التشحيم؟ اختر سلسلة مغلقة

تُطيل السلاسل المغلقة فترات التشحيم الخارجي إلى ما بين 600 و1500 كيلومتر حسب النوع، مما يقلل من عدد مرات الصيانة السنوية ويوفر حماية أفضل بين فترات الصيانة. جميع أنواع السلاسل المغلقة متوفرة لدينا.

الحلقة الدائرية — 600-1000 كم من التشحيم

جميع درجات الميل · تجويف صلب · حتى 30.4 كيلو نيوتن

حلقة X - زيت تشحيم 800-1200 كم

34.0 كيلو نيوتن · مانع تسرب مزدوج الشفة · جميع درجات الميل

سوبر إكس-رينغ - زيت تشحيم يدوم من 1000 إلى 1500 كيلومتر

43.0 كيلو نيوتن كحد أقصى · حافة ثلاثية · الحد الأدنى من الأحداث

استبدل التروس في نفس الوقت — تروس دراجة نارية متطابقة لجميع أنواع الملاعب.
التروس →

الأسئلة الشائعة

هل أحتاج إلى تزييت السلسلة المغلقة بشكل مختلف عن السلسلة العادية؟+

تقنية التطبيق هي نفسها - الأسطح الداخلية للأسطوانات، ودوران السلسلة، ودورة كاملة. الاختلافات هي: (1) استخدام تركيبات تشحيم آمنة لحلقات O أو X فقط؛ (2) التكرار أقل - من 600 إلى 1500 كم حسب نوع مانع التسرب مقابل 400 إلى 600 كم للسلاسل غير المغلقة؛ و(3) الغرض مختلف - في السلسلة المغلقة، يحمي التشحيم الخارجي بشكل أساسي منطقة تلامس الأسطوانة والترس والأسطح الخارجية للصفيحة، وليس منطقة تلامس الدبوس والجلبة (المحمية بالفعل بشحم المصنع).

هل يمكنني تزييت السلسلة دون إزالة العجلة الخلفية؟+

نعم، تتم عملية تشحيم السلسلة دون فك العجلة. ارفع العجلة الخلفية قليلاً عن الأرض باستخدام مسند مركزي أو مسند خلفي. أدر العجلة ببطء يدويًا (أو اطلب من شخص مساعد تدويرها) مع وضع مادة التشحيم على الأسطح الداخلية للسلسلة أثناء مرورها بنقطة التشحيم. دورة كاملة للعجلة تغطي مسار السلسلة بالكامل. تستغرق العملية أقل من 5 دقائق بعد وضع الدراجة النارية في الوضع الصحيح.

سلسلتي من نوع X-ring المغلق - هل لا تزال بحاجة إلى التشحيم على الإطلاق؟+

نعم. يحمي مانع التسرب ذو الحلقة X منطقة تلامس الدبوس مع الجلبة باستخدام الشحم المصنعي، ولا تحتاج هذه المنطقة إلى تزييت خارجي. لكن سطح تلامس البكرة مع الترس، والأسطح الخارجية للصفائح، والمسافة بين الصفائح الداخلية والخارجية، جميعها تستفيد من التزييت الخارجي الدوري. يحمي التزييت الخارجي لسلسلة الحلقة X، كل 800-1200 كم، منطقة تلامس البكرة مع الترس من التآكل الناتج عن احتكاك المعدن بالمعدن، ويمنع تآكل الأسطح الفولاذية الخارجية. لن يؤدي إهمال التزييت إلى عطل فوري، ولكنه سيقصر عمر أسنان البكرة والترس.

هل هناك خطر من الإفراط في تزييت السلسلة؟+

من الناحية الهيكلية، لا، فزيادة كمية المُزَلِّق لا تُلحق الضرر بالسلسلة نفسها. أما المخاطر العملية للإفراط في استخدامه فهي: (1) تناثر المُزَلِّق من الأسطح الخارجية للسلسلة عند السرعات العالية على جدار الإطار الخلفي وقرص الفرامل الخلفي، مما يُقلل من كفاءة الفرامل؛ (2) يجذب المُزَلِّق ذو الأساس الزيتي الثقيل الأوساخ المتراكمة على الطريق، مُكَوِّنًا طبقة لزجة تُسرِّع من تآكل البكرة المسننة والأسطح الخارجية للسلسلة. ولحل هاتين المشكلتين، يُنصح بمسح المُزَلِّق الزائد من الأسطح الخارجية للسلسلة بعد فترة التغلغل، بحيث يبقى المُزَلِّق في مكانه الصحيح - بين صفائح الوصلات عند منطقة تلامس البكرة - وليس على الأسطح الخارجية.

تدوم السلسلة المشحمة جيداً لفترة أطول بكثير

إذا كانت مشكلة تكرار الصيانة هي السبب، فإن الترقية إلى سلسلة مغلقة تُطيل فترات التشحيم إلى 600-1500 كم. تُوفر شركة إيفر-باور الكورية جميع الأنواع - أرسل لنا رقم سلسلتك وسنؤكد لك نوع السلسلة المغلقة المكافئ قبل الطلب.

عرض جميع سلاسل الدراجات النارية

المحرر: Cxm