Arazi ve Motokros İçin Motosiklet Zinciri — Nelere Dikkat Edilmeli?

Kullanım Kılavuzu — Arazi ve Motokros

Arazi Motosikleti Zinciri
ve Motokros — Nelere Dikkat Edilmeli

Standart bir yol zinciri, arazi koşullarında hızla bozulur. Kıvrılmış burçlar, şok yükü altında açılır. Sızdırmazlığı sağlanmamış bağlantı yerleri çamurla dolar. 600cc'lik bir şehir içi motosikletinde işe yarayan zincir özellikleri, su geçişleri yapan 250cc'lik bir enduro motosiklet için yanlış cevaptır. Bu kılavuz, arazi ve motokros zincir seçimi için gerçekten önemli olan noktaları ele almaktadır.

Motokros Zincir Serisine bakın.

Arazi koşulları standart zincirleri neden tahrip eder?

A arazi motosikleti zinciri Kullanım, asfalt yollarda nadiren birlikte meydana gelen üç arıza moduyla aynı anda karşı karşıya kalır. Bu üçünü de anlamak, bir motosiklette yıllarca sorunsuz çalışan zincir spesifikasyonunun neden toprak yollarda bir sürüş sezonu içinde arızalandığını açıklar.

Şok Yükleme

Sıçrama inişleri, gevşek zeminde sert hızlanmalar ve kütük geçişleri, asfalt yoldaki sabit gerilimden kat kat daha yüksek anlık zincir yükleri oluşturur. Standart kıvrımlı burçlar, tekrarlanan şok yüklemesi altında dikiş yerinden kademeli olarak açılabilir; bu da iç çapı genişletir ve ilk sert kullanım seansından itibaren pim aşınmasını hızlandırır.

Kirlenme

Çamur, kum ve çakıl aşındırıcıdır. Sızdırmaz olmayan bir zincirde, bu parçacıklar pim-burç arayüzüne nüfuz eder ve her eklemde aşındırma bileşiği görevi görür. Tek bir çamurlu sürüş, yüz kilometre temiz asfalt yoldan daha fazla malzemeyi pim ve burçtan aşındırabilir.

Yağlama Kaybı

Su geçişleri, basınçlı yıkama ve uzun süreli çamur maruziyeti, zincirdeki dış yağlayıcıyı pim-burç temas alanından uzaklaştırır. Su geçişinden sonra, sızdırmazlığı sağlanmamış bir zincir, pim-burç arayüzünde etkili bir şekilde kuru kalabilir; bu durum maksimum aşınma oranlarına neden olur.

Bu çözüm, disipline bağlı olarak üç arıza modunun her birine farklı şekilde çözüm getiriyor. Önceliğin darbelere dayanıklılık ve düşük ağırlık olduğu motokros, kirlenmeye karşı direnç ve uzun yağlama aralıklarının daha önemli olduğu endurodan farklı bir zincir spesifikasyonu gerektiriyor.

İçi Dolu Burç — Arazi Kullanımı İçin Temel Gereksinim

Kıvrımlı burç, düz çelik şeridin silindir şeklinde yuvarlanması ve uzunluğu boyunca boylamasına bir dikiş bırakılmasıyla üretilir. Normal yol kullanımındaki döngüsel çekme ve eğilme yükleri altında, bu dikiş sorunsuz bir şekilde konumunu korur; burç silindirik kalır. Motokros ve arazi sürüşünün sürekli şok yüklemesi altında, dikiş birden fazla seans boyunca kademeli olarak açılabilir. Her açılma artışı, burç deliğini az miktarda genişleterek, o bağlantı noktasında pim ile burç arasındaki boşluğu artırır. Artan boşluk, pim için daha fazla dönme özgürlüğü anlamına gelir; bu da doğrudan daha hızlı aşınmaya ve daha hızlı zincir uzamasına yol açar.

Katı delikli burç, boru malzemeden işlenir; dikişsizdir, şok yüklemesi altında zayıf bir eksen oluşturmaz ve her türlü yük yönünde tutarlı silindirik delik geometrisine sahiptir. Kıvrılmış bir burcun dikişini açan aynı şok yüklemesi altında, katı delikli burç basitçe elastik olarak esner ve eski haline döner. Pim boşluğu, burcun kullanım ömrü boyunca tutarlı kalır ve aşınma oranları tahmin edilebilir olur.

Kore Ever-Power motokros zincir serisi (520MX ve 428MX varyantları) standart olarak yekpare burçlar kullanır. Bu tek yapı seçeneği, gerçek bir arazi zinciri spesifikasyonunu, bir arazi motosikletine takılmış standart bir zincirden ayıran şeydir.

Ağırlık değerlendirmesi: 520MX, 0,91 kg/m ağırlıkla 36,0 kN'ye ulaşır; bu, standart, katı burçlu olmayan 520 zincirle aynı ağırlıktır, ancak önemli ölçüde daha güçlüdür ve şok yüklemeye karşı yapısal olarak tasarlanmıştır. Katı delikli burcun ek malzeme maliyeti, kıvrımlı burcu tamamlamak yerine onun yerini aldığı için ağırlık artışına neden olmaz.

Arazi Yarışları Disiplinleri — Farklı Gereksinimler, Farklı Zincir Özellikleri

Motokros — Kapalı Devre, Maksimum Şok Yüklemesi

Hazırlanmış pistlerde yapılan motokros yarışları, diğer tüm arazi disiplinlerine kıyasla en yüksek şok yükünü temsil eder: kısa, yoğun seanslar, tekrarlanan atlama inişleri ve virajlardan sert ivmelenmeler. Koşullar kontrol altındadır: pistte uzun süreli su teması olmaz ve zincir genellikle her seansın ardından temizlenir ve kontrol edilir.

Saf motokros için doğru zincir, sızdırmaz olmayan, dolu iç çaplı olanıdır. Sızdırmaz zincirler, dolu burç ve conta tertibatından kaynaklanan az miktarda ağırlık ekler; bu da her seanstan sonra bakımı yapılan bir makine için gereksizdir. 36,0 kN ve 0,91 kg/m değerlerine sahip sızdırmaz olmayan 520MX veya 125/250 cc iki zamanlı makineler için 428MX uygun özelliklerdir.

Önerilen: 428MX (125–250cc 2T) · 520MX veya 520PLUS (250–450cc 4T)

ENDURO

Enduro — Uzun Mesafe, Karma Arazi, Islak Koşullar

Enduro, teknik bölümlerden kaynaklanan şok yüklemelerini, bakım fırsatları arasındaki uzun sürüş sürelerini, dere ve nehir geçişlerini, çamur birikintilerini ve sürekli toz maruziyetini bir araya getirir. Zincir sadece mekanik yüklemeye değil, aynı zamanda tüm gün süren sürüş boyunca biriken kirlenmeye ve yağlama kaybına da dayanmak zorundadır.

Enduro için, sızdırmaz, dolu iç çaplı zincir doğru özelliktir. O-ring veya X-ring contası, su geçişleri veya çamur birikintileri ne olursa olsun, pim-burç arayüzünde fabrika gresini muhafaza eder; bu da kritik aşınma arayüzünün tüm enduro etabı boyunca yağlanmış kalması anlamına gelir. 428H-O veya 520H-O, MX zincirinin dolu iç çaplı darbe direncini ve ayrıca dahili gres tutma özelliğini sağlar. 428H-X veya 520H-X ise aynı özellikleri 20% daha düşük conta sürtünmesi ve daha uzun servis aralıklarıyla sunar.

Önerilen: 428H-O veya 428H-X (125–250 cc) · 520H-O veya 520H-X (250–450 cc)

İZ

Patika ve Çift Amaçlı Sürüş — Karma Asfalt ve Asfaltsız Yollar

Karma arazide (önemli ölçüde asfalt yol bölümleri de dahil olmak üzere) kullanılan çift amaçlı ve arazi motosikletleri, tipik arazi sürüşünde görülen seyrek yağlama programına dayanabilen ve arazi bölümleri için gereken sağlam delikli burç esnekliğini sağlayan sızdırmaz X-ring özelliğinden faydalanır.

Hem 40% stabilize yol ve nehir geçişlerinde hem de 60% asfalt yollarda sürüş yapan bir çift amaçlı motosiklet sürücüsü, genellikle özel bir MX sürücüsünün seans başına zincir bakım disiplinini sürdüremez. 800-1200 km'lik yağlama aralıklarıyla X-ring zincir, zincirin her sürüş sonrası temizliğe gerek kalmadan birden fazla sürüş boyunca korunmasını sağlar. 250-650cc macera sınıfındaki makineler için 520H-X, tek bir spesifikasyonla hem asfalt yol hem de arazi yük koşullarını kapsar.

Önerilen: 428H-X (125–250cc çift amaçlı) · 520H-X (250–650cc macera)

Arazi Zinciri Özellikleri — Kapsamlı Referans

Zincir	Saha	Burç	Fok	Çekme	Ağırlık	En iyisi
428MX	12.700 mm	Sağlam	Hiçbiri	17,5 kN	0,71 kg/m	125/250cc 2T MX, kapalı devre
520MX	15,875 mm	Sağlam	Hiçbiri	36,0 kN	0,91 kg/m	250–450cc 4T MX, kısa seanslar
428H-O	12.700 mm	Sağlam	O-Ring	23,8 kN	1,00 kg/m	125–250cc enduro, arazi, su geçişleri
428H-X	12.700 mm	Sağlam	X-Ring	23,8 kN	1,04 kg/m	125–250cc çift amaçlı, karma arazi motosikleti
520H-O	15,875 mm	Sağlam	O-Ring	28,0 kN	1,14 kg/m	250–450cc enduro, sert paket, birden fazla gün
520H-X	15,875 mm	Sağlam	X-Ring	34,0 kN	1,21 kg/m	250–650cc macera, çift amaçlı, uzun yolculuklar

Arazi Araçlarında Zincir Bakımı — Bakım Aralıklarının Gerçek Anlamı

Standart zincir bakım aralıkları (kilometre cinsinden) asfalt yol kullanımına göre belirlenir. Arazi koşullarında bakım sıklığı, mesafeden ziyade sürüş seansı ile ölçülmelidir. Kural basittir: zincir su, çamur veya derin kumdan geçtiyse, kilometre sayacındaki değere bakılmaksızın bir sonraki sürüşten önce temizlenmeli ve yağlanmalıdır.

Arazi sürüşü sonrası bakım rutini:

1Zinciri temiz suyla durulayın; zincir bağlantılarına doğru yüksek basınçlı su püskürtmeyin, çünkü bu, suyun conta boşluklarından pim burç bölgesine girmesine neden olur.
2O-ringlere zarar vermeyen bir zincir temizleyici ve yumuşak bir fırça kullanarak bağlantı plakaları arasındaki sıkışmış çamuru temizleyin; sürüşler arasında kalan kirlilik daha da birikir ve dış plaka korozyonunu hızlandırır.
3Tamamen kurumasını bekleyin — temizledikten sonra en az 10 dakika veya hafif bir hava kaynağıyla ısıtın. Islak zincire uygulanan yağlayıcı hemen sulandırılır.
4Arka tekerleği yavaşça döndürürken, zincir yağını özellikle iç makara yüzeylerine uygulayın (dış plakalara değil). Balmumu bazlı yağlayıcılar, arazi koşullarında yağ bazlı formülasyonlara göre çamur tutmaya daha iyi direnç gösterir.
5Zincir gerginliğini ve uzamasını kontrol edin — arazi sürüşü, asfalt yolda kullanıma göre daha yüksek ortalama zincir yüklerine neden olur ve zincirlerin uzaması, yağlama servisiyle aynı sıklıkta ölçülmelidir.

Arazi kullanımında sızdırmaz zincirin avantajı: O-ring veya X-ring zincirler, sürüş sonrası temizlik ve dış yağlama gerektirir; ancak kritik pim-burç aşınma arayüzü, kauçuk halkanın arkasına sızdırmaz şekilde yerleştirilmiş fabrika yağı ile zaten korunmaktadır. Dış yağlama esas olarak makara-dişli temasını korur ve dış plaka korozyonunu önler. Çamurlu bir enduro gününden sonra bir seansın bakımını mı kaçırdınız? Sızdırmaz bir zincir, iç korumasını korur. Aynı koşullar altında sızdırmaz olmayan bir MX zinciri, tek bir olayda haftalarca aşınma ömrünü kaybedebilir.

Ne Zaman Değiştirilmeli — Arazi Bisikleti Zincirinin Ömrü Beklentisi

Arazi koşullarında kullanılan zincirlerin kullanım ömrü, eşdeğer yol kullanımına göre önemli ölçüde daha kısadır ve aşınma oranı daha az tahmin edilebilir; özellikle çamurlu veya kumlu tek bir sürüş, beş temiz sürüşün toplamından daha fazla aşınmaya neden olabilir. 20 bağlantı ölçüm yöntemi hala geçerlidir: 15,875 mm adım aralığı (520 ailesi) için, 20 bağlantı 327 mm veya daha fazla ölçüldüğünde değiştirin. 12,70 mm adım aralığı (428 ailesi) için, 261,6 mm'de değiştirin.

Sızdırmaz olmayan MX zincirleri için pratik bir kılavuz olarak: her bakımda kontrol edin. Yarışlarda kullanılan bir MX zincirinin tek bir yarış sezonunda değiştirilmesi gerekebilir. Düzenli olarak hobi amaçlı kullanılan sızdırmaz bir enduro zinciri, 3% uzama eşiğine ulaşmadan önce genellikle 6.000-10.000 km'ye ulaşır.

Kore Ever-Power — Arazi Zinciri Üretimi

Motokros ve arazi zincirleri, kapalı yol zincirlerimizle aynı tesislerde, katı delikli burç işleme için özel ekipmanlarla üretilmektedir. Toplu çekme testi, JIS B 1801'e göre boyut doğrulaması ve eklem muayenesi, tüm arazi varyantlarında standarttır.

Korea Ever-Power Motosiklet Zinciri Şirketi — ISO 9001 sertifikalı · 5 üretim tesisi

Arazi ve Motokros Zincirleri — Stokta

Motokros, enduro ve dual-sport motosiklet zincirleri 428 ve 520 hatve seçenekleriyle stoklarımızda mevcuttur. Stoktaki ürünler 3-7 iş günü içinde gönderilir. Minimum sipariş tutarı yoktur.

Motokros Zinciri — MX Serisi

428MX · 520MX · Katı delikli · Sızdırmaz olmayan
520MX, 36.0 kN'de · Kısa seanslar

O-Ring — 428H-O / 520H-O

Katı iç çap + sızdırmaz conta · Enduro, ıslak koşullar
28,0 kN'ye kadar · 600–1.000 km yağlama

X-Ring — 428H-X / 520H-X

Katı silindir + sızdırmaz · Çift amaçlı, macera
520H-X, 34,0 kN'de · 800–1.200 km yağlama

H Sınıfı — 428H / 520H

Kıvrık çalı · Güçlendirilmiş plakalar
Mühürlenmemiş yükseltme yolu

Ön ve arka dişlilerin birbirine uyumlu olması mı gerekiyor? Motosiklet zincir ve dişli takımları 428 ve 520 numaralı tüm sahalar için stokta mevcuttur.
Dişli çarklar →

Sıkça Sorulan Sorular

Ara sıra arazi sürüşü yaparken standart, sızdırmaz olmayan yol zinciri kullanabilir miyim?+

Evet, su geçişi olmayan ve zincirin her arazi sürüşünden sonra temizlenip yağlandığı hafif çakıllı veya toprak yollarda ara sıra kullanım için uygundur. Teknik arazi, enduro veya motokros kullanımı için, kıvrılmış burçlu standart bir yol zinciri önemli ölçüde hızlandırılmış aşınma gösterecektir - genellikle beklenen asfalt yol kullanım ömrünün çok daha kısa bir süresinde arızalanacaktır. Gerçek arazi kullanımı için minimum gereksinim, sağlam delikli burçtur.

Sızdırmaz olmayan MX zincirinin, sızdırmaz enduro zincirine göre neden daha yüksek çekme dayanımına sahip olduğunu açıklayabilir misiniz?+

520MX zinciri, 520H-O zincirine kıyasla 36,0 kN'ye ulaşırken, 520H-O zinciri 28,0 kN'de kalmaktadır. Bunun nedeni, MX zincirinin özellikle şok yüklemesi için optimize edilmiş bir plaka geometrisiyle üretilmesidir; bu da çekme dayanımını en üst düzeye çıkarırken, sızdırmazlık contası için yer ayırmayı zorlaştırır. 520H-O'nun plaka geometrisi, O-ring contası oluğu için malzeme ayırır ve bu da çekme yükü taşıma için mevcut plaka kesitini biraz azaltır. Saf MX kullanımı için, daha yüksek çekme dayanımına sahip, sızdırmaz olmayan özellik uygundur. Enduro için ise, sızdırmaz zincirin korumalı yağlaması, söz konusu güç seviyelerinde çekme dayanımı farkını telafi eder.

Arazi sürüşü için balmumu bazlı mı yoksa yağ bazlı zincir yağı mı kullanmalıyım?+

Kuru ve tozlu arazi koşullarında, balmumu bazlı kuru yağlayıcılar tercih edilir; bunlar, aşındırıcı parçacıkları toplayan yapışkan bir yağ yüzeyi oluşturmak yerine, kir tutmayan ince bir film tabakası halinde kururlar. Islak koşullar ve su geçişleri için, daha ağır bir ıslak yağlayıcı daha iyi su tahliyesi sağlar, ancak daha sık uygulama gerektirir. Sızdırmaz bir zincirde asla genel amaçlı yağ veya WD-40 kullanmayın; bunlar, arazi koşullarında makara-dişli temasında kalmak için gereken yapışma özelliklerine sahip değildir ve bazı formülasyonlar NBR kauçuk contaları bozabilir.

Arazi motosikletinde zincirle birlikte dişlileri de değiştirmem gerekiyor mu?+

Aynı kural arazi koşullarında da geçerlidir, ancak daha büyük bir aciliyetle: Arazi koşullarında daha yüksek yükler, kirlilik ve daha sık zincir değişimi nedeniyle dişli aşınması daha hızlı ilerler. Kanca şeklinde diş profiline sahip aşınmış dişlilere yeni bir zincir takmak, yeni zincirin aşınmasını büyük ölçüde hızlandırır. Özellikle ön (karşı mil) dişlisini dikkatlice inceleyin, çünkü daha küçüktür ve daha hızlı aşınır. Diş uçları kanca şeklinde veya asimetrik olarak aşınmışsa, dişliyi değiştirin. Uyumlu bir set sipariş etmek daha basittir ve ilk kilometreden itibaren optimum uyumluluk sağlar.

250 cc'lik dört zamanlı bir enduro motosikletinde hangi zincir adımı kullanılmalıdır?+

Çoğu 250cc dört zamanlı enduro motosiklet, orijinal ekipman üreticisi (OEM) spesifikasyonu olarak 520 hatveli zincir kullanır; bu, birçok 400-600cc spor motosikletinde kullanılan hatveyle aynıdır. Mevcut zincir üzerindeki damgalı numarayı okuyarak veya servis kılavuzunu kontrol ederek doğrulayın. Bazı daha eski veya daha hafif 250cc dört zamanlı motosikletler 428 hatveli zincir kullanır; bunlar daha az yaygındır ancak yedek parça sipariş etmeden önce doğrulanması gerekir. Mevcut zincir çok aşınmışsa ve okunamıyorsa, bize marka, model ve yılı gönderin, biz de doğru spesifikasyonu belirleyelim.

Doğru arazi zincirini seçmeye hazır mısınız?

Korea Ever-Power, 428 ve 520 hatveli MX katı delikli, O-ring ve X-ring sızdırmaz varyantları da dahil olmak üzere tüm off-road ürün yelpazesini stoklarında bulundurmaktadır. Makinenizin marka, model ve kullanım alanını bize gönderin, sipariş vermeden önce doğru özellikleri teyit edelim.

Arazi ve Motokros Zincirlerini Görüntüle

Editör: Cxm